Beste allen,
Na dik 7 jaar en 40.000 km veel plezier van onze Renault 19 Cabio te hebben gehad, orienteren wij ons op wat anders.
De opvolger zou t liefst achterwielaandrijving hebben, maar achterwielaandrijving, 4 zitplaatsen of op zn minst plek voor twee ingezetenen en een flink koffer, bestaat bijna niet.
Ik heb al proefgereden met een Mazda MX-5, heerlijk autootje, dat messcherp stuurt en aangezien t een Jap is vast heel betrouwbaar.
De 140 pk uit die 1.8, met alle respect, voelde eerder aan als 120. Zeker voor zo'n klein en licht autootje.
Grootste probleem echter, zodra de deur dicht is voel ik me als een sardientje in een blik, ik ben niet groot, wel breed een iets te zwaar, maar in die Mazda kwam ik mn knieën niet kwijt. Helaas, ik denk dat die ervaring ook opgaat voor de MG-F, Toyota MR-2 en of een Lotus Elise.
Heb ook al Alfa Spider en Fiat Barchetta's gereden, fijne sportieve autootjes, maar practisch gewoon niet erg bruikbaar.
En met hun voorwielaandrijving, gewoon saai om mee te rijden. Heel voorspelbaar, heel veilig. Dat wel.
Nu ga ik a.s. morgen, proefrijden met een Saab 9-3 uit 1999 met de 2-liter HPT 200pk motor.
Auto vanmiddag al bekeken en dat ziet er puik uit, krasje hier en daar verder niks ergs. Ja Viking banden om de originele lichtmetalen velgen, miscchien een verwijzing naar?
Auto schijnt dealeronderhouden te zijn, alleen afgelopen middag kon de verkoper de documenatie niet laten zien.
Wat ik graag zou wetnen van de kenners:
- Hebben deze motoren een riem of een ketting?
- En kent iemand deze auto's uberhaupt? Kan een kenner plus- of minpunten aangeven?
Motoren hebben allemaal een distributieketting, voor zover ik weet. Dat wil echter niet zeggen dat het onderhoudsvrij is. Na verloop van tijd komt er wat speling op ketting of spanner, zodat je alsnog voor kosten komt te staan.
Ga goed na hoe het onderhoud is gedaan, want veel types Saabmotoren zijn gevoelig voor black sludge. Daar zijn modificaties voor, maar het is natuurlijk altijd de vraag of die zijn toegepast. Het oudere model (tot ca. 2003) kan gevoelig zijn voor roest en lekkage aan de hydraulische cilinders die het dak bedienen, dus controleer dat ook goed. Persoonlijk zou ik kijken of je iets meer kunt uitgeven en voor het nieuwere model gaan (>2003). Die hebben wij nu bijna twee jaar en is totaal probleemloos (klopt af op hout).
Ja, black-sludge, zoek maar eens op!
Wellicht dat jij je bedenkt dan ;D
Naaah, ff serieus, als je voor een Saab 9-3 gaat uit die periode, zorg er dan voor dat je een heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel, heeeeel, heeeeeeel goed beeld hebt van de onderhoudshistorie.
Deze auto's staan bekend om het black-sludge probleem en dat is een motoren killer.
Mijn beste vriend heeft binnen 20.000km 3 motoren versleten.....
2.0 HPT versleten bedoel ik dus.
Er is een bepaalde officiele modificatie (die dit een beetje tegengaat) geloof ik, maar als er veel korte stukken zijn gereden en de auto heeft niet altijd op tijd/preventief onderhoud gehad zit je op een tijdbom.
Leuke auto's, als ze het doen, maar ik zou ze om de 'bedrijfszekerheid' lekker laten staan :eusa_hand:
Achterwielaandrijving, genoeg ruimte voor 4, en een flinke koffer? Zoek een Benz!
Citaat van: hilko73 op 02-08-2018 09:28:12
Achterwielaandrijving, genoeg ruimte voor 4, en een flinke koffer? Zoek een Benz!
Of een bmw 3, mustang, lexus sc, jaguar XK..... etc.
Voor black sludge gewoon even de carterpan er af om goed te kijken of en hoeveel dit aanwezig is of niet.
Zou ik voor de aankoop zeker willen zien.
Als hij idd dealeronderhouden is en regelmatig verse olie heeft gehad kan het best goed gaan, als er maar niet te veel korte stukjes mee gereden zijn.
Citaat van: V70geRwin op 02-08-2018 12:33:20
Voor black sludge gewoon even de carterpan er af om goed te kijken of en hoeveel dit aanwezig is of niet.
Zou ik voor de aankoop zeker willen zien.
Als hij idd dealeronderhouden is en regelmatig verse olie heeft gehad kan het best goed gaan, als er maar niet te veel korte stukjes mee gereden zijn.
Ik ken weinig garages die 'even de carterpan eraf halen' om te kijken of er sludge in het blok zit.
Citaat van: The Volvoboy op 02-08-2018 15:47:38
Citaat van: V70geRwin op 02-08-2018 12:33:20
Voor black sludge gewoon even de carterpan er af om goed te kijken of en hoeveel dit aanwezig is of niet.
Zou ik voor de aankoop zeker willen zien.
Als hij idd dealeronderhouden is en regelmatig verse olie heeft gehad kan het best goed gaan, als er maar niet te veel korte stukjes mee gereden zijn.
Ik ken weinig garages die 'even de carterpan eraf halen' om te kijken of er sludge in het blok zit.
Dan zul je naar een Saab specialist moeten gaan denk ik ;D
Citaat van: V70geRwin op 02-08-2018 15:55:39
Citaat van: The Volvoboy op 02-08-2018 15:47:38
Citaat van: V70geRwin op 02-08-2018 12:33:20
Voor black sludge gewoon even de carterpan er af om goed te kijken of en hoeveel dit aanwezig is of niet.
Zou ik voor de aankoop zeker willen zien.
Als hij idd dealeronderhouden is en regelmatig verse olie heeft gehad kan het best goed gaan, als er maar niet te veel korte stukjes mee gereden zijn.
Ik ken weinig garages die 'even de carterpan eraf halen' om te kijken of er sludge in het blok zit.
Dan zul je naar een Saab specialist moeten gaan denk ik ;D
Ook die gaan de carterpan er niet zomaar af halen om te kijken. (niets is gratis)
Modificatie staat normaal in het onderhoudsboekje aangegeven, zoniet gewoon erbij kopen (want wederom niets is gratis)
Citaat van: NinaPaul op 02-08-2018 16:03:50
Citaat van: V70geRwin op 02-08-2018 15:55:39
Citaat van: The Volvoboy op 02-08-2018 15:47:38
Citaat van: V70geRwin op 02-08-2018 12:33:20
Voor black sludge gewoon even de carterpan er af om goed te kijken of en hoeveel dit aanwezig is of niet.
Zou ik voor de aankoop zeker willen zien.
Als hij idd dealeronderhouden is en regelmatig verse olie heeft gehad kan het best goed gaan, als er maar niet te veel korte stukjes mee gereden zijn.
Ik ken weinig garages die 'even de carterpan eraf halen' om te kijken of er sludge in het blok zit.
Dan zul je naar een Saab specialist moeten gaan denk ik ;D
Ook die gaan de carterpan er niet zomaar af halen om te kijken. (niets is gratis)
Modificatie staat normaal in het onderhoudsboekje aangegeven, zoniet gewoon erbij kopen (want wederom niets is gratis)
Ze mogen ook gewoon garantie geven dat er geen black sludge in zit, op papier natuurlijk.
4 zit, kijken voor een bmw e46 cabriolet, zijn voordelig en zekerder 4 cilinders heel betrouwbaar.
Saab, sluit me aan, Black sludge een Hydrauliek vd kap (1 cilinder kost iets van 300 a 400 perst :()
Citaat van: V70geRwin op 02-08-2018 16:10:09
Citaat van: NinaPaul op 02-08-2018 16:03:50
Citaat van: V70geRwin op 02-08-2018 15:55:39
Citaat van: The Volvoboy op 02-08-2018 15:47:38
Citaat van: V70geRwin op 02-08-2018 12:33:20
Voor black sludge gewoon even de carterpan er af om goed te kijken of en hoeveel dit aanwezig is of niet.
Zou ik voor de aankoop zeker willen zien.
Als hij idd dealeronderhouden is en regelmatig verse olie heeft gehad kan het best goed gaan, als er maar niet te veel korte stukjes mee gereden zijn.
Ik ken weinig garages die 'even de carterpan eraf halen' om te kijken of er sludge in het blok zit.
Dan zul je naar een Saab specialist moeten gaan denk ik ;D
Ook die gaan de carterpan er niet zomaar af halen om te kijken. (niets is gratis)
Modificatie staat normaal in het onderhoudsboekje aangegeven, zoniet gewoon erbij kopen (want wederom niets is gratis)
Ze mogen ook gewoon garantie geven dat er geen black sludge in zit, op papier natuurlijk.
En ook daar betaal je dan voor....
Ik heb een 900 NG cabrio gehad en nooit problemen gehad met de motor of black sludge o.i.d.
zoals vermeld doet onderhoud veel; maar ook hoe er mee gereden is... rustig warm rijden of gelijk planken zit wel een verschil tussen.
ik weet niet waar je vandaan komt, maar hier in het oosten zitten wel een paar saabliefhebbers
Citaat van: NinaPaul op 02-08-2018 16:39:28
Citaat van: V70geRwin op 02-08-2018 16:10:09
Citaat van: NinaPaul op 02-08-2018 16:03:50
Citaat van: V70geRwin op 02-08-2018 15:55:39
Citaat van: The Volvoboy op 02-08-2018 15:47:38
Citaat van: V70geRwin op 02-08-2018 12:33:20
Voor black sludge gewoon even de carterpan er af om goed te kijken of en hoeveel dit aanwezig is of niet.
Zou ik voor de aankoop zeker willen zien.
Als hij idd dealeronderhouden is en regelmatig verse olie heeft gehad kan het best goed gaan, als er maar niet te veel korte stukjes mee gereden zijn.
Ik ken weinig garages die 'even de carterpan eraf halen' om te kijken of er sludge in het blok zit.
Dan zul je naar een Saab specialist moeten gaan denk ik ;D
Ook die gaan de carterpan er niet zomaar af halen om te kijken. (niets is gratis)
Modificatie staat normaal in het onderhoudsboekje aangegeven, zoniet gewoon erbij kopen (want wederom niets is gratis)
Ze mogen ook gewoon garantie geven dat er geen black sludge in zit, op papier natuurlijk.
En ook daar betaal je dan voor....
Wat kost dat?
Citaat van: V70geRwin op 02-08-2018 17:33:14
Citaat van: NinaPaul op 02-08-2018 16:39:28
Citaat van: V70geRwin op 02-08-2018 16:10:09
Citaat van: NinaPaul op 02-08-2018 16:03:50
Citaat van: V70geRwin op 02-08-2018 15:55:39
Citaat van: The Volvoboy op 02-08-2018 15:47:38
Citaat van: V70geRwin op 02-08-2018 12:33:20
Voor black sludge gewoon even de carterpan er af om goed te kijken of en hoeveel dit aanwezig is of niet.
Zou ik voor de aankoop zeker willen zien.
Als hij idd dealeronderhouden is en regelmatig verse olie heeft gehad kan het best goed gaan, als er maar niet te veel korte stukjes mee gereden zijn.
Ik ken weinig garages die 'even de carterpan eraf halen' om te kijken of er sludge in het blok zit.
Dan zul je naar een Saab specialist moeten gaan denk ik ;D
Ook die gaan de carterpan er niet zomaar af halen om te kijken. (niets is gratis)
Modificatie staat normaal in het onderhoudsboekje aangegeven, zoniet gewoon erbij kopen (want wederom niets is gratis)
Ze mogen ook gewoon garantie geven dat er geen black sludge in zit, op papier natuurlijk.
En ook daar betaal je dan voor....
Wat kost dat?
Twee keer de helft.
Citaat van: NinaPaul op 02-08-2018 17:43:01
Citaat van: V70geRwin op 02-08-2018 17:33:14
Citaat van: NinaPaul op 02-08-2018 16:39:28
Citaat van: V70geRwin op 02-08-2018 16:10:09
Citaat van: NinaPaul op 02-08-2018 16:03:50
Citaat van: V70geRwin op 02-08-2018 15:55:39
Citaat van: The Volvoboy op 02-08-2018 15:47:38
Citaat van: V70geRwin op 02-08-2018 12:33:20
Voor black sludge gewoon even de carterpan er af om goed te kijken of en hoeveel dit aanwezig is of niet.
Zou ik voor de aankoop zeker willen zien.
Als hij idd dealeronderhouden is en regelmatig verse olie heeft gehad kan het best goed gaan, als er maar niet te veel korte stukjes mee gereden zijn.
Ik ken weinig garages die 'even de carterpan eraf halen' om te kijken of er sludge in het blok zit.
Dan zul je naar een Saab specialist moeten gaan denk ik ;D
Ook die gaan de carterpan er niet zomaar af halen om te kijken. (niets is gratis)
Modificatie staat normaal in het onderhoudsboekje aangegeven, zoniet gewoon erbij kopen (want wederom niets is gratis)
Ze mogen ook gewoon garantie geven dat er geen black sludge in zit, op papier natuurlijk.
En ook daar betaal je dan voor....
Wat kost dat?
Twee keer de helft.
Niets is gratis.
Daar betaal je ook voor.
2 keer de helft.
De open deuren allemaal weer gehad?
Wat verwacht jij dan en wat wil je horen?
Dat dealers/handelaars/verkoper met plezier een auto gratis uit elkaar trekken om je te laten kijken naar de staat?! Dat dit het beste advies is?!
Laat maar, ik vertrek wel door de open deur!
Citaat van: NinaPaul op 02-08-2018 19:04:52
Wat verwacht jij dan en wat wil je horen?
Dat dealers/handelaars/verkoper met plezier een auto gratis uit elkaar trekken om je te laten kijken naar de staat?! Dat dit het beste advies is?!
Laat maar, ik vertrek wel door de open deur!
Saab en black sludge is bekend genoeg. Als de verkoper dat niet wil doen of wil garanderen lekker laten staan.
Is gewoon 1 vd punten in de onderhandeling over verkoop.
Ik waardeer echt je kennis maar in dit topic is dat ver te zoeken.
Black sludge is 1 ding, stevig roesten een ander. En dan hebben we de beruchte olielekkages (turbo, keerrinhen) en matig onderhoud in het algemeen nog niet gehad.
Eea hangt ook af van de prijs. Als zon auto zeg 3d moet kosten, hoe reeel is het dan om uitgebreide garantie te verwachten?
"All things considered" zou ik een 850 kopen 8)
en als je persé achterwielaandrijving wilt, een 940 of een 960....
Citaat van: Stefan op 02-08-2018 23:42:42
"All things considered" zou ik een 850 kopen 8)
en als je persé achterwielaandrijving wilt, een 940 of een 960....
En dan met de slijptol aan de gang? :eusa_think:
M.b.t. de Black Sludge, er zijn 2 motoren in omloop. De 2.0t/T met T5 motormanagement, doorgaans te herkennen aan de roodkleurige bobinecassette, en de latere motoren met T7 motormanagement (zwarte bobinecassette). Deze zijn offcieel niet uitwisselbaar maar soms gebeurt t toch. Hij rijdt dan wel maar er kan gevolgschade door komen, ik weet even de details daarvan niet meer uit mijn geheugen, maar let er goed op, ze hebben niet voor niets de andere kleur. De T7 blokken hebben aan strengere emissienormen moeten voldoen en mede daardoor een iets andere constructie in het olie en carterventilatiesysteem, met als gevolg dat bij te weinig oliewissels en zonder de genoemde modificatie Black Sludge kan optreden. Als hij die modificatie heeft en je hoort geen krukas/drijfstanglagers een drumsolo geven, dan maak je niet te druk en geef m gewoon op tijd een beurt. Daar kan hij prima oud mee worden. Ben je te laat met onderhoud en heb je geen modificatie, tsja. Dan kan het snel gaan. Zeef in de carterpan raakt verstopt, olie kan niet meer worden opgepompt en de rest laat zich raden. Die T5 blokken hebben dit probleem überhaupt niet.
Met dat gezegd, die motoren zijn beide sterk en fantastisch om mee te rijden. Zelfs de LPTs, die op papier niet veel voorstellen, zijn in praktijk erg lekker. Wil je van LPT naar HPT dan is dit voor een handig iemand ook prima te doen, een 15g erop schroeven en het motormanagement omflashen en klaar, het blok zelf is identiek. Mocht je LPG willen, worry not, dat gaat uitstekend en bijna alles wat aan Saab uit die periode op de weg zit rijdt op LPi, alleen heb je bij tuning ook daar wel modificaties nodig zoals andere injectoren en een herprogrammering van de LPe. De internals van de 2.0 turbo blokken zijn zeer sterk en ook prima geschikt voor tuning. De 2.3 blokken willen nog wel eens last hebben van kantelende zuigers. Het grootste punt denk ik om te kijken naar een Merc of BMW is de wegligging. Ik heb 60k gereden in een 9-3 coupe en het onderhoud zelf uitgevoerd. Daarnaast ook een 9-5 Aero gehad voor kortere periode en veel liefhebbers gesproken (ik heb aardig wat upgrades gedaan aan de 9-3). Heerlijke reisauto, maar het onderstel is ruk. Het is een cruiser met FWD, bochtgedrag is ondermaats. Dit krijg je er ook niet uit met modificaties zoals andere dempers omdat het probleem in het design van de bodemplaat zit en bij een cabrio is het nog erger vanwege de grote torsie van de carrosserie. Het heeft net als onze Volvo's wel een grote fanbase, gebruikte onderdelen zijn goed verkrijgbaar voor heel redelijke prijzen. De airco behoort tot 1 van de beste die ik ooit heb meegemaakt qua prestaties en als je de origineel geleverde Harman Kardon audioset hebt, is ook dat super. Standaardsetje is Pioneer, klinkt beduidend minder en die speakers scheuren graag. Zou niet gaan voor aftermarket als dat erin zit maar lekker een plug and play HK setje opsnorren, je hebt alleen de speakers nodig en de extra versterker. Kabels liggen er al, aansluiten en genieten maar. De stoelen zijn fijn op lange ritten, ik zat met 1.91m altijd comfortabel. Qua onderhoud blijkt uit mijn ervaring een Saab erg betrouwbaar, mits deze goed wordt bijgehouden. Het is een solide auto. Ik hoorde over de cabrio's wel dat deze vaker kwaaltjes hebben dan de coupe's, zo ook aan het dak.
Tot slot, qua roest was het volgens mij vooral de 900NG serie die hier mee kampt. Ik had op mijn 9-3 hier geen last van en de 9-5 had er ook geen last van, beide hadden een respectabele leeftijd en kmstand (+- 370k op gas 9-3 2.0 LPT T5 motor, 290k 9-5 benzine 2.3 HPT want Aero, beide ongechipt).
De 9-3 NG cabrio rijdt al een heel stuk beter. Redelijk moderne wegligging en de carrosserie tordeert nagenoeg niet (merkbaar). Is daardoor uitermate strak door bochtjes te draaien 😎
Citaat van: Marc O. op 02-08-2018 06:38:43
Die hebben wij nu bijna twee jaar en is totaal probleemloos (klopt af op hout).
Had toch harder moet afkloppen (of op écht hout): Vrijdag bleek de airco het niet meer te doen. Was vrouwlief niet opgevallen (ze rijdt er 's morgens mee als het nog frisjes is, en 's middags met de kap open; dan valt het ook niet echt op). Hopelijk kwestie van bijvullen.
Waar blijf je nou onrust :P
En Luc, genoeg input? ;D
Zeker, waarvoor dank.
Proefrit heeft me niet echt kunnen overtuigen. De auto is zeker snel, maar je merkt er nauwelijks iets van.
De versnelling verloopt zo gelijkmatig dat elke vorm van spektakel ontbreekt. Geluid ook erg braaf.
Wegligging OK maar ook saai, en nogal onderstuurd. Vikingbandjes hebben moeite met t vermogen als je plankgas van een rotonde afgaat of een bocht uit komt (doe ik normaal niet maar je wilt t toch geprobeerd hebben). Bovendien trillingkje rond de 80 km, die bij 110 weer weg is.
Doorslaggevend was het gesprek met de verkoper. Voor enig commentaar, op o.a. die trilling niet ontvankelijk.
Bovendien wordt de auto geadverteerd als " volledig dealeronderhouden " hetgeen dus gewoon niet het geval is.
Er is geen boekje bij ("dat heb ik zeker nog ergens liggen", een week later had ie t nog steeds niet gevonden).
Wel heeft de verkoper de onderhoudshistorie van na 2007 kunnen nazoeken, gewoon bij een tweetal universele garages.
Onderstel (schokbrekers vooral, en rubbers, stabistangen) kwamen in het lijstje niet voor, carterventilatie ook niet. Lijkt me bij ruim 170.000 op de teller toch wel eens langs te moeten zijn geweest.
Dus deze laat ik staan, en denk ook niet dat ik nog met een andere 9-3 ga rijden.
Ach een Volbriolet is ook niet verkeerd. ;)
Citaat van: arjenT5R op 06-08-2018 09:51:50
Waar blijf je nou onrust :P
Veel te heet geweest om lange stukken in die auto te rijden 😬😁
Citaat van: Luc op 06-08-2018 18:35:19
en denk ook niet dat ik nog met een andere 9-3 ga rijden.
Zou je toch eens in het nieuwe model 9-3 moeten gaan rijden, dat is toch best een wereld van verschil.
Misschien, als er een hele mooie voorbij komt... Maar budget speelt ook een (kleine) rol.
Tis weer eens vloeken in de zogenaamde kerk, maar probeer eens een Benz.
Sta ik zeker voor open. Maar een 4-zits benz, die voor ons betaalbaar is, dat zou een CLK uit 2001 of zo worden, weegt al meteen 1550 kg. Beetje leuke opties en je zit over de 1600.
Ik snap ook dat wat ik zoek moeilijk te vinden is, een auto die net zoveel ruimte en rijplezier biedt als een Renault 19, die 1180 kg weegt en dus ook nog qua wegenbelasting betaalbaar is. En qua verbruik, die simpele 1.8 met single-point injectie is lekker soepel, niet heel snel, maar rijdt wel tussen de 1 op 13 en 1 op 15.
Rijdt en stuurt heerlijk, maar roest en andere kleinere probleempjes beginnen zich op te stapelen en binnenkort komt er weer een distributiewissel en wellicht koppeling aan...
Misschien is de auto dat nog wel waard, zeker gezien de verder nogal bescheiden maandlasten. Is als oldtimer voor minder dan 5 euro per maand verzekerd, en dat krijg ik met ongeacht welke opvolger, nooit meer geregeld.
Ik heb alle tijd, ik zie wel wat op mn weg komt.
Citaat van: Luc op 06-08-2018 23:07:21
Misschien, als er een hele mooie voorbij komt... Maar budget speelt ook een (kleine) rol.
Als ik je volgende post lees.
Een heel grote rol.
Cabrio prijzen zijn weer hard aan het stijgen, dus is niet echt het moment om met een (klein) budget koopjes te gaan jagen.
De R19 gewoon in orde houden zal het meest voordelige zijn.
Citaat van: Luc op 07-08-2018 05:03:18
Sta ik zeker voor open. Maar een 4-zits benz, die voor ons betaalbaar is, dat zou een CLK uit 2001 of zo worden, weegt al meteen 1550 kg. Beetje leuke opties en je zit over de 1600.
Ik snap ook dat wat ik zoek moeilijk te vinden is, een auto die net zoveel ruimte en rijplezier biedt als een Renault 19, die 1180 kg weegt en dus ook nog qua wegenbelasting betaalbaar is. En qua verbruik, die simpele 1.8 met single-point injectie is lekker soepel, niet heel snel, maar rijdt wel tussen de 1 op 13 en 1 op 15.
Rijdt en stuurt heerlijk, maar roest en andere kleinere probleempjes beginnen zich op te stapelen en binnenkort komt er weer een distributiewissel en wellicht koppeling aan...
Misschien is de auto dat nog wel waard, zeker gezien de verder nogal bescheiden maandlasten. Is als oldtimer voor minder dan 5 euro per maand verzekerd, en dat krijg ik met ongeacht welke opvolger, nooit meer geregeld.
Ik heb alle tijd, ik zie wel wat op mn weg komt.
Wat denk je dat een C70 weegt? :eusa_think:
Als je een veilige cabrio wilt, kom je niet onder dat hoge(re) gewicht uit, denk ik.
Ja, die 9-3 van ons weegt ook zowat 1600kg. Een C70 zal niet veel lichter zijn en een Mercedes denk ik ook niet.
Inderdaad ze wegen nogal wat :D
Moderne RWD met laag gewicht bestaan niet (voor 4 personen) oudere zijn b.v. de 504 of 3-serie
FWD heb je er wel een aantal, b.v. megane, street ka, astra, 206CC, 306, new beetle, C3 pluriel, etc.
Ik mis de A4 (B6) cabrio in het rijtje
Ken je budget niet, maar tussen de 6000 en 10000 euro kun je al hele nette wagens vinden.
Misschien ook eens naar een E36 cabrio kijken, die zijn nog goedkoper en zolang je geen M3 wil nog best te vinden.
De A4 is net zo zwaar als bv de clk en met de 1.8, 2.4, 2.0 erg traag (zelfs tot 1750kg).
E36 is kaal boven de 1350kg (instapper 18i)
het nadeel van een saab cabrio is dat de onderdelen vrij schaars worden; via het forum zijn er nog wel liefhebbers te vinden die iets hebben, maar je kunt niet even naar de dealer..
ik heb zoals eerder genoemd; een 900NG cabrio gehad; ben daarna overgestapt op een Volvo c70 cabrio ( 1e type ); wat een verschil; net iets groter en luxer en fijner rijden..... heb nu een 2e type C70 cabrio ( bouwjaar 2007 ) en bevalt me uitstekend....
wat voor auto je wilt rijden is idd afhankelijk van je budget.... een cabrio is zowiezo duurder qua wegenbelasting.... als je dat niet wilt, moet je het toch zoeken in een " gewone " auto.
Megane Cabrio, eigenlijk de opvolger van de 19 cabrio
Tja, wie mooi wil zijn moet..... :D
In het mountainbike wereldje zeggen ze strong, light, cheap....pick 2 ;-)
Druk topic geworden...
Geen Megane voor mij, ik vind dat die een dikke reet heeft (de 1e generatie en facelift), en de modernere meganes die de VelSatis achtige styling hebben :eusa_sick:
Bovendien ken ik daar nog wel wat eigenaren van die van aanhoudende ellende toch maar een ander merk zijn gaan rijden.
Toevallig gisteren via-via-via-via, toch vervangende tweetertjes voor de Renault 19 uit kunnen halen, dergelijke originele onderdeeltjes zijn al heel moeilijk te vinden.
En zonder die tweeters klinkt t nergens naar.
Technisch is ie nog heel betrouwbaar, en ik ken m door-en-door, weet precies wat eraan gedaan is en wat niet. Tenzij opeens de perfecte opvolger in t vizier komt blijft ie nog even.
Wel iedereen bedankt, voor tips en advies!!