Ik heb vandaag even de compressie van de motor gemeten. Het was met een koude motor weet niet of dit wat uitmaakt hoor.
Alle 5 de cylinders zater op de 12 bar, zat echt z.g.a. geen verschil in.
Zijn dit goede waardes?
Edit: Km-stand is 358.000
Klinkt toch goed hoor! Het is veel belangrijker om gelijke druk te hebben in alle cilinders dan dat de waardes zeer hoog zijn. Dus: chapeau! En 12 bar lijkt me daarbij zeer netjes. Ik weet niet wat Volvo voorschrijft voor ons blok, maar er komt zometeen vast een reactie van iemand die dat wel weet ;D
Gr 8)
Citaat van: onnaj op 17-04-2005 21:40:05
Ik heb vandaag even de compressie van de motor gemeten. Het was met een koude motor weet niet of dit wat uitmaakt hoor.
Alle 5 de cylinders zater op de 12 bar, zat echt z.g.a. geen verschil in.
Zijn dit goede waardes?
Edit: Km-stand is 358.000
12 bar is goed.
12 bar bij 358 dkm is gewoon belachelijk goed :o
Rene ;D
Ps. Koude moter geeft een iets vertekend (positief) beeld
Compressie kun je eigenlijk niet meten met koude motor. Het verbaasd me dan ook dat er zulke goede waarden uit komen. Bij warme motor met je dan zeker 13 bar, dus zeer goed, zeker omdat ze zo dicht bij elkaar liggen.
Dan kan ik hopelijk nog vele gaskilometertjes maken, alhoewel de compressie natuurlijk nooit een garantie geeft maar wel een goede indicatie van de gezondheid van t hart
wat zijn de compressiewaardes voor een T5 2.3 blok?
Citaat van: H.M. Murdock op 12-02-2007 15:38:22
wat zijn de compressiewaardes voor een T5 2.3 blok?
tussen 11 en 13, pcies goed dus.
Nee ;) nog niet bekend...
Onnay had een compressie van 12, Murdock vroeg wat de waarden moesten zijn...
Weet je al wat meer na vandaag Murdock? :-\
compressie gemeten bij volvo dealer
volgens volvo dealer goede waarde voor deze km stand
results:
1 = 9,7
2 = 9,5
3 = 9,8
4 = 9,6
5 = 9,5
blok heeft nu 320000 km gelopen
test uitgevoerd door Iveka Muhlacker systeem
zijn dit goede of slechte resultaten? :eusa_pray:
Citaat van: H.M. Murdock op 12-02-2007 15:38:22
wat zijn de compressiewaardes voor een T5 2.3 blok?
Zowel het instruktie boekje, Vadis en haynes
geven voor de B5234T(x) blokken een compressie
verhouding 8,5:1 op.
Dit komt overeen met de ca. 12 bar compressie
druk welke johann noemt.
Wat heb je gemeten, verhouding of druk ? en op welke temperatuur ?
D'r zijn (zoals gezegt) een paar dingen die een afwijkende uitslag kunnen geven.
Citaat van: H.M. Murdock op 12-02-2007 18:06:03
compressie gemeten bij volvo dealer
volgens volvo dealer goede waarde voor deze km stand
results:
1 = 9,7
2 = 9,5
3 = 9,8
4 = 9,6
5 = 9,5
blok heeft nu 320000 km gelopen
test uitgevoerd door Iveka Muhlacker systeem
zijn dit goede of slechte resultaten? :eusa_pray:
Citaat van: vadisNormale waarde B5234T1,1-1,3 MPa
Opmerking! Motor op bedrijfstemperatuur, wijd open gasklep en startmotor draaiend met 4,2 - 5,0 omw/sec (250 - 300 omw/min).
heb eigenlijk verder niet gevraagd bij wat voor temperatuur ze de motor hebben getest, maar ik neem toch aan dat het bij de volvo dealer goed gebeurt en weten wat ze doen.
maar zijn dit goede waarde of slechte waardes?
Hmmm, kan beter ,maar ze zitten mooi bij elkaar , deze cijfers mogen niet tot zorgelijke problemen leiden , maar het verouderings proces is wel in gang gezet.
Wat voor olie zit erin ?
moeten de waardes hoger liggen of lager voor een goede compressie?
shell helix plus 5w40 zit er nu in
Beetje hoger had wel gemogen , maar deze cijfers is niks om je druk over te maken.
Olie is goed, wat gaf de lektest bij de garage aan dan ?
lekkagetest hadden ze gedaan met wat vloeistof bleek geen lekkage in de kop(pakking) te zitten.
dus kortgezegd willen zeggen dat het blok op zich in goede staat bevindt?
Gewoon gaan met dat ding, zorgen dat olie en water goed op peil is en af en toe een beetje tanken ;)
Heb laatst ook de compressie gemeten van mijn T-5. 286K op de teller en alle cilinders tussen de 12.2 en 12.5 8)
vandaag toch maar even second opinion gevraagd bij een andere volvo dealer en de waardes doorgegeven van de compressietest.
waarden waren in zijn ogen perfect voor z'n kilometerstand ook het hele verhaal uitgelegd aan de beste man en hij dat er toch echt veel moet gebeuren om een koppakking van een 850 kapot te krijgen.
ook zei hij dat het verstandig is om alles vloeistoffen op max te zetten en ongeveer 50 km gaan rijden als er in die tussentijd wat verloren gaat kun je er op de donder zeggen dat het de pakking is.
heb vandaag compressie gemeten bij mijn T5je :)
heb de test bij redelijk warme motor uitgevoerd en dit kwam eruit:
cilinder 1 10,8
cilinder 2 11,1
cilinder 3 11,0
cilinder 4 11,0
cilinder 5 10,8
volvo zegt tussen 11 en 13 bar, maar opzich voor 2 ton op de teller viel het me niet tegen :)
wat vinden jullie? :eusa_think:
Kost dat normaalgesproken en hoe werkt het ongeveer ?
ik heb het net thuis gedaan ::) heb het gereedschap van het werk geleend. ik weet niet wat ze hiervoor vragen! het werkt als volgt: alle bougies eruit, bobinekabel los, gereedschap in bougiegat zetten, iemand start en geeft tegelijker tijd gas (motor ademt zo beter) meter geeft aan hoeveel compressie je nog hebt en dit doe je uiteraard bij elke cilinder hetzelfde :P snap je het een beetje? ;D
Citaat van: Ronbroek op 21-04-2007 20:11:58
hoe werkt het ongeveer ?
Je haalt alle bougiedoppen eraf, en draait de bougie uit cylinder 1. Je draait het compressiemeetapparaat in het gat van bougie 1, geeft volgas en probeert een seconde of 2 de auto te starten.
Je leest de compressie af op de meter, draait het apparaat uit het bougiegat en draait de bougie er weer in.
En dat herhaal je nog 4x ;)
Dus de cylinder waarin wordt gemeten krijgt geen vonk ? :eusa_think:
Citaat van: mehn op 21-04-2007 20:21:23
Citaat van: Ronbroek op 21-04-2007 20:11:58
hoe werkt het ongeveer ?
Je haalt alle bougiedoppen eraf, en draait de bougie uit cylinder 1. Je draait het compressiemeetapparaat in het gat van bougie 1, geeft volgas en probeert een seconde of 2 de auto te starten.
Je leest de compressie af op de meter, draait het apparaat uit het bougiegat en draait de bougie er weer in.
En dat herhaal je nog 4x ;)
Neej, alle bougies moeten eruit.
@ mehn in de gebruiksaanwijzing staat duidelijk alle bougies demonteren ;)
Citaat van: 850 T5 Freak op 21-04-2007 20:09:02
heb vandaag compressie gemeten bij mijn T5je :)
heb de test bij redelijk warme motor uitgevoerd en dit kwam eruit:
cilinder 1 10,8
cilinder 2 11,1
cilinder 3 11,0
cilinder 4 11,0
cilinder 5 10,8
volvo zegt tussen 11 en 13 bar, maar opzich voor 2 ton op de teller viel het me niet tegen :)
wat vinden jullie? :eusa_think:
Dat zijn hele nette waardes hoor. Het is veel belangrijker dat ze dicht bij elkaar liggen dan dat ze bijna allemaal hoog zijn. ;)
Wel volgas gegeven toch?
Gr 8)
Hier heb ik een duidelijk verhaal gevonden, leve Goochel
http://healey.netfirms.com/nederland/techniek/compressie/compressie.htm
denk er aan de compressie bij warme motor te meten.
@ Thuur, ja ik heb volgas gegeven! en de motor was nog redelijk warm, tenminste je kon je vingers nog verbranden aan het kleppendeksel ;D
De duitse dealer heeft nog een hoop gedaan aan mijn auto (T-5R) en onder andere een compressie test uitgevoerd, geen idee of dat met warme motor is gebeurd maar dit zijn de waarden in bar:
1. 10,5
2. 11,5
3. 11,5
4. 12
5. 11
Liggen iets verder uit elkaar. Natuurlijk is het mooi als ze dicht bij elkaar liggen maar wanneer merk je daar iets van (bij welk verschil in bar) en wat is nog acceptabel?
Citaat van: spekkie99 op 23-04-2007 11:32:22
Natuurlijk is het mooi als ze dicht bij elkaar liggen maar wanneer merk je daar iets van (bij welk verschil in bar) en wat is nog acceptabel?
Zijn prima waardes hoor.
Wat je merkt is vermogensverlies, slecht starten, olieverbruik, hoog benzineverbruik, ... Kortom, de 'fut' is er uit. In principe kun je er gewoon mee blijven doorrijden, het ligt meer aan wat jij nog verantwoord/redelijk vindt.
Gr ;)
Ik heb bij mijn motor een week of 2 geleden ook een compressie test gedaan, en alle 5 de cilinders zitten tegen de 13 bar.
het is een 2.5 20V motor met een kmstand van 220.000
Ik had een week eerder een busje Forté in de tank gedaan.
Dit spul reinigd kleppen injectoren en inlaatkanaal.
Vraagje voor de zekerheid.
Citaat van: mehn op 21-04-2007 20:21:23
Citaat van: Ronbroek op 21-04-2007 20:11:58
hoe werkt het ongeveer ?
Je haalt alle bougiedoppen eraf, en draait de bougie uit cylinder 1. Je draait het compressiemeetapparaat in het gat van bougie 1, geeft volgas en probeert een seconde of 2 de auto te starten.
Je leest de compressie af op de meter, draait het apparaat uit het bougiegat en draait de bougie er weer in.
En dat herhaal je nog 4x ;)
Citaat van: 850 T5 Freak op 21-04-2007 20:33:38
@ mehn in de gebruiksaanwijzing staat duidelijk alle bougies demonteren ;)
Dus, methode Mehn is fout?
Alle bougies moeten eruit?
Bougies laten zitten , 1 voor 1 de cylinders meten.
Wel eerst de motor op bedrijfstemperatuur laten komen.
Oké, duidelijk.
Ik lees net op de vorige pagina dat sommigen ook de bobine nog los koppelen.
Dat lijkt me een beetje overbodig als je alle bougiekabels al los hebt, toch?
Citaat van: KMvrtr op 19-05-2008 20:59:48
Oké, duidelijk.
Ik lees net op de vorige pagina dat sommigen ook de bobine nog los koppelen.
Dat lijkt me een beetje overbodig als je alle bougiekabels al los hebt, toch?
Wel zo net om ook even los te halen.
Met al die dwarrelende bougiekabels.
Één momentje van onachtzaamheid.
Citaat van: reneetje op 19-05-2008 17:17:19
Bougies laten zitten , 1 voor 1 de cylinders meten.
Juist niet.... Eerst alle bougies eruit, dan 1 voor 1 de compressie meten.
Citaat van: thuur op 23-04-2007 12:56:14
Zijn prima waardes hoor.
Wat je merkt is vermogensverlies, slecht starten, olieverbruik, hoog benzineverbruik, ... Kortom, de 'fut' is er uit.
Hij is nog best snel....
Olieverbruik hmmm liter op 7000 KM?
Hoog brandstof verbruik JA...
En bij koude motor geen fut...
Tijd om weer eens een lange rit met de V70 te maken. De laatste oliewissel met Kroon Emporol maakt me niet vrolijk als ik naar de V70 kijk. Als ik me niet vergis heb ik een redelijke carterdruk. Ik vermoed inwendige slijtage bij km stand 483,000 KM.
Misschien ook niet gek...toch een half miljoen KM's. Tijd om een nieuwer blok te gaan zoeken de komende maanden met minder KM-ervaring.
Citaat van: Eugene op 20-05-2008 21:43:59
Citaat van: reneetje op 19-05-2008 17:17:19
Bougies laten zitten , 1 voor 1 de cylinders meten.
Juist niet.... Eerst alle bougies eruit, dan 1 voor 1 de compressie meten.
Mij is anders geleerd, dit om wat rieele cijfers te krijgen, als je verder er geen bougies in hebt gaat het spul makkelijker rond dan met bougies erin.
Waarom bougies eruit dan?
Alle bougies verwijderen alvorens het meten.Waarom?Omdat het een veel snellere methode is dan steeds 1 voor 1 te testen...
Citeerals je verder er geen bougies in hebt gaat het spul makkelijker rond dan met bougies erin.
Voor de druk maakt het helemaal niets uit.Je start hem door totdat de meter van het compressie gereedschap stopt met verder uitslaan.
Citaat van: reneetje op 20-05-2008 21:53:08
Citaat van: Eugene op 20-05-2008 21:43:59
Citaat van: reneetje op 19-05-2008 17:17:19
Bougies laten zitten , 1 voor 1 de cylinders meten.
Juist niet.... Eerst alle bougies eruit, dan 1 voor 1 de compressie meten.
Mij is anders geleerd, dit om wat rieele cijfers te krijgen, als je verder er geen bougies in hebt gaat het spul makkelijker rond dan met bougies erin.
Waarom bougies eruit dan?
Met de bougies er in heb je een minder nauwkeurige meting.
Een deel van druk van de niet gemeten cylinders komt dan via het inlaatspruitstuk en het uitlaatspruitstuk bij de te meten cylinder.
Of die vervalsing marginaal is weet ik niet. Nooit geprobeerd met de bougies er in.
Groeten,
Yits