Mijn 'nieuwe' V70 2.5 10v (lpg) loopt niet lekker.
Twee weken geleden gekocht en op de terugweg (Drenthe-Utrecht) ging na het tanken het Lambda-lampje branden. Vandaag bij lokale Volvo-garage (geen dealer, wel kenner) geweest, ze hebben de hele dag gezocht maar de oorzaak van het slecht lopen niet gevonden.
De monteur geeft aan dat de auto op cilinder 1 soms niet lijkt te ontbranden. Dit merkte je stationair, maar ook bij het optrekken leek hij laag in z'n toeren wat moeite te hebben. Zodra de auto boven de 3000 rpm komt loopt hij weer ok. Maar hij verbruikt wel teveel brandstof.
Uitlezen gaf aan dat de auto te arm liep, maar meting van de uitstoot gaf juist aan dat hij veel te rijk was. Monteur dacht dat vanwege het arm lopen extra brandstof werdt toegevoegd waarna de auto bijna lijkt te verzuipen. Dus ze zijn gaan zoeken waar dat door kon komen.
Ze hebben verschillende zaken uit een donor-V70 met zelfde motor geswapt maar nog zonder het gewenste resultaat.
Wat hebben ze vandaag geprobeerd:
- nieuwe (turbo) bougies (ik heb gezegd dat het 850forum voorschrijft dat er standaard bougies worden gemonteerd maar de monteur is stellig van mening dat het turbo moet zijn ivm lpg. En bovendien zegt hij dat het eventuele verschil in bougies voor dit probleem sowieso niet veel uitmaakt)
- nieuwe bougiekabels (van donor-auto en daarna zelfs nieuwe geloof ik)
- gasklephuis schoon gemaakt
- lambda geswapt (hierna leek het even beter te gaan, uitstoot was ook beter maar de auto bleef ploffen en dat verslechterde ook weer)
- Maf geswapt
- ecu geswapt (bij twijfel over de ecu uit de donorauto hebben ze zelfs nog eentje uit een occasion geprobeerd)
- bobines geswapt
- getest op valse lucht (niks te zien)
- compressietest gedaan, ziet er helemaal goed uit
Alles zonder dé oplossing te vinden.
De monteur is bang dat de compressie in cilinder 1 toch wegvalt (bijvoorbeeld door een beetje verbrande klep). Hij geeft aan dat het mogelijk is dat je dat niet ziet in de compressietest.
Ik heb de auto net opgehaald. Monteur gaat dit weekend nog hard nadenken wat het nog meer kan zijn. Maar heeft het al over een motor-swap met de donor-auto (kost veel en auto niet op tijd klaar voor vakantie).
We kregen al pratend nog wel even een brainwave. Ik heb de auto toen ik hem kocht natuurlijk ook stuk op de snelweg geprobeerd op benzine.Misschien dat er toen ff iets van vuil is losgekomen/verschoven waardoor de injector van cilinder 1 niet goed doseert of lekt (verbranding gaat in die cilinder op zowel lpg als benzine niet ok, dus hij zou dan ook bij de lpg verbranding benzine moeten lekken).
Dus nu zit er wat injector-cleaner bij in de tank en ga ik dit weekend wat rondrijden op benzine in de hoop dat dit wat uithaalt.
Punt is wel dat de auto nu echt veel beroerder rijdt dan toen ik hem wegbracht. Was het eerst een licht ploffen en heel licht inhouden bij optrekken vanuit stilstand. Nu is het echt horten, stoten en dik inhouden in versnelling 1 t/m 4 (bij hoge toeren wel gewoon ok). Maar heb dus bijna het idee dat er nu ook nog ergens in het ontstekingsproces iets mis zit.
Iemand aan de hand van dit verhaal enig idee wat er mis zou kunnen gaan?
99,99% zeker een vacuum lek of lek uitlaatspruitstuk.
Da's wel een echte kenner die monteur als ik dat zo lees , en eigenwijs ook wel een beetje ;)
Doe nu zelf eens orginele bougies voor een 10 klepper erin, kijk dan eens weer
Dan eens de lambda vernieuwen
En de conclusie dat er wellicht compressie lekt , maar dat je dat met een compressie test niet meet is al helemaal op zijn zachts genomen vreemd te noemen.
Gewoon een andere garage zoeken, eentje die er wel verstand van heeft , want dit getuigd niet van vakmanschap.
Als het een echte 10v is dan doet de lambda sonde niet zo gek veel dan is eea meer map afhankelijk.
Ik lees dan ook weer bobines geswapt dus dat zou betekenen dat het een denso auto is?
En de monteur klinkt idd weinig bekwaam zoals reneetje zegt.
Maar als de sonde iets meer wat niet klopt kan ie sowieso nooit fatsoenlijk regelen.
Dus lucht of uitlaatlekkage eerst uitzoeken, en ja die bougies is ook compleet kullll :eusa_wall:
Als je in regio Utrecht woont ga dan naar Auto & Emotie met je auto,...en leg je verhaal even neer,..http://www.autoenemotie.nl/
Die kunnen wel wat op het gebied van Volvo,s.
Groet
Hij is zeker eigenwijs, maar ook wel een kenner hoor. Runt al 17 jaar een in Volvo gespecialiseerde garage. En andere hier op het forum hebben ook goede ervaringen met hem.
Garage is niet specifiek gefocust op 850's zoals de kenners hier, maar gezien het feit dat er elke keer dat ik er ben toch wel zo'n 4 a 5 850's of x70's staan voor onderhoud/reparatie ziet hij er genoeg. Anyway genoeg verweer voor deze monteur, ik weet dat hier mensen zitten die nog veel meer ervaring en kennis hebben van deze specifieke modellen. Dus vandaar dat ik het hier ook post :)
Citaat van: reneetje op 01-09-2017 20:55:39
En de conclusie dat er wellicht compressie lekt , maar dat je dat met een compressie test niet meet is al helemaal op zijn zachts genomen vreemd te noemen.
Hij zegt dus ook dat hij met de compressietest in eerste instantie een compressieprobleem heeft uitgesloten. Maar omdat ze echt niks anders kunnen vinden vermoed hij dat hier toch misschien een probleem zit. Hij had er nog wel iets meer uitleg bij hoe het volgens hem kon komen, maar die kan ik niet meer helemaal herhalen. ::)
Citaat van: arjenT5R op 01-09-2017 20:59:24
Als het een echte 10v is dan doet de lambda sonde niet zo gek veel dan is eea meer map afhankelijk.
Die map is dus ook geswapt zonder resultaat. Ik had per ongeluk 'maf' ipv 'map' getypt.
Citaat van: arjenT5R op 01-09-2017 20:59:24
Ik lees dan ook weer bobines geswapt dus dat zou betekenen dat het een denso auto is?
Euh... het is een 1998 V70. heeft die geen bobine? :-[
Citaat van: reneetje op 01-09-2017 20:55:39
Doe nu zelf eens orginele bougies voor een 10 klepper erin, kijk dan eens weer
Denk je dat het omschreven probleem kan liggen aan turbo vs standaard bougies? Dan zou hij toch niet alleen op cilinder 1 soms een misser hebben?
Citaat van: arjenT5R op 01-09-2017 20:51:45
99,99% zeker een vacuum lek of lek uitlaatspruitstuk.
Dank je Arjen, de verschijnselen die worden omschreven bij een valse lucht probleem zijn inderdaad wat ik ervaar, maar de monteur zegt hem helemaal gecontroleerd te hebben en nergens iets van valse lucht te kunnen vinden. Uitlaatspruitstuk heb ik niks over gehoord. Kan hij daarlangs ook valse lucht krijgen?
Citaat van: peteRRR op 01-09-2017 21:19:29
Als je in regio Utrecht woont ga dan naar Auto & Emotie met je auto,...en leg je verhaal even neer,..http://www.autoenemotie.nl/
Die kunnen wel wat op het gebied van Volvo,s.
Groet
Ze kwamen er vandaag met z'n allen niet uit ;D
Een echte 10V heeft een map sensor en 1 bobine.
de denso "10V" (20V 140pk) heeft een maf sensor en 5 bobines.
Vandaar de verwarring.
Een lek flexibel deel of lek uitlaatspruitstuk kan in sommige gevallen een soort venturi werking creëren waardoor je zuurstof lucht naar binnen zuigt.
Die lucht wordt dan gezien als arm mengsel. En hij gaat daar dan proberen te compenseren.
Vacuümlekkages kunnen heel lastig te vinden zijn, soms moet je net even ergens aan trekken of ergens tegen duwen of een kapje weghalen om het te vinden.
Laat ook de distributie timing even controleren je zal niet de eerste zijn. :eusa_whistle:
Verder lees ik nog niets over een rotor en stroomverdeler, kunnen ook goed boosdoener zijn.
Je hebt ook nog niet aangegeven wat voor gas installatie er in? Je zou ook nog een lekkende gas injector kunnen hebben.
Er uit halen en in een glaasje water hangen om te zien of ze lekken. (als je lpi hebt natuurlijk)
Leuk he een "nieuwe" auto....
Gewoon de orginele bougies erin van Volvo die erin horen, dan kun je dat iig uitsluiten.
Krijgt ie niet zowel gas als benzine als mengsel tegelijk , zal niet de eerste zijn
Misschien eens een andere monteur zoeken. Soms zien anderen wel andere zaken.
Ga eens bij onze Dirk langs
Citaat van: arjenT5R op 01-09-2017 21:49:22
Een echte 10V heeft een map sensor en 1 bobine.
de denso "10V" (20V 140pk) heeft een maf sensor en 5 bobines.
Vandaar de verwarring.
Een lek flexibel deel of lek uitlaatspruitstuk kan in sommige gevallen een soort venturi werking creëren waardoor je zuurstof lucht naar binnen zuigt.
Die lucht wordt dan gezien als arm mengsel. En hij gaat daar dan proberen te compenseren.
Vacuümlekkages kunnen heel lastig te vinden zijn, soms moet je net even ergens aan trekken of ergens tegen duwen of een kapje weghalen om het te vinden.
Laat ook de distributie timing even controleren je zal niet de eerste zijn. :eusa_whistle:
Verder lees ik nog niets over een rotor en stroomverdeler, kunnen ook goed boosdoener zijn.
Je hebt ook nog niet aangegeven wat voor gas installatie er in? Je zou ook nog een lekkende gas injector kunnen hebben.
Er uit halen en in een glaasje water hangen om te zien of ze lekken. (als je lpi hebt natuurlijk)
Leuk he een "nieuwe" auto....
Dank voor de uitleg. Ik dacht een echte 10v te hebben, maar ga het zo ff controleren.
- Rotor en stroomverdeler zijn zo goed als nieuw en hebben ze gecontroleerd. Maar zelfs een gloednieuwe kan natuurlijk ook een mankement hebben, dus eigenlijk die ook even swappen.
- Distributie zou natuurlijk ook kunnen, maar de laatste riemwissel is 60k geleden, denk en hoop toch niet dat ze 60k hebben gereden met dit probleem. Of de riem is tussendoor los geweest...
- Gasinstallatie is als ik het goed begrijp Prins. Deze hebben ze om problemen uit te sluiten er tussenuit gehaald en de benzine-installatie in originele vorm hersteld. Hielp niet.. Ze krijgen hem op benzine ook niet goed lopend.
Als je een rotor en verdeler hebt dan heb je dus niet 5 bobines
Citaat van: Arjan4130 op 01-09-2017 21:42:52
Citaat van: peteRRR op 01-09-2017 21:19:29
Als je in regio Utrecht woont ga dan naar Auto & Emotie met je auto,...en leg je verhaal even neer,..http://www.autoenemotie.nl/
Die kunnen wel wat op het gebied van Volvo,s.
Groet
Ze kwamen er vandaag met z'n allen niet uit ;D
Het kan elke garage overkomen dat ze er soms niet uitkomen,..maar daar doen ze zekers wel hun best ;)
Neem de gegeven tips even mee anders.
Welk merk reiniger heb je nu in je tank?
Groet
Edit: BG products en Forte zijn beide goed op het gebied van de inwendige auto. ;)
Heeft er al iemand gevraagd of de foutcodes uitgelezen zijn en zo ja, welke code(s)? :eusa_whistle:
rotor en verdeler wel van het juiste merk ?
Citaat van: volvobug op 01-09-2017 22:17:04
Heeft er al iemand gevraagd of de foutcodes uitgelezen zijn en zo ja, welke code(s)? :eusa_whistle:
Nu wel.... is trouwens echt bokkie hoor phenix uitlezen :eusa_wall:
Waardevolle tips, maar pak ook even de ecu van de donor. En probeer die even in je eigen auto
Bedankt allemaal voor het meedenken!
Citaat van: volvobug op 01-09-2017 22:17:04
Heeft er al iemand gevraagd of de foutcodes uitgelezen zijn en zo ja, welke code(s)? :eusa_whistle:
Foutcodes zijn uitgelezen. Alleen heb ik niet naar de exacte code gevraagd :eusa_wall:
Monteur zei dat de code is uitgelezen en dat 1.hij te arm liep. En 2. dat hij daarom brandstof bij ging doseren. Of dat beide af te lezen was uit de code staat, of dat deel 2 zijn conclusie is weet ik niet.
Citaat van: vincen tdi op 01-09-2017 22:26:10
rotor en verdeler wel van het juiste merk ?
Weet ik niet. Moet dat OEM Volvo zijn?
Citaat van: arjen850 op 01-09-2017 22:29:18
Waardevolle tips, maar pak ook even de ecu van de donor. En probeer die even in je eigen auto
Er zijn twee andere ecu's geprobeerd. Van de donor-auto en omdat ze daar aan twijfelden ook nog eentje uit een occasion S70 die ze hebben staan.
Ze hebben er al 3 verschillende ecu's in gehad.
Ik zou het nog moeilijker maken ;D
Tijd voorrrrrr:
(https://nl.toluna.com/dpolls_images/2013/04/30/2248f4dc-4fcc-4d85-972e-df7c19feda2b_x365.jpg)
Oke ff alle crazyness on a stick he...
Kijk nu eens naar het slangetje van het inlaatspruitstuk naar de map sensor.
Wss is het knietje helemaal vergaan en half weg gerrot en het verbindertje op het spruitstuk in minstens in even slechte staat.
Ja dan loopt ie rot hooor......
rotor en verdelerkap van Bosch of de dealer.
als het bv Facet is dan maakt het niet veel uit of die een week of 20 jaar oud is (kans dat ie het goed doet is even klein ) :eusa_shifty:
lekke uitlaat gaat alleen maar op als het lek voor de lambdasonde zit.
bij een gescheurd spruitstuk zou ik ook de bovenste motorsteun even nakijken
:eusa_shhh:
Citaat van: arjenT5R op 01-09-2017 22:43:16
Oke ff alle crazyness on a stick he...
Kijk nu eens naar het slangetje van het inlaatspruitstuk naar de map sensor.
Wss is het knietje helemaal vergaan en half weg gerrot en het verbindertje op het spruitstuk in minstens in even slechte staat.
Ja dan loopt ie rot hooor......
Thanks, dat ga ik morgen doen.
Citaat van: vincen tdi op 01-09-2017 22:50:57
rotor en verdelerkap van Bosch of de dealer.
als het bv Facet is dan maakt het niet veel uit of die een week of 20 jaar oud is (kans dat ie het goed doet is even klein ) :eusa_shifty:
Ok, dat is duidelijk :) Hoop dat garage zoiets zou spotten, maar check het morgen.
Ogja had je ook weer even een paar minutes of fame ;D ging wel hard met de antwoorden :D
Als het zo moet toch liever iets minder fame en wat meer probleemloze km's hoor 8)
Maar inderdaad heel snel heel veel suggesties. Veel is al gecheckt maar ook weer nieuwe aanknopingspunten. Thanks allemaal!
Citaat van: arjenT5R op 01-09-2017 22:28:15
Citaat van: volvobug op 01-09-2017 22:17:04
Heeft er al iemand gevraagd of de foutcodes uitgelezen zijn en zo ja, welke code(s)? :eusa_whistle:
Nu wel.... is trouwens echt bokkie hoor phenix uitlezen :eusa_wall:
Mwoah, ledje er in en knipperen maar :D
Vraag morgen dan ook even de code(s) op en post die hier, kunnen we weer meedenken.
Citaat van: volvobug op 01-09-2017 23:53:08
Citaat van: arjenT5R op 01-09-2017 22:28:15
Citaat van: volvobug op 01-09-2017 22:17:04
Heeft er al iemand gevraagd of de foutcodes uitgelezen zijn en zo ja, welke code(s)? :eusa_whistle:
Nu wel.... is trouwens echt bokkie hoor phenix uitlezen :eusa_wall:
Mwoah, ledje er in en knipperen maar :D
Vraag morgen dan ook even de code(s) op en post die hier, kunnen we weer meedenken.
brick diag doet t ook maar is voor garage bedrijven weinig toegankelijk lijkt me....
Een 10V van dat bouwjaar is vrij simpele, straight on, techniek. Ja, soms kunnen ze met bepaalde storingen narrig zijn maar een beetje fatsoenlijke monteur krijgt die dingen altijd wel goed aan de gang / goed aan het lopen.
Als ik lees wat de zogenaamde specialist zegt en heeft gedaan, vraag ik mij toch af *met alle respect overigens* of hij echt wel zo specialistisch is als er word gezegd ?? Misschien het ding dan toch ergens anders heen brengen ? Zeker de opmerking over de bougies, over de compressie, etc. is pure bullshit. Turbo bougies (zeker ook nog van NGK en geen originele Volvo) in een 10V op LPG, juist ja....... Dan is hij dus niet zo specialistisch als er word gezegd !
Dit weekend ga ik voor zover me dat zelf lukt in ieder geval de zaken na die geopperd worden. Wie weet vind ik zelf iets.
Nou wil ik dus sowieso standaard bougies erin doen om dat echt uit te sluiten. Ik lees in een ander topic:
Citaat van: -D©©©L- op 13-07-2017 14:23:11
In een B5204S zou ik eerst eens beginnen met de orginele bougies (volvo 271603, niet de meest gangbare 8642660)
Geldt dat ook voor mijn B5252s? Of moet ik gewoon de 8642660 hebben? Ik zie die 271603 overigens nergens te koop..
https://www.estateservices.nl/bougieset-850-c70-s70-v70-v70n-s60-s80-non-turbo-5-st.html
Ok, de 8642660 dus.
Citaat van: Arjan4130 op 02-09-2017 11:59:25
Ok, de 8642660 dus.
Yep. Ik rij al bijna 5 ton op LPG met een B5252S motor met alleen maar deze volvo bougies, nooit problemen mee gehad. Zou op dat punt die specialist toch echt tegenspreken met zijn turbo bougies.
Wat voor LPG installatie, Prins schreef je? Is het Prins VSI? En wat is cylinder 1 in deze kwestie, aan distributiezijde of aan bakzijde (meest links of meest rechts als je voor de auto staat en naar de motor kijkt)?
toevoeging: ik vraag dit omdat en Prins VSI installatie een overdrukventiel heeft op de reductieeenheid. Die overdruk wordt met een slangetje op het inlaatspruitstuk afgevoerd. Als dit aangesloten zit vlakbij de inlaatpoort van cilinder 1 loopt die cilinder continu te rijk of "verzuipt". Heb dat ooit bij de hand gehad. Installatie is toen opnieuw afgeregeld en probleem opgelost.
Vandaag aan de slag met de tips. Gisteravond plan van aanpak gemaakt en alvast info gezocht over hoe ik een aantal van de genoemde mogelijke problemen zou kunnen vaststellen/herstellen.
1e stap uiteraard standaard bougies erin. Dus ik bellen met de plaatselijke Volvo dealer. Die hadden ze, dus ik sjees er (met horen en stoten) heen. Daar aangekomen hadden ze ze toch niet, foutje in voorraadadministratie :( Ze belden even naar de volgende locatie, die had ze wel, dus ik daarheen. Ook daar fout in voorraad! >:( Bij vestiging nummer drie uiteindelijk gelukkig wel een setje kunnen meenemen.
Auto's liep tijdens dit rondje regio Utrecht echt heel beroerd. Veel beroerder als voorheen. En het Lambda-lampje bleef nu gewoon uit. Ik kreeg dus langzaamaan het idee dat het nu niet lag aan iets dat het motormanagement beïnvloedde, maar gewoon echt aan de ontsteking. Je snapt dat ik heel nieuwsgierig begon te worden naar hoe hij op de standaard bougies zou gaan draaien.
Nog heel snel een bougiesleutel gekocht, want die had ik in de auto laten liggen die ik had ingeruild :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
Thuis aangekomen, blok natuurlijk bloedheet, maar toch aan de slag gegaan. Krijg ik de twee buitenste bougies niet los >:( >:( Met gevaar voor afbreken de goedkope bougiesleutel verlengd door er een tang op te zetten, maar ik voelde dat dit niet goed zou gaan dus maar snel gestopt.
Ondertussen moest ik op pad voor bezoekje aan mijn moeder. Toch maar even die turbo-bougies er terug in. Moeder een dikke knuffel gegeven en gelijk m'n vaders oude schuur in gedoken. Even zoeken en bingo!, een goede bougie-dop. Geen passende ratel o.i.d., maar wel een oude momentsleutel voor wielmoeren. Met een beetje creativiteit had ik toen een bougiesleutel waarmee ik het kon proberen. Natuurlijk een enorme hefboom, dus heel voorzichtig aan het werk. En ja, ze kwamen los!!! Die vader van mij :eusa_clap:
Standaard bougies erin, auto starten en meteen duidelijk dat hij rustiger loopt. Ook even goed geluisterd bij de uitlaat en hij plofte niet meer. Net teruggereden van m'n moeder en auto reed weer helemaal soepel. Overgeschakeld op gas en ook geen probleem. Lambda-lampje blijft ook uit. Net bij thuiskomst ook nog even geluisterd bij de uitlaat naar hoe hij op gas loopt. Voor m'n gevoel wel iets onregelmatiger dan op benzine, maar niet echt dat ploffen. Was maar een kort ritje, maar de kleine moest naar bed. Morgen weer op pad en hoop dat hij gewoon zo blijft. Echt geniaal als dit het gewoon was.
Heel benieuwd wat de monteur maandag zal zeggen als hij dit hoort. Ik hoopt toch dat de turbo-bougie mythe voor hem dan ook sneuvelt ;D
Ik hou jullie op de hoogte over hoe dit verder ontwikkelt, maar voor nu alvast een heel dik :eusa_clap: Jullie zijn geniaal!!
zonder geluk vaart niemand wel! Mooi dat t geregeld is
ik zou iig niets betalen aan die kneus ;D
Als hij mij voldoende betaalt wil ik wel met hem delen waar ik m'n kennis vandaan haal ;)
Citaat van: Arjan4130 op 02-09-2017 20:13:31
Als hij mij voldoende betaalt wil ik wel met hem delen waar ik m'n kennis vandaan haal ;)
etter ;D
Euvel opgelost das mooi,.....weet dat er wat mensen zijn die pleiten voor de originele bougies.
Maar heb zelf ooit 1 setje originele bougies gehad,...heb er nu bougie,s van 4 euro per stuk in ( champion dubbel copper )
en het rijdt al maanden prima.
Vraag me toch af dat er bij andere fabrikanten ook bougies geleverd worden waar simpel een fout in zit maar waar het gros
gewoon in orde is.
Groet
Citaat van: peteRRR op 02-09-2017 20:54:18
Euvel opgelost das mooi,.....weet dat er wat mensen zijn die pleiten voor de originele bougies.
Maar heb zelf ooit 1 setje originele bougies gehad,...heb er nu bougie,s van 4 euro per stuk in ( champion dubbel copper )
en het rijdt al maanden prima.
Vraag me toch af dat er bij andere fabrikanten ook bougies geleverd worden waar simpel een fout in zit maar waar het gros
gewoon in orde is.
Groet
Jij blijft rellen hé!?
Het is al zo vaak hier op het forum gezegd en bewezen dat problemen met de loop van de motor, zowel op benzine en LPG, opgelost worden door originele bougies.
Ik weet ook wel dat Volvo ze niet in eigen huis maakt maar de fabrikant maakt ze naar de specs van Volvo en er zal ongetwijfeld in het contract staan dat die fabrikant ze niet onder welke naam dan ook op de markt mag brengen.
Waar je op het rellen komt mag joost weten ??
Weet bijna wel zeker dat ze bij deze garage dezelfde bougies niet voor de 1ste keer gebruiken en het gewoon prima ging
in het verleden.
Groet
Chill ;D
Feit blijft dat voor een goede diagnose de auto gewoon origineel moet zijn. Aangezien hij op benzine al niet goed loopt begin je op benzine met originele onderdelen.
Dus niet zogenaamd turbo bougies omdat er lpg in zit. Pure onzin, en nog 2x zo duur ook.
Ben wel benieuwd hoe de conclusie kwam dat het om cilinder 1 ging.
en ja...altijd de juiste bougies (met volvo opdruk) plaatsen scheelt ellende