Nadat mijn radiateur enkele weken terug bol stond en begon te lekken, heb ik het eea vernieuwd. Zie ook link hierna. Gehele distributie, waterpomp, radiateur en onlangs ook het expansievat en dop. En wel de groene ipv de grijze.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,80813.0.html
Echter sindsdien blijft mijn kvs maar zakken tot onder het minimum. Ik gooi 'm vol tot max, zorg dat de auto wat achterover helt (lucht naar hoogste punt) start de motor waardoor de boel ontlucht. Ga rijden, vul na een tijdje weer eens bij tot max (met koude motor) maar merk dan dat de kvs er zachtjes uit geperst wordt zodra de motor warm is.
Ik dacht, dat zal wel een keer stoppen zodra op niveau, maar het niveau zakt dus nu zo laag dat het low level warning light aan gaat. Kan nooit goed zijn dit.
Wat ook opvalt is dat de druk in het systeem minimaal lijkt (dikke slang eenvoudig in te knijpen) terwijl met de oude grijze dop de slang redelijk hard is en het niveau op max blijft. Beide doppen ontlasten met 1.5 bar.
Iemand een verklaring voor dit probleem?
Het spul is natuurlijk flink te warm geworden, het kan zijn dat je cilinderkop krom is getrokken..
Originele waterpomp of imitatie?
Citaat van: V70R^2 op 07-07-2016 13:29:37
Het spul is natuurlijk flink te warm geworden, het kan zijn dat je cilinderkop krom is getrokken..
Dat heb ik tot in den treure onderzocht, zie ook de link, juist omdat ik daar ook voor vreesde. Weliswaar (nog) geen CO en/of viergastester boven het expansievat gehangen, omdat diverse garagisten daar niet veel voor voelden.
Wél een drukmeting gedaan van 1.5 bar op het kvs en die bleef goed op druk. Volgens kenners net zo betrouwbaar en als ik erover nadenk, geloof ik dat zelf ook. Ook overige lekke-koppakking symptomen heb ik niet. Vooralsnog moet ik dat dus uitsluiten.
Citaat van: Marc O. op 07-07-2016 13:42:10
Originele waterpomp of imitatie?
Aftermarket en wel van het merk Meyle. Gezegd wordt dat dat een goed merk is. In ieder geval met een metalen schoep, dat was mijn voorwaarde nadat ik de vorige plastic schoep in 4 stukken vond. Wat zou zo'n aftermarket voor invloed kunnen hebben? Andere opbrengst? Let wel, dat met de grijze dop er tot vorige week nog niets aan de hand was. Wél al met alle overige nieuwe spullen erop. Al schrijvende denk ik dat ik vanavond de grijze dop weer terug schroef, kijken wat dat doet.
Citaat van: CharlieFox op 07-07-2016 14:53:53
Citaat van: V70R^2 op 07-07-2016 13:29:37
Het spul is natuurlijk flink te warm geworden, het kan zijn dat je cilinderkop krom is getrokken..
(..) Weliswaar (nog) geen CO en/of viergastester boven het expansievat gehangen, omdat diverse garagisten daar niet veel voor voelden. (...)
Want? ???
Hoeveel koelvloeistof heb je erin gedaan bij het vullen na het monteren van de nieuwe radiator?
Citaat van: glenfiddich1983 op 07-07-2016 15:05:43
Citaat van: CharlieFox op 07-07-2016 14:53:53
Citaat van: V70R^2 op 07-07-2016 13:29:37
Het spul is natuurlijk flink te warm geworden, het kan zijn dat je cilinderkop krom is getrokken..
(..) Weliswaar (nog) geen CO en/of viergastester boven het expansievat gehangen, omdat diverse garagisten daar niet veel voor voelden. (...)
Want? ???
Iets met druk zijn en zo (vakantietijd) en apparatuur niet geschikt voor en het nut er niet van inzien omdat er geen enkel symptoom is van een lekke koppakking ...
Citaat van: mehn op 07-07-2016 15:12:30
Hoeveel koelvloeistof heb je erin gedaan bij het vullen na het monteren van de nieuwe radiator?
Ik had de 1L flesjes "blauw" genummerd naast me staan. Iets van 7L en nog wat. De laatste liter lukte me pas na even rijden, wat afkoelen, laten zakken en dop weer los. Inmiddels zit er alweer 1L extra bij, dus 8L nog wat. Die 8e liter is eruit geperst. En nu alweer onder minimum.
Oh ja, en systeem was absoluut leeg van het tijdelijke water. Want ook de aftapplug 13 mm achterop het blok los gehad en even laten draaien (10 seconden) en daarna nog even blazen op het expansievat. Daarmee kwam er nog wat restant water uit.
Heb zelf ook een lekke koppakking gehad, geen symptomen, auto reed prima maar. 1x per maand een liter KVS erbij (drukte het bij de dop eronder vandaan) en reed verder oke..
Ik heb zelf ook die CO tester gekocht, altijd handig om op de plank te hebben. Belachelijk dat de garage (na jouw vragen?) het niet doet, is nog geen 10 seconden werk... Misschien voor jou wat te ver weg, maar als je wilt testen rij je maar langs Leerdam, zo getest. ;D
Hmmm, begin toch wel wat benauwd te worden na jouw verhaal. Dat dat kan, geen overige symptomen. Bij mijn vorige Volvo al eens een doorgeslagen koppakking gehad en daar zag ik toch echt belletjes in het expansietankje. Plus veel druk op de slangen. En witte damp uit de uitlaat. Leerdam is niet zo ver. Dank voor je aanbod. Misschien maak ik er gebruik van, want wil het uiteindelijk toch zeker weten. Hoewel garagist van Vliet in Amsterdam Watergraafsmeer met die druktest ook al zekerheid had, zei hij. Koppakking okay.
Hoe gedraagt de temperatuurmeter op het dashboard zich, geeft die normale waarden aan? En heb je het idee dat de thermostaat OK is?
Is je oliepeil gestegen?
Klinkt misschien raar maar ik zal met kvs peil op minimum een tijdje blijven rijden. Ik heb ooit mijn reservoir + dop vervangen door een nieuw reservoir van estate services als ik alles mbt kvs op max vul gooit ie er altijd wat uit tot alles op minimum staat dan blijft alles netjes op peil dwz bij koude motor rond de min bij warme motor tussen min en max in. Ik rij er nu 2 jaar mee en hoef niet tot nauwelijks bij te vullen.
Citaat van: petrolhead2.5 op 07-07-2016 22:38:52
Klinkt misschien raar maar ik zal met kvs peil op minimum een tijdje blijven rijden. Ik heb ooit mijn reservoir + dop vervangen door een nieuw reservoir van estate services als ik alles mbt kvs op max vul gooit ie er altijd wat uit tot alles op minimum staat dan blijft alles netjes op peil dwz bij koude motor rond de min bij warme motor tussen min en max in. Ik rij er nu 2 jaar mee en hoef niet tot nauwelijks bij te vullen.
Dit dus! Punt bij mij is alleen dat het zoveel zakt, dat het low level light gaat branden en dat lijkt mij niet goed. Ik schroef vandaag de oude dop erop (op het nieuwe tankje). Kijken wat dat gaat doen.
Samenvatting n.a.v. overige reacties:
- Geen witte waterdamp uit de uitlaat
- Geen sludge door de olie
- Geen steigend oliepeil of kvs in de olie (proefje met vlammetje op de peilstok)
- Geen luchtbellen in expansietankje
- Temp meter blijft netjes op 3 uur staan
- Thermostaat en temp sensor zijn beiden ook nieuw
reservoir lek ?
Bij een imitatietankje van Estate idd ook wel eens gehad. Met een originele van Volvo zelf nog nooit.
Wat voor tankje en dop zitten er dus in ?
Citaat van: Dirk342 op 08-07-2016 12:05:44
Bij een imitatietankje van Estate idd ook wel eens gehad. Met een originele van Volvo zelf nog nooit.
Wat voor tankje en dop zitten er dus in ?
In ieder geval goed te horen dat het fenomeen niet helemaal onbekend is. Ik heb een origineel tankje + dop, onlangs gekocht bij Nordicar. Oude (aftermarket) doppen heb ik ook nog.
(http://i.imgur.com/neAJiiH.jpg)
Doppen stoelendans. Eens kijken of dat wat uitmaakt.
Tsja, en ik denk dus dat je nu een imi tankje erin hebt zitten.... Want de prijs klopt al niet met een origineel (te goedkoop nu). Kijk hier maar eens als voorbeeld:
http://www.estateservices.nl/motor/koelsysteem/expantie-tanks.html
Dan zou Nordicar mij immitatie spul hebben verkocht, terwijl ik expliciet om oem spul heb gevraagd? Ik heb voor het tankje €31,57 betaald en voor de dop €12,87. Bij ES is dat €45,40 voor het tankje, maar de dop hebben ze alleen als huismerk, is €11,50. Maar los van al het prijstechnische verhaal:
Wat zou een immitatietankje technisch gezien (natuurkundig, drukken en zo) wezenlijk kunnen verschillen t.o.v. een oem tankje? Van de dop kan ik nog begrijpen dat die misschien een andere aflaatdruk heeft, hoewel op alle doppen die ik nu heb 150 kPa staat.
Ik vind het al met al een hoofdbreker, maar zoals gezegd, ik ga even een aantal dagen rijden met verschillende doppen en heb flesjes blauw achterin de kofferruimte liggen.
(http://i.imgur.com/jUKlheP.jpg)
Wat ik bij de imi tankjes al hebt gezien is dat de draad (waar je dop opdraait) er niet goed op zit, dus scheef ipv recht. Doppen die niet goed afsluiten en dus ook scheef zitten, draad op de tank te kort gemaakt (dop sluit ook niet af), steuntje van tank waarmee hij in de auto haak valt te klein of net te groot (past dus niet jofel), zenders onderin donderen er zo uit of krijg je er met geen mogelijkheid in en ga zo nog maar even door.
Ik meen dat een tankje, gekocht bij de dealer, incl dop iets van 58 of 64 euro kost.
Nordicar heeft bijna geen originele Volvo parts op voorraad.
Dit zouden ze dan speciaal moeten bestellen en elke keer als ik daar naar vraag zeggen ze dat ik het dan beter zelf bij de dealer kan bestellen.
Overigens op de foto is je vaatje best vol.
Boven max, hopelijk als het spul warm is?
Rij zelf ook al tijden met niveau koud op minimum en warm netjes tussen de streepjes in.
Het is net als met olie, alles boven halverwege tussen de streepjes wordt opgeslurpt en dan wordt het stabiel ;)
Geen aparte geur binnen in de auto? Als kachelradiateur lekt, verlies je ook kvs.
Nog even reagerend op wat reacties:
- Hoge niveau is als de motor warm is. Met koude motor staat het tot net onder max, behalve dan dat het spul eruit gespuugd wordt.
- Nee, geen lekkage in de cabine. Het gaat erom dat de kvs langs de dop eruit geperst wordt.
- Schroefdraad is van alle doppen okay en rubber ring ligt mooi onderin.
Maar allemaal niet meer belangrijk want het is opgelost!
Nadat ik de oude grijze oem dop weer gebruikte, was het euvel weg. Het moest dus wel aan die nieuwe groene dop liggen. Sws was dat al logisch, omdat de storing ontstond na het in gebruik nemen van het nieuwe tankje + dop.
Wie goed naar onderstaande foto kijkt, ziet direct wat er aan de hand is. Nogal wiedes dat de kvs eruit gespuugd werd!
(http://i.imgur.com/iGrxj6c.jpg)
Had ik toch niet goed gekeken naar de waardes, maar kwalijker vind ik het dat ik het spul bij notabene een Volvo specialist vandaan heb die louter en alleen Volvo reparaties doet. Ik heb ze gebeld en toen bleek dat de dop niet origineel was. Het tankje wel. Andere types doppen verkopen ze überhaupt niet. Originele moeten speciaal besteld worden.
Toen ik vervolgens mijn verhaal vertelde van de lekkende dop met uitleg, kreeg ik een "We krijgen anders nooit klachten over deze doppen" te horen.
Al met al, duidelijk verhaal. Ik mag de dop terugbrengen en binnenkort koop ik elders een originele gif-groene.
Edit 11 juli:
Na belletje vandaag met chef WP, mag ik de dop opsturen met porto voor hen.
Happy end dus en gelukkig geen koppakking. Want ik kneep 'm wel een beetje ... :-(
Mooi dat is gelukt, ik heb overigens een tankje zonder peilsensor...van estate services.
Citaat van: petrolhead2.5 op 08-07-2016 22:15:41
Mooi dat is gelukt, ik heb overigens een tankje zonder peilsensor...van estate services.
Dat laatste zou ik het benauwd van krijgen. Want hoe weet je nu of je peil opeens te laag staat? Ik heb het al diverse keren nodig gehad.
Citaat van: petrolhead2.5 op 08-07-2016 22:15:41
Mooi dat is gelukt, ik heb overigens een tankje zonder peilsensor...van estate services.
Daar kun je zo je oude sensor indrukken... Sensor word praktisch nooit geleverd bij een tankje en moet je overzetten..
Citaat van: CharlieFox op 08-07-2016 22:11:26
Maar allemaal niet meer belangrijk want het is opgelost!
Mooi dat het is opgelost, maar dat krijg je met imitatietroep.... Als je dat al wilt gebruiken moet je wel weten waarvoor je het gebruikt en dat is dus absoluut niet bij delen van het koelsysteem of motor.
Bij iedere tankbeurt check ik ff en bij iedere beurt pers ik altijd ff koelsysteem af.
Mooi dat het is opgelost, wel raar dat je een 75 dop ipv 150 kreeg opgestuurd :eusa_wall: is niet netjes..
Die imi doppen van estateservices kun je best gebruiken.
Zijn prima werkende doppen, heb er tot op heden geen klaag over.