How to: draagarm vervangen

Gestart door joeryvaneck, 06-07-2016 10:17:18

Vorige topic - Volgende topic

0 leden en 1 gast bekijken dit topic.

joeryvaneck

Ik ben bezig om een draagarm van een v70 2.4 uit 1999 te vervangen. Deze heeft de draagarm en fusee ineen. Nu heb ik de draagarm los maar krijg met geen mogelijkheid de fusee er uit. Moeten de stabilisatorstangen en dat kleine stangetje en de centrale wielmoer ook los? Wat doe ik verkeerd?

leons850

Draagarm bij het subframe vast laten zitten.
boutje van het fusee los draaien en verwijderen.
hele grote lange pijp pakken, deze over de draagarm (zo dicht mogelijk bij het fusee) en onder het subframe zetten en hard naar beneden duwen. Werkt bij mij altijd.
Beetje overtuiging nodig dus.

Eventueel het sleufje waar de fusee in zit iets ruimer duwen met een botte bijtel en hamer.
Verder gewoon niet te lief zijn.

Edit, swaybar en assen etc hoeven zeker niet los, alleen de bouten die aan de draagarm zitten.
"Any intelligent fool can make things bigger and more complex... It takes a touch of genius – and a lot of courage to move in the opposite direction." ~Einstein

RoelNL

Ik heb even snel op google gekeken, daar zie ik een moer bovenop of onderop het fuse stuk zitten. Heb je die los gehaald? Ik weet alleen niet of het 99 draagarm is.

Als die los is zou ik even wat kruip olie erop spuiten en daarna voorzichtig er onderuit tikken met een blokje hout of een plastic hamer.

Ik dacht dat het een conische verbinding was maar weet ik niet zeker uit mijn hoofd.

Edit Leon is me voor ;D
V70 2.5 lpg 386dkm my 98 mei  10 tot dec 11 sold
V70R AWD 224dkm my 98 dec 11 tot jan 2022 sold
855 DOP T5R 241dkm (+128XXX) my 95 20-2-2014 Sold 4-2017
Honda VFR 800 Vtec my'14 owner since 2018
Honda VFR 750 my'86 owner since 2019
V70 2.5t summon 145dkm owner since 8-2023

joeryvaneck

Citaat van: leons850 op 06-07-2016 10:25:10
Draagarm bij het subframe vast laten zitten.
boutje van het fusee los draaien en verwijderen.
hele grote lange pijp pakken, deze over de draagarm (zo dicht mogelijk bij het fusee) en onder het subframe zetten en hard naar beneden duwen. Werkt bij mij altijd.
Beetje overtuiging nodig dus.

Eventueel het sleufje waar de fusee in zit iets ruimer duwen met een botte bijtel en hamer.
Verder gewoon niet te lief zijn.

Edit, swaybar en assen etc hoeven zeker niet los, alleen de bouten die aan de draagarm zitten.

Tnx Leon. Ik heb het dus verkeerd om gedaan! :)

volvobug

Citaat van: leons850 op 06-07-2016 10:25:10
Draagarm bij het subframe vast laten zitten.
boutje van het fusee los draaien en verwijderen.
hele grote lange pijp pakken, deze over de draagarm (zo dicht mogelijk bij het fusee) en onder het subframe zetten en hard naar beneden duwen. Werkt bij mij altijd.
Beetje overtuiging nodig dus.

Eventueel het sleufje waar de fusee in zit iets ruimer duwen met een botte bijtel en hamer.
Verder gewoon niet te lief zijn.

Edit, swaybar en assen etc hoeven zeker niet los, alleen de bouten die aan de draagarm zitten.

Vetgedrukte deel nooit toepassen!
Handtekening? 85011806 en Saffronie.

joeryvaneck

Het is gelukt. De bout die de kogel op z'n plek hield zat echt muurvast. Toen de draagarm vast aan het subframe zat floepte de fuseekogel er zo uit.

leons850

Citaat van: volvobug op 06-07-2016 13:17:07
Citaat van: leons850 op 06-07-2016 10:25:10
Draagarm bij het subframe vast laten zitten.
boutje van het fusee los draaien en verwijderen.
hele grote lange pijp pakken, deze over de draagarm (zo dicht mogelijk bij het fusee) en onder het subframe zetten en hard naar beneden duwen. Werkt bij mij altijd.
Beetje overtuiging nodig dus.

Eventueel het sleufje waar de fusee in zit iets ruimer duwen met een botte bijtel en hamer.
Verder gewoon niet te lief zijn.

Edit, swaybar en assen etc hoeven zeker niet los, alleen de bouten die aan de draagarm zitten.

Vetgedrukte deel nooit toepassen!

Want?
"Any intelligent fool can make things bigger and more complex... It takes a touch of genius – and a lot of courage to move in the opposite direction." ~Einstein

joeryvaneck

Citaat van: volvobug op 06-07-2016 13:17:07
Citaat van: leons850 op 06-07-2016 10:25:10
Draagarm bij het subframe vast laten zitten.
boutje van het fusee los draaien en verwijderen.
hele grote lange pijp pakken, deze over de draagarm (zo dicht mogelijk bij het fusee) en onder het subframe zetten en hard naar beneden duwen. Werkt bij mij altijd.
Beetje overtuiging nodig dus.

Eventueel het sleufje waar de fusee in zit iets ruimer duwen met een botte bijtel en hamer.
Verder gewoon niet te lief zijn.

Edit, swaybar en assen etc hoeven zeker niet los, alleen de bouten die aan de draagarm zitten.

Vetgedrukte deel nooit toepassen!

Het lijkt me toch dat je dit weer op z'n plek trekt wanneer je de moer weer aandraait?

leons850

Citaat van: joeryvaneck op 06-07-2016 13:23:33
Citaat van: volvobug op 06-07-2016 13:17:07
Citaat van: leons850 op 06-07-2016 10:25:10
Draagarm bij het subframe vast laten zitten.
boutje van het fusee los draaien en verwijderen.
hele grote lange pijp pakken, deze over de draagarm (zo dicht mogelijk bij het fusee) en onder het subframe zetten en hard naar beneden duwen. Werkt bij mij altijd.
Beetje overtuiging nodig dus.

Eventueel het sleufje waar de fusee in zit iets ruimer duwen met een botte bijtel en hamer.
Verder gewoon niet te lief zijn.

Edit, swaybar en assen etc hoeven zeker niet los, alleen de bouten die aan de draagarm zitten.

Vetgedrukte deel nooit toepassen!

Het lijkt me toch dat je dit weer op z'n plek trekt wanneer je de moer weer aandraait?

Als je niet te lomp bent geweest wel idd.
dat was ook mijn gedachten
"Any intelligent fool can make things bigger and more complex... It takes a touch of genius – and a lot of courage to move in the opposite direction." ~Einstein

volvobug

Citaat van: leons850 op 06-07-2016 13:20:47
Citaat van: volvobug op 06-07-2016 13:17:07
Citaat van: leons850 op 06-07-2016 10:25:10
Draagarm bij het subframe vast laten zitten.
boutje van het fusee los draaien en verwijderen.
hele grote lange pijp pakken, deze over de draagarm (zo dicht mogelijk bij het fusee) en onder het subframe zetten en hard naar beneden duwen. Werkt bij mij altijd.
Beetje overtuiging nodig dus.

Eventueel het sleufje waar de fusee in zit iets ruimer duwen met een botte bijtel en hamer.
Verder gewoon niet te lief zijn.

Edit, swaybar en assen etc hoeven zeker niet los, alleen de bouten die aan de draagarm zitten.

Vetgedrukte deel nooit toepassen!

Want?


Voorkomen van  (haar-)scheurtjes in een voor jouw veiligheid kritisch stuk ijzer van de wielophanging. Het zijn relatief korte "oortjes" waar je dan spanning op zet en zal dan eerder breken dan buigen. Meen dat Vida het ook benadrukt.
Handtekening? 85011806 en Saffronie.

leons850

Citaat van: volvobug op 06-07-2016 13:33:18
Citaat van: leons850 op 06-07-2016 13:20:47
Citaat van: volvobug op 06-07-2016 13:17:07
Citaat van: leons850 op 06-07-2016 10:25:10
Draagarm bij het subframe vast laten zitten.
boutje van het fusee los draaien en verwijderen.
hele grote lange pijp pakken, deze over de draagarm (zo dicht mogelijk bij het fusee) en onder het subframe zetten en hard naar beneden duwen. Werkt bij mij altijd.
Beetje overtuiging nodig dus.

Eventueel het sleufje waar de fusee in zit iets ruimer duwen met een botte bijtel en hamer.
Verder gewoon niet te lief zijn.

Edit, swaybar en assen etc hoeven zeker niet los, alleen de bouten die aan de draagarm zitten.

Vetgedrukte deel nooit toepassen!

Want?


Voorkomen van  (haar-)scheurtjes in een voor jouw veiligheid kritisch stuk ijzer van de wielophanging. Het zijn relatief korte "oortjes" waar je dan spanning op zet en zal dan eerder breken dan buigen. Meen dat Vida het ook benadrukt.

Helder, ik heb bij mijn oude 10v toen ondervonden dat een kleine tik net genoeg ruimte biedt om de fusee er uit te krijgen. Bij de T5 lukte dit altijd toch wel, vooral door wat lomper gereedschap wat ik tegenwoordig heb.
"Any intelligent fool can make things bigger and more complex... It takes a touch of genius – and a lot of courage to move in the opposite direction." ~Einstein

arjenT5R

Met een soort mini breekijzer of banden lichter even voorzichtig uit elkaar drukken doe ik ook wel eens
Dan voel je beter hoeveel kracht je zet.

Soms ontkom je er niet aan!

Heb al meerdere buizen verbogen ;D
Liquid propane, knock free, ice cold " go fast fuel "!!

hilko73

Ook in de Haynes zeggen ze dat je dat stuk iets ruimer kunt maken met bijvoorbeeld een koevoet of zoiets. Bout en moer van het fusée verwijderen, dan tussen de ogen iets ruimer maken en de draagarm naar beneden duwen.
't Is een soort van systeem! (© Buurman & Buurman)

leons850

Citaat van: arjenT5R op 06-07-2016 13:44:10
Met een soort mini breekijzer of banden lichter even voorzichtig uit elkaar drukken doe ik ook wel eens
Dan voel je beter hoeveel kracht je zet.

Soms ontkom je er niet aan!

Heb al meerdere buizen verbogen ;D

Daarom heb ik dat toen ook gedaan.
Nu gewoon een flinke pijp onder subframe en een duw geven.
"Any intelligent fool can make things bigger and more complex... It takes a touch of genius – and a lot of courage to move in the opposite direction." ~Einstein

Lunadust

Citaat van: volvobug op 06-07-2016 13:33:18
Citaat van: leons850 op 06-07-2016 13:20:47
Citaat van: volvobug op 06-07-2016 13:17:07
Citaat van: leons850 op 06-07-2016 10:25:10
Draagarm bij het subframe vast laten zitten.
boutje van het fusee los draaien en verwijderen.
hele grote lange pijp pakken, deze over de draagarm (zo dicht mogelijk bij het fusee) en onder het subframe zetten en hard naar beneden duwen. Werkt bij mij altijd.
Beetje overtuiging nodig dus.

Eventueel het sleufje waar de fusee in zit iets ruimer duwen met een botte bijtel en hamer.
Verder gewoon niet te lief zijn.

Edit, swaybar en assen etc hoeven zeker niet los, alleen de bouten die aan de draagarm zitten.

Vetgedrukte deel nooit toepassen!

Want?


Voorkomen van  (haar-)scheurtjes in een voor jouw veiligheid kritisch stuk ijzer van de wielophanging. Het zijn relatief korte "oortjes" waar je dan spanning op zet en zal dan eerder breken dan buigen. Meen dat Vida het ook benadrukt.

Dan zou je ook altijd alle bouten en tapeinden moeten vervangen.
Ben wel van mening dat je moet weten wat je doet en er niet even een beitel inramt zodat de  kogel er vanzelf  uitvalt
Techneut, geen dichter.