Compressie vandaag gemeten..goed?

[thuur]

Natuurlijk is het mooi als ze dicht bij elkaar liggen maar wanneer merk je daar iets van (bij welk verschil in bar) en wat is nog acceptabel?

Zijn prima waardes hoor.

Wat je merkt is vermogensverlies, slecht starten, olieverbruik, hoog benzineverbruik, ... Kortom, de 'fut' is er uit. In principe kun je er gewoon mee blijven doorrijden, het ligt meer aan wat jij nog verantwoord/redelijk vindt.


Gr

[850 Ra$ing]

Ik heb bij mijn motor een week of 2 geleden ook een compressie test gedaan, en alle 5 de cilinders zitten tegen de 13 bar.
het is een 2.5 20V motor met een kmstand van 220.000
Ik had een week eerder een busje Forté in de tank gedaan.
Dit spul reinigd kleppen injectoren en inlaatkanaal.

[KMvrtr]

Vraagje voor de zekerheid.

hoe werkt het ongeveer ?

Je haalt alle bougiedoppen eraf, en draait de bougie uit cylinder 1. Je draait het compressiemeetapparaat in het gat van bougie 1, geeft volgas en probeert een seconde of 2 de auto te starten.
Je leest de compressie af op de meter, draait het apparaat uit het bougiegat en draait de bougie er weer in.

En dat herhaal je nog 4x

@ mehn in de gebruiksaanwijzing staat duidelijk alle bougies demonteren 

Dus, methode Mehn is fout?
Alle bougies moeten eruit?

[reneetje]

Bougies laten zitten , 1 voor 1 de cylinders meten.

Wel eerst de motor op bedrijfstemperatuur laten komen.

[KMvrtr]

Oké, duidelijk.

Ik lees net op de vorige pagina dat sommigen ook de bobine nog los koppelen.
Dat lijkt me een beetje overbodig als je alle bougiekabels al los hebt, toch?

[razorx]

Oké, duidelijk.

Ik lees net op de vorige pagina dat sommigen ook de bobine nog los koppelen.
Dat lijkt me een beetje overbodig als je alle bougiekabels al los hebt, toch?

Wel zo net om ook even los te halen.
Met al die dwarrelende bougiekabels.

Één momentje van onachtzaamheid.

[Eugene]

Bougies laten zitten , 1 voor 1 de cylinders meten.

Juist niet.... Eerst alle bougies eruit, dan 1 voor 1 de compressie meten.

[Enno]

Zijn prima waardes hoor.

Wat je merkt is vermogensverlies, slecht starten, olieverbruik, hoog benzineverbruik, ... Kortom, de 'fut' is er uit.

Hij is nog best snel....

Olieverbruik hmmm liter op 7000 KM?

Hoog brandstof verbruik JA...

En bij koude motor geen fut...

Tijd om weer eens een lange rit met de V70 te maken. De laatste oliewissel met Kroon Emporol maakt me niet vrolijk als ik naar de V70 kijk. Als ik me niet vergis heb ik een redelijke carterdruk. Ik vermoed inwendige slijtage bij km stand 483,000 KM.

Misschien ook niet gek...toch een half miljoen KM's. Tijd om een nieuwer blok te gaan zoeken de komende maanden met minder KM-ervaring.

[reneetje]

Bougies laten zitten , 1 voor 1 de cylinders meten.

Juist niet.... Eerst alle bougies eruit, dan 1 voor 1 de compressie meten.

Mij is anders geleerd, dit om wat rieele cijfers te krijgen, als je verder er geen bougies in hebt gaat het spul makkelijker rond dan met bougies erin.

Waarom bougies eruit dan?

[mitchelli]

Alle bougies verwijderen alvorens het meten.Waarom?Omdat het een veel snellere methode is dan steeds 1 voor 1 te testen...

als je verder er geen bougies in hebt gaat het spul makkelijker rond dan met bougies erin.

Voor de druk maakt het helemaal niets uit.Je start hem door totdat de meter van het compressie gereedschap stopt met verder uitslaan.

[razorx]

Bougies laten zitten , 1 voor 1 de cylinders meten.

Juist niet.... Eerst alle bougies eruit, dan 1 voor 1 de compressie meten.

Mij is anders geleerd, dit om wat rieele cijfers te krijgen, als je verder er geen bougies in hebt gaat het spul makkelijker rond dan met bougies erin.

Waarom bougies eruit dan?

Met de bougies er in heb je een minder nauwkeurige meting.

Een deel van druk van de niet gemeten cylinders komt dan via het inlaatspruitstuk en het uitlaatspruitstuk bij de te meten cylinder.

Of die vervalsing marginaal is weet ik niet. Nooit geprobeerd met de bougies er in.

Groeten,
Yits