Mijn 850 start sinds enkele maanden niet geweldig bij een koude start.
Normaal vliegt bij een 850 het toerental omhoog als je start om dan netjes naar 850rpm te zakken. Bij mij doet hij dat niet bij een koude motor. Hij komt eerder met een hikje tot leven. Alle volgende starts van die dag (zelfs met 4-5u stilstand ertussen) gaan perfect.
Ik heb mijn stage 0 vrij goed voor elkaar, maar hier zie ik niet direct een oplossing voor.
Brandstofdrukregelaar? Injectoren die wat lekken? LPi-injectoren zijn vaker een verdachte. Ik had het dit jaar ook weer; bleek er een te lekken.
Citaat van: )()()sT op 25-09-2016 13:43:10
Brandstofdrukregelaar? Injectoren die wat lekken? LPi-injectoren zijn vaker een verdachte. Ik had het dit jaar ook weer; bleek er een te lekken.
Lekke gasinjectoren heb ik nog gehad met mijn vorige auto en daar lijken de symptomen wel op. Al was het toen vele malen erger.
Nu moet ik niet langer doorstarten alvorens de auto aanslaat.
Bij de volgende rit het laatste stukje maar eens op benzine rijden.
Temperatuursensor van het koelwater doet ook een hoop.
Ik heb er een niet originele in zitten en die van mij komt bij een koudstart ook niet boven de 1100 toeren uit...
Citaat van: BBS op 25-09-2016 14:08:15
Temperatuursensor van het koelwater doet ook een hoop.
Ik heb er een niet originele in zitten en die van mij komt bij een koudstart ook niet boven de 1100 toeren uit...
Die van mij is origineel en 2 jaar oud. Zou kunnen natuurlijk, maar daar ga ik voorlopig niet van uit.
Aan komende nokkenas sensor?
Zo ging die van mij ook op een gegeven moment stuk ( koud beroerde start, warm prima na 2/3 weken geen start meer )
Groet
Edit: geen foutcodes?
Citaat van: peteRRR op 25-09-2016 14:52:45
Aan komende nokkenas sensor?
Zo ging die van mij ook op een gegeven moment stuk ( koud beroerde start, warm prima na 2/3 weken geen start meer )
Groet
Edit: geen foutcodes?
Nokkenassensor is ook maar enkele maanden oud.
Geen foutcodes nee.
Heb je al eens de stappenmotor uitgewisseld?
Citaat van: dielie850 op 25-09-2016 16:55:33
Heb je al eens de stappenmotor uitgewisseld?
Je bedoelt de stationairregelaar?
Nog niet uitgewisseld, maar wel grondig schoongemaakt. Doet die mee trouwens tijdens het starten?
Ik heb hier nog een nieuwe pakking van de gasklep liggen ook zodat ik de gasklep eens kan schoonmaken.
Citaat van: Vulk op 25-09-2016 17:14:10
Je bedoelt de stationairregelaar?
...Doet die mee trouwens tijdens het starten?
Ja, wel degelijk.
Toch maar eens een andere inzetten dan. Ze gaan niet zo vaak stuk nochtans geloof ik?
Euhm, mijn en ik denk ook Arjens ervaring is anders..... Ze gaan juist erg veel kapot :(
Zeker bij auto's die op LPG rijden willen ze best wel vervuild raken.
Citaat van: KIM op 25-09-2016 22:03:46
Zeker bij auto's die op LPG rijden willen ze best wel vervuild raken.
Vervuild is hij niet. Hij is pas schoongemaakt.
Dit probleem is een tijd weggeweest en is de laatste weken terug gekomen. Lijkt wel mee te gaan met de stijgende temperatuur.
De laatste rit heb ik de laatste 5km op benzine gereden. Als hij de volgende rit vlekkeloos start ga ik toch de lpg-injectoren laten testen.
Dat testen kan ik vermoedelijk niet zelf?
Hij start toch altijd op benzine ?
Ja, maar als de gasinjectoren lekken dan zorgt dat blijkbaar voor een slechte start op benzine de volgende start.
Mijn vorige 850 had het ook toen ik hem pas had. Bleken toen lekkende gasinjectoren te zijn.
En ik was niet de enige...
Zoek maar eens op "lekkende lpi-injectoren".
Edit: deze dus: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,29477.0.html
Citaat van: Dirk342 op 25-09-2016 18:06:01
Euhm, mijn en ik denk ook Arjens ervaring is anders..... Ze gaan juist erg veel kapot :(
Klopt, soms zijn ze niet aan te slepen.
Na de laatste rit op benzine gereden te hebben start de auto even slecht met koude motor.
Vermoedelijk dus geen lekkende gasinjectoren.
Stationair toerental na starten is direct snaarstrak.
Loshalen en in een kopje water zetten, bellen = lek.
Ultrasoon reinigen kan soms helpen, mijn ervaring is echter dat het van korte duur is.
(Edit: dit is voor de lpg injectoren)
Als dit énkel bij de koude start is, zou ik als eerste de benzinedruk eens meten.
Liefst vóór de start 's morgens...
Citaat van: Ludo op 03-06-2017 22:23:16
Als dit énkel bij de koude start is, zou ik als eerste de benzinedruk eens meten.
Liefst vóór de start 's morgens...
Ik heb geen manometer, maar als ik het ventieltje op de injectorrail indruk moet ik toch al een goede indruk hebben lijkt me?
Begrijp ik het volgende goed?
Van zodra de auto op contact staat draait de benzinepomp en pompt benzine tot aan de benzinedrukregelaar (5-6 bar?) De benzinedrukregelaar reduceert dit dan tot een 3 bar?
So far so good, maar wat gebeurt er in normale omstandigheden als je de auto uitzet? Blijf het systeem tussen de pomp en de drukregelaar op druk of valt die druk weg?
Ofwel: als ik nu geen druk meet, dan is de benzinedrukregelaar defect (lek?).
Het ventiel indrukken zegt je dat er wel druk op staat, maar niet hoeveel.
Het systeem moet na het afzetten van de motor, de volgende ochtend nog zo goed als volledige druk hebben.
Om de restdruk te meten is het dus belangrijk dat je dit doet voor dat de motor gestart is.
Geen of onvoldoende druk, dan is doorgaans de benzinepomp de oorzaak.
Citaat van: Ludo op 04-06-2017 12:34:01
Het ventiel indrukken zegt je dat er wel druk op staat, maar niet hoeveel.
Het systeem moet na het afzetten van de motor, de volgende ochtend nog zo goed als volledige druk hebben.
Om de restdruk te meten is het dus belangrijk dat je dit doet voor dat de motor gestart is.
Geen of onvoldoende druk, dan is doorgaans de benzinepomp de oorzaak.
Dat laatste snap ik dan niet. Dan lekt de druk ergens weg aan de pomp? Alle volgende starts later op de dag gaan perfect. Deze morgen de auto eerst een paar seconden op contact laten staan, maar geen beterschap.
Pomp is 3 jaar oud, drukregelaar onbekend.
Drukregelaar lek lijkt me niet, dan zou het bij iedere start optreden.
Restdruk meten wil zeggen na een langere periode (een ganse nacht bv).
Tenzij je de motor 's nachts ook enkele keren gaat starten... :eusa_doh:
Meerdere starts in diezelfde periode kan inderdaad goed gaan.
Citaat van: Ludo op 04-06-2017 12:43:16
Drukregelaar lek lijkt me niet, dan zou het bij iedere start optreden.
Restdruk meten wil zeggen na een langere periode (een ganse nacht bv).
Dan is er ergens een lekje? Of de regelaar, of het leidingwerk of aan (in) de pomp?
Een pomp die de druk niet vast houd is lek ja, maar wat er lek is, geen idee.
Eerst maar eens meten!.
Regelaar kun je zo testen, trek de vacuümslang er maar vanaf, als er benzine uitloopt is hij zo lek als een mandje...
Citaat van: Dirk342 op 05-06-2017 06:32:03
Regelaar kun je zo testen, trek de vacuümslang er maar vanaf, als er benzine uitloopt is hij zo lek als een mandje...
Dat is geen test, maar controleren op lekkage. Een niet lekkende regelaar kan nog steeds stuk zijn.
Gaan die dingen vaak stuk trouwens? En als ze stuk zijn, sta je dan stil of loopt de auto dan gewoon minder?
Gisteren getest, hij js lek. Deze ga ik vervangen.
Ze zijn wel niet meer te krijgen via de dealer, maar ze zijn gewoon van Bosch toch?
Hopelijk is het hier mee opgelost!
Drukregelaar vorige week vervangen, de auto begin warm ook slecht te starten.
Start nu terug, zowel warm als koud, prima!
Citaat van: Vulk op 18-06-2017 07:42:21
Drukregelaar vorige week vervangen, de auto begin warm ook slecht te starten.
Start nu terug, zowel warm als koud, prima!
Te vroeg gejuicht. Auto startte terug slecht deze morgen na een weekje stilstand.
Eens warm start hij prima...
Gasklep, stationairregelaar, benzinedrukregelaar, ... allemaal al gehad.
MikeyQR gaf aan dat het misschien de tempsensor zou kunnen zijn...? Mensen die dit herkennen?
LPi injectoren....
Citaat van: )()()sT op 24-06-2017 14:28:14
LPi injectoren....
Dat was ook mijn initiële gedachte, maar als ik het laatste stuk van mijn rit op benzine rijdt, dan maakt het bij het starten geen verschil.
Citaat van: Vulk op 24-06-2017 16:10:44
Citaat van: )()()sT op 24-06-2017 14:28:14
LPi injectoren....
Dat was ook mijn initiële gedachte, maar als ik het laatste stuk van mijn rit op benzine rijdt, dan maakt het bij het starten geen verschil.
Dat heeft ook geen enkel nut, aangezien bij het starten de lpi pomp gaat draaien en daardoor gewoon druk erop blijft staan (en dus net zo hard weer lekken).
Injectoren eruit halen, in een kopje water zetten en kijken of ze bubbelen. Of de injectoren uit de voetjes halen en dan starten.
Citaat van: NinaPaul op 24-06-2017 18:58:26
Citaat van: Vulk op 24-06-2017 16:10:44
Citaat van: )()()sT op 24-06-2017 14:28:14
LPi injectoren....
Dat was ook mijn initiële gedachte, maar als ik het laatste stuk van mijn rit op benzine rijdt, dan maakt het bij het starten geen verschil.
Dat heeft ook geen enkel nut, aangezien bij het starten de lpi pomp gaat draaien en daardoor gewoon druk erop blijft staan (en dus net zo hard weer lekken).
Injectoren eruit halen, in een kopje water zetten en kijken of ze bubbelen. Of de injectoren uit de voetjes halen en dan starten.
Starten met de installatie uit zal hetzelfde effect hebben?
Waarom heb ik het dan niet met lauwe of warme motor?
Starten met de installatie uit enkel na het wegvallen van de druk en dat duurt even.
Een mogelijkheid (het kan dus zo zijn) met warme motor is er geen verrijking meer, waardoor op twee brandstoffen starten in veel mindere mate (g)een probleem is.
(meestal ook maar één cilinder)
Daarom de test met het kopje water, het is binnen 5 minuten gedaan dan heb je zekerheid.
Edit: typo
De injectoren lekken! Wat is aanvaardbaar? Dit is wat is vastgesteld.
Injector 1: 1 bel per minuut
Injector 2: 10 bellen per minuut
Injector 3: 2 bellen per minuut
Injector 4: droog
Injector 5:1 bel per minuut
Aanvaardbaar? Tja, dat hangt een beetje af van wat je qua starten nog acceptabel vindt. Ik heb ze toen er één begon te lekken gewoon allemaal vervangen.
Wat je kan doen is de injector die het meest lekt (opvolgend) uit het voetje halen en dan starten, slaat de auto dan wel aan in een acceptabele tijd, dan kan je toekomen met het vervangen van de(ze) injector(en).