Zal ik dit werkdagboek de vorderingen bijhouden van mijn geïmporteerde 850 2.0 T5 uit Zuid-Frankrijk. Hobby project met als doel het redden van een roestvrije T5 met een lage kilometrage van 140.000KM.
Ik zal de verschillende stage 0 stappen bijhouden, alsmede de ups&downs in het project. Tevens hoop ik van de expertise hier gebruik te maken om de auto weer in ere te herstellen ( er zijn een paar "klachten" waar ik op vast loop ).
Om het topic te starten een aantal foto's over hoe de auto eruit zag toen we hem van de oprijwagen haalde.
R-design grille en stickerset. Plus vreselijke tribal op de kap ( zoek nog een goeie tip om die te verwijderen ).
(http://i68.tinypic.com/2zo9b2v.png)
(http://i66.tinypic.com/ra97xv.png)
(http://i68.tinypic.com/1zwgtq8.png)
Standaard half leder interieur fabrieksaf. Mist alleen originele radio.
(http://i65.tinypic.com/20qb580.png)
Frans achterstallig onderhoud.
(http://i68.tinypic.com/103ehr7.png)
Hier is dan de goede tip voor de sticker: Koop een caramel schijf. Dat klinkt heel raar maar dat is een soort rubberen schijf die naar caramel ruikt; die kun je op de boortol zetten en zonder gevaar op de sticker plaatsen. Hij schuurt dan de sticker weg zonder je lak te beschadigen.
Succes met je project!
Taak nummer 1 was de radiateur vervangen. Fransoos had een lekkage op de slang besloten dicht te kitten in plaats van te vervangen. Bij de RDW kwamen ze dit prutswerk tegen tijdens inspectie. Dit was dus mooi reden om gelijk een dikkere versie van ET met bij horende slangen te monteren.
Alles eruit
(http://i63.tinypic.com/oj2yz8.png)
Mooi nieuw spul van ET.
(http://i68.tinypic.com/dw6hbb.png)
(http://i67.tinypic.com/90oh2e.png)
(http://i67.tinypic.com/2iw4tp1.png)
Aanmerkelijk zuiverder rijgedrag tot gevolg. Goed voor de gemoedsrust tevens om te weten dat dit euvel gelijk goed verholpen is.
Lijstje kan verder afgewerkt worden.
Ik ga dit volgen. De sticker kan je ook verwarmen met een haarföhn en dan is er een goede kans dat je hem makkelijk kan verwijderen, de lijm wordt dan zacht. Eventuele achterblijvende lijmresten kan je verwijderen met een doekje en wat wasbenzine.
Leuk project :) volg!
Zelfs in Frankrijk heeft die R voor sommigen een magische waarde ;D
Maar hee, zelfs een nog ZEER ZELDZAAM rechthoekig uitlaatsierstuk?! 8)
Citaat van: KIM op 18-09-2017 09:39:07
Hier is dan de goede tip voor de sticker: Koop een caramel schijf. Dat klinkt heel raar maar dat is een soort rubberen schijf die naar caramel ruikt; die kun je op de boortol zetten en zonder gevaar op de sticker plaatsen. Hij schuurt dan de sticker weg zonder je lak te beschadigen.
Succes met je project!
Dit weekend mooi weer, ga ik proberen. Bedankt!
Citaat van: cornelis-b op 18-09-2017 10:19:38
Ik ga dit volgen. De sticker kan je ook verwarmen met een haarföhn en dan is er een goede kans dat je hem makkelijk kan verwijderen, de lijm wordt dan zacht. Eventuele achterblijvende lijmresten kan je verwijderen met een doekje en wat wasbenzine.
Hier zijn wij eerder inderdaad ook mee aan de slag geweest, maar dat werkte maar deels. Lijkt alsof het erop gespoten is of vastgeroest ofzo, heel hardnekkig. Bedankt voor het meedenken!
Citaat van: miskoop-justin op 18-09-2017 13:15:54
Leuk project :) volg!
Ben nu inmiddels half jaar verder, gelukkig heel wat bij gehouden zelf. Zal alles hier proberen te posten om een leuk beeld te schetsen.
Citaat van: )()()sT op 18-09-2017 13:20:04
Zelfs in Frankrijk heeft die R voor sommigen een magische waarde ;D
Maar hee, zelfs een nog ZEER ZELDZAAM rechthoekig uitlaatsierstuk?! 8)
Ja ze zijn er in Frankrijk blijkbaar dol op. Grappig is wel dat iedereen tegen me wil racen met als die R verwijzingen overal, dit had ik met mijn eerdere C70 bijna nooit. Ben nog niet voluit gegaan, maar heb al aardig wat aanstellers het nakijken gegeven met die "kleine" 13 turbo die er nu nog in zit.
Heb trouwens geen idee betreft het uitlaat gedeelte. Gezien je cynische ondertoon ben ik wel benieuwd, is dit een veel voorkomend tuning-dingetje bij bepaalde lui? :eusa_shifty:
Nee, voor dat sierstukje kun je ongeveer de dagwaarde van je auto vangen ;D
Mooie auto! Al stiekem wat plannen met de motor of blijft het bij een stage 0?
Heb zelf ook een 2.0 en dat gaat goed hard :P
Citaat van: kulk op 18-09-2017 16:31:19
Nee, voor dat sierstukje kun je ongeveer de dagwaarde van je auto vangen ;D
Precies, niks cynisch hoor! Die zijn zeldzaam omdat ze allemaal gingen roesten.
Citaat van: )()()sT op 18-09-2017 18:25:10
Citaat van: kulk op 18-09-2017 16:31:19
Nee, voor dat sierstukje kun je ongeveer de dagwaarde van je auto vangen ;D
Precies, niks cynisch hoor! Die zijn zeldzaam omdat ze allemaal gingen roesten.
Duidelijk. Heb eigenlijk nog weinig aandacht gegeven aan de uitlaat. Bovendien is er van roest geen sprake, alleen zand en zon blaren op de lak ;)
Citaat van: kulk op 18-09-2017 16:31:19
Nee, voor dat sierstukje kun je ongeveer de dagwaarde van je auto vangen ;D
Juist! Of is dit een sneer richting de dagwaarde van mijn auto? ;)
Citaat van: jellejas op 18-09-2017 17:44:08
Mooie auto! Al stiekem wat plannen met de motor of blijft het bij een stage 0?
Heb zelf ook een 2.0 en dat gaat goed hard :P
Bedankt, het is optisch bepaald geen schoonheid, maar het geheim ligt onder de motorkap. Bovendien fijn dat er geen roest op zit, alleen blazen op de lak van de zuid-franse zon.
Wil hem inderdaad eerst stage 0 brengen, dit is al dik op weg. Zodra ik volledige vertrouwen in de auto heb, ga ik voor een nieuwe setup met een 19T.
Huidige setup gaat inderdaad al flink hard. Nu de stage 0 vordert, ga ik steeds meer voelen wat de werkelijke potentie van het standaard blok is. Bij het stoplicht ben ik niet de snelste, maar zodra hij rollend is dan is het echt puur genieten.
gelijk al een goed begin, leuke auto!
Even gelijk wat foto's opgesnord van stap 2.
Sportkit bij ET besteld. Oude dempers waren nog net OK voor de APK, dus heb gelijk rondom de boel aangepast.
(http://i63.tinypic.com/6tlbf7.png)
Stukje lager.
(http://i65.tinypic.com/296dhm9.png)
Work in progress
(http://i67.tinypic.com/13z7k1d.png)
Lagen stof en zand verder, zat alles er voorspoedig in. Fijn product dit, pasklaar vlot onder de auto te monteren
(http://i68.tinypic.com/2rpza7t.png)
Tevreden met het resultaat. Iets lager, maar nog wel drempel technisch normaal te doen in het weggebruik.
(http://i63.tinypic.com/2hqfc3k.png)
Gister weer aan de slag geweest met de T5. Op de snelweg merkte ik een impotente temperatuurmeter op. Met kennis dankzij het forum een nieuwe thermostaat plus temperatuursensor gekocht.
(http://i63.tinypic.com/117sh3k.png)
Mooi weer om aan de slag te gaan. Dankzij tip wederom van het forum zee van ruimte, de garagestand van de klep. Top.
(http://i64.tinypic.com/9rlshi.jpg)
Frans onderhoud: Zoek de verschillen...
(http://i67.tinypic.com/2a8oun8.jpg)
Na de import van de T5 en alle klussen, is mijn vader ook besmet met het 850 virus. Tijdens zoektocht naar onderdelen gestuit op een 850 2.5 20V Aut. '92 met een gereviseerd blok en een schuifdak/Lederen interieur en een trekhaak. Dit viel precies in het wensen straatje van mijn ouders voor de toekomst, dus voor een vriendenprijsje gelijk de hele auto meegenomen.
(http://i67.tinypic.com/5l3nki.png)
Tijdens het gereedmaken van de Alter 1 850 2.5 zijn we gestuit op een loshangende stekker( 2 polig ) aan de voorzijde van het spruitstuk naast de oliepeilstok. Heeft iemand een idee waar deze stekker voor dient? Auto rijd verder prima, maar er was een LPG voorbereiding gaande op het blok, dus misschien is het een stekker en dus loos?
(http://i67.tinypic.com/nx25y1.jpg)
Volgende stap in Frans onderhoud correctie is de ontstekingslijn vernieuwen. Klein hikje was al wel voelbaar rond de 80 km/u uit accelereren. Rotor/Verdeelkap OEM, Magnecor kabels tot bobine. Heb de MSD unit er niet opgeschroefd ivm eerdere tips. Daar komt een OEM bobine nieuw voor binnenkort.
(http://i68.tinypic.com/au9r2s.png)
Frans ondrhoud. Tape op de uiteinde van de plug. Gaat weer nergens over.
(http://i68.tinypic.com/dnh5b4.jpg)
Geen overbodige luxe wederom
(http://i64.tinypic.com/2450d2s.jpg)
Kabels nog uit de jaren '90.
(http://i64.tinypic.com/28hgyld.jpg)
Kelurenspectrum onder de kap is fraaier dan de buitenkant onderhand.
(http://i65.tinypic.com/2jfk4ra.jpg)
Olie en oliefilter ook met de bestelling mee laten komen.
(http://i66.tinypic.com/2ns9u20.png)
Volgende stap word het inlaat traject of het lucht traject aanpakken. Slangen jacht is een een constante klus. Elke keer als de kap open gaat, gaan we weer wat slangen langs. Tijdens het thermostaat klusje viel al op dat de koelwaterslangen plus de turbo koeling slangen aan de bijrijders kant ook veroudering tonen, dus die worden ook nieuw siliconen.
Allereerst gaat de 850 naar een lokale dealer ivm een koude start probleem. Koude start geeft loeiend geluid, op te wekken door de toeren op te voeren. Na 2 minuten verdwijnt het probleem, maar word nu rap vervelender.
Door het slechte weer blijft de T5 in de garage. Nog wel wat kleine dingen kunnen doen om het dagboek te complementeren plus nog een leuk plannetje.
Afgelopen weekend even onder de pijp gedoken om het sierstuk te bekijken. Henk had mij nog even uitgelegd over de schaarste van het originele sierstuk. Helaas is hij niet heel fraai meer, wilde hem eraf halen om te kijken of hij op te knappen was. Helaas brak de moer af, dus ik krijg hem er niet meer af.
(http://i67.tinypic.com/6r6hy1.jpg)
Tussendoor nog wel klusje kunnen doen met de IPD bovenste motorsteun. Vond het wel een dankbare upgrade. Ik vind het rauwe gevoel van de 5cilinder geweldig nu, maar ik gebruik de auto niet als daily. Zou het derhalve afraden voor mensen die comfort willen behouden in woon/werk verkeer.
(http://i64.tinypic.com/nme1af.png)
(http://i64.tinypic.com/2gvuhcy.png)
Tenslotte, weet niet of dit onder tuning valt, maar de T5 loopt steeds lekkerder sinds ik deze benzine tank..
(http://i65.tinypic.com/2vki6op.jpg)
Tijdens het speuren op internet bij toeval gestuit op het Aluminium Gasklephuis horend bij het spruitstuk bij ET. Heb niet veel kunnen vinden op het forum, behalve mindere berichten. Vond het toch wel een leuk ding, dus ga de uitdaging maar aan om de inlaatlijn aan te passen. Zal tzt mijn bevindingen wel delen...
Ik heb er ook zo'n IPD bovenste steun inzitten, we reden er 100 mee en je hoort het verschil al haha :D
Je hebt ook nieuwe draagarm(en) gemonteerd zie ik? Die heb ik momenteel ook in bestelling.
Citaat van: Benny850 op 09-10-2017 13:57:37
Ik heb er ook zo'n IPD bovenste steun inzitten, we reden er 100 mee en je hoort het verschil al haha :D
Je hebt ook nieuwe draagarm(en) gemonteerd zie ik? Die heb ik momenteel ook in bestelling.
Klopt. Vooral de 1e start is rauw geweld in het dashboard, maar zoals ik aangaf vind ik een fijn gevoel.
De Draagarm is voor de 850 NA van mijn vader. Dankbare klus, hij rijd gelijk stuk rustiger. Ga ze zelf ook vervangen op termijn icm de Swaybar kit van IPD. Schijnt een super upgrade te zijn. Maar eerst het inlaat traject upgraden en daarna een R koppelingskit erin, die is einde Latijn binnenkort.
Je zou het sierstuk een aantal dagen flink in de Imal kunnen spuiten zodat de kruipolie er goed tussen kan komen en dan de bout uitboren. Met z'n tweeën, de een draaien en trekken en de ander kloppen met een hamertje, dan is de kans groot dat je hem er af krijgt.
Citaat van: cornelis-b op 09-10-2017 22:35:26
Je zou het sierstuk een aantal dagen flink in de Imal kunnen spuiten zodat de kruipolie er goed tussen kan komen en dan de bout uitboren. Met z'n tweeën, de een draaien en trekken en de ander kloppen met een hamertje, dan is de kans groot dat je hem er af krijgt.
Zal nog eens kijken of het sierstuk redden waard is. Eind van het project zal er toch een nieuwe uitlaat onder moeten komen. Had wel leuk gevonden als ik het originele sierstuk dan zou kunnen behouden uiteindelijk.
Zeker enige moeite doen om het sierstuk te redden! desnoods kort je het een beetje in langs de ronde kant maar ze zijn echt schaars.
Kan ook proberen om de bout/moer eraf te zagen of uit te boren en een nieuwe moer, grotere indien nodig, op te lassen.
Heb de mijne eraf gehaald (ging nog net zonder bout af te breken) en opnieuw gelakt ;)
Geschuurd (https://i.imgur.com/KZdHMDD.jpg)
Gelakt (https://i.imgur.com/TdulNYA.jpg)
Grtz
Citaat van: Timo op 10-10-2017 18:28:43
Zeker enige moeite doen om het sierstuk te redden! desnoods kort je het een beetje in langs de ronde kant maar ze zijn echt schaars.
Kan ook proberen om de bout/moer eraf te zagen of uit te boren en een nieuwe moer, grotere indien nodig, op te lassen.
Heb de mijne eraf gehaald (ging nog net zonder bout af te breken) en opnieuw gelakt ;)
Geschuurd (https://i.imgur.com/KZdHMDD.jpg)
Gelakt (https://i.imgur.com/TdulNYA.jpg)
Grtz
Kijk, dat is grote klasse. Dit sterkt mij, ga er een studie van maken binnenkort. Hopelijk gaat het lukken!
Citaat van: Timo op 10-10-2017 18:28:43
Zeker enige moeite doen om het sierstuk te redden! desnoods kort je het een beetje in langs de ronde kant maar ze zijn echt schaars.
Kan ook proberen om de bout/moer eraf te zagen of uit te boren en een nieuwe moer, grotere indien nodig, op te lassen.
Heb de mijne eraf gehaald (ging nog net zonder bout af te breken) en opnieuw gelakt ;)
Geschuurd (https://i.imgur.com/KZdHMDD.jpg)
Gelakt (https://i.imgur.com/TdulNYA.jpg)
Grtz
Dat is geen originele! Die van jouw is van Bosal....
Citaat van: EricL op 10-10-2017 19:05:04
Dat is geen originele! Die van jouw is van Bosal....
Zou kunnen, zie niet direct het verschil.
Vind dat het er goed genoeg op lijkt en in mijn ogen vele keren beter dan een rond eindstuk op een 850 :D
Een update in de vorm van een vraag( denk niet dat het nuttig is om een nieuw topic voor aan te maken).
Ik heb het Alu Gasklep 80mm nu liggen met nieuwe positie sensor, hier komt het Alu spruitstuk van ET tegenaan.
In het kader van de Stage 0 waar ik nog in zit vraag ik mij af of men nog aanvullingen heeft qua preventief vervangen van onderdelen in de geest van "Nu we er toch zijn".
Bij de carterventilatie klus bij de NA van mijn vader ben ik al een aantal delen tegen gekomen:
1. De carterventilatie dus.
2. Nieuwe klopsensoren
3. Nieuwe Alu Intercooler
4. Pijlstokbuis
5. Startmotor?
6. Nieuwe siliconen gasklep slang. Echter is deze diameter weer anders, dus moet even op zoek of die ergens vandaan te halen is?
Misschien heeft iemand nog aanvullingen of tips?
Spinnenwebben hingen aan het dak, dus het werd weer tijd om wat kleine klusjes uit te voeren aan de 850. Gelukkig zat het weer mee deze zondag, dus we konden aan de slag.
(http://i66.tinypic.com/azhyk3.jpg)
Tijdens het speuren in iemand Weblog, sprak hij over "flutteren" van de turbo. Ik dacht bij mezelf, dat lijkt precies het geluid welke bij mij onder de auto vandaan komt bij overschakelen. Recirculatie kit bij ET besteld en aan de slag gegaan....
En wat blijkt, geen overbodige luxe. Flinke scheur in het membraan. Na veel vloeken met het onderste schroefje alles goed en wel weer in elkaar gestoken.
(http://i67.tinypic.com/4jax3t.jpg)
Tijdens het verwijderen van de Intercooler pijp, gelijk maar even een koppelstuk vervangen door een siliconen exemplaar. Achteraf beetje spijt van, want de pasvorm van dat blauwe ding kwam niet in de buurt van het origineel. Verre van zelfs. Na aanpassingen toch maar gemonteerd met nieuwe slangklemmen, maar daar gaat volgend voorjaar weer verandering in komen. Zit me toch niet lekker zo'n lelijke aansluiting.
(http://i65.tinypic.com/2jebxoi.jpg)
Tijdens slangenjacht gelijk de laatste oude vacuümslang kunnen vervangen op de turbo zelf onderaan. Was heel erg nodig. Nu zijn ze allemaal vervangen door siliconen, dat geeft rust.
(http://i64.tinypic.com/2572974.jpg)
Laatste ook gelijk even nieuwe vervangingsfilter erin van IPD welke wij nog hadden liggen. Ook gelijk bij de NA van mijn vader geplaatst.
(http://i68.tinypic.com/23vgena.jpg)
Na hoop geklooi alles weer op zijn plek gekregen. Conclusie: Flutteren is weg, echter het rijgedrag van het blok is aanzienlijk veranderd. Het lijkt erop alsof het turbo gat groter is geworden. Het duurt langer alvorens nu de duw in de rug komt.
Het flutteren is wel helemaal verdwenen.
Ga binnenkort even de originele filter terug plaatsten en wederom testrijden. Kan nu door al het aanzuig geweld geen goede inschatting maken wat ik nu precies merk na deze upgrade. Ik had verwacht dat hij scherper zou oppakken zonder alle lekkages, maar lijkt nu of hij nog moet "wennen" ofzo.
Accupolen er ook ff af gehad?
Citaat van: yannickdv op 20-11-2017 10:53:41
Accupolen er ook ff af gehad?
Nee, de accupolen hebben we niet losgehaald.
We zaten wel even te klooien met: - de 3weg turbo regelklep aansluitingen - het terugmonteren van het huis van de membraan. De driehoek hebben we gemonteerd met de vacuum slang aansluiting wijzend naar rechtsboven ( zeg maar 14.00uur klokswijs ) op deze manier viel de slang mooi in het clipje, dus gingen er vanuit dat dit juist was.
Mijns inziens zou hij dan erg vreemd moeten reageren als de aansluitingen verkeerd om zitten. Turbo druk is stationair wel stabiel, toerental ook. Alleen kwam de turbo er gelijk in bij 4000 rpm, nu had ik het idee dat hij niet hard er in kwam zoals ik gewend was.
Heb er btw maar 20 KM mee gereden met de nieuwe upgrades, misschien moet de computer wat meer tijd hebben om aan te passen ofzo.
Dit weekend maar weer een snel klusje gedaan. koppelstangen vervangen door de IPD versie van ET. Snel klusje met toch wel hele fijne resultaten. Flinke "Bang for buck" upgrade. Stuurt nu stuk scherper, begint ergens op te lijken.
(http://i64.tinypic.com/nr0rh0.png)
Toch wel handig zo'n weblog om mijn stappen terug te lezen. ik was nog steeds niet tevreden over mijn boost na de vorige sessie.
Ten eerste irriteer ik mij mateloos aan de herrie met de IPD filter en kon mij niet aan de indruk onttrekken dat hij valse lucht aantrekt of iets dergelijks.
Stap terug gegaan in het proces en de oude Volvo filter terug geplaatst. Gelukkig loopt hij nu een stuk vlotter zonder dat rare brul geluid. Blijkbaar bevalt het mijn 850 niet dat er na 142.000 km ineens een ander filter inkomt. IPD gaat dus de kast in.
Bij proefrit nog steeds geen optimaal boost ( max een kwart over de witte lijn ). Bovendien lijkt hij wat te stuiteren bij volgas. Heb een bijrijder gevraagd op te letten en hij komt op zo'n 5 PSI en dan stuitert/hikt hij een beetje op die hoogte. Hij houd de druk maximaal niet vast dus.
Bovendien viel de bijrijder op dat hij toch een soort zuig geluid maakt bij acceleratie, juist als de turbo erin komt bij zo'n 3000 rpm. lijkt op valse lucht, maar ik heb helaas geen vergelijkingsmateriaal. Mijn vermoeden gaat gelijk weer terug op dat siliconen koppelstuk tussen intercooler buis en turbo. Pasvorm was echt klote. Ga nu de originele zwarte Volvo weer terug plaatsen, hopelijk met goed resultaat. Dat zou de 2e upgrade zijn welke mijn auto niet lekker accepteert.
Al met al het flutter geluid wel helemaal weg, dus de recirculatie revisie kit was wel nuttig.
To be continued...
Schiet goed op zo!
Als je misschien in je profiel zet waar je vandaan komt is er vast wel iemand waar jij jouw auto mee kan vergelijken.
Citaat van: jellejas op 04-12-2017 18:56:30
Schiet goed op zo!
Als je misschien in je profiel zet waar je vandaan komt is er vast wel iemand waar jij jouw auto mee kan vergelijken.
Ja zeker! Hij gaat zich steeds meer gedragen naar zijn jonge km stand( onderhand minder dan mijn leasebak uit 2015 ), veel dingen zoals koppelstangen zetten we gewoon over naar de 850 van mijn vader welke al veel meer km's heeft gemaakt. 1,5 restauratie noem ik het maar.
Bedankt voor de tip. Heb mijn locatie op Rotterdam gezet, misschien geen gek idee om eens te vergelijken met een 850 welke al verder in het restauratie proces is. Zit ook wel te twijfelen om naar die kerstboom meeting te gaan, zou wel een mooie aangelegenheid zijn om wat te vergelijken. Helaas moet ik wel gewoon doorwerken die week, dus dat word een last-minute beslissing.
Allereerst ga ik even die blauwe sok verwisselen voor het originele koppelstuk. Deze was nog in prima staat zonder scheuren, dus hoop dat alles dan weer normaal functioneert zonder raket geluiden.