Sinds enige tijd heb ik het gevoel dat mijn 850 bij stationair lopen wat meer staat te bonken en te trillen, althans je voelt heel duidelijk dat ie stationair loopt. Toerental blijft echter wel keuring constant. Bij het openen van de motor kap lijkt het blok zelf ook wel wat te schudden.
Wat kan dit zijn? Motorsteunen, balansassen??? Waar moet ik op letten om er achter te komen?
Bovenste motorsteunrubber zou het kunnen zijn. ET heeft er hele stugge vervangers voor.
Kan ik wat aan die bovenste motorsteun zien/voelen?
Wie of wat is ET??
Ik heb sinds een week weer meer (te veel vibraties) en duidelijk waarneembaar trillingen bij stationair toerental na stevig remmen e.d.
Ik heb echter een Powerflex rubber inzitten.
Voorste en achterste hydraulische steunen zijn vervangen en de motorsteeun aan de zijkant is ook vervangen.
Kan het zijn dat de steun aan het schutbord ook gaar is? Of gaat een powerflex binnen een jaar (dik 40000 km ) ook kapot net als een gewone motorsteun. Ik blijf trouwens vinden dat de motor te veel vibraties geeft bij >4000 toeren.
Wie heeft verdere suggesties?
Citaat van: christ op 10-01-2003 23:48:27
Kan ik wat aan die bovenste motorsteun zien/voelen?
Wie of wat is ET??
Phone home! ;) www. europeantuning.com
Levert allerlei onderdelen voor oa 850-tuning
Als je met schakelen het idee hebt dat het motorblok beweegt, is dat meestal een kapotte bovenste motorsteun.
Volvo levert ze, maar er zijn ook andere versies.
Groet,
Jan
PS Zie ook topic "schuddend motorblok"
Bovenste motorsteun is gemakkelijk te controleren. Auto in de versnelling zetten (handrem los), motorkap open en heel goed naar de steun kijken als je de auto op en neer duwt ;)
Gr 8)
Maar is het waarschijnlijk met een powerflex? dat deze kapot is? of kunnen de andere steunen (lees schutbordbevestiging en arm) ook nog de oorzaak zijn?
Citaat van: thuur op 26-03-2006 23:46:47
Auto in de versnelling zetten (handrem los)
Contact UIT :P
Dat laatste leek me natuurlijk al een optie. Anders heb ik een probleem ;)
Behalve motorsteunen zou je ook eens het toerenval per cylinder moeten (laten) meten. Als 1 van je cyl. niet -goed- mee pompt onstaan er ook trillingen. :-\
Citaat van: V70Enno op 26-03-2006 23:52:57
Maar is het waarschijnlijk met een powerflex? dat deze kapot is? of kunnen de andere steunen (lees schutbordbevestiging en arm) ook nog de oorzaak zijn?
Waarom zou een powerflex niet kapot kunnen gaan ???
Andere steunen kunnen zeker ingezakt of gescheurd zijn. Die aan de distributiekant heb je zo gezien: wiel eraf, modderscherm opzij en even met een breekijzer tussen blok en subframe.
De steun aan de bak-kant weet ik niet, maar er is hier vast iemand met ervaring die je dat zo kan vertellen ;)
Gr 8)
Citaat van: thuur op 26-03-2006 23:46:47
Bovenste motorsteun is gemakkelijk te controleren. Auto in de versnelling zetten (handrem los), motorkap open en heel goed naar de steun kijken als je de auto op en neer duwt ;)
Gr 8)
Moet de motor draaien als je dat doet? ::)
Citaat van: Racingbrick op 27-03-2006 19:34:02
Citaat van: thuur op 26-03-2006 23:46:47
Bovenste motorsteun is gemakkelijk te controleren. Auto in de versnelling zetten (handrem los), motorkap open en heel goed naar de steun kijken als je de auto op en neer duwt ;)
Gr 8)
Moet de motor draaien als je dat doet? ::)
Euh nee :o
Contact moest immers UIT!
mastercoureur zegt!
vv de 2 pingel sensors!!
Als je lucht filter huis weg haalt zie je als je onder het inlaatspruitstuk een bout zitten met zwarte sensor en 3dradige stekker ( evt schoonmaken helpt al en de sensor opschuren).
De 2e sensor wil je niet weten waar die zit die zit namelijk li onder het inlaat spruit stuk en moet je die dus verwijderen on daar bij te kunnen hoop niet dat het die sensor is maar geloof me hij zit er wel volg het draadje maar die van re naar li nog loopt.
M.v.g Tim
Citaat van: mastercoureur op 27-03-2006 23:22:08
mastercoureur zegt!
vv de 2 pingel sensors!!
Als je lucht filter huis weg haalt zie je als je onder het inlaatspruitstuk een bout zitten met zwarte sensor en 3dradige stekker ( evt schoonmaken helpt al en de sensor opschuren).
De 2e sensor wil je niet weten waar die zit die zit namelijk li onder het inlaat spruit stuk en moet je die dus verwijderen on daar bij te kunnen hoop niet dat het die sensor is maar geloof me hij zit er wel volg het draadje maar die van re naar li nog loopt.
M.v.g Tim
En dan, zeker gewoon vastzetten? Deze sensoren hebben een speciaal aanhaalmoment en hoek nodig om de juiste detonatiefrequentie aan de ECU door te geven. Te laag/hoog aanhaalmoment kan verkeerde info en storingen geven ???.
Citaat van: mariah op 02-04-2006 21:14:01
Citaat van: mastercoureur op 27-03-2006 23:22:08
mastercoureur zegt!
vv de 2 pingel sensors!!
Als je lucht filter huis weg haalt zie je als je onder het inlaatspruitstuk een bout zitten met zwarte sensor en 3dradige stekker ( evt schoonmaken helpt al en de sensor opschuren).
De 2e sensor wil je niet weten waar die zit die zit namelijk li onder het inlaat spruit stuk en moet je die dus verwijderen on daar bij te kunnen hoop niet dat het die sensor is maar geloof me hij zit er wel volg het draadje maar die van re naar li nog loopt.
M.v.g Tim
En dan, zeker gewoon vastzetten? Deze sensoren hebben een speciaal aanhaalmoment en hoek nodig om de juiste detonatiefrequentie aan de ECU door te geven. Te laag/hoog aanhaalmoment kan verkeerde info en storingen geven ???.
Zou er dus maar niet aankomen :(
Lijkt me beter wat storingen uit te lezen.