Hallo,
mijn auto blijft naar rechts trekken.
intussen heb ik de schokbrekers, draagarmen, schijven en remklauwen voor vervangen. (gelijk big break upgrade gedaan:) )
was allemaal aan vervanging toe. Banden omgewisseld, paar keer uitgelijnd maar blijft nog steeds licht naar rechts trekken.
verder kan ik geen speling vinden en ook pas weer zonder problemen door de apk.
iemand hier ideeen of ervaring wat dit zou kunnen zijn?
Ik ben benieuwd naar je uitlijn rapport.
Wellicht dat ik je aan de hand daarvan wat kan vertellen.
rapport heb ik er niet bij gehad. het uitlijnen is met laser apparatuur gedaan. ik heb wel mee gekeken en op het scherm werd alles groen, en viel alles binnen de toleranties.
Tsja helaas zegt dat niet alles
Ik zie dat je de schokbrekers hebt vervangen, heb je daar ook direct de rest van de veerpoot vervangen?
Ik kan mij herinneren dat een kapotte veerpootlager/veerpooturbber dit soort dingen kan veroorzaken. Heb er zelf ook last van, is 2 keer goed uitgeleind alleen trekt hij nog een beetje, maar ik weet ook dat een van de verpootlagers kapot is.
Alles in het groen is (helaas) geen garantie voor een goed rijdende auto. Waar heb je de auto laten uitlijnen? Een uitlijnspecialist (die zowel vooraf als achteraf een stukje met de auto rijdt, stuur vastzet mét draaiende motor) of een kwikfitter die als alles in het groen staat al tevreden is?
Mijn V70 trok ook iets naar rechts terwijl alles groen was, toen is de wielvlucht/camber aangepast om het te verhelpen. De meeste 'simpele' uitlijners doen (of weten) dit echter niet en violen maar wat met de sporing in de hoop dat het een keer goed is (of dat je niet meer terug komt).
:)
Silentblocks van de achteras ook al eens bekeken?
...of een remklauw (achter) die blijft hangen
Doet de mijne ook.
Die gaat ook geen pomp voorbij :eusa_whistle:
voorpoten zijn compleet vervangen , lagers en rubbers.
de auto heb ik uitlaten lijnen bij Pagee bandenservices in krabbendijke. ze hebben zelf niet met de auto gereden. wel het stuur vast gezet maar niet met een draaiende motor. wielen lopen achter wel vrij, maar silentblocks ken ik niet.
@henry
wat zijn de silentblocks, waar zitten die en wat kan ik daar aan testen?
https://goo.gl/images/nRb4mY
6 op dit plaatje
aluminium kan gescheurd zijn
Banden zijn wel recht afgesleten?
Vergeet niet dat de meeste wegen iets naar rechts en links aflopen, dus niet waterpas zijn. Dat is voor de water afvoer.
Dat heeft ook invloed en geeft het gevoel dat de auto naar rechts of links (afhankelijk van de kant waar je rijd) lijkt te trekken.
Citaat van: MachielW op 29-03-2018 21:35:02
rapport heb ik er niet bij gehad. het uitlijnen is met laser apparatuur gedaan. ik heb wel mee gekeken en op het scherm werd alles groen, en viel alles binnen de toleranties.
Ga er maar vanuit dat een auto goed scheef kan staan als alles net aan het randje van de tolerantie staat. Auto uitgelijnd met bestuurder erin, eventuele belading en indien aanwezig opgepompte niveaumats ?
Op een eerdere foto zie ik een auto die aan de achterzijde doorgezakt is.
achter heb ik ook gelijk de schokbrekers, rubbers en veren vervangen. nivomats waren versleten en gingen doorhangen. als ik over een drempel ging knalde ik op de bumpstops. helaas zijn die dingen acherlijk duur, dus overgestapt naar gewone schokbrekers.
@ Marco, als je mijn foto bedoel, daar was de auto goed vol geladen:)
Heb je bij die overstap ook de veren vervangen?
ja veren heb ik ook vervangen
...alle banden met hetzelfde profiel en recht afgesleten en in de juiste rijrichting op de velg?
heb twee jaar gelden alle banden vervangen. (tegelijk met de het vervangen van de ophanging) heb toen goedkopen banden gepakt (krap bij kas en tot mijn grote spijt) want al snel werden ze onrond.
als ik een draai aan het wiel geef zie je elke keer op 1 plek een deuk/plat vlak in de band.
tijdens het rijden hobbel je ook aardig, word wel minder na paar km maar weg gaat het niet helemaal. irriteer ik me ook mateloos aan.
leverancier is ook niet behulpzaam, krijg je alleen een dom antwoord dat de banden nog ingereden moeten worden.
bij elkaar aardig wat geld uitgeven en wat heb je...en auto die hobbelt en naar rechts blijft trekken (zucht)
van de zomer gaan we naar frankrijk op vakantie en dan wil ik wel is van dit probleem af zijn. vandaar mijn toevlucht hier :)
maar goed, ik heb nog op een reserve band een Dunlop sp sport 9000. koop er nog eentje bij en wissel ik uit met mn voorbanden. ga 1 ouwe weer reserv. na twee jaar toch al weer ver versteten.
rijrichting klopt allemaal wel, porfiel zal ik nog extra bekijken maar volgens mij slijten de banden voor aan de buitenkant het snelst af.
zo zien de silent blocks er uit, maar waar kunnen deze scheuren?
en kunnen ze nog vast blijven zitten in een bepaalde stand?
(http://i67.tinypic.com/2mq7zlw.jpg)
(http://i68.tinypic.com/2nu5ely.jpg)
Ik bedoel zoals op de afbeelding staat nr. 6 (rood) die jij op de foto hebt gezet zijn andere (groen)
(https://i.imgur.com/PoHFrfE.jpg)
...wanneer er een silentblock scheurt is dit het resultaat (eigen ervaring)
(plaatje gezien van achter de wagen)
(https://i.imgur.com/v82nODQ.jpg)
Moet zeggen dat de rubbers van de achteras, nummer 2 op de foto toch ook wel hun beste tijd hebben gehad. Zeker op je laatste foto vest veel droogte scheurtjes in het rubber.
Citaat van: cornelis-b op 31-03-2018 18:42:22
Moet zeggen dat de rubbers van de achteras, nummer 2 op de foto toch ook wel hun beste tijd hebben gehad. Zeker op je laatste foto vest veel droogte scheurtjes in het rubber.
Yep, maar zou dat ook naar links/rechts trekken kunnen veroorzaken?
net nog even gekeken, maar aan die blokken zie ik niks geks. ook de rubbers daarvan zien er ook nog goed uit.
Citaat van: MachielW op 31-03-2018 19:32:30
net nog even gekeken, maar aan die blokken zie ik niks geks. ook de rubbers daarvan zien er ook nog goed uit.
...dan zit je probleem dus niet daar.
Maar slijtage aan de buitenkant van de voorbanden zou wel een voorbode kunnen zijn dat ergens iets niet goed zit zou je denken..
Citaat van: henry classic v70 op 31-03-2018 18:59:36
Citaat van: cornelis-b op 31-03-2018 18:42:22
Moet zeggen dat de rubbers van de achteras, nummer 2 op de foto toch ook wel hun beste tijd hebben gehad. Zeker op je laatste foto vest veel droogte scheurtjes in het rubber.
Yep, maar zou dat ook naar links/rechts trekken kunnen veroorzaken?
Het draagt in elk geval niet bij aan een stabiel rijgedrag.
Naar rechts trekken zal niet gauw gebeuren als gevolg van de achteras uitlijning.
Als je het daadwerkelijk over trekken hebt (dus geen scheef stuur maar een auto die naar de zijkant van de weg loopt als je het stuur loslaat) dan kan dit door 3 zaken veroorzaakt worden:
- Banden
- Teveel verschil in Camber links en rechts (voor)
- Teveel verschil in Caster links en rechts
Om die reden vroeg ik je gelijk naar een uitlijnrapport want ondanks groene waarden kan een verschil binnen het tolerantiegebied nog steeds leiden tot trekken.
Mijn advies is om een bandenbedrijf / uitlijn bedrijf op te zoeken die verstand van zaken heeft: Zij zullen je een eerlijk advies geven over de uitlijning en banden.
Als men je vertelt dat camber en caster niet af te stellen zijn dan kun je beter een ander bedrijf opzoeken. Het afstellen van deze waarden staat dan wel niet in het Volvo werkplaats handboek maar een goede uitlijner weet dat er ruimte zit op de bouten tussen de veerpoot en het fuseelichaam en dat ook met het verschuiven van het subframe wellicht de caster iets aangepast kan worden.
Citaat van: cornelis-b op 31-03-2018 22:05:52
Citaat van: henry classic v70 op 31-03-2018 18:59:36
Citaat van: cornelis-b op 31-03-2018 18:42:22
Moet zeggen dat de rubbers van de achteras, nummer 2 op de foto toch ook wel hun beste tijd hebben gehad. Zeker op je laatste foto vest veel droogte scheurtjes in het rubber.
Yep, maar zou dat ook naar links/rechts trekken kunnen veroorzaken?
Het draagt in elk geval niet bij aan een stabiel rijgedrag.
beter om deze ook te vervangen dan?
Citaat van: KIM op 31-03-2018 22:19:43
Naar rechts trekken zal niet gauw gebeuren als gevolg van de achteras uitlijning.
Als je het daadwerkelijk over trekken hebt (dus geen scheef stuur maar een auto die naar de zijkant van de weg loopt als je het stuur loslaat) dan kan dit door 3 zaken veroorzaakt worden:
- Banden
- Teveel verschil in Camber links en rechts (voor)
- Teveel verschil in Caster links en rechts
Om die reden vroeg ik je gelijk naar een uitlijnrapport want ondanks groene waarden kan een verschil binnen het tolerantiegebied nog steeds leiden tot trekken.
Mijn advies is om een bandenbedrijf / uitlijn bedrijf op te zoeken die verstand van zaken heeft: Zij zullen je een eerlijk advies geven over de uitlijning en banden.
Als men je vertelt dat camber en caster niet af te stellen zijn dan kun je beter een ander bedrijf opzoeken. Het afstellen van deze waarden staat dan wel niet in het Volvo werkplaats handboek maar een goede uitlijner weet dat er ruimte zit op de bouten tussen de veerpoot en het fuseelichaam en dat ook met het verschuiven van het subframe wellicht de caster iets aangepast kan worden.
ik heb via een college iemand gevonden die ook rally auto's uitlijnt. dus ik denk dat ik daar maar is naar toe ga.
kunnen versleten subframe rubbers nog een oorzaak zijn van dit euvel?
als ze slecht zijn word dat dan niet gezien bij een apk? pas gekeurd namelijk.
Wat ze bij het uitlijnen wel vertelde is dat het verstellen van de stuurkogels heel moeilijk ging. met een inductie apparat is er wel beweging in te krijgen, maar niet hanidg voor de fijnafstelling.
kogels zelf zijn niet versleten, dus vind het dan wel vervelend omdeze ook weer te moeten vervangen om het uitlijnen beter voor elkaar te krijgen. dan is het waarschijnlijk ook weer beter om de spoorstangen weer mee te nemen.
zit al een jaar aan een ET tunning te denken, afgelopen week is gebeld wat het oa kost, maar met bovenstaande kosten kan ik dat wel weer op mn buik schrijven om met de van wat extra pk'tjes te genieten :)
Citaat van: MachielW op 01-04-2018 12:11:56
Wat ze bij het uitlijnen wel vertelde is dat het verstellen van de stuurkogels heel moeilijk ging. met een inductie apparat is er wel beweging in te krijgen, maar niet hanidg voor de fijnafstelling.
Hier moet je echter wel aandacht aan besteden ( even buiten wat er verder aan de hand is ) die stuurkogels moeten volledig te stellen/verstellen zijn.
Groet
Persoonlijk zou ik die tuning nog even vergeten. Eerst zorgen dat de wagen 100% in orde is.
Ik kan niet in je knip kijken maar4 ik zou behalve de voorkant ook de achteras rubbers aanpakken en dan pas uitlijnen anders blijf je aan de gang.
Citaat van: cornelis-b op 01-04-2018 13:31:53
Persoonlijk zou ik die tuning nog even vergeten. Eerst zorgen dat de wagen 100% in orde is.
Ik kan niet in je knip kijken maar4 ik zou behalve de voorkant ook de achteras rubbers aanpakken en dan pas uitlijnen anders blijf je aan de gang.
Eens
Ik had voor alles nieuw maar alles maar na dat ik mijn achteras heb aangepakt en laten uitlijnen is de auto 200 procent stabieler geworden
m.a.w met rotte rubbers gaan tunen is gewoon gevaarlijk :eusa_whistle:
En zoals al vermeld zien je rubbers er niet fris meer uit :angel:
Uitlijnen. Daar heb ik lang achter gezocht de meetste willen enkel snel enkel het spoor voorkant doen geld pakken en baai baai
Nu heb ik er een gevonden in de buurt die het goed doet en ook nog goedkoper als de snelle jngens
Makkelijk om te roepen "alles vernieuwen" daar heeft niemand echt iets aan. Hoe jouw rubbers eruitzien? Het is maar een visuele controle, meer dan "gebruikt" kan ik er niet van maken.
100% versleten rubbers kan je misschien zien, maar controleren doe je door te testen.
(Onder alles vernieuwen:
-wiellagers
-remschijven
-remklauwen
-remslangen
-Draagarmen
-spoorstangkogels
-schokbrekers
-chassis veren
-veerschotel
-etc. daar koop je ook een prima rijdende voor...)
Zonder uitlijnrapport is het moeilijk om gericht antwoord te geven.
Goed laten uitlijnen is erg van belang natuurlijk maar je voorbanden zijn al scheef afgesleten zoals je eerder liet weten.
Citaat van: MachielW op 30-03-2018 10:59:03
profiel zal ik nog extra bekijken maar volgens mij slijten de banden voor aan de buitenkant het snelst af.
Dit kan ook het "licht" naar één kant trekken veroorzaken... Je hebt nl. te lang met teveel toespoor gereden dan >
(https://i.imgur.com/tn20Kij.jpg)
Citaat van: henry classic v70 op 01-04-2018 16:14:04
Goed laten uitlijnen is erg van belang natuurlijk maar je voorbanden zijn al scheef afgesleten zoals je eerder liet weten.
Citaat van: MachielW op 30-03-2018 10:59:03
profiel zal ik nog extra bekijken maar volgens mij slijten de banden voor aan de buitenkant het snelst af.
Dit kan ook het "licht" naar één kant trekken veroorzaken... Je hebt nl. te lang met teveel toespoor gereden dan >
https://i.imgur.com/tn20Kij.jpg
Wat ik dan niet begrijp.
Met zulke voorbanden.
Waarom zou je zo een auto uitlijnen. :eusa_think:
Citaat van: NinaPaul op 01-04-2018 15:12:52
Makkelijk om te roepen "alles vernieuwen" daar heeft niemand echt iets aan. Hoe jouw rubbers eruitzien? Het is maar een visuele controle, meer dan "gebruikt" kan ik er niet van maken.
100% versleten rubbers kan je misschien zien, maar controleren doe je door te testen.
(Onder alles vernieuwen:
-wiellagers
-remschijven
-remklauwen
-remslangen
-Draagarmen
-spoorstangkogels
-schokbrekers
-chassis veren
-veerschotel
-etc. daar koop je ook een prima rijdende voor...)
Zonder uitlijnrapport is het moeilijk om gericht antwoord te geven.
Alles vernieuwen is er niet geroepen maar gezien de droogte scheurtjes in het rubber van de achteras lijkt het mij niet overbodig dit mee te pakken en dan pas te gaan uitlijnen dan kan je een goede 4 punts uitlijning doen. Dit rubber heeft echt wel zijn beste tijd gehad.
Citaat van: henry classic v70 op 01-04-2018 16:14:04
Goed laten uitlijnen is erg van belang natuurlijk maar je voorbanden zijn al scheef afgesleten zoals je eerder liet weten.
Citaat van: MachielW op 30-03-2018 10:59:03
profiel zal ik nog extra bekijken maar volgens mij slijten de banden voor aan de buitenkant het snelst af.
Dit kan ook het "licht" naar één kant trekken veroorzaken... Je hebt nl. te lang met teveel toespoor gereden dan >
https://i.imgur.com/tn20Kij.jpg
Van sporingsslijtage slijten beide banden evenveel. Dat kan geen trekken veroorzaken.
Alleen als de scheef afgesleten banden kriskras onder de auto geplaatst worden zou het wellicht kunnen.
Wat wellicht nog interessant is om te weten:
Wanneer trekt de auto?
-bij optrekken?
-bij remmen?
-continu?
Citaat van: cornelis-b op 01-04-2018 17:11:44
Citaat van: NinaPaul op 01-04-2018 15:12:52
Makkelijk om te roepen "alles vernieuwen" daar heeft niemand echt iets aan. Hoe jouw rubbers eruitzien? Het is maar een visuele controle, meer dan "gebruikt" kan ik er niet van maken.
100% versleten rubbers kan je misschien zien, maar controleren doe je door te testen.
(Onder alles vernieuwen:
-wiellagers
-remschijven
-remklauwen
-remslangen
-Draagarmen
-spoorstangkogels
-schokbrekers
-chassis veren
-veerschotel
-etc. daar koop je ook een prima rijdende voor...)
Zonder uitlijnrapport is het moeilijk om gericht antwoord te geven.
Alles vernieuwen is er niet geroepen maar gezien de droogte scheurtjes in het rubber van de achteras lijkt het mij niet overbodig dit mee te pakken en dan pas te gaan uitlijnen dan kan je een goede 4 punts uitlijning doen. Dit rubber heeft echt wel zijn beste tijd gehad.
Droogtescheurtjes zijn al na 1 jaar zichtbaar bij diverse rubbers onder diverse auto's, daarmee is de werking niet altijd slechter.
Citaat van: NinaPaul op 01-04-2018 15:12:52
Makkelijk om te roepen "alles vernieuwen" daar heeft niemand echt iets aan. Hoe jouw rubbers eruitzien? Het is maar een visuele controle, meer dan "gebruikt" kan ik er niet van maken.
100% versleten rubbers kan je misschien zien, maar controleren doe je door te testen.
(Onder alles vernieuwen:
-wiellagers
-remschijven
-remklauwen
-remslangen
-Draagarmen
-spoorstangkogels
-schokbrekers
-chassis veren
-veerschotel
-etc. daar koop je ook een prima rijdende voor...)
Zonder uitlijnrapport is het moeilijk om gericht antwoord te geven.
Zoals er al zovelen gezegd hebben zoek een deftige uitlijner
Citaat van: KIM op 01-04-2018 17:32:45
Citaat van: henry classic v70 op 01-04-2018 16:14:04
Goed laten uitlijnen is erg van belang natuurlijk maar je voorbanden zijn al scheef afgesleten zoals je eerder liet weten.
Citaat van: MachielW op 30-03-2018 10:59:03
profiel zal ik nog extra bekijken maar volgens mij slijten de banden voor aan de buitenkant het snelst af.
Dit kan ook het "licht" naar één kant trekken veroorzaken... Je hebt nl. te lang met teveel toespoor gereden dan >
https://i.imgur.com/tn20Kij.jpg
Van sporingsslijtage slijten beide banden evenveel. Dat kan geen trekken veroorzaken.
Alleen als de scheef afgesleten banden kriskras onder de auto geplaatst worden zou het wellicht kunnen.
Wat wellicht nog interessant is om te weten:
Wanneer trekt de auto?
-bij optrekken?
-bij remmen?
-continu?
de auto trekt continu, al scheelt het wel per wegdek.
met remmen trekt tie er ook wel aan. ik heb net 70 km gereden en de remklauwen zijn allemaal koud, dus geloof niet dat er een blijft hangen.
banden voor slijten allebbei even hard, en aan de buitekant schuin af. achter slijten ze recht af.
Banden al gewisseld voor en achter?
Citaat van: rappendaf op 01-04-2018 18:12:39
Citaat van: NinaPaul op 01-04-2018 15:12:52
.............
Zonder uitlijnrapport is het moeilijk om gericht antwoord te geven.
Zoals er al zovelen gezegd hebben zoek een deftige uitlijner
Dit dus ;D Zoek een goeie uitlijner, ga er ff bij staan, beetje vragen stellen en zo, hoe zit dit, wat is dat. Mensen vertellen meestal graag over hun vak. Leg je probleem uit en vraag of dat aan een foute uitlijning kan liggen..
Profile Noud in Zaltbommel heb ik erg goede ervaring mee, niet in de buurt voor jou, wel de moeite waard.
Wellicht kent iemand een vakman in de buurt van zeeland?
Je moet echt eerst de basis op orde hebben, anders blijf je bezig (en geld uitgeven)
Ik denk dat het het verstandigst is de auto nu eerst eens bij een goede uitlijner te brengen.
Ik stelde de vraag over trekken omdat trekken bij remmen of optrekken ook het gevolg kan zijn van slechte draagarmen.
Vraag ArjenT5r of Taranis maar; die kennen wel een goede uitlijner in Zeeland
Het zou ook nog een band kunnen zijn
Ga eens naar Rovers in s-Gravenpolder. Daar is vorig jaar, op advies van Taranis, mijn 850 keurig uitgelijnd.
ik heb weer even nieuw leven in mn reserve band geblazen, deze liep elke keer leeg maar is nu weer gefixt.
deze ga ik eerst uitwisselen met de voorbanden en kijken of ik verschil merk.
verder ga ik alle rubbers nog is na en de spoor- en stuurkogels ga ik zowiezo vervangen voor het uitlijnen.
de silent blocks, nummer 2 op de foto zie ik voor 30 euro per stuk, misschien dat ik die dan toch ook gelijk mee pak.
Rovers ziet er goed uit en niet al te ver dus daar ga ik ook maar is kijken.
alle bedankt zover voor de tips, ik heb weer wat te doen :)
Citaat van: MachielW op 31-03-2018 19:32:30
net nog even gekeken, maar aan die blokken zie ik niks geks. ook de rubbers daarvan zien er ook nog goed uit.
Het ronde gedeelte om het rubber heen van deze breken/barsten, het vierkante blok gebeurt meestal niet zo veel mee.
Check die nog even!
Voordat je nummer 2 koopt verdiep je even want dat zijn krengen om eruit te krijgen.
Het kan hoor maat niet eventjes ;)
Deze nummer 2 is meestal niet veel aan te merken, pak maar een koevoet en kijk even hoeveel horizontale speling ze hebben, iets moeten ze hebben.
Het is overigens pas afkeur bij metaal op metaal dus dat is bijna nooit, wat niet zegt dat ze dan nog goed zijn ;)
Als je iets wil doen heb echt meer aan de bussen in de achteras, ben ook benieuwd hoe de rondingen er aan toe zijn.
nou vandaag de auto op de brug gehad en alles goed nagelopen. ik zie alleen klein lengte verschil tussen L en R bij de nummers 2
scheelt een mm 4. of dat verder invloet zal hebben weet ik niet. meet alleen verticale speling ook een mm of 4. die andere blokken zijn niet gescheurd en ook geen speling. maar door dit te onderzoeken ben ik nog een ander probleem tegen gekomen. een koelslang die op de standkachel zit was bijna doorgesleten door een bout van een silent block. dit was binnekort echt gaan lekken en komen we een keer zonder koelvloeistof te staan. binnenkort ook maar gauw vervangen voor een nieuwe stukie. Verder nog een gescheurde lucht slangtje gezien die achter het brandstofilter zat en naar de brandstoftank loopt. ook gelijk nieuw stukje tussen gezet. deze kwam van een grote pot die onder de accu zit.
Maar goed ik heb mn reserve wiel gewisseld met rechts voor, proefrondje gemaakt en het probleem lijkt voor 90% opgelost. dus nieuw setje rubber dan maar, en denk nog een keer de uitlijning checke en daarvoor kogeltjes vervangen. silent blocks ben ik nog niet zeker van, is nog geen afkeur en rot klusje om te vervangen als ik dat zo zie.