Ik heb de veerpootlager en- schotel vervangen van beide schokbrekers voor.
Nu kraakt de rechter voorpoot behoorlijk, vooral bij het sturen.
wat kan dat zijn?
BR
Even een likje vet op de stuuruitslag begrenzer en het is weg.
Als het kraakt bij maximale stuuruitslag wel
zit de veer goed tegen het aanleg vlak zowel boven als beneden ?
En zijn die rubbers aan de bovenzijde ook vervangen? Daar kwam het gekraak bij mijn V70 vandaan.
Dat zijn de schotels, dus ja.
Citaat van: JvW op 23-08-2017 12:48:41
En zijn die rubbers aan de bovenzijde ook vervangen? Daar kwam het gekraak bij mijn V70 vandaan.
Citaat van: V70R^2 op 23-08-2017 14:13:43
Dat zijn de schotels, dus ja.
Citaat van: JvW op 23-08-2017 12:48:41
En zijn die rubbers aan de bovenzijde ook vervangen? Daar kwam het gekraak bij mijn V70 vandaan.
Helemaal bovenaan (net onder die moer aan de bovenkant) zit nog een toprubber. Die bedoel ik en dat is toch niet de schotel?
Tot zo ver bedankt voor de reacties.
Ik heb schotel en "rubber"vernieuwd en het kleine plaatje boven op. (ook zijn er nieuwe draagarmen opgezet: en die van een xc hebben geen stuuruitslagbeschermers)
De veren heb ik niet vernieuwd. Voor zo ver ik kan zien zitten ze ook goed, bovenin tegen de aanslag van het rubber, onderin zit het einde van de veer precies in de uitsparing.
Het kraken begon pas na een paar weken, en vooral als het warm is.
Eerst dacht ik even dat ik de kruismoer bovenop te strak heb aangedraaid, maar ik vraag me af of dat mogelijk is (te strak aandraaien)
BR
Wat denk ik wel kan is je veerschotels slopen door te strak draaien, zijn die niet al een beetje aan het doorzakken?
Ik heb ook weleens nieuwe veerschotels in enkele maanden compleet doorgescheurd. Ik was zo lomp om ze even met de luchtsleutel vast te zetten bij mijn wagen ivm haast, en vermoed dat ze daarom vroegtijdig de geest gaven.. (kraken bij drempels, echter na X km weer stil).
Citaat van: V70R^2 op 23-08-2017 21:26:40
Wat denk ik wel kan is je veerschotels slopen door te strak draaien, zijn die niet al een beetje aan het doorzakken?
Ik heb ook weleens nieuwe veerschotels in enkele maanden compleet doorgescheurd. Ik was zo lomp om ze even met de luchtsleutel vast te zetten bij mijn wagen ivm haast, en vermoed dat ze daarom vroegtijdig de geest gaven.. (kraken bij drempels, echter na X km weer stil).
Kan ik die kruismoer wat losser draaien/tikken zonder de hele veerpoot weer onder de auto weg te moeten halen?
BR
Even dit topic afstoffen. Ik heb na het vervangen van zowel de veerpootrubber als lagers van de V70R nu rechts een krakende veerpoot bij insturen. Heb de auto even voor opgebokt, en als je dan aan het stuur draait is het net of het veerpootlager ergens zwaar over heen loopt, en lijkt het als of ie ieder keer een schokje verder draait. Je voelt het ook alleen aan de rechter veerpoot. Vrees dat er niks anders op zit dan de boel rechts weer te demonteren, maar misschien heeft iemand nog een tip?
Edit: zou dit ook een slechte fuseekogel kunnen zijn? Dat zwaar draaien deed ie ook al voordat ik de veerpootrubber vervangen heb.
Vandaag nog eens nader bestudeerd en de veerpoot er weer af geknutseld. Blijkt dt de veer tegen de carrosserie aanloopt🤔 Vond het echt apart, slijtsporen zitten op veer en binnenzijde van de carrosserie, hmmm. Begon de veer al te verdenken( te breed of zo), gebrobeerd 'm omgedraaid te monteren ( levensgevaarlijk, schiet bijna uit de onderste schotel.....dus moet goed zitten). Tot je een aha erlebnis krijgt. Zou het iets te maken hebben met het maximaal uitveren als je 'm voor opbokt... ja dus. Bij het monteren opgebokt loopt de veer tegen de carrosserie aan, met de wielen erop en op de grond dus niet... soms kan het zo simpel zijn....
Ok, dus leer ik hieruit dat opgebokt je stuur verdraaien een oneerlijk/onterecht schuurgeluid (van veer tegen je wielkuip) kan geven. Begrijp ik dat goed?
Hoe is het nu verder met je kraak-klacht?
Citaat van: rjverbrugh op 26-02-2019 14:18:43
Even dit topic afstoffen. Ik heb na het vervangen van zowel de veerpootrubber als lagers van de V70R nu rechts een krakende veerpoot bij insturen. Heb de auto even voor opgebokt, en als je dan aan het stuur draait is het net of het veerpootlager ergens zwaar over heen loopt, en lijkt het als of ie ieder keer een schokje verder draait. Je voelt het ook alleen aan de rechter veerpoot. Vrees dat er niks anders op zit dan de boel rechts weer te demonteren, maar misschien heeft iemand nog een tip?
Edit: zou dit ook een slechte fuseekogel kunnen zijn? Dat zwaar draaien deed ie ook al voordat ik de veerpootrubber vervangen heb.
Ik heb dit ook, op de brug wielen roteren met de hand gaat zwaar en geeft schokkende ervaring, op de grond echter nergens last van bijgeluiden oid. Blijkbaar normaal!?
Citaat van: discovery op 28-02-2019 20:20:49
Ik heb dit ook, op de brug wielen roteren met de hand gaat zwaar en geeft schokkende ervaring, op de grond echter nergens last van bijgeluiden oid. Blijkbaar normaal!?
Ik ben er inmiddels achter, de veer schuurt tegen de veerpoothuis/carrosserie aan. Iemand hier ervaring mee? Je kan weinig fout doen lijkt mij zolang de veereinden maar op de juiste plek zitten.
De combi die ik nu heb is Bilstein B4 met standaard Sachs veren. Veren lijken iets te ver naar binnen te staan.
Ik ben er inmiddels achter, garage heeft de verkeerde (XC90, S60, S80) veerpootlagers gemonteerd. Hierdoor staat de veer te ver naar binnen en gaat aanlopen. Lullige is dat het bovenin wel allemaal past en je dus bij montage niet door hebt dat het lager verkeerd gemonteerd is.
EDIT: Dit blijkt toch niet oplossing tot het probleem.
Goed dat je er achter bent! (en fijn om het ff te delen)
Maar ik dacht wel dat je straffeloos XC90 veerpootlagerschalen kon monteren bovenin (die zouden iets dikker/stugger zijn), een effectief lager van het P2-platform past dus wel maar is niet wenselijk ;D
Citaat van: de Boeing op 20-03-2019 12:36:02
Goed dat je er achter bent! (en fijn om het ff te delen)
Maar ik dacht wel dat je straffeloos XC90 veerpootlagerschalen kon monteren bovenin (die zouden iets dikker/stugger zijn), een effectief lager van het P2-platform past dus wel maar is niet wenselijk ;D
Ik heb laatst FEBI Bilstein 15431 bovenste veerpootrubber (of hoe dat ding ook mag heten) i.c.m FEBI Bilstein 14845 veerpootlager geplaatst op mijn 850 Alter I en heb er totaal geen problemen mee.
15431 Kan volgens de FEBI site onder de volgende modellen: 850, S70, C70, V70, V70XC, S60, S80, V70N, XC70
14845 Kan volgens de FEBI site onder de volgende modellen: 850, S70, C70, V70, V70N, S80
Zouden de afmetingen van veerpootlagers van verschillende fabrikanten zoveel verschillen dan?
Wat jij hebt gedaan kan inderdaad. Het rubber kan je inderdaad gewoon uitwisselen met verbeterde XC90 variant, het lager echter niet. De lagers lijken erg op elkaar, 850 variant is iets vierkanter.
Citaat van: discovery op 20-03-2019 11:48:26
Ik ben er inmiddels achter, garage heeft de verkeerde (XC90, S60, S80) veerpootlagers gemonteerd. Hierdoor staat de veer te ver naar binnen en gaat aanlopen. Lullige is dat het bovenin wel allemaal past en je dus bij montage niet door hebt dat het lager verkeerd gemonteerd is.
Veerpootlager gewisseld naar de juiste, maar veer loopt nog steeds aan. Wiel staat wel duidelijk anders, moet nog uitgelijnd worden. Maar of dit nou het verschil gaat maken? Veer loopt aan bij onderzijde, plek van de veer ten opzichte van de schokdemper is onderaan daarom, lijkt mij, zeer belangrijk. De veer moet richting de schokdemper lopen, om zo niet tegen het veerpoothuis te lopen. De veer kan aan de onderzijde maar op 1 manier gemonteerd worden op de schokbreker en zit dus juist gemonteerd, maar lijkt te ver van de schokdemper te staan/te ver naar binnenzijde van de auto/niet onder de juist hoek:
(https://i.ibb.co/3h9jZVv/51-FC574-D-8-C6-F-411-E-B980-2-E481584333-A.jpg)
Alle onderdelen zijn nieuw gemonteerd en max 25000 oud, waarbij de draagarmen en schokbrekers niet origineel zijn, de rest is OEM of origineel Volvo. Eerste verdachte nu nog is de schokbreker, Bilstein B4. Maar er zijn hier aardig wat mensen die die zonder problemen hebben gemonteerd.
Veerpootlager wel goed nog?
Uitlijnen gaat niks helpen mbt het kraken. Enige wat je kan doen is alles los en opnieuw goed monteren met juiste onderdelen.
Wat is trouwens de reden dat je gaat uitlijnen?
25000 km terug is alles vervangen, de 20 jaar oude schokbrekers eronder uit en bilstein b4 eronder. Nieuwe veerpootlagers en rubbers, nieuwe sachs veren. Daarna netjes uitgelijnd, auto rijdt prima. Laatst bij garage op de brug, en bij het liften van de auto schurend geluid linksvoor. Wielen met veerpoot hangend roteren geeft, beide zijde, krakend/schurend geluid. Oorzaak, veren lopen aan de onderkant binnenzijde aan bij het veerpoothuis.
De vraag waar ligt het aan. 1e verdachte was veren, wikkeling moet echt goed zijn aan de onderzijde, deze heb ik vervangen voor originele nieuwe in de hoop klaar te zijn. Nog steeds aanlopen.
Vervolgens goed gekeken naar wat geinstalleerd is, blijkt veerpootlager van XC90/V70N geinstalleerd te zijn. Deze nu dus vervangen voor de juiste 850/Classic(Lemforder/INA) veerpootlagers. Wielen staan nu ook duidelijk anders en stuur staat scheef. Uitlijnen is dus zeker nodig. MAAR de veer loopt nog steeds aan.
Veerpootrubbers zijn ook goede kwaliteit en zien er nog goed uit.
Waar het nog aan zou kunnen liggen? Te korte draagarm, veerschotel van Bilstein die toch net wat anders is dan Sachs waardoor originele veren verkeerd zitten? Enige wat ik nu nog kan doen is alles origineel maken.
Citaat van: discovery op 05-05-2019 14:36:59
..... Laatst bij garage op de brug, en bij het liften van de auto schurend geluid linksvoor. Wielen met veerpoot hangend roteren geeft, beide zijde, krakend/schurend geluid. Oorzaak, veren lopen aan de onderkant binnenzijde aan bij het veerpoothuis.
...De vraag waar ligt het aan...
Waar het nog aan zou kunnen liggen? Te korte draagarm, veerschotel van Bilstein die toch net wat anders is dan Sachs waardoor originele veren verkeerd zitten? Enige wat ik nu nog kan doen is alles origineel maken.
Heb het zelfde probleem gehad met mijn V70R. Bij opkrikken lopen de veren aan tegen de binnenkant. Ben er 2 dagen mee aan het zoeken geweest, totdat bleek dat op z'n pootjes staand niks aan loopt. Of het zo bedacht is door Volvo betwijfel ik, maar ik zou me er niet meer druk om maken, en gewoon gaan rijden.
Eens met rjverbrugh, als ie op zn pootjes staat moet t goed zijn.
Als 'ie ook kraakt op z'n pootjes met sturen, dan zit het rubber waarschijnlijk niet goed (meer) in het lager.
Kan gebeurd zijn na opkrikken of op een brug, dat het rubber wat verdraaid is als de kruismoer bij montage niet helemaal strak genoeg heeft gezeten.
Als het dan nog niet goed is, dan zit er echt iets verkeerd.