Hi!
Ik loop me te orienteren op een nieuwe(andere volvo)
Nu kreeg ik hier ergens de tip een 2e hands gastank te kopen.
Hoe vind ik een goede? En wie zou zoiets goed (heel goed) in kunnen bouwen?
En moet ik het willen?
Pim Remeeus heeft al aantal keren dat gedaan, forumnaam remeeus. Je kunt hem eens vragen.
Is goed te doen m.i.
Neem aan dat je complete installatie bedoelt ipv alleen de tank ;)
Ik heb als een van de eersten een complete LPI installatie overgenomen die uit een 2,5T kwam en ook weer ingebouwd moest worden in een 2,5T.
Inmiddels hebben al meerdere een gebruikte LPI innstallatie in hun wagen (laten) bouwen, alleen heb ik dat bij Allround in Spijkenisse gedaan. De tank hadden we in het reservewielbak gelegd en we hadden in voren al een en ander in de motorruimte gebouwd. Allround heeft het nadien in 1 dag allemaal afgebouwd.
Het ligt er natuurlijk wel aan wat voor nieuwere Volvo je zoekt, wil je een N dan gaat een gasinstallatie van een classic wel een moeilijk verhaal worden ben ik bang.
Thx!
Hoe weet ik of ik een geschikte INSTALLATIE ;) heb?
Lijkt me dat installaties uit meerdere auto"s moeten passen?
Wat voor auto heb je op het oog dan?
Citaat van: BBS op 11-10-2016 20:53:44
Ik heb als een van de eersten een complete LPI installatie overgenomen die uit een 2,5T kwam en ook weer ingebouwd moest worden in een 2,5T.
Inmiddels hebben al meerdere een gebruikte LPI innstallatie in hun wagen (laten) bouwen, alleen heb ik dat bij Allround in Spijkenisse gedaan. De tank hadden we in het reservewielbak gelegd en we hadden in voren al een en ander in de motorruimte gebouwd. Allround heeft het nadien in 1 dag allemaal afgebouwd.
Het ligt er natuurlijk wel aan wat voor nieuwere Volvo je zoekt, wil je een N dan gaat een gasinstallatie van een classic wel een moeilijk verhaal worden ben ik bang.
Waarom dan?
Bestaat uit de zelfde onderdelen, vooral de LPI installatie's hebben van alles lengte zat.
@Katuut, het is vooral belangrijk dat de motorisering gelijk is, anders kun je als nog een remap halen en andere injectoren etc, bij LPI zijn die injectoren niet goedkoop.
Ik heb zelf LPI uit een V70N T5 in mijn V70N T5 gelepeld samen met Pim Remeeus zoals hier al eerder vermeld. Pim werkt netter dan menig gasinbouwer.
Let op, tank mag niet ouder dan 10jaar zijn en visueel in goeie conditie (geen deuken etc).
Citaat van: BBS op 12-10-2016 05:44:35
Wat voor auto heb je op het oog dan?
V70N T-5
De keuze wordt gewoon veel groter wanneer ik ook kan kijken naar benzine auto's.
Citaat van: leons850 op 12-10-2016 09:08:51
Citaat van: BBS op 11-10-2016 20:53:44
Ik heb als een van de eersten een complete LPI installatie overgenomen die uit een 2,5T kwam en ook weer ingebouwd moest worden in een 2,5T.
Inmiddels hebben al meerdere een gebruikte LPI innstallatie in hun wagen (laten) bouwen, alleen heb ik dat bij Allround in Spijkenisse gedaan. De tank hadden we in het reservewielbak gelegd en we hadden in voren al een en ander in de motorruimte gebouwd. Allround heeft het nadien in 1 dag allemaal afgebouwd.
Het ligt er natuurlijk wel aan wat voor nieuwere Volvo je zoekt, wil je een N dan gaat een gasinstallatie van een classic wel een moeilijk verhaal worden ben ik bang.
Waarom dan?
Bestaat uit de zelfde onderdelen, vooral de LPI installatie's hebben van alles lengte zat.
@Katuut, het is vooral belangrijk dat de motorisering gelijk is, anders kun je als nog een remap halen en andere injectoren etc, bij LPI zijn die injectoren niet goedkoop.
Ik heb zelf LPI uit een V70N T5 in mijn V70N T5 gelepeld samen met Pim Remeeus zoals hier al eerder vermeld. Pim werkt netter dan menig gasinbouwer.
Let op, tank mag niet ouder dan 10jaar zijn en visueel in goeie conditie (geen deuken etc).
hoe heb je die gevonden? gewoon tegenaan gelopen op mp? of een ander kanaal?
Citaat van: katuut op 12-10-2016 09:23:42
hoe heb je die gevonden? gewoon tegenaan gelopen op mp? of een ander kanaal?
Via Facebook, iemand tipte (tagde) mij in een advertentie van een V70N T5 die leeg verkocht werd omdat hij voor de autocross ging. Hier zat een LPI installatie in.
Zelf was ik bezig met sparen voor een BRC installatie overigens.
Als je nog langere tijd met de auto wilt doen kan je eventueel ook een nieuwe installatie erin laten zetten. Met voldoende km heb je deze er redelijk vlot uit. Zoeken naar een V70n T5 op gas is een uitdaging. Die zijn er niet zoveel
Ik zou toch een lpg instal van een v70 classic R/ 850 t5-r toch ook moeten kunnen gebruiken?
Dat bedoelde ik ook eigenlijk, een LPI installatie uit een classic non ME7 kan toch niet zomaar in een N geplaatst worden?
Why not?
Citaat van: BBS op 12-10-2016 18:53:59
Dat bedoelde ik ook eigenlijk, een LPI installatie uit een classic non ME7 kan toch niet zomaar in een N geplaatst worden?
Maakt helemaal niets uit. ;)
Okee, dat wist ik dus niet. :-[
Ik heb net hunterparts aan de lijn en die zegt dat jet weer niet past. Ik vind het vreemd: is toch hetzelfde blik en de aansturing gaat toch separaat van de auto waar het ingaat?
Citaat van: classicT5 op 11-10-2016 20:33:24
Pim Remeeus heeft al aantal keren dat gedaan, forumnaam remeeus. Je kunt hem eens vragen.
Is goed te doen m.i.
Neem aan dat je complete installatie bedoelt ipv alleen de tank ;)
Heb je al contact gehad met Pim (http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=10672)?
Die kan je zo vertellen wat wel en wat niet past/kan, heeft zelf een 2.3 RN blok op gas in een 850 gebouwd :)
Citaat van: katuut op 12-10-2016 22:55:56
Ik heb net hunterparts aan de lijn en die zegt dat jet weer niet past. Ik vind het vreemd: is toch hetzelfde blik en de aansturing gaat toch separaat van de auto waar het ingaat?
Tank moet gewoon passen, in een N past een grotere bom dan in een classic (zonder de reservewiel bak te verbouwen). Ik heb een 72L bom in de N zitten en een 67L bom in de S70, groter past in beide echt niet haha.
Lengte van de leidingen zal van een N misschien iets langer moeten zijn, maar dat is eventueel ook op te vangen door de invoer van de auto iets verder naar voren te zetten. Dit kan Pim je wel vertellen.
de aansturing is gewoon het zelfde, onderbreek draadje op de injector bedrading en that's it. Lpi doet verder niets met het motormanagement. de benzine computer gaat verschillen corrigeren in duty cycle en omdat de LPI deze vervolgens weer 1 op 1 overneemt gaat dat prima.
Interessant, ik zou ook wel een gas installatie in mijn N willen, ben ook zeer benieuwd hoeveel het jou gescheeld heeft t.o.v. een nieuwe installatie Leon. Wellicht kun je mij hier zaterdag wat meer over vertellen.
Citaat van: kulk op 13-10-2016 11:10:09
Interessant, ik zou ook wel een gas installatie in mijn N willen, ben ook zeer benieuwd hoeveel het jou gescheeld heeft t.o.v. een nieuwe installatie Leon. Wellicht kun je mij hier zaterdag wat meer over vertellen.
Dat is uiteraard geen probleem Remco.
In de N heb ik een tweedehands installatie gezet, in de S70 was hij nieuw.
@TS, kun je hier uitleggen wat Sjoerd van Hunter zei waarom het niet kan?
'Dat past niet'
Ik heb het als waarheid aangenomen om er vervolgens over na te gaan denken
Citaat van: katuut op 13-10-2016 15:45:37
'Dat past niet'
Ik heb het als waarheid aangenomen om er vervolgens over na te gaan denken
Stuur Remeeus (http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=10672) eens een PB, die kan je vast wel vertellen of dit wil of niet. Hij kan het eventueel ook inbouwen.
Wat bedoelde Hunterparts met niet passen: De ringtank?
Nee, het zou niet werken
Maakt helemaal niks uit. In het geval van LPi is het een systeem wat in alle auto's geschikt is. Als het beide een 5 cilinder is heb je meestal de injectieonderbreking kabelboom van een 6cil dus genoeg draden.
Enige verschil wat er mogelijk zou zijn is de lengte van de leiding / kabels naar achteren toe, de software (oftewel omrekentabel) voor de LPE, en de injectoren (afhankelijk van het motorvermogen). In een standaard T5 worden over het algemeen witte gemonteerd. Wil je wat meer ruimte voor tuning dan moet je voor donkerbruin gaan. Tweedehands moeilijk te vinden. Nieuw 110-120E per stuk.
Ik heb nu twee keer een gebruikte installatie ingebouwd in een classic. Eerste kwam uit een 2.5T en ging in een 10V, tweede kwam uit een 10V en ging in een T5. Geen problemen.
Meer vragen? Hoor het graag ;)
Dat is anders als een tank van een V70 classic in een V70n zetten is mijn leken mening
Citaat van: Sbv op 14-10-2016 15:45:42
Dat is anders als een tank van een V70 classic in een V70n zetten is mijn leken mening
De reservewiel bak van een N is groter dan van een classic, dus alle tanken van een classic passen in een N.
Hier heb ik de grootste LPG tank voor een N achterin mijn S70, geloof mij die past niet in een classic.
(http://i831.photobucket.com/albums/zz239/leon130890/20160416_114137_zpsm30ecwz7.jpg)
(http://i831.photobucket.com/albums/zz239/leon130890/20160416_114159_zpsud1w5tyc.jpg)
Citaat van: yannickdv op 14-10-2016 15:24:19
Maakt helemaal niks uit. In het geval van LPi is het een systeem wat in alle auto's geschikt is. Als het beide een 5 cilinder is heb je meestal de injectieonderbreking kabelboom van een 6cil dus genoeg draden.
Enige verschil wat er mogelijk zou zijn is de lengte van de leiding / kabels naar achteren toe, de software (oftewel omrekentabel) voor de LPE, en de injectoren (afhankelijk van het motorvermogen). In een standaard T5 worden over het algemeen witte gemonteerd. Wil je wat meer ruimte voor tuning dan moet je voor donkerbruin gaan. Tweedehands moeilijk te vinden. Nieuw 110-120E per stuk.
Ik heb nu twee keer een gebruikte installatie ingebouwd in een classic. Eerste kwam uit een 2.5T en ging in een 10V, tweede kwam uit een 10V en ging in een T5. Geen problemen.
Meer vragen? Hoor het graag ;)
Top! Daar heb ik wat aan!
Wel bijzonder allemaal. Als ik een willekeurige lpi van mp aftrek zou die moeten passen zolang er maar genoeg cilinderaansluitingen opzitten?
Hou wel rekening met leeftijd van de tank
En de grootte van de tank.
Willekeurige lpi werkt, mits van minimaal een 5 cylinder.
Weet niet zeker of keuringseis, maar leidingen ed zou ik ook vernieuwen. Kost niet veel als je dat in polen koopt.
Als ik het goed begrijp kun je dit zonder problemen om laten keuren bij de rdw?
Ja kun je inderdaad zo omkeuren als tank maar minder dan 10jaar oud is.
Ik heb binnenkort een lpi installatie te koop trouwens.
Ik weet volgende weet meer. ;)
Rdw is alleen voor g2.
G3 moet bij erkend lpg installateur.
Keuren inderdaad bij een installateur.
Leiding vernieuwen kan. Niet nodig. Officieel hoef je alleen slang te vernieuwen.
Let dus op het verschil tussen slang en leiding. Van achter naar voor is leiding, van vuller naar tank is slang (mag niet ouder dan een jaar zijn), tussen injectoren is weer leiding.
Tank mag geen contact maken met carrosserie, ook een belangrijk punt. Verder best simpel.
Citaat van: leons850 op 15-10-2016 16:12:55
Ja kun je inderdaad zo omkeuren als tank maar minder dan 10jaar oud is.
Ik heb binnenkort een lpi installatie te koop trouwens.
Ik weet volgende weet meer. ;)
Hou me op de hoogte als je wilt?
Komt vanzelf in aangeboden te staan. ;)
Zal wel even refereren als ik er aan denk.
Citaat van: leons850 op 13-10-2016 15:52:54
Citaat van: katuut op 13-10-2016 15:45:37
'Dat past niet'
Ik heb het als waarheid aangenomen om er vervolgens over na te gaan denken
Stuur Remeeus (http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=10672) eens een PB, die kan je vast wel vertellen of dit wil of niet. Hij kan het eventueel ook inbouwen.
Ik heb hem gepbt, maar geen reactie.
Is er iemand die hem spreekt zo af en toe?