Hallo
Net de auto van de apk, afkeur....co veel te hoog 8.0.
Op benzine weet ik het niet.
Motor draait prima, niks aan de hand, geen lampjes op dash.
Op benzine ook prima.
Verbruik op lpg 1 op 7 a 8, altijd al zo geweest.
Ik begrijp dat het de kat kan zijn....slik.
MAar ook lekkende benzine injectoren, de benzine rail er even uitgehaald en op contact, stroom geen benzine uit.
Druk is echter denk ik veel lager dan tijdens het rijden.
Lekke slangen kan ik zo niet ontdekken, hoor ook geen gesis of zo.
Iemand nog een idee?
Oja, vialle Lpi
Groet Jan
Alleen dus op de lpg?
Als het de kat is, zou het probleem zich toch ook moeten voordoen op benzine. Idem dito met vacuümlekkage.
Wat voor auto, motor betreft het eigenlijk?
Oja, Sorry
Een 850 R automaat bj 1996
LPG injector(en) niet goed?
Ontsteking? LPG is hier gevoeliger voor
Temperatuursensor en thermostaat kan ook.
Ik heb laatst hetzelfde gehad met een Berlingo, gewoon op benzine.
Een injector was niet goed meer, vervangen dus, en temperatuursensor en thermostaat ook gelijk gedaan toen was het goed.
Ook nog wat van die reiniginsmeuk is er bij de brandstof gedaan voor deze reparaties, dit hielp enigszins maar niet genoeg in mijn geval
Lambdasonde al ooit vervangen?.
99,99% de oorzaak van een te hoge CO.
Citaat van: Ludo op 26-06-2017 14:34:07
Lambdasonde al ooit vervangen?.
99,99% de oorzaak van een te hoge CO.
Lambda sensor is 1,5 jaar oud, bougies ook.
Temps sensor is ok, laatst uitgelezen, geeft 90gr aan.
Zit er over te denken om zelf een co metertje te kopen, voor dit soort gevalletjes.
steeds naar de garage om wat te testen is ook zo wat
Lambdasensor was van Bosch?
1,5 jaar kan lang zijn voor een setje bougies, zeker op LPG. Ik verving ze ongeveer om de 10.000 km toen ik nog op gas reed
Zonder kat op LPG moet je makkelijk je waarden halen dus zit wss ergens anders in.
Zoals lambada sonde LMM vacuum lek brandstofdruk regelaar temperatuur sensor... en dat soort ellende... misschien eens proberen wat live data uit te toveren zoals fuel trims enzo?
ohja als je een zelf soldeer lambda sonde hebt gebruikt of een niet bosch....--> kliko ;D
Citaat van: kulk op 26-06-2017 14:57:08
1,5 jaar kan lang zijn voor een setje bougies, zeker op LPG. Ik verving ze ongeveer om de 10.000 km toen ik nog op gas reed
Hmm dat is wel een erg korte interval.40 of 50K met bougies op LPG moet gewoon geen probleem zijn.
gr,
Bas
Citaat van: Blackfox op 26-06-2017 15:06:24
Citaat van: kulk op 26-06-2017 14:57:08
1,5 jaar kan lang zijn voor een setje bougies, zeker op LPG. Ik verving ze ongeveer om de 10.000 km toen ik nog op gas reed
Hmm dat is wel een erg korte interval.40 of 50K met bougies op LPG moet gewoon geen probleem zijn.
gr,
Bas
Hangt van veel dingen af... kun je niet zomaar zeggen een beetje pedaalridder met een gechipte (of meer) turbo op gas... kan zomaar met 15k een setje bougies versmelten tot 5 onbruikbare stokjes ;D
Bougies zijn ngk iridium,(volgens de ngk lijst de goeie voor een R) vorig jaar apk geen probleem, ik rij 20-25k per jaar.
Rij over het algemeen gewoon rustig, auto voor woonwerk verkeer 60 km.
Lambda is origineel van bosch wat erin hoort.
Kat is nog niet vervangen.
Lmm is vorig jaar vervangen door nieuwe, ook bosch
Citaat van: arjenT5R op 26-06-2017 15:02:42
Zonder kat op LPG moet je makkelijk je waarden halen dus zit wss ergens anders in.
Zoals lambada sonde LMM vacuum lek brandstofdruk regelaar temperatuur sensor... en dat soort ellende... misschien eens proberen wat live data uit te toveren zoals fuel trims enzo?
ohja als je een zelf soldeer lambda sonde hebt gebruikt of een niet bosch....--> kliko ;D
Das interessant, dus op lpg zonder kat moet je op je apk waardes kunnen komen?
Ik kan vanalles wel uitlezen met mijn Delphi 150, ben ook best handig, kan ook een hoop repareren aan een auto.
Maar van fuel trims heb ik geen verstand, maar zal vanavond eens de laptop er aan hangen, en kijken wat ik allemaal zie.
Ik heb nog een maand voordat de apk echt is verlopen
De lamda sensor is bosch
Groet JAn
Jan, zou eerst kijken of de benzine ook van slag is.
De Vialle volgt gewoon de benzine inspuitwaarden namelijk (met een kleine conversie).
Citaat van: janpy op 26-06-2017 16:40:26
Citaat van: arjenT5R op 26-06-2017 15:02:42
Zonder kat op LPG moet je makkelijk je waarden halen dus zit wss ergens anders in.
Zoals lambada sonde LMM vacuum lek brandstofdruk regelaar temperatuur sensor... en dat soort ellende... misschien eens proberen wat live data uit te toveren zoals fuel trims enzo?
ohja als je een zelf soldeer lambda sonde hebt gebruikt of een niet bosch....--> kliko ;D
Das interessant, dus op lpg zonder kat moet je op je apk waardes kunnen komen?
Ik kan vanalles wel uitlezen met mijn Delphi 150, ben ook best handig, kan ook een hoop repareren aan een auto.
Maar van fuel trims heb ik geen verstand, maar zal vanavond eens de laptop er aan hangen, en kijken wat ik allemaal zie.
Ik heb nog een maand voordat de apk echt is verlopen
De lamda sensor is bosch
Groet JAn
Ja 10V van m'n vriendin doet netjes lamba 1.000 en Co 0.00% met 526.000 en koos katloos ;D
Als de fueltrims ver van de nul vandaan zitten weetje dat er iets loos is. De computer compenseert iets wat ie wss niet hoort te doen.
Maar idd eerst benzine probleem oplossen gas volgt vanzelf.
Hebben ze je de lambda waarde ook verteld? Die is ook redelijk van belang bij het stellen van dit soort diagnoses.
Als ie rijk loopt en Co is hoog dan weet je weer iets meer dan dat t bijv Lambda 1.000 en Co 8.0 % zou zijn.
Een kennis had nog een oude riken 503 2 gas meter.
Beetje roestig, meter hapert een beetje, maar toch maar eens aangesloten.
Fannetje draait, pompje zuigt, een half uurtje laten opwarmen.
Metertje op 0
En motor gestart, CO loopt even op naar 6, maar zakt snel naar ongeveer 0.5, bij gas geven weer even omhoog.
Na een paar keer gas geven daalt hij naar ongeveer 0.25.
Schaal nog even van 0-2 naar 0-8 gezet, deze waardes kloppen, dus .5 is op beide schalen .5.
Allemaal voor wat het waard is, maar volgens mij is er niks aan de hand.
Toch maar eens opnieuw laten meten
Oja, ik kan de fueltrims niet meten met mijn Delphi, staan niet in het lijstje
Het belangrijkste bij een goeie werking van de lambdasonde is hoe snel ze reageert.
Het is een feit, hoe trager - hoe hoger de CO waarde. :D
Een AFR meter kan ook uitsluitsel geven, om te zien hoe snel het lambdasignaal pendelt.
Citaat van: Ludo op 26-06-2017 21:11:19
Het belangrijkste bij een goeie werking van de lambdasonde is hoe snel ze reageert.
Het is een feit, hoe trager - hoe hoger de CO waarde. :D
Een AFR meter kan ook uitsluitsel geven, om te zien hoe snel het lambdasignaal pendelt.
Pendelt om de seconde ongeveer
Dat is veels te traag, het zou zo snel moeten zijn, dat je amper een waarde kan aflezen.
Hier nog enkele, van de vele topics met hetzelfde probleem:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,32336.0.html
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,59325.0.html
...
Citaat van: janpy op 26-06-2017 16:34:50
Bougies zijn ngk iridium,(volgens de ngk lijst de goeie voor een R) vorig jaar apk geen probleem, ik rij 20-25k per jaar.
Het is al zo vaak gezegd op dit forum, maar ik doe het nog maar een keer.
Draai er gewoon originele Volvo bougies in en zet de gap op 0,6mm.
Helemaal niks mis met de irridium ngk bougies.
Het bedrijf wat vorig jaar lpi inbouwde in mijn t5 was zeer over ze te spreken icm lpi. En zij doen zeer veel volvo's inbouw en onderhoud. En doen dat al heel lang.
Ik rij er nu met mijn t5 al 40000km probleemloos op. Zeer gevarieerde rijstijl en nog meer kms per jaar dan de ts.
Ook op bijv het matthewvolvo forum worden ze steeds populairder omdat ze gewoon veel langer meegaan.
Ik heb ze trouwens op internet nog goedkoper dan de originelen gekocht ook.
Citaat van: kaneelschep op 26-06-2017 22:34:06
Helemaal niks mis met de irridium ngk bougies.
Het bedrijf wat vorig jaar lpi inbouwde in mijn t5 was zeer over ze te spreken icm lpi. En zij doen zeer veel volvo's inbouw en onderhoud. En doen dat al heel lang.
Ik rij er nu met mijn t5 al 40000km probleemloos op. Zeer gevarieerde rijstijl en nog meer kms per jaar dan de ts.
Ook op bijv het matthewvolvo forum worden ze steeds populairder omdat ze gewoon veel langer meegaan.
Ik heb ze trouwens op internet nog goedkoper dan de originelen gekocht ook.
Heleboel mis met met NGK ik heb ze er ook in gehad omdat ik dacht dat het wel kon, bij flink gas geven stotteren op LPG maar nadat ik er originele turbo bougies van Volvo in had gezet was het probleem verholpen.
Ook in de Rode R heb ik NGK iridium. Nu aan m'n tweede set. Eerste set ging 60.000km zonder enig probleem mee. Helemaal niks mis met die dingen.
Allemaal bedankt voor de reacties.
De bougies zaten er ook vorig jaar met apk, geen probleem.
Trage meting van de lambda zou ook zo kunnen lijken door de trage communicatie kunnen komen van uitlees ding.
Alle metingen zijn om de seconde ongeveer, heb hier geen scoop aan gehangen.
Ik ga eerst de twee andere afkeurpunten herstellen , twee lampjes.
Ik ga gewoon nog een keer, en dan zie ik wel.
Groet Jan
Citaat van: cornelis-b op 26-06-2017 23:47:36
Citaat van: kaneelschep op 26-06-2017 22:34:06
Helemaal niks mis met de irridium ngk bougies.
Het bedrijf wat vorig jaar lpi inbouwde in mijn t5 was zeer over ze te spreken icm lpi. En zij doen zeer veel volvo's inbouw en onderhoud. En doen dat al heel lang.
Ik rij er nu met mijn t5 al 40000km probleemloos op. Zeer gevarieerde rijstijl en nog meer kms per jaar dan de ts.
Ook op bijv het matthewvolvo forum worden ze steeds populairder omdat ze gewoon veel langer meegaan.
Ik heb ze trouwens op internet nog goedkoper dan de originelen gekocht ook.
Heleboel mis met met NGK ik heb ze er ook in gehad omdat ik dacht dat het wel kon, bij flink gas geven stotteren op LPG maar nadat ik er originele turbo bougies van Volvo in had gezet was het probleem verholpen.
Gaat t hier nou over bougies of proberen we een probleem op te lossen? ??? ::)
Citaat van: janpy op 26-06-2017 20:58:30
Een kennis had nog een oude riken 503 2 gas meter.
Beetje roestig, meter hapert een beetje, maar toch maar eens aangesloten.
Fannetje draait, pompje zuigt, een half uurtje laten opwarmen.
Metertje op 0
En motor gestart, CO loopt even op naar 6, maar zakt snel naar ongeveer 0.5, bij gas geven weer even omhoog.
Na een paar keer gas geven daalt hij naar ongeveer 0.25.
Schaal nog even van 0-2 naar 0-8 gezet, deze waardes kloppen, dus .5 is op beide schalen .5.
Allemaal voor wat het waard is, maar volgens mij is er niks aan de hand.
Toch maar eens opnieuw laten meten
Oja, ik kan de fueltrims niet meten met mijn Delphi, staan niet in het lijstje
Hmm klinkt toch als weinig mis mee... gewoon nog eens terug gaan misschien hebben ze te snel de meter er aan gehangen en was ie nog in z'n opwarm cyclus? Dan was de lambda ook niet goed iig....
Mocht ie weer niet in orde zijn let dan iig even op de rest van de waarden die de meter aangeeft? Neem ff een fotootje? ;D
Ik heb een aantal jaren geleden het zelfde gehad met mijn 850 2.5 10 v (al 650.000 katloos)naar de " gasspecialist" geweest en volgens hem moest de lamda simulator vervangen, geen resultaat Toen was het de computer, geen resultaat. Nieuwe verdamper, geen resultaat. Na ruim 600€ kosten geen resultaat, co zit tussen de 6 en 12. Na de zoveelste (nutteloze) vervanging te horen gekregen: " Ja het is techniek hè". Wat bleek erdaadwerkelijk ( na eigen speurwerk)aan de hand te zijn een lekke Vacuumslang . Een ander truukje wat je zou kunnen toepassen is het verwijderen van het luchtfilter voor de APK.
Zo ben ik weer
Lampjes vervangen, en weer retour apk.
Niks aan de hand, weer goedgekeurd.
Joepie.
Weer blij.
Iedereen bedankt voor het mee denken.
Groet jan
Citaat van: janpy op 28-06-2017 17:57:00
Zo ben ik weer
Lampjes vervangen, en weer retour apk.
Niks aan de hand, weer goedgekeurd.
Joepie.
Weer blij.
Iedereen bedankt voor het mee denken.
Groet jan
:eusa_dance:
Citaat van: janpy op 28-06-2017 17:57:00
Zo ben ik weer
Lampjes vervangen, en weer retour apk.
Niks aan de hand, weer goedgekeurd.
Joepie.
Weer blij.
Iedereen bedankt voor het mee denken.
Groet jan
Netjes hoor met een paar lampjes :eusa_clap: