Goedenmorgen,
Na het stuk lopen van mijn vorige blok in mijn btcc 850 zit er nu weer een andere motor in.
Het betreft nu een 2.3 met een kop van een 2.4
Aangezien de inlaat kant was voorzien van vvt zit hier nu een nokkenas in voor een niet vvt met de juiste keering. En de vvt is af gesloten door een mooi plaatje van daiko.
Na gisteren even zonder bougies tot er olie druk was gestart te hebben blijkt hij deze test ook keurig te hebben doorstaan.
Welnu na het indraaien van de bougies, blijkt hij niet aan te slaan. Sterker nog na 3 keer starten gebeurt het volgende.
Contact aan, dta aan en direct een flinke knal. Dat is uiteraard brandstof in de uitlaat die blijkbaar open staat en direct wordt verbrand.
Dus iets lijit niet goed te staan. Het enige wat anders is kwa aansluiten is dat er een nieuw type nokkenas positiesensor op zit. Deze is wel op dezelfde kleuren aan gesloten als het oude type.
Nu kan het zijn dat het nieuwe type andere graden vooronsteking heeft dan het oude type, dit zou ik moeten aanpassen in de dta.
Maar is dit het ook? Of is er een ander probleem wat is over het hoofd zie......
Oud en nieuw naast elkaar leggen. Polariteit van de sensoren checken. Misschien sensorring 180 graden verkeerd er op gezet.
Heel misschien gewoon ergens een plus of massa vergeten of verkeerd vast gezet.
Succes.
Uit betrouwbare bron vernomen dat het probleem inmiddels is opgelost. :eusa_clap:
En wat was het? :D
Citaat van: SB T5-R op 22-02-2017 20:34:12
En wat was het? :D
Nokkenas sensor vervangen maar niet hetzelfde type als wat er op zat.
Citaat van: Johann op 22-02-2017 20:38:05
Citaat van: SB T5-R op 22-02-2017 20:34:12
En wat was het? :D
Nokkenas sensor vervangen maar niet hetzelfde type als wat er op zat.
Puur uit interesse,
Ik begreep uit de eerste post dat het nieuwe type nokkenas sensor gemonteerd was.
Deze is nu vervangen voor het oude type nokkenas sensor met bijbehorend referentie plaatje?
Citaat van: SB T5-R op 22-02-2017 20:41:19
Citaat van: Johann op 22-02-2017 20:38:05
Citaat van: SB T5-R op 22-02-2017 20:34:12
En wat was het? :D
Nokkenas sensor vervangen maar niet hetzelfde type als wat er op zat.
Puur uit interesse,
Ik begreep uit de eerste post dat het nieuwe type nokkenas sensor gemonteerd was.
Deze is nu vervangen voor het oude type nokkenas sensor met bijbehorend referentie plaatje?
Ja. Oude type sensor ring geeft een 180 graden "hoog" signaal, nieuwe type heeft een VVT patroon, meerdere nokken. Het gebruikte DTA motormanagement was ingesteld op het oude type.
Citaat van: Johann op 22-02-2017 20:47:22
Citaat van: SB T5-R op 22-02-2017 20:41:19
Citaat van: Johann op 22-02-2017 20:38:05
Citaat van: SB T5-R op 22-02-2017 20:34:12
En wat was het? :D
Nokkenas sensor vervangen maar niet hetzelfde type als wat er op zat.
Puur uit interesse,
Ik begreep uit de eerste post dat het nieuwe type nokkenas sensor gemonteerd was.
Deze is nu vervangen voor het oude type nokkenas sensor met bijbehorend referentie plaatje?
Ja. Oude type sensor ring geeft een 180 graden "hoog" signaal, nieuwe type heeft een VVT patroon, meerdere nokken. Het gebruikte DTA motormanagement was ingesteld op het oude type.
Top!
:eusa_clap:
Klopt, alles wat johann zegt..... voornamelijk op zijn aanwijzingen uiteindelijk gewisseld en voila. Starten lopen. Heerlijk weer zo. Nu verder afbouwen, warm laten lopen checken op lekkages de bank op en inrijdennnnnnn
5 maart op zandvoort
En dank Johann voor de aanwijzingen !!!!
https://www.facebook.com/jochen.pethke/videos/1109049112557822/ (https://www.facebook.com/jochen.pethke/videos/1109049112557822/)
gisteren even live op FB gegaan, wel helaas bagger kwaliteit... maar de lol is er niet minder om !
Hij doet het, volgende stap is de bank op en eea afstellen ivm andere kop en gasklephuis.
en dan gaan we eens mooi inrijden !!!!
Goed bezig!
Dit maal andere drijfstang bouten gebruikt?
Ik meende te hebben gezien dat je vorige motor stuk was gelopen op 1 van die boutjes?
Kan mij eigen vergissen natuurlijk. ;)
Citaat van: leons850 op 24-02-2017 08:50:16
Goed bezig!
Dit maal andere drijfstang bouten gebruikt?
Ik meende te hebben gezien dat je vorige motor stuk was gelopen op 1 van die boutjes?
Kan mij eigen vergissen natuurlijk. ;)
Nee klopt hoor, hier zitten nu nieuwe in, met nieuwe boutjes !
Citaat van: Peth©oni op 24-02-2017 08:25:52
https://www.facebook.com/jochen.pethke/videos/1109049112557822/ (https://www.facebook.com/jochen.pethke/videos/1109049112557822/)
gisteren even live op FB gegaan, wel helaas bagger kwaliteit... maar de lol is er niet minder om !
Hij doet het, volgende stap is de bank op en eea afstellen ivm andere kop en gasklephuis.
en dan gaan we eens mooi inrijden !!!!
Wow, wat een ding!
Waar is dat blauwe buisje voor dat tegenover de oliedop het blok in gaat? Oliedrukmeter?
Citaat van: Peth©oni op 24-02-2017 08:51:31
Citaat van: leons850 op 24-02-2017 08:50:16
Goed bezig!
Dit maal andere drijfstang bouten gebruikt?
Ik meende te hebben gezien dat je vorige motor stuk was gelopen op 1 van die boutjes?
Kan mij eigen vergissen natuurlijk. ;)
Nee klopt hoor, hier zitten nu nieuwe in, met nieuwe boutjes !
Puur interesse, wat voor boutjes? :angel:
Het "buisje" maakt deel uit van de ontluchting, deze gaat naar een extra externe catchtank.
En de boutjes, zijn uiteraard de ARP boutjes.... maar ook dezelfde als de vorige keer. Toen ook allemaal opgemeten en toch is er 1 een eigenleven gaan leijden....
Om hier toch nog even op verder te borduren. De compressie verhouding is wel wat lager dan een 2.3 met zijn eigen kop. Heeft iemand dit al eens uitgeliterd?
Aangezien standaard de compressie 8,5:1 is. Terwijl deze van een 2.4t een stuk hoger ligt. (10 of 11)
En we weten allemaal dat je de compressie van een turbomotor zo "laag" mogelijk wilt hebben.
De volgende stap is wederom gezet. Na het slopen door Paul Welther van Easytech op de bank, tja het is tenslotte iemand die al 35 jaren motoren bouwt. Maar parameters controleren hoeft dan ook niet meer natuurlijk. Daar heb je teveel ervaring voor.
Ondertussen met blok naar de klote geholpen en niet 1 meter gereden op het circuit.
Goed voorts staan we weer aan de vooravond van een motor die klaar is. We hebben de kop en het onderblok uit geliterd. We komen op een verhouding van 9:1 we hadden liever wat lager gegaan om dit te kunnen compenseren met de turbodruk. Maar goed, het is niet anders. We kunnen nu wel rekening houden met deze informatie voor dat hij de bank op gaat.
Verder is alles nieuw in dit blok gegaan, drijfstangen, hoofdlagers, sputterlagers, zuigerveren set. Alles is ultrasoon gereinigd, kleppen zijn pas gemaakt binnen de marges zoals voorgeschreven. Uiteraard overal nieuwe keringen en pakkingen in en tussen.
Normaal had ik via photobucket foto's, maar die accepteren geen 3e delingen meer..... iemand alternatief?
Staat wel een hoop op FB....
(https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/23032912_1584352988294941_5641444398030531010_n.jpg?oh=d47856ec17041fa376aaf59e901a6782&oe=5A657313)
(http://i66.tinypic.com/a3d21l.jpg)
https://www.facebook.com/volvo850racing/videos/1581545541909019/ (https://www.facebook.com/volvo850racing/videos/1581545541909019/)
https://www.facebook.com/volvo850racing/videos/1588430384553868/ (https://www.facebook.com/volvo850racing/videos/1588430384553868/)
Tinypic.com bijv.
Ik.zie de foto's graag tegemoet, en laten we hopen dat volgend seizoen de boel heel.blijft en er gereden kan worden...
Citaat van: V70R^2 op 15-11-2017 10:23:20
Tinypic.com bijv.
Ik.zie de foto's graag tegemoet, en laten we hopen dat volgend seizoen de boel heel.blijft en er gereden kan worden...
is de FB foto nu niet zichtbaar? bij mij wel namelijk?
Citeer
Even puur uit interesse, wat voor bak is dat die eraan hangt? Die keer dat ik naast je zat op Zandvoort was dat toch wel moddervet, zo'n klang-bang sequentieel :D
En is die gewoon passend met bestaande onderdelen, of hebben jullie die adapter die ertussen lijkt te zitten zelf gefabriceerd?
Dit is een Sadev 6 speed seq gearbox. ST90-14.
http://www.sadev-tm.com/fr/boites-et-ponts/2rmt/?pid=117 (http://www.sadev-tm.com/fr/boites-et-ponts/2rmt/?pid=117)
Dit is zeker niet direct passend, er moet een adapterplaat voor gemaakt worden, rekening houdend met de juiste hoogte van de koppelingsplaat. Hiervoor zit een dubbele sachs racing koppeling in met tussen tafel. En ultra lichte TTV vliegwiel.
http://ttvracing.com/products/?manufacturers=volvo&engine=volvo-t5850r&type=flywheels (http://ttvracing.com/products/?manufacturers=volvo&engine=volvo-t5850r&type=flywheels)
Gaaf spul, hebben jullie best gedaan ;-)
Maar ik zie max voor een max koppel van 480NM, klopt dat?
Of draai je bewust 'weinig' koppel?
Wat een mooi spul daar word ik blij van
Citaat van: vasquez op 15-11-2017 16:14:10
Gaaf spul, hebben jullie best gedaan ;-)
Maar ik zie max voor een max koppel van 480NM, klopt dat?
Of draai je bewust 'weinig' koppel?
Dank dank, deze bak heb ik er inmiddels 4 jaar inzitten. Nu is er een bak die meer koppel aan kan. Maar 480Nm haal ik niet eens denk ik met 320Pk.
En het is 480Nm met een marge, dus 500Nm gaat ook nog goed. Maar draai wel bewust met 320Pk a 330Pk.
(http://i65.tinypic.com/122hjjk.jpg)
(http://i64.tinypic.com/2vi60lc.jpg)
(http://i67.tinypic.com/2ahgmrb.jpg)
Keep them plaatjes coming :eusa_clap: :eusa_dance:
Die bak is echt bruut ;D
https://youtu.be/fW4rPcAeGbE (https://youtu.be/fW4rPcAeGbE)
(http://i66.tinypic.com/r2m90l.jpg)
Kan hem niet draaien helaas....
(http://i68.tinypic.com/2e6f28y.jpg)
Uitliteren
(http://i68.tinypic.com/nw6y0.jpg)
(http://i66.tinypic.com/259wzo9.jpg)
(http://i67.tinypic.com/25kpm3p.jpg)
wel irritant dat de foto's niet te draaien zijn, terwijl ik ze wel recht heb genomen....
Nice ;D
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
(https://lh3.googleusercontent.com/LSwv9o-xHaT_glNQUjppgEuAzVXgU_TFACvirp0tAwk1G0wyA0G96D7vPKToTpsawbxPuIZMBR7iZJCnhVxKJnowPuDoUtXK--dC8h5FInob4Ls0zI-P2efmNC0Ek_pyYYgcQnOLNJdJUCa-Zjp94PSJlMGQR_5Xx2v0_crN5pN_JGcuCHrVpb1CZtTFwXO65RlNAWpX9tzFSIlpmK1Wp1dE-SuXGf2y3WYiuKcsSA9kXYYERNWCT22LSBXgrOgDKmUXZC5WKuFhJvHlruIS7AVJ3jnJfJV5OrGdfjD9oESRieXoVkwFVFbzwthz4DNOSfcd2JAMPT5vHOs1H_XlJnKgePNz-IFMYMLyMcytXYWvRBvUWAJwTdxETmyW_TzaNvZE0fEKWlZAd0YRW0vDx00eCo_X3sSQFmzLA6H2kNRvfeFz8CmalMwAqUzydUFKFrMvKo0lbWy4zbT6V8EcCfccU4_2oLxjPie8dSzaweESiSE_QdREJiCpIgnVwQi94jKyJak65N948-BM8X5Zo24FSeTtUvchDi9MHAmzIYcaXweg5KFoKfdQCCq78NrAMB647ckIplIO6_qJtPUQL1TWDTrCzf4_dBSG2C4p5YnwNYBGA-bM_7IcydaoTuUL7PVDukRPs3DX-F0e0dEk43_W6ga0o5jjpBk=w383-h680-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/UFtmq-bniRMlSOKV9MwZaveLoUYNgb4SMhTUwBhP3rKazkY-Np6Sj9jhuPElMxqApedffalOWDHRNSK1INL2qXiFV9W0QIyZVn10fM3BW1sLABdpFL4eh7rrzVhNSajhyNC5Rzuj9Bvsg-4-1s8k04BaSTEMlFS4fBa6bANi8O7EF-NBLp0BHMZlkwNknkdYMJfRr0mQke8fM9FmWI9MBi8XvsDBL6lTYL0R_psKrVKJJQYyuqsltIVTy3YxYSbVC2y0L6NQ2otbsNk70OOMyTnvJyMDqFBMQa9Auh6UA6x-fKVuyN090iGPbB3-7mVDqHSEk7mwq-y8WfhxQ_dVBLU3Wzbi3ainYSG5hv-whTbu8iu6Jg5KhT6IzHw-bG6EkWLm3OxU_7im49oU0T5UhPs3N0OSmwQPY7fueytqQ4vriioYexrU7IsdA8-7nwqX9_Wjplx1Ea5A3ICBTvBa-zckS3jq8ffWUTDx-TdEvhwmZX96nMm_vHkAUtY_Efv8S-Q-HFpf8DDxnhLsofGFckL7eH4FNmR0-Gjgei7RcR2P_P1Ku62Y1w-C65sHTEH3k8TYBWmKUGJSjcDDJvacLtv-OByjkKE5eD7qqrvV0929k-_yElpa-K8EqOIBsSV1i-4qdOk9jMfs554r2hO7SmjvKD-N4sdI_Q4=w383-h680-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/78v4eVfoJ_Q1mye_37PiDJkXIMrivSSITbOt2hZL5rCT33R0MSHVkSYZzLeo1o6qNWftstL1hQ9_CtG4gGnAV_iJEdquoU1xKfGsR8vg2gfSvZnqugekRBp8i4iiUF4pOzOZLG2jF_0xV4UXFB2zZri0bXvPFOe7YxLyHvizdLW_WuNSMM_IpbTYUypW8yxosplTNdWZh_1CE5NJCNoYSz3bvePhuZzV4T5KWIPYojrvHQ3bOC32EMvMpWUdP0bjOnCoJNOBwf-LgVOvJuLy8tCFZ6ACRU7UisGZr2A8fJOJO0TbvQiwCPWz2yVCqUIBfP3CztYZ-XtUypW377hDtuLyDaRqqXPO2uNq2gC1zO1CgTAMGck0sKOxHTGkqPTHwPgYFoo5MVEeLzBBW-GOsJxq6gIESpEd8iN4_W1dVBPHnfy_6TPLRsefjp-dazU3tEDkqPrIAbze90nw5d-NzXT4IEk20scQ57HCR-wGfhdZYdrt95IikweEpCdgJQly4VmZ4i5s7nOjZ_k9pEX1ivpSRlF21SwYQOqfwh0MXbMxJrbfUcVUKLwpz06OMAV3euu0tFQ2AmCfDD2uwUea_OBrL5XJut8FHvmYPH35EunBP9YRoW40uL4eS1BBNsB4-fvDDvSQBULqFBduLDsQsb-FuR-JNehpM8s=w383-h680-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/AkGIuE1Cf68ccnFH-9mk90ZEJ2yMD_E-Lzd1OpWNZVfYsisW-whM9qvtRRQnBd-S_ZFfSUv4_zYnqOXIRHFPJVsWynoZG5qx9GZ40CrIrPSrtTXCfYhU-xoxDjlGRwJlCV9YDoTpijuWK2F6ayEJnecWa-KA5WdTdUnKFEyhDOr8O9uw8IrkbotrMF-tix27AUdMrAuSCNL2qFBJnDeh6usxtHHZdmePOvQsr8heN3UMvgOD7mmhq4lGCDeh0JAmwYizqsTY4ehcl0JjOlJ3zFDSnoHrdrtrpy0ermg5qu0T0aOujP1rvo2CGhzEen3aHCIr-O3EC-P0DdQ9i4sAaj5fMmeLqZ0sWJ1RpjYtbzaOpvGUUS0MSpDHEyLmHVSDKovE5cSVqHxqgNafko6vtFp2ZiHRBT2G9jM564XvLWg_kuLeCi5ppywuOy4hfnGhXHAQI9kJOw6ykx8VMK_zj3TxMxulMePTeMFu07IPut6CmaoT60b1_1A58XaZKdPQUQBugtHSpS6F5PukzdeGSHwwx7AmqaDOOE2IhUQjkKpuSX7nxOqSoK2uozV1Ii6E6LKm2tJxzDMSPIM-h9b8SaAQvFq9ARLsDsWWqimDmVXQ_sgjyo4JBEBQ8kOchGKndI3-hPNyd2CuB2QY3DvlkFpKzEGrAACm4Go=w383-h680-no)
Even iets verder terug in de tijd, nieuwe hoofdlagers, alles uiteraard ook ultrasoon gereinigd, juiste loctite pakkingmateriaal, krukas gepolijst en alles op moment en graden vastgezet (zie markeringen)
Mooi werk zeg! Echt smullen dit soort plaatjes ;D
Smullen :eusa_clap:
:eusa_clap: :eusa_dance:njam njam lekker .Echt een genot om dit soort foto s te bekijken