Volgens ANWB en onze garage is de ECU van onze C70 2.3 T5 kapot.
Ik hou het qua beschrijving opzettelijk zo kort omdat het anders een héél lang ellendig verhaal wordt :eusa_think:
Auto loopt op 4 cilinders en geeft een foutmelding over een defecte gaspedaalsensor.
Het ETS lampje brandt
Omdat het niet meedoen van cilinder 1 niet als foutmelding wordt weergegeven en de injector geen signaal meer krijgt, wordt dus gedacht aan de ECU.
De vraag die ik nu heb; wat mag `n gebruikte ECU nog ongeveer kosten?
Ik heb zelf geen idee en zou het fijn vinden wanneer ik `n indicatie heb wat kosten betreft...
Luchtmassameter, gasklephuis, injectors, bougies zijn allemaal recent vervangen (Dit heeft allemaal plaatsgevonden vóór deze miserie).
Mochten er andere meningen zijn, dan lees ik die graag!
Dank aan allen voor het lezen
Voor 100 euro moet je wel wat kunnen vinden. Alleen moet dan de immobiliser er uit geprogrammeerd worden.
Afhankelijk van de tuner komt daar een X bedrag bij.
Citaat van: KIM op 17-07-2018 15:00:32
Voor 100 euro moet je wel wat kunnen vinden. Alleen moet dan de immobiliser er uit geprogrammeerd worden.
Afhankelijk van de tuner komt daar een X bedrag bij.
Dank KIM voor je reactie!
De immobiliser er uit programmeren.....De eerste reactie en Luuk is de draad alweer kwijt, LOL.
Ik zal het even zo doorgeven, nogmaals dank dan heb ik `n idee!
Ik zag er een staan voor 95 Euro.
De gemiddelde tuner kan prima de immobilizer (startblokkering) er uit programmeren voor je zoals Kim al zegt.
Voor lijst met tuners hier klikken (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,76466.msg1774112.html#msg1774112)
Ik weet dat Schutten op vakantie gaat en tot dat moment vol zit.
Als je even wacht zullen er vast een aantal zich aanbieden.
Andere vraag, is jouw auto al gechipt of ooit geweest?
Was hier laatst een C70 die een brug met chip had welke los lag te rammelen.
Hierdoor ook vreemde storingen. Kan het topic zo even niet meer vinden helaas.
Succes.
Edit: topic gevonden: ECU problemen (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,86674.msg1759483.html#msg1759483)
Werd toen vrij vroeg al gezegd dat die EPROM (chip toren) los zou zitten.
Misschien kan Piet jou ook helpen.
Hoi Leons850,
Dank voor je reactie
Dan wacht ik even rustig af...
Voor zover ik weet is onze c70 origineel en altijd geweest.
Ets lampje brand.. is me7...
Bobines goed?
Citaat van: luuk123456 op 17-07-2018 15:03:00
Citaat van: KIM op 17-07-2018 15:00:32
Voor 100 euro moet je wel wat kunnen vinden. Alleen moet dan de immobiliser er uit geprogrammeerd worden.
Afhankelijk van de tuner komt daar een X bedrag bij.
Dank KIM voor je reactie!
De immobiliser er uit programmeren.....De eerste reactie en Luuk is de draad alweer kwijt, LOL.
Immobiliser = Startonderbreker
Een ECU en de regeleenheid van de startonderbreker zijn op elkaar "ingeleerd". Als je zo maar een andere ECU plaatst, zal je auto niet starten.
Citaat van: mario850 op 17-07-2018 15:25:58
Ets lampje brand.. is me7...
Bobines goed?
Hoi Mario850,
Er wordt een me7 ECU aangeboden, dat is dus precies de goeie, fijn!
Monteur zegt me net dat de cilinder wel `n vonk krijgt, maar geen benzine.
Dit zou de eventuele bobine optie uit moeten sluiten...
Dank voor het meedenken in elk geval.
Citaat van: KIM op 17-07-2018 15:48:37
Citaat van: luuk123456 op 17-07-2018 15:03:00
Citaat van: KIM op 17-07-2018 15:00:32
Voor 100 euro moet je wel wat kunnen vinden. Alleen moet dan de immobiliser er uit geprogrammeerd worden.
Afhankelijk van de tuner komt daar een X bedrag bij.
Dank KIM voor je reactie!
De immobiliser er uit programmeren.....De eerste reactie en Luuk is de draad alweer kwijt, LOL.
Immobiliser = Startonderbreker
Een ECU en de regeleenheid van de startonderbreker zijn op elkaar "ingeleerd". Als je zo maar een andere ECU plaatst, zal je auto niet starten.
Ik had het inmiddels begrepen van de garagist:)
Het schijnt dat er hier iemand in de buurt zit die dat zonder problemen kan doen...
Bobine wisselen met een andere en dan kijken of de storing mee gaat. Indien ja dan bobine defect
Maar bij een defecte bobine en lopen op 4 cilinders zet ie echt wel een foutcode met het cilindernummer erbij.
Bobine is dus m.i. niet waarschijnlijk.
Aangezien hij wel een vonk krijgt maar geen benzine zou je niet de bobine maar de injector moeten uitwisselen om te zien of de injector niet stuk is.
Kan natuurlijk ook nog aan de bedrading van de injector liggen.
Als dit allemaal goed is zou ik pas naar de ECU kijken.
Citaat van: Piet op 17-07-2018 16:10:03
Aangezien hij wel een vonk krijgt maar geen benzine zou je niet de bobine maar de injector moeten uitwisselen om te zien of de injector niet stuk is.
Kan natuurlijk ook nog aan de bedrading van de injector liggen.
Als dit allemaal goed is zou ik pas naar de ECU kijken.
Hoi Piet,
Dit is inderdaad gebeurd.
Mede omdat er gas in gelegen heeft en de kabels daardoor al niet meer 'je van het zijn', is er gekeken naar `n defect in/aan de kabels.
Dit is tot op heden niet vastgesteld. Daarom wordt er nu inderdaad van de ECU uitgegaan...
Ja ik zou ook niet zonder meer zomaar de ecu aanwijzen.
Heb al meerdere auto's gezien waar diagnose ecu stuk was maar soms is t niet moeilijker dan een vacuüm lekkage of een nokkenas positie sensor.
Wat KIM ook zeg, hij detecteert het als ie misfired dus hij zou moeten aangeven cil 4 misfire bijvoorbeeld.
Weet je zeker dat ie op 4 poten loopt? Of loopt ie gewoon rommelig stationair?
Dit kan je makkelijk testen door met draaiende motor 1 voor 1 de injector stekkers of bobine stekkers los te halen.
Je MOET dan verschil horen in loopcultuur.
Als ie bij 1 van de cilinders geen verschil geeft in manier van lopen dan weet je dat dat degene is die rot doet.
Een vacuum lekkage, dat kan van lekke intercoolercooler slang tot vacum slang zijn, gaat ie ook ontzettend rot op lopen.
Een lekke klep, niet werkende injector of kapotte bobine geeft een 4 cilinder.
Op 4 poten lopen is zeer makkelijk te vinden zoals bovenstaand beschreven.
Injector of bobine uitwisselen met een andere, als probleem dan bij de andere cilinder zich voordoet dan weet je of t in de injector dan wel bobine zit.
Blijf het probleem op die ene cilinder dan bedrading na meten richting ecu voet en daarna es compressie testen.
Geen compressie= lekke klep :(
Hoop dat je met bovenstaand wat verder komt, ecu kan maar is niet iets wat common stuk gaat.
Ik gok op een lekke intercooler slang of is in die trant, en dat hoop ik ook voor je is de simpelste fix :P
ME7, dan denk ik als eerste aan gasklephuis. Zoals boven aangegeven, loopt die echt op 4pitten? Of heb je een schommelend toerental en komt die niet op toeren?
ECU zou kunnen, maar komt niet veel voor
Dank ArjenT5R voor het meedenken, ik waardeer het!
Bij het loshalen van de injector stekkers, merkte je bij elke cilinder verschil in lopen, echter bij cilinder 1 niet.
Even in lekentaal: De ANWB hield, met lopende motor, `n soort schroevendraaier met `n lichtje bij of in de injector en bij elke cilinder zag je het lichtje knipperen.
Maar ook bij de eerste cilinder was hier geen sprake van. (excuses voor de tamelijk zielige omschrijving 'soort schroevendraaier met lichtje er in ;D')
Ook jou reactie zal ik even fotograferen en door appen naar de monteur (dit doe ik met elke tip die ik hier ontvang :D)
Wellicht haalt hij er meer nuttige informatie uit
Citaat van: classicT5 op 17-07-2018 16:45:10
ME7, dan denk ik als eerste aan gasklephuis. Zoals boven aangegeven, loopt die echt op 4pitten? Of heb je een schommelend toerental en komt die niet op toeren?
ECU zou kunnen, maar komt niet veel voor
Hij komt niet op toeren. Schommelend kan ik niet zeggen. `n paar maanden geleden was dat wél zo, toen hebben we dus ook het gasklephuis vervangen.
Hij staat volgens mij ook in `n soort noodloop, want hoger dan 2000 komt ie niet met het geven van vol gas.
Citaat van: luuk123456 op 17-07-2018 16:45:51
Dank ArjenT5R voor het meedenken, ik waardeer het!
Bij het loshalen van de injector stekkers, merkte je bij elke cilinder verschil in lopen, echter bij cilinder 1 niet.
Even in lekentaal: De ANWB hield, met lopende motor, `n soort schroevendraaier met `n lichtje bij of in de injector en bij elke cilinder zag je het lichtje knipperen.
Maar ook bij de eerste cilinder was hier geen sprake van. (excuses voor de tamelijk zielige omschrijving 'soort schroevendraaier met lichtje er in ;D')
Ook jou reactie zal ik even fotograferen en door appen naar de monteur (dit doe ik met elke tip die ik hier ontvang :D)
Wellicht haalt hij er meer nuttige informatie uit
Magneetspoeltestpen oid ja is super handig om mee te testen of de injectoren het doen.
Moest er ook maar eens een aanschaffen :P
Mareh ja dan blijft de bedrading naar de ecu voet over en de ecu ja... geloof niet dat er verder nog veel opties zijn anders dan de injector als ie echt aantoonbaar niets doet.
Maar bij wisselen van de injector blijft het probleem dus?
De injectors zijn nog niet gewisseld, dus dat durf ik niet te zeggen.
Ik vermoed dat dat de eerstvolgende stap gaat worden alvorens een ECU op de spreekwoordelijke kop te tikken.
Dus bedrading, injector, ECU. Dat is nu samenvattend `n beetje de volgorde en de meest voor de hand liggende optie op dit moment?
Yep.
Als er één onderdeel zelden stuk gaat is het de ECU wel, maar toch ook kùnnen die echter wel stuk.
Beginnen gas pedaal sensor wisselen
Daar geeft hij foutcode op.....
Citaat van: mario850 op 17-07-2018 17:27:39
Beginnen gas pedaal sensor wisselen
Daar geeft hij foutcode op.....
Ja, klopt. Dat ook nog. Die was ik alweer bijna vergeten...
Even `n sfeerimpressie van de dag van gisteren.
De onverwoestbare volvo: ;D
(Een derde Volvo werd `n paar minuten later afgeleverd)
(http://i67.tinypic.com/smzk2d.jpg)
Hoe is de auto uitgelezen, met een universele uitlees tool of met VIDA?
Citaat van: cornelis-b op 17-07-2018 17:39:18
Hoe is de auto uitgelezen, met een universele uitlees tool of met VIDA?
Universeel. Zou dit denk je nog wat veranderen aan de uitslag?
Ik dacht dat VIDA alleen 'dieper' de materie inging...
Citaat van: luuk123456 op 17-07-2018 17:31:18
Citaat van: mario850 op 17-07-2018 17:27:39
Beginnen gas pedaal sensor wisselen
Daar geeft hij foutcode op.....
Ja, klopt. Dat ook nog. Die was ik alweer bijna vergeten...
De gaspedaal positie sensor schakelt niet de 1e injector af als ie stuk is oid.
@ luuk, ff om zeker te zijn is het een pre 99 model of vanaf 99 model?
Heb je nog rotor, verdeler bougiekabels of heb je 5 losse penbobines?
De gasklep positie sensor zit bij een electronisch gasklephuis zover ik weet is die niet los te vervangen?
About vida of universeel tool zou ik zeker nog even met vida uitlezen ja.
Kon wel eens wat handigers uit rollen dan met universeel tool.
Arjen, Daar vraag je me wat. Ik weet dat hij van `99 is, maar pre of vanaf :o waar vind ik die info?
Hij heeft in ieder geval 5 aparte bobines, word je daar al wat wijzer van misschien?
Citaat van: luuk123456 op 17-07-2018 18:12:14
Arjen, Daar vraag je me wat. Ik weet dat hij van `99 is, maar pre of vanaf :o waar vind ik die info?
Hij heeft in ieder geval 5 aparte bobines, word je daar al wat wijzer van misschien?
Ja dat is vanaf 1999 dus.
Dan heb je geen aparte gasklep positie sensor. Dus beter maar ff met via uitlezen voor wat nuttigere info.
Citaat van: arjenT5R op 17-07-2018 18:41:41
Citaat van: luuk123456 op 17-07-2018 18:12:14
Arjen, Daar vraag je me wat. Ik weet dat hij van `99 is, maar pre of vanaf :o waar vind ik die info?
Hij heeft in ieder geval 5 aparte bobines, word je daar al wat wijzer van misschien?
Ja dat is vanaf 1999 dus.
Dan heb je geen aparte gasklep positie sensor. Dus beter maar ff met via uitlezen voor wat nuttigere info.
de fout (volgens ts) is gaspedaalsensor, niet gasklep positiesensor
Een etm heeft overigens 2 gaskleppositiesensors
Citaat van: haasje op 18-07-2018 00:21:10
Citaat van: arjenT5R op 17-07-2018 18:41:41
Citaat van: luuk123456 op 17-07-2018 18:12:14
Arjen, Daar vraag je me wat. Ik weet dat hij van `99 is, maar pre of vanaf :o waar vind ik die info?
Hij heeft in ieder geval 5 aparte bobines, word je daar al wat wijzer van misschien?
Ja dat is vanaf 1999 dus.
Dan heb je geen aparte gasklep positie sensor. Dus beter maar ff met via uitlezen voor wat nuttigere info.
de fout (volgens ts) is gaspedaalsensor, niet gasklep positiesensor
Een etm heeft overigens 2 gaskleppositiesensors
Thnx!
Citaat van: haasje op 18-07-2018 00:21:10
Citaat van: arjenT5R op 17-07-2018 18:41:41
Citaat van: luuk123456 op 17-07-2018 18:12:14
Arjen, Daar vraag je me wat. Ik weet dat hij van `99 is, maar pre of vanaf :o waar vind ik die info?
Hij heeft in ieder geval 5 aparte bobines, word je daar al wat wijzer van misschien?
Ja dat is vanaf 1999 dus.
Dan heb je geen aparte gasklep positie sensor. Dus beter maar ff met via uitlezen voor wat nuttigere info.
de fout (volgens ts) is gaspedaalsensor, niet gasklep positiesensor
Een etm heeft overigens 2 gaskleppositiesensors
Dank Haasje voor de aanvulling.
Ik geef het door en zal het melden wanneer we wat verder zijn en/of de oplossing gevonden hebben.
Voor nu; iedereen bedankt voor het meedenken, ben jullie echt dankbaar!
Even een update;
We zijn wat de oplossing betreft niet veel verder gekomen helaas.
Bij het zoeken naar `n ECU komen we steeds uit bij andere motoren dan de 2.3 20v T5.
S80, S60, 2.5T, 2.4T, alles komt voorbij behalve de 2.3
Nu heeft de garage, die erg behulpzaam is, met Volvo gebeld en is duidelijk geworden dat het niet uitmaakt uit welk model de ecu komt, als het nummer maar overeen komt, dus B5234T3.
Nu is ook duidelijk geworden dat we er dan nog niet zijn;
Zoals hier reeds gezegd, moet de ecu gekloond worden, maar omdat de auto startonderbreking heeft, moet de hele auto mee naar het bedrijf waar het klonen gaat plaats vinden (iets met `n chip in de sleutel en in de stuurkolom?)
En als klap op de vuurpijl heeft het bedrijf hier in de buurt dat dat klonen doet vanaf nu drie weken vakantie.
In Elst zit ook nog `n bedrijf dat dit kan, maar dan moet de auto dus de ambulance op en moeten we `n eind rijden...
Al met al zal een oplossing nog even op zich laten wachten.
Citaat van: luuk123456 op 26-07-2018 13:27:59
Even een update;
We zijn wat de oplossing betreft niet veel verder gekomen helaas.
Bij het zoeken naar `n ECU komen we steeds uit bij andere motoren dan de 2.3 20v T5.
S80, S60, 2.5T, 2.4T, alles komt voorbij behalve de 2.3
Nu heeft de garage, die erg behulpzaam is, met Volvo gebeld en is duidelijk geworden dat het niet uitmaakt uit welk model de ecu komt, als het nummer maar overeen komt, dus B5234T3.
Nu is ook duidelijk geworden dat we er dan nog niet zijn;
Zoals hier reeds gezegd, moet de ecu gekloond worden, maar omdat de auto startonderbreking heeft, moet de hele auto mee naar het bedrijf waar het klonen gaat plaats vinden (iets met `n chip in de sleutel en in de stuurkolom?)
En als klap op de vuurpijl heeft het bedrijf hier in de buurt dat dat klonen doet vanaf nu drie weken vakantie.
In Elst zit ook nog `n bedrijf dat dit kan, maar dan moet de auto dus de ambulance op en moeten we `n eind rijden...
Al met al zal een oplossing nog even op zich laten wachten.
...snap het probleem eigenlijk niet zo :eusa_think:
Het is slechts 84 km van Venlo naar Elst en bij Obbe (Volvotune) ben je op het juiste adres
Citaat van: henry classic v70 op 26-07-2018 14:29:15
Citaat van: luuk123456 op 26-07-2018 13:27:59
Even een update;
We zijn wat de oplossing betreft niet veel verder gekomen helaas.
Bij het zoeken naar `n ECU komen we steeds uit bij andere motoren dan de 2.3 20v T5.
S80, S60, 2.5T, 2.4T, alles komt voorbij behalve de 2.3
Nu heeft de garage, die erg behulpzaam is, met Volvo gebeld en is duidelijk geworden dat het niet uitmaakt uit welk model de ecu komt, als het nummer maar overeen komt, dus B5234T3.
Nu is ook duidelijk geworden dat we er dan nog niet zijn;
Zoals hier reeds gezegd, moet de ecu gekloond worden, maar omdat de auto startonderbreking heeft, moet de hele auto mee naar het bedrijf waar het klonen gaat plaats vinden (iets met `n chip in de sleutel en in de stuurkolom?)
En als klap op de vuurpijl heeft het bedrijf hier in de buurt dat dat klonen doet vanaf nu drie weken vakantie.
In Elst zit ook nog `n bedrijf dat dit kan, maar dan moet de auto dus de ambulance op en moeten we `n eind rijden...
Al met al zal een oplossing nog even op zich laten wachten.
...snap het probleem eigenlijk niet zo :eusa_think:
Het is slechts 84 km van Venlo naar Elst en bij Obbe (Volvotune) ben je op het juiste adres
Nou, ik wel :)
Ik ben compleet afhankelijk van vrienden die alles voor me in het werk stellen om de C70 te kunnen blijven rijden.
Ik vind het nogal wat; Een garage die je kosteloos meehelpt uitzoeken hoe e.e.a. zit, een vriend die een ambulance van z`n werk leent om mij in z`n vrije tijd naar Elst te rijden.
Ik vind het alles behalve vanzelfsprekend en ben niet graag tot last...
Nu is het gelukkig wel zo dat de één hand de andere wast, maar toch.
Het einde is nog niet in zicht en ik begin me langzaam maar zeker toch wat schuldig te voelen ten opzichte van één ieder die zoveel moeite voor me doet.
Ik heb (toen ik mijn ecu vervangen heb) de vervangende ecu laten wissen door een bedrijfje en deze vervolgens door de dealer opnieuw laten programmeren. Hierdoor wist ik zeker dat er ventuele problemen is de ecu niet gekopieerd zouden worden. Overigens ging het bij mij om een S80
Jouw auto is als ik het goed begrijp een M4.4 auto (zelfde motorcode als mijn S70T5 my'98).
Er zijn hier tal van mensen op het forum die met die dingen aan het experimenteren zijn en ook de startblokkering kunnen uitschrijven.
Misschien is er 1 bereid een standaard ECU zonder startblokkering naar je toe te sturen dat je in ieder geval weer kunt rijden.
Heb je al een vervangende ECU, zo ja dan kun je die misschien heen en weer sturen.
Schutten is niet meer actief op dit forum en op vakantie. Mogelijk ArjenT5r, Piet, Maarten-T5, Razorx eens een pb sturen.
Kan vast tegen minimale kosten.
Dan hoef je ook niet zo te zeulen met een auto op autoambulance want ik kan mij je frustratie en gevoel goed voorstellen.
Ik hou er ook niet van om zo afhankelijk van allemaal mensen te zijn en altijd maar alles voor weinig te moeten, dat is natuurlijk van persoon tot persoon anders.
Ik hoop dat ze je kunnen helpen, vakantie periode is natuurlijk wel lastig.
Als je de bijbehorende sleutel van de donor hebt dan moet hij toch gewoon starten als je de sleutel onder de stuurkolom plakt ?
Of is dat bij me7 niet meer aan de orde ?
Citaat van: leons850 op 26-07-2018 16:17:35
Jouw auto is als ik het goed begrijp een M4.4 auto (zelfde motorcode als mijn S70T5 my'98).
Er zijn hier tal van mensen op het forum die met die dingen aan het experimenteren zijn en ook de startblokkering kunnen uitschrijven.
Misschien is er 1 bereid een standaard ECU zonder startblokkering naar je toe te sturen dat je in ieder geval weer kunt rijden.
Heb je al een vervangende ECU, zo ja dan kun je die misschien heen en weer sturen.
Schutten is niet meer actief op dit forum en op vakantie. Mogelijk ArjenT5r, Piet, Maarten-T5, Razorx eens een pb sturen.
Kan vast tegen minimale kosten.
Dan hoef je ook niet zo te zeulen met een auto op autoambulance want ik kan mij je frustratie en gevoel goed voorstellen.
Ik hou er ook niet van om zo afhankelijk van allemaal mensen te zijn en altijd maar alles voor weinig te moeten, dat is natuurlijk van persoon tot persoon anders.
Ik hoop dat ze je kunnen helpen, vakantie periode is natuurlijk wel lastig.
ETS lampje zit dacht ik in een MY99 en later. ME7 management dan
Citaat van: leons850 op 26-07-2018 16:17:35
Jouw auto is als ik het goed begrijp een M4.4 auto (zelfde motorcode als mijn S70T5 my'98).
Er zijn hier tal van mensen op het forum die met die dingen aan het experimenteren zijn en ook de startblokkering kunnen uitschrijven.
Misschien is er 1 bereid een standaard ECU zonder startblokkering naar je toe te sturen dat je in ieder geval weer kunt rijden.
Heb je al een vervangende ECU, zo ja dan kun je die misschien heen en weer sturen.
Schutten is niet meer actief op dit forum en op vakantie. Mogelijk ArjenT5r, Piet, Maarten-T5, Razorx eens een pb sturen.
Kan vast tegen minimale kosten.
Dan hoef je ook niet zo te zeulen met een auto op autoambulance want ik kan mij je frustratie en gevoel goed voorstellen.
Ik hou er ook niet van om zo afhankelijk van allemaal mensen te zijn en altijd maar alles voor weinig te moeten, dat is natuurlijk van persoon tot persoon anders.
Ik hoop dat ze je kunnen helpen, vakantie periode is natuurlijk wel lastig.
Als dat zou kunnen! ja, dat zou fantastisch zijn! Ik dacht alleen begrepen te hebben dat de bestaande software (dus van mijn huidige defecte ecu) op een nieuwe/andere ecu gezet zou moeten worden, én dan nog het eruit programmeren van de startblokkering.
Ik heb nog géén andere ecu omdat het pas sinds kort duidelijk is dat ook `n ecu van `n S80 of S60 past. ik was echt specifiek op zoek naar `n C70 2.3 20v T5 ecu uit `99. Maar dat schijnt dus niet te hoeven.
Is het dan handiger dat ik een advertentie zet onder het 'onderdelen gevraagd' topic? Denk het wel He, als ik het hier bij zet wordt het wellicht wat rommelig...
Ik zal even wat foto`s toevoegen van de ecu die in onze auto zit, misschien geeft dit wat meer duidelijkheid voor sommige...
(http://i68.tinypic.com/e0llps.jpg)
(http://i68.tinypic.com/2eohefk.jpg)
(http://i67.tinypic.com/f1igex.jpg)
(http://i67.tinypic.com/x4hfsj.jpg)
(http://i64.tinypic.com/afhdv9.jpg)
ME7 dus.
Maarten-T5 is de enige van dat groepje mensen die daar iets mee kan. Stuur hem maar eens een PB. Wellicht heeft hij nog een ECU liggen die je even mag gebruiken ofzo.
Citaat van: KIM op 26-07-2018 16:57:05
ME7 dus.
Maarten-T5 is de enige van dat groepje mensen die daar iets mee kan. Stuur hem maar eens een PB. Wellicht heeft hij nog een ECU liggen die je even mag gebruiken ofzo.
Dat treft; Hij heeft me net `n PB gestuurd en gaat voor me kijken of hij nog wat heeft liggen...
Citaat van: haasje op 26-07-2018 16:02:24
Ik heb (toen ik mijn ecu vervangen heb) de vervangende ecu laten wissen door een bedrijfje en deze vervolgens door de dealer opnieuw laten programmeren. Hierdoor wist ik zeker dat er ventuele problemen is de ecu niet gekopieerd zouden worden. Overigens ging het bij mij om een S80
Dat klinkt erg logisch, ik weet niet of dat bij mij ook mogelijk is...
Ik wacht maar eens even af of Maarten-T5 iets voor me kan betekenen.
Ik zal het in ieder geval in gedachte houden, merci!
Je auto heeft inderdaad een me7 ecu. Me7 ecu's zijn er in verschillende vormen en hebben onderling zowel fysieke als softwarematige verschillen. Het gaat hierbij om in de fabriek in de microcontroller ingebakken 'firmware' die niet te klonen is. De (on)gein is dat deze ecu's voor verschillende modellen in verschillende jaren toegepast zijn. Je kunt dus uitwisselen tussen modellen, maar dan moet je wel de goeie hebben. Wat ik tot nu toe als vuistregel gebruik is dat het nummer rechtsboven overeen moet komen. Of dat 100% trefzeker is weet ik niet zeker, maar tot nu toe werkt het goed. Met een ecu uit hetzelfde jaar, maar met andere nummers, kun je ook geluk hebben. Heb je een verkeerde ecu, dan is het niet mogelijk om hem te laten werken in je auto.
Voor het klonen heb je slechts je orginele ecu nodig en de nieuwe.
Alles wissen om er zeker van te zijn dat fouten niet meekomen is niet nodig. Daarvoor heb je de checksums. Daarmee zie je snel genoeg of de bin corrupt is.
In 99 hadden de me7 auto's nog geen CEM maar zat die in het instrument cluster geloof ik. In ieder geval hadden ze de allereerste versie me7. Deze had 512kb aan flashgeheugen ipv de daarna standaard 1024kb en is alleen in modeljaar 99 gebruikt. Ik heb een ecu met 512kb flash liggen. Misschien dat deze t doet. Zonder de ecu hier uit te lezen kan ikechter niet zeker zijn hiervan. Mss een forumtransport? Ik ga zondag op vakantie, dus zal ervoor of erna moeten. Als ik de data van je ecu af getrokken heb durf ik t zaakje wel op de post te doen terug. Dan is er iig een backup.
@Maarten
Ik heb je laatste twee berichten met stijgende verbazing gelezen en kom tot de conclusie dat ook mijn eigen geheugen en mijn IQ niet veel verder komt dan de door jou genoemde 512kb.
Dus als ik het hele verhaal even laat voor wat het is, lees ik het dan goed dat als ik, vóór Zondag, met mijn ecu richting jou kom, jij iets voor mij kunt en wilt betekenen, maar niet zeker weet of het gaat werken?
Daar komt t op neer yes, beter kan ik t niet maken momenteel. Dan word t weer na mijn vakantie.
Citaat van: Maarten-t5 op 26-07-2018 18:47:29
Daar komt t op neer yes, beter kan ik t niet maken momenteel. Dan word t weer na mijn vakantie.
Ik stuur je even `n PM Maarten!
Ik lees net het hele verhaal door hier,
Ik heb een c70 t5 staan en de bijbehorende ecu's.(demontage)
Je kunt eens bij mij komen kijken in kessel als de ecu hetzelfde,15 minuten rijden.
Groet.
Citaat van: knip op 26-07-2018 20:57:59
Ik lees net het hele verhaal door hier,
Ik heb een c70 t5 staan en de bijbehorende ecu's.(demontage)
Je kunt eens bij mij komen kijken in kessel als de ecu hetzelfde,15 minuten rijden.
Groet.
Dank voor je reactie Knip! Dat is inderdaad heel erg dichtbij, ideaal!
Zoals ik van Maarten-T5 begrepen heb is het van belang dat de nummers rechtsboven van de ecu overeenkomen.
Misschien ben je `n keer in de gelegenheid om de nummers te vergelijken? (Ik heb hierboven wat foto`s geplaatst van mijn ecu)
Als ze inderdaad overeenkomen , dan zou ik de ecu eventueel kunnen komen afhalen (kopen) en kan ik er mee naar Elst of naar Maarten-T5.
Ik heb Maarten-T5 gisteren gevraagd of ik eventueel morgen nog langs zou kunnen komen, hij had namelijk ook nog iets liggen wat wellicht gaat werken. dus dat antwoord wacht ik eerst maar even af.
Anders heb ik zo meteen meerdere ecu`s hier liggen, wellicht handig voor de toekomst, maar voor nu `n beetje overbodig:)
Alvast bedankt voor de moeite en misschien tot gauw!
Gisteren 4 uur lang bezig geweest met e.e.a. uit te sluiten/uitlezen en het lijkt er op dat niet de ECU, maar het (6 maanden geleden) gereviseerd gasklephuis de boosdoener is.
Na het plaatsen van het nieuwe gasklephuis destijds ben ik niet naar de dealer gegaan voor de software update. Hierdoor hebben we niet meteen aandacht geschonken aan de 904d foutmelding die verscheen. Monteur dacht dat deze foutmelding kwam omdat deze software ontbrak.
Ook zagen we totaal geen verband tussen het gasklephuis en het lopen op maar 2 cilinders.
Het gasklephuis is uitgebouwd en wordt retour gestuurd naar ACtronics voor controle.
Mocht dit toch in orde blijken, dan moeten we verder zoeken en blijkt het later misschien tóch de ECU...
Wat gisteren in ieder geval wél duidelijk is geworden:
Relais 103 - in orde
Kabels van ECU naar injectors - in orde
massa (alle drie de punten) - in orde
overige zekeringen en relais - in orde
Volgens de monteur blijft het vreemd dat een defect gasklephuis zorgt voor het niet meedoen van 3 cilinders.
Deze krijgen dus wel voeding maar spuiten geen benzine in.
Hij dacht misschien aan `n soort noodloop? Maar een noodloop op 2 cilinders? :eusa_think:
wordt ongetwijfeld vervolgd...
OPGELOST!
Graag zet ik hier even neer wat in mijn geval de oplossing was. Mocht er in de toekomst iemand hetzelfde overkomen, dan is dit misschien `n mogelijke oplossing;
Symptomen:
Onder het rijden ging het ETS lampje branden en viel het vermogen weg.
Auto ging in noodloop en liep in mijn geval nog maar op 2 cilinders (cilinder 1 en 2).
injectors kregen voeding, maar spoten geen benzine in.
Het bleek niet de ECU maar het gasklephuis wat 4 maanden geleden is gereviseerd door AC-tronics.
Dit hebben we retour gestuurd en `n paar dagen geleden een nieuw exemplaar toegestuurd gekregen.
Na dit gemonteerd te hebben liep de auto weer keurig op 5 cilinders en kan er weer getoerd worden...
Zowel de ANWB als m`n bevriende monteur hielde in het begin rekening met een defecte ECU omdat beide personen geen verband zagen tussen een defect gasklephuis (wat ook nog eens recent gereviseerd was) en het lopen op slechts 2 cilinders. Dit kan dus wel degelijk!
Ik wil nogmaals iedereen danken die mee heeft gedacht en aangeboden heeft hulp te willen bieden.
Mocht onverhoopt de ECU `n keer sterven, dan weet ik nu waar ik aan kan kloppen.
Groet,
Luuk
Mooi dat het opgelost is en fijn dat je de oplossing nog even post hier :eusa_clap:
mee eens
Graag gedaan!
Ik had me van te voren al voorgenomen dat ik dat zou doen.
Het is namelijk zo dat ik zelf ook heel erg veel problemen heb kunnen oplossen dankzij het zorgvuldig lezen/volgen van diverse topics op dit forum.
Ik weet dus uit ervaring hoe prettig het is wanneer je ook daadwerkelijk de afloop/oplossing in een topic kan lezen, vandaar...
Groet,
Luuk