Ondanks mijn recente optimisme na het oplossen van een verstopping in en om de PTC nippel het volgende.
Als ik een stukje flink gas geef, komt de turbo lekker op druk. Bij gas loslaten stoot de uitlaat vervolgens een dikke blauwe wolk uit. Paar keer geprobeerd om zeker te zijn, maar dit is wat er gebeurt. Tijdens flink accelereren (dus terwijl.ik flink gas geef en lekker versnel) geen blauwe rook. Stationair ook niet. Als ik wat rustiger accelereer en dan gas los laat zie ik ook niets. Alleen als ik flink ga versnellen met volle turbodruk en dan gas los krijg ik een blauwe pluim.
Nu is me dit eerder nooit opgevallen. Pas nadat ik PTC heb vrijgemaakt (en de bijbehorende vacuüm leiding) heb ik dit verschijnsel.
Turbo toch verdacht? Of toch een lekkage in een slang(etje) ergens?
Met direct gas los na accelereren creëer je onderdruk in je motor, vermoedelijk zuig je dan olie langs je schraapveren van de zuigers omhoog.
Zuigerveren kunnen vast gaan zitten, hopelijk krijg je ze dan los met een motor flush.
Er kan ook gewoon te veel speling zitten tussen zuiger en wand.
Zuigerveren zijn al eens genoemd natuurlijk. Het lijkt wel of het erger is nu de PTC weer open is.
Tijd dus voor een flush en een compressie test.
Citaat van: V70geRwin op 17-09-2018 14:55:02
Met direct gas los na accelereren creëer je onderdruk in je motor, vermoedelijk zuig je dan olie langs je schraapveren van de zuigers omhoog.
Zuigerveren kunnen vast gaan zitten, hopelijk krijg je ze dan los met een motor flush.
Er kan ook gewoon te veel speling zitten tussen zuiger en wand.
Er kan ook gewoon te veel speling zitten tussen klepsteel en klepsteelgeleider, i.c.m. uitgeharde klepsteelrubbers wordt daar dan de olie aangezogen.
Nog een kleine nuance. Ik heb ook geprobeerd om in de L stand van de automaat vanuit stilstand op te trekken, niet teveel turbodruk, en dan tot 5000 toeren en daarna gas los. Geen blauwe rook dan.
Doet zich alleen voor als ik in derde of vierde versnelling flink gas geef en dan gas los laat. En ook maar enkele seconden. Als ik langer op de motor blijf afremmen, stopt de blauwe walm. Er lijkt ook verband te zitten tussen hoe lang ik accelereer (met turboruk) en de duur van de blauwe rook.
Ik neem de adviezen graag ter harte, maar heb de neiging om ook een verband met de turbo niet uit te sluiten. Straks nog eens de bovenste turboslang over motor heen goed bekijken bij de aansluiting op de turbo. Lekkage daar kan ook nare dingen doen, toch?
Ik gok op klepsteelrubbers icm zuigerveren. Door met veel boost op te trekken creeer je meer overdruk in je carter, en dan op het moment van gaslos kan die druk langs de zuigerveren en klepsteelrubbers oliedamp meenemen en deze dan weer in het aanzuigsyteem los laten met een mooie blauwe walm tot gevolg.
Edit typo
Ik blijf het een lastig probleem vinden. Gedachte gaat in een andere topic al heel snel uit naar de turbo. Voor je het weet ben je een nieuwe turbo aan het regelen terwijl het probleem ergens anders zit.
Verstandig is nu denk ik om een compressietest te doen en sowieso die klepsteelrubbers eens aan te pakken.
Zit er speling op de turboas? Zit er olie aan de compressorkant van de turbo?
Citaat van: Wouter1973 op 17-09-2018 16:24:41
Ik blijf het een lastig probleem vinden. Gedachte gaat in een andere topic al heel snel uit naar de turbo. Voor je het weet ben je een nieuwe turbo aan het regelen terwijl het probleem ergens anders zit.
Verstandig is nu denk ik om een compressietest te doen en sowieso die klepsteelrubbers eens aan te pakken.
Een nieuwe core via Ralph kost gelukkig niet de hele wereld, nog wat ringetjes en rubbers en klaar ben je weer.
Citaat van: V70geRwin op 17-09-2018 16:50:54
Een nieuwe core via Ralph kost gelukkig niet de hele wereld, nog wat ringetjes en rubbers en klaar ben je weer.
Dan meteen beter een 18T ;D
Citaat van: freefall op 17-09-2018 16:53:12
Dan meteen beter een 18T ;D
groter is niet altijd beter jongens :eusa_wall:
Citaat van: freefall op 17-09-2018 16:53:12
Dan meteen beter een 18T ;D
Citaat van: V70geRwin op 17-09-2018 16:56:41
groter is niet altijd beter jongens :eusa_wall:
Wel sneller ;D
Citaat van: Piet op 17-09-2018 17:02:02
Wel sneller ;D
Op de eerste meters niet ;D
@ TS
Klinkt als een motor die een hoop aandacht nodig heeft, misschien in de andere topics gemist, hoeveel km staat erop? (Is het nog de moeite zeg maar om deze motor open te trekken en klepseals/ zuigerveren e.d. te vervangen)
Citaat van: V70R^2 op 17-09-2018 17:10:09
@ TS
Klinkt als een motor die een hoop aandacht nodig heeft, misschien in de andere topics gemist, hoeveel km staat erop? (Is het nog de moeite zeg maar om deze motor open te trekken en klepseals/ zuigerveren e.d. te vervangen)
Slechts 325.000. Klepseals vervangen, geen idee wat dat kost of hoe ingrijpend dat is ...
Klepseals valt wel mee als je de cilinderkop laat zitten, mooi moment om achterstallig onderhoud weg te werken maar dat meeste had je al aangepakt zag ik.
Zuigerveren zal de kop eraf moeten, maar mogelijk dat dat met vaak verse olie en flushen nog wel goed komt.
Citaat van: Wouter1973 op 17-09-2018 17:46:42
Slechts 325.000. Klepseals vervangen, geen idee wat dat kost of hoe ingrijpend dat is ...
Kan, met de juiste tools, zonder de kop te demonteren.
Je bent er echter desondanks toch al gauw een halve dag tot hele dag mee bezig.
Citaat van: V70geRwin op 17-09-2018 17:06:21
Op de eerste meters niet ;D
Nou.. zo'n 18T is nog een snel spoelertje hoor... ;D
Citaat van: Wouter1973 op 17-09-2018 17:46:42
Slechts 325.000. Klepseals vervangen, geen idee wat dat kost of hoe ingrijpend dat is ...
Wil mij er niet in mengen maar deze km stand klopt volgens de RDW niet.
Of je teller is stuk geweest of terug gedraaid.
Zou dus zomaar ruim 4 ton op de klok kunnen staan.
Denk ook dat na al de problemen die je hebt en hebt gehad ik allang deze 850 een schop had gegeven.
Bedoel je blijft tobbe met dat ding lijkt ook geen eind aan te komen?
Zie hier wat de RDW zegt.
(https://www.mupload.nl/img/42ghhaj86un.png)
Gezien je echt blauwe rook hebt bij gas erop is het helaas iets waar echt wat aan gebeuren moet.
Even een brutale vraag, hoeveel ben je nog bereid te investeren?
Wil je garantie voor de toekomst, dan zeg ik blok open, inspecteren, alles vervangen wat moet en met als kers op de taart een goede/nieuwe/gereviseerde turbo de boel terug bouwen. Dan kan je er weer 200.000km tegenaan.
Citaat van: Piet op 17-09-2018 18:56:14
Nou.. zo'n 18T is nog een snel spoelertje hoor... ;D
Zeker met de juiste ecu ;D
Tsja. Tobben met dat ding? Ik ben kritisch. Denk dat er genoeg zijn die niet merken dat de motor niet helemaal lekker loopt. Of dat er te hoge carterdruk is. Of dat er ergens net een hikje zit of de auto net iets scheef trekt bij remmen. Er zijn mensen die hun draagarmen pas vervangen als ze bij stevig remmen zowat in de vangrail zitten, maar ik ben daar gewoon liever eerder bij.
Ik rij er nu 10 maanden mee, heb er 35.000 km op zitten en hij loopt gewoon mooi. Ik heb fors geïnvesteerd in wat achterstallig maar ook in preventief onderhoud. En dat wil ik nog even doen. Basis is volgens mij gewoon goed. Het enige waar ik flink mee heb zitten tobben is die 2-3-1 foutmelding, maar dat is opgelost. En een werkende airco op een 850 wilde ik ook graag. Iemand anders zou dat stukje comfort misschien laten voor wat het is.
Enige investering mag, heb ik ook rekening mee gehouden. En ik probeer de kosten een beetje te spreiden. Die blauwe walm hoeft niet acuut, dat kan best nog even een maandje wachten, zo probeer ik er naar te kijken.
En met jullie adviezen kan ik tot nu toe aardig de juiste afwegingen maken ;-)
Begin maar met een paar keer lekker flushen zou ik zeggen. ;) ATF kost geen drol en een paar liter verse olie ook niet.
Citaat van: The Volvoboy op 18-09-2018 07:54:09
Begin maar met een paar keer lekker flushen zou ik zeggen. ;) ATF kost geen drol en een paar liter verse olie ook niet.
Kijk, dat zijn de betere adviezen.
Oude olie zelf opvangen en afvoeren, hoe werkt dat? Ik lees dat ik afgewerkte olie gewoon bij de milieustraat mag inleveren. Moet ik dan aftappen via de carterplug? Van tevoren even nieuwe pakkingring halen?
Je klepseals zullen er niet ineens niet meer van lekken, maar als de zuigerveren dicht zitten met roet krijg je die wel los door de flushen.
Olie af laten lopen, goedkope (action) olie (10W-40, niks anders wat mensen ook zeggen!) erin met een nieuw oliefilter en wat je zegt, een keer een nieuwe ring om de carterplug is ook wel verstandig.
Ga 10-20km rijden, laat de auto thuis stationair draaien en gooi er 400-500ml ATF bij, laat de boel 15-20 min stationair draaien, af en toe iets verhoogt stationair mag wel (2500-3000 toeren).
Laat dan weer alle olie eruit, oliefilter eraf, nieuw filter erop, nieuwe olie erin.
Nodig:
11Liter olie (1e keer 5 liter erin, tweede keer 5,8 á 6 liter).
2 oliefilters
halve liter ATF (dat is rood).
Rij daar een weekje mee, eventueel herhalen.
Ik draai ook altijd de oliedop los en doe daarna daar een nieuwe rubber in (in mijn geval is dat een keer per jaar).
Indertijd heb ik zo'n olieopvangbak gekocht. De oude olie doe ik direct terug in de fles(ssen) waar de nieuwe olie uitkwam. Ik wissel altijd op straat en dan leg ik ter preventie tripexplaten onder het carter. Dat is tot op heden niet voor niets geweest.
Dit zijn de onderdelen plus nummers.
Oliefilter 3517857
Ring dop 1275379
Ring carterplug 977751
Thanx! En ja, klepsteelrubbers blijven ook verdacht. Maar in het kader van de kosten een beetje spreiden is eerst flushen wel een goede optie. Ik verwacht overigens ook wel dat er nog altijd wat olie in de intercooler aanwezig is. Misschien goed om eerst nog even een tijdje te rijden zodat die resterende olie in inlaatkanaal (heb wel wat schoongemaakt, maar de intercooler nog niet) verdwijnt. Ik heb natuurlijk al die tijd vanwege een verstopte PTC geen, of minder, vacuüm gehad. En nu ineens weer wel. Voorheen ook geen blauwe rook na flink gas geven en gas los.
Je kan prima even alle inlaatbuizen losmaken en in een sopje wassen, giet aan de bovenkant van je intercooler er een liter benzine doorheen (en vang onder op in je olieopvangbak), is die olie troep overal weg.
(gooi eerst die benzine erdoorheen, en dan je buizen schoonmaken, dan kan de IC nog even droog dampen).
Hoe hoog is eigenlijk je olieverbruik? En ik zou ook even een compressie test doen, weet je ook gelijk veel meer. Bij mij was het olieverbruik vrij hoog (1l op 1200km), de compressietest goed. Dus toen de klepseals gedaan en het verbruik is nu bijna nihil geworden. Die seals daar heb ik overigens 2,5 overgedaan (met special gereedschap, kop laten zitten), incl distr etc.
success ermee
Thanx mannen. Fijne adviezen, dit.
Olieverbruik is ongeveer een halve liter bij elke 1500 km erbij.
En 2,5 uur voor klepseals vind ik zeer te overzien. Ik ga aan de gang. Wordt vervolgd...
Maak daar maar gerust 4 tot 5 uur van hoor, wat overigens nog steeds te overzien is.
Hou ook hier rekening mee,.https://www.anwb.nl/experts/Auto/vraag/6b458f47-e417-4a7c-93c2-53ade8521eb5/mag-je-zelf-olie-verversen-op-parkeerplaats
Ik ben voor zelf vervangen/verversen waar dan ook en zeker als je het perfect doet. ;)
Groet
Citaat van: V70R^2 op 18-09-2018 11:50:28
Je klepseals zullen er niet ineens niet meer van lekken, maar als de zuigerveren dicht zitten met roet krijg je die wel los door de flushen.
Olie af laten lopen, goedkope (action) olie (10W-40, niks anders wat mensen ook zeggen!) erin met een nieuw oliefilter en wat je zegt, een keer een nieuwe ring om de carterplug is ook wel verstandig.
Ga 10-20km rijden, laat de auto thuis stationair draaien en gooi er 400-500ml ATF bij, laat de boel 15-20 min stationair draaien, af en toe iets verhoogt stationair mag wel (2500-3000 toeren).
Laat dan weer alle olie eruit, oliefilter eraf, nieuw filter erop, nieuwe olie erin.
Nodig:
11Liter olie (1e keer 5 liter erin, tweede keer 5,8 á 6 liter).
2 oliefilters
halve liter ATF (dat is rood).
Rij daar een weekje mee, eventueel herhalen.
Ik doe het altijd zonder eerst olie te verversen, in mijn ogen een beetje overbodig. Gewoon een beetje ATF in een warme motor, half uur laten draaien met af en toe een beetje gas geven. Aflaten, verversen en evt. hetzelfde trucje nog een keer herhalen.
Verse olie kan wel meer vuil opnemen, wellicht dat dat toch nog wat uitmaakt,
Denk zelf toch dat de producten die daar specifiek voor gemaakt zijn grondiger te werk gaan dan een ATF.
Die producten zijn prima in het los krijgen van aanslag en worden met de olie af gevoerd of die olie nu wil of niet en een dubbele
flush achter elkaar hoeft ook niet zozeer met deze producten wel in 1 flush een dubbele behandeling.
En is het heel erg dan ga je het met niks redden maar dan met de hand de carter en kleppendeksel reinigen als eerste stap.
Maar ieder maakt z'n keuze ;)
Groet
Edit: Forte heeft ook een product voor de klepsteelrubbers (waar/mits nog mogelijk) er/de weekmakers worden opgenomen die verloren zijn gegaan in de tijd.
Er zijn toch behoorlijk goede ervaringen met ATF.
Ik vraag het me nog af of die specifieke producten wel zo veel beter zullen zijn.
Citaat van: Piet op 18-09-2018 12:58:01
Maak daar maar gerust 4 tot 5 uur van hoor, wat overigens nog steeds te overzien is.
Helemaal mee eens, zeker als je het nog nooit gedaan hebt (klepsteelrubbers vervangen bedoel ik he ;) ) dan heb je je tijd hard genoeg nodig.
Zorg iig voor het juiste gereedschap zodat je niks beschadigt. Dus klepsteelrubbertang scoren, kleppendeksel tooltje, lichtplugdinges enz enz
Wat die atf aangaat...precies wat Piet zegt...die middeltjes zijn meestal een soort van atf met ander kleurtje of zo. Doet zeker net zo goed zn wetk voor een kwart van de.prijs
Citaat van: Piet op 18-09-2018 18:29:34
Er zijn toch behoorlijk goede ervaringen met ATF.
Ik vraag het me nog af of die specifieke producten wel zo veel beter zullen zijn.
Als onderhoud,s middel zal het goed werken is er al bewezen,..maar met welk startpunt ga je beginnen hoeveel bevuiling is er aanwezig?
Groet
Citaat van: The Volvoboy op 18-09-2018 14:38:18
Ik doe het altijd zonder eerst olie te verversen, in mijn ogen een beetje overbodig. Gewoon een beetje ATF in een warme motor, half uur laten draaien met af en toe een beetje gas geven. Aflaten, verversen en evt. hetzelfde trucje nog een keer herhalen.
Kan ook natuurlijk. Al lijkt het mij dat de ATF werking wat teniet wordt gedaan met al die drap in het oliefilter en de al vieze olie.
5L goedkope olie is net een tientje, dus de moeite niet.
En voor het geld wat ze durven vragen voor zo'n flesje forte of iets dergelijks kan je 30x flushen met ATF. ;D
Het gaat ook om veilig Flushen ivm het loskomen van flokken/brokken als er flinke bevuiling is in de motor die nog nooit een flush heeft gehad en dat heb je niet met
zulke producten die lossen het vuil letterlijk op.
Groet
Als je voor de deur je olie wilt verversen gaat dat heel makkelijk met zon oliepompje (dacht laatst bij Lidl in de verkoop), waarmee je via de oliepeilstokbuis de olie eruit zuigt. Valt ook wat minder voor de controlerende instanties :)
Scheelt je ook weer een ring voor de carterplug ;)
Citaat van: classicT5 op 18-09-2018 19:28:24
Als je voor de deur je olie wilt verversen gaat dat heel makkelijk met zon oliepompje (dacht laatst bij Lidl in de verkoop), waarmee je via de oliepeilstokbuis de olie eruit zuigt. Valt ook wat minder voor de controlerende instanties :)
Scheelt je ook weer een ring voor de carterplug ;)
https://www.lidl-shop.nl/ULTIMATE-SPEED-Olie-afzuigpomp/p100232419 (https://www.lidl-shop.nl/ULTIMATE-SPEED-Olie-afzuigpomp/p100232419)
Een heel fijn ding. ook voor de stuursappen. Voor het bedrag mag hij nog eens kapot gaan.
Yep, dat is hem Yits.
Ik heb met zon ding ook al automaat ververst, werkt best makkelijk. Maar vergeet ook nog wel eens dat ik zon pompje heb en ben dan gewoon weer ouderwets met carterpan aan de gang ;)
Citaat van: Wouter1973 op 18-09-2018 12:29:42
En 2,5 uur voor klepseals vind ik zeer te overzien. Ik ga aan de gang. Wordt vervolgd...
Hmm d'r had 2,5 dag moeten staan.....
hahaha ;D Lijkt mij (voor een eerste keer) ook een logischer tijdsbestek.
De ervaren klussen zal ook nog wel moeten doorwerken wil je het in een (mid)dag gedaan krijgen.
Ik ga me daar zelf niet aan wagen, zonder hulp. Klepseals vervangen...krijg het al benauwd bij het idee.
Het valt opzich wel mee qua werk, persoonlijk haal ik altijd de cilinderkop los, kan je de boel echt grondig aanpakken, maar dan zijn de kosten een veelvoud en tijd x 10 ;D
Citaat van: V70R^2 op 18-09-2018 21:53:59
Het valt opzich wel mee qua werk, persoonlijk haal ik altijd de cilinderkop los, kan je de boel echt grondig aanpakken, maar dan zijn de kosten een veelvoud en tijd x 10 ;D
Tsja, en die optie heb ik niet. Het is mijn dagelijkse vervoersmiddel. Een dagje of twee zonder gaat nog lukken, maar langer wordt lastig.
Het is ook geen wedstrijd. Vergeet dat niet. Doe wat je wil doen en waar je je comfortabel bij voelt. ;)
Citaat van: Wouter1973 op 18-09-2018 22:03:38
Tsja, en die optie heb ik niet. Het is mijn dagelijkse vervoersmiddel. Een dagje of twee zonder gaat nog lukken, maar langer wordt lastig.
Je kunt proberen een knap koppie te bemachtigen. Die op je dooie akkertje opknappen en erop zetten. Dan ben je in een dag wel klaar, als je niks aan de zuigerveren doet tenminste, anders komt er een paar uur bij.
Citaat van: razorx op 18-09-2018 20:02:48
https://www.lidl-shop.nl/ULTIMATE-SPEED-Olie-afzuigpomp/p100232419 (https://www.lidl-shop.nl/ULTIMATE-SPEED-Olie-afzuigpomp/p100232419)
Een heel fijn ding. ook voor de stuursappen. Voor het bedrag mag hij nog eens kapot gaan.
Super, ga 'm meteen bestellen. Krijg je hiermee ook de laatste restjes olie uit het carter? Is het handig om dan de auto met de voorwielen even op een stoeptegel te zetten o.i.d.?
Is het niet beter om na een flush via de carterplug te werken?
Of haal je er met zo een pomp minstens evenveel uit?
Ik vind 4 a 5 uur voor klepseals nog steeds een pittig korte tijd hoor. Heb nu aardig wat klepsealklusjes gedaan samen met Yannick, maar een uurtje of 8 ben je zomaar kwijt.
Citaat van: The Volvoboy op 19-09-2018 08:29:25
Ik vind 4 a 5 uur voor klepseals nog steeds een pittig korte tijd hoor. Heb nu aardig wat klepsealklusjes gedaan samen met Yannick, maar een uurtje of 8 ben je zomaar kwijt.
Mensen die het voor de eerste keer doen hebben vaak al 5 uur nodig voor de distributie. (zelfs een hele dag à 10 uur is geen uitzondering!)
(Even een voorbeeld filmpje binnen kijken, even koffie, gaat toch echt niet los, meer filmpjes kijken, etc. etc.)
Laat je niet gek maken door tijden die de meeste mensen "van horen zeggen" hebben. Het lijkt hier wel een piemol-meet-contest af en toe.
EDIT:
En vergeet niet dat de meeste dingen die na een reparatie de soep in lopen komen door te snel (niet zorgvuldig genoeg) werken.
Dat kan gaan van carterplug vergeten, tot aan wielen niet vast zetten.
Daarom, een klus van 5 uur lukt ook zelden in 5 uur.
Kan aan de koffiepauze's liggen, maar ook aan bouten die breken of dol zijn en zo een uur of meer frustratie en vertraging opleveren.
Als ik bij de klepseals uit ga komen, hou ik rekening met 8 uur. Ik laat dat doen trouwens.
De flush durf ik zelf wel aan met het pompje. Hoop alleen dat je via de peilbuis echt alles uit het carter kan krijgen.
Citaat van: NinaPaul op 19-09-2018 11:18:10
Mensen die het voor de eerste keer doen hebben vaak al 5 uur nodig voor de distributie. (zelfs een hele dag à 10 uur is geen uitzondering!)
(Even een voorbeeld filmpje binnen kijken, even koffie, gaat toch echt niet los, meer filmpjes kijken, etc. etc.)
Laat je niet gek maken door tijden die de meeste mensen "van horen zeggen" hebben. Het lijkt hier wel een piemol-meet-contest af en toe.
EDIT:
En vergeet niet dat de meeste dingen die na een reparatie de soep in lopen komen door te snel (niet zorgvuldig genoeg) werken.
Dat kan gaan van carterplug vergeten, tot aan wielen niet vast zetten.
++
Mja, ik heb er bij de C70 een ochtend over gedaan.
Maar dat was dan wel met de (ruil)motor op een standaard nog voordat ie ingebouwd werd.
Als het om een motor nog in de auto gaat waarbij er ook nog van alles uit en weer ingebouwd moet worden ben je er wel ff langer mee bezig ja.
Je moet er ook gewoon geen haast mee hebben, hoe lang je er over doet is ook totaal niet belangrijk.
(Waar die piemol-meet-contest insinuatie nou ineens vandaan komt is me overigens niet helemaal duidelijk)
bedekte beschuldiging?! De metafoor lijkt me toch niet echt verdekt opgesteld.
Het is gewoon een vaststelling, op dit forum komen regelmatig vragen voor mbt tijd. En er worden vaak tijden genoemd waar anderen dan weer onder gaan zitten.
Net als in het dagelijks leven de een nog ongeloofwaardiger dan de ander. Ik hoop dat ik de metafoor nu voldoende heb uitgelegd?
;D
Citaat van: Vulk op 19-09-2018 07:38:57
Is het niet beter om na een flush via de carterplug te werken?
Of haal je er met zo een pomp minstens evenveel uit?
Om alles er uit te halen gaat dat prima, zo,n slangetje is niet zo precies te sturen en je kan ook nog via de plug de restandjes met een handspuit er uit zuigen.
En de auto moet toch iets omhoog voor het filter.
Hier voor je klepsteelrubbers,als het werkt ben je het mannetje voor die 20 euri,s http://www.forte-benelux.com/NL/Forte-Producten/Auto/Motor/Seal-Conditioner.html
Groet
Citaat van: peteRRR op 19-09-2018 13:54:40
Hier voor je klepsteelrubbers,als het werkt ben je het mannetje voor die 20 euri,s http://www.forte-benelux.com/NL/Forte-Producten/Auto/Motor/Seal-Conditioner.html
Groet
Nou, ik heb die klepsteelrubbers/seals goed bekleken die eruit kwamen, daar was geen lapmiddel meer tegen bestand. Totaal verhard. Misschien had ik de proef op de som moeten nemen en zo'n oude seal in zo'n lapmiddetje leggen, kijken wat er dan gebeurt. Maar helaas niet aan gedacht. Denk ook dat dit lapmiddel primair voor keerringen is bedoeld, als het uberhaupt al werkt....
Het zou ook zo maar kunnen zijn dat je te hoge verwachtingen heb van dit/zo,n product,..zou daar eerst mee beginnen dan.
Als er weekmakers ergens uitlopen en die kunnen deels in percentage weer opgenomen worden is dat winst en dat doet dit product maar er moet wel
een basis zijn die dat toestaat en geen vergane glorie waar de brokken al van af vliegen van ouderdom.
Groet
Wanneer je op tijd olie ververst, gaan de seals vele malen langer mee . Ik doe het zelfs om de 7,5dkm.
Maar dan moet je dus wel met een goede seal starten :D
Mijn 26 jaar oude GLT automaat (300dkm) verbruikt zo weinig dat ik tussen de beurten niet hoef bij te vullen, zelfs het uitlaatsierstuk blijft brandschoon.
Ergens wordt gezegd dat het niet uitmaakt hoe lang het duurt. Dat gaat in mijn geval, als ik de klus uitbesteed, niet helemaal op. Het maakt nogal uit of we het over 4 uur of over 16 uur (x uurtarief) hebben. Vandaar mijn vraag, ik wil graag een redelijke indicatie hebben. Die heb ik nu, geloof ik. ;D
En dan de flush. Heb het pompje besteld, 6 liter olie klaar staan, Forte spul. Nu alleen nog een oliefilter (Mann dacht ik) scoren. En voor het vervangen van het oliefilter heb ik dan alsnog een opvangbak nodig lijkt me.
Kan ik bij het oliefilter komen als ik de auto met de voorwielen op een stoeptegel krijg, en de carter beschermplaat los heb? Het ding zit er nog geen half jaar op, dus heb goede hoop dat ie niet al te vast zit.
Dat red je makkelijk. Zelfs bij een verlaagde auto kom je er zonder die tegel goed bij. ;)
Citaat van: razorx op 19-09-2018 18:40:05
Dat red je makkelijk. Zelfs bij een verlaagde auto kom je er zonder die tegel goed bij. ;)
Je hebt mijn indrukwekkende borstkas nog niet gezien, merk ik. ;-) Nee hoor, ik kruip er wel onder. Komt goed.
Heb je ook een oliefiltertang? Niet dat je erachter komt dat het niet met de hand te verwijderen is ;) Vastdraaien wel met de hand, dat is vast genoeg.
Citaat van: Wouter1973 op 19-09-2018 19:00:21
Je hebt mijn indrukwekkende borstkas nog niet gezien, merk ik. ;-) Nee hoor, ik kruip er wel onder. Komt goed.
Je nek is voldoende (of heb je een dikke nek? ;D)
Het oliefilter zit vooraan net achter de bumper.
Citaat van: KIM op 19-09-2018 19:56:35
Je nek is voldoende (of heb je een dikke nek? ;D)
Het oliefilter zit vooraan net achter de bumper.
De nek is van gemiddelde dikte, denk ik. Een hele grote neus zou nog roet in het eten kunnen gooien, maar ik denk dat dat goed moet komen. Zo'n filter sleutel moet ik nog even halen.
Als het Olie filter er weer op zit is het niet verkeerd om het na een rit weer even te controleren, rubber van het filter even met een klein beetje olie in smeren.
Niet te strak aandraaien
Groet
Citaat van: Wouter1973 op 19-09-2018 18:31:59
Ergens wordt gezegd dat het niet uitmaakt hoe lang het duurt. Dat gaat in mijn geval, als ik de klus uitbesteed, niet helemaal op. Het maakt nogal uit of we het over 4 uur of over 16 uur (x uurtarief) hebben. Vandaar mijn vraag, ik wil graag een redelijke indicatie hebben. Die heb ik nu, geloof ik. ;D
Jah.. dat is in geval je het zelf zou gaan doen hè. ;D
Ik denk dat, als je het uitbesteedt tegen een uurtarief, je dat dan toch echt aan degene die het uit gaat voeren moet vragen hoe lang hij er denkt over te gaan doen.
Citaat van: peteRRR op 19-09-2018 20:17:11
Als het Olie filter er weer op zit is het niet verkeerd om het na een rit weer even te controleren, rubber van het filter even met een klein beetje olie in smeren.
Niet te strak aandraaien
Groet
Op veel oliefilters staat precies hoe je ze vast moet zetten en dat de ring met olie gesmeerd dient te worden. Controleren doe je direct na het starten, olie lampje gaat niet uit dan geen grote lekkage, olie lampje wel uit, controleren op kleine lekken.
Hierna moet je er gewoon vanaf blijven.
Citaat van: NinaPaul op 19-09-2018 20:56:17
Hierna moet je er gewoon vanaf blijven.
1 Keer in de zoveel tijd ga ik alles na of de dingen nog wel vast zitten,..stel je eens voor!
Vriendin zegt dan,...heb je het weer :eusa_doh:
Zie je het Goan ;D
Groet
Vraagje. Ik wil eigenlijk dit weekend de motor nog flushen. Maar, veel regen voorspeld. Ik voel er weinig voor om op de oprit (niet overdekt) te klooien met oliefilter. Kan het kwaad om de flush met Forte spul te doen en nu nog even het oliefilter (dat er pas net een paar maanden op zit) te laten zitten?
En dan bijvoorbeeld een weekje rondrijden, nog een flush met ATF en dan pas het oliefilter te verwisselen?
De reden van de flush is met name een beoogd effect op schraapveren in relatie tot blauwe rook.
Watje!! ;D
Ik heb zojuist mijn 940 gefluhst in de regen, mja ben een beetje nat geworden ... ::)
Party tentje helpt ook ;)
Echt kwaad zal het niet kunnen als je dat filter weekje laat zitten. Als je dan ook nog beetje normaal rijdt ipv planken. Maar is mijn inschatting, kan geen garantie geven :)
Zou juist nu het filter mee nemen,first flush ever on the car,...je moet het eigenlijk niet willen.
Om het je toch te laten doen zeg ik nee het kan .....
Zou er nog es goed over na denken :evil:
Groet
Vervangen stelt niet veel voor en met een flush zou ik he zeker doen. Er gaat best veel olie in zo'n filter.
En het is natuurlijk het mooist dat het losgekomen vuil er gelijk zoveel mogelijk uit gaat ;)
Na de klus in de regen een flinke bak soep,..we leven weer!
Groet
Volgende uitdaging. Het Lidl pompje vermeldt dat het een maximale temperatuur van 60 graden aankan. Nou vermoed ik dat olie op bedrijfstemperatuur toch wel wat warmer is. Wat is handig? Na de flush even een half uur wachten en dan pas afpompen?
Hete flush olie en dan gaan wachten om het weg te laten lopen,...nog nooit gehoord ;D
Hup die plug er uit en 30 minuten laten uitlekken op die eerste flush,zo mooi die zwaartekracht,...tis toch droog nou. :eusa_pray:
Anders wachten idd tot de temperatuur zakt.
Groet
Citaat van: Wouter1973 op 24-09-2018 14:59:49
Volgende uitdaging. Het Lidl pompje vermeldt dat het een maximale temperatuur van 60 graden aankan. Nou vermoed ik dat olie op bedrijfstemperatuur toch wel wat warmer is. Wat is handig? Na de flush even een half uur wachten en dan pas afpompen?
Ze hebben daar van die laser temp meters ook bij de aldi ;D
Hoe heter hoe vloeibaarder dus snel de plug er uit :eusa_clap:
Tsja. Iemand kwam met het idee voor zo'n pompje, zodat de kans op een besmeurde oprit / straat wat kleiner wordt. En dan gewoon via de peilbuis leegpompen. Andere kant kan je rechtstreeks in een jerrycan gieten, en klaar. Alleen zijn het plastic slangen, die kennelijk maar maximaal 60 graden kunnen hebben.
Ach schei toch uit met dat pompje..... !!! ;D
Hup ff onder die auto, teiltje op een flink stuk karton en gewoon de aftapplug eruit!
Wat een getrut met pompjes en lasertemp meters, tjongejonge ;D
Citaat van: Piet op 24-09-2018 19:40:46
Ach schei toch uit met dat pompje..... !!! ;D
Hup ff onder die auto, teiltje op een flink stuk karton en gewoon de aftapplug eruit!
Wat een getrut met pompjes en lasertemp meters, tjongejonge ;D
Koudwatervrees denk ik ;-)
Daarbij, de zwaarste vervuiling (metaal deeltjes en brokken) zakt naar de bodem, dat blijft dus gewoon liggen als je zo'n zinloos pompje gebruikt...
Citaat van: Wouter1973 op 24-09-2018 19:49:55
Koudwatervrees denk ik ;-)
Dat hoeft niet, want de olie is kneiterheet ;)
Citaat van: Piet op 24-09-2018 19:56:27
Dat hoeft niet, want de olie is kneiterheet ;)
Warmer dan 60 graden gok ik ;)
Citaat van: V70R^2 op 24-09-2018 19:50:26
Daarbij, de zwaarste vervuiling (metaal deeltjes en brokken) zakt naar de bodem, dat blijft dus gewoon liggen als je zo'n zinloos pompje gebruikt...
M.i. de belangrijkste opmerking...
Ik hoop dat de metalen deeltjes en vuil in je oliefilter gaan zitten ipv je carter achterblijven ;)
En via aftapplug krijg je (helaas) ook niet alles eruit. Je zo eens kunnen meten hoeveel verschil het maakt qua volume. Ik heb ervaren dat ik bij een automaat met zon pompje evenveel eruit haal als via de aftupplug. Vond pompje wat makkelijker werken daarvoor (zonder brug).
Het zal je verbazen hoeveel metaal splinters en brokken er onder in een carter pan blijven liggen.
Met een flush, en dus 2-3 maal verse olie filter en ATF erdoor is dat wel echt allemaal weg en schoon, met uitzuigen echt niet.
Schade zal het niet zomaar doen, eenmaal opgezogen komt het natuurlijk zoals je zegt in het filter.
Een mens lijdt dikwijls het meest door het lijden dat hij vreest. ;)
Een normaal blok zal overigens niet vol liggen met gruis in de carterpan ;D ;) .
Nou, als ik kijk hoeveel metaalslijpsel ik tegen kom in de carterpan bij prima onderhouden wagens... In het begin schrok ik ervan, nu ben ik het normaal gaan vinden, ze hebben het allemaal wel in meer of mindere mate, het levert ook niet direct problemen op, maar geeft wel aan dat er wel degelijk slijtage plaats vind.
Misschien weer eens een sample naar een lab sturen, vroeger ook gedaan met bmw'tjes na een circuitdag om slijtage te kunnen analyseren, is hele interessante informatie.
Mja, iedere keer als je de motor (koud) start is er heel, heel even metaal op metaal contact in de lagers.
Niets aan te doen.
En we komen er nog begenadigd vanaf als je bedenkt hoe en in welk tempo alles rondt draait in zo,n motor
en als we de toeren verhogen gaat het me een partijtje af daar,..debiel snel ergens.
Zonder olie in dit zijn we nergens.
Groet
Citaat van: classicT5 op 24-09-2018 21:25:19
Ik hoop dat de metalen deeltjes en vuil in je oliefilter gaan zitten ipv je carter achterblijven ;)
En via aftapplug krijg je (helaas) ook niet alles eruit. Je zo eens kunnen meten hoeveel verschil het maakt qua volume. Ik heb ervaren dat ik bij een automaat met zon pompje evenveel eruit haal als via de aftupplug. Vond pompje wat makkelijker werken daarvoor (zonder brug).
Ik heb mijn motor twee jaar geleden gespoeld en bij het aflaten heb ik telkens de auto op verschillende manieren opgekrikt. Op die manier kwam er telkens nog een extra geut olie uit het carter gelopen.
https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=81154.msg1691456#msg1691456
;D
Hier,...ben je in 5 minuut klaar op een koude motor flush,.....https://www.motormedic.com/motorflush
Zat even te neuzen, denk dat dit een heel agressief spulletje kan zijn.
Groet
Citaat van: peteRRR op 25-09-2018 14:38:58
Hier,...ben je in 5 minuut klaar op een koude motor flush,.....https://www.motormedic.com/motorflush
Zat even te neuzen, denk dat dit een heel agressief spulletje kan zijn.
Groet
Dat kon wel ovenreiniger zijn 😁😁😁😁
Citaat van: peteRRR op 25-09-2018 14:38:58
Hier,...ben je in 5 minuut klaar op een koude motor flush,.....https://www.motormedic.com/motorflush
Zat even te neuzen, denk dat dit een heel agressief spulletje kan zijn.
Groet
En dat voor 7 dollar ;D
Staat ook in de regels dat je het niet langer dan 5 minuten in de motor mag laten,..op je gemakkie is er dan ook niet meer bij :evil:
Dus niet naar de plee,weg met de GSM,houd die kop koffie van me weg,je ken dit beter in een afgesloten garage doen weg van alle
contacten denk ik ;D
Groet
Edit:Een beetje zenuwlijder ken der ook maar beter niet aan beginnen ;D
Ik heb gelukkig de 15 minuten versie van Forte. Geeft ineens mogelijkheden voor koffie, toilet of een telefoontje ;D
Citaat van: peteRRR op 25-09-2018 15:17:36
Staat ook in de regels dat je het niet langer dan 5 minuten in de motor mag laten,..op je gemakkie is er dan ook niet meer bij :evil:
Dus niet naar de plee,weg met de GSM,houd die kop koffie van me weg,je ken dit beter in een afgesloten garage doen weg van alle
contacten denk ik ;D
Groet
Edit:Een beetje zenuwlijder ken der ook maar beter niet aan beginnen ;D
Dat is dus helemaal geen aardige opmerking ....
Citaat van: Piet op 25-09-2018 21:53:30
Dat is dus helemaal geen aardige opmerking ....
;D
Citaat van: Piet op 25-09-2018 21:53:30
Dat is dus helemaal geen aardige opmerking ....
Tis nu even belangrijk met welk bewustzijn je dit leest of net na de film bent geweest of bepaalde boeken heb gelezen,..das van invloed vaak :evil: ;)
Ben wel verbaasd over dit middel en de werking,tis eigenlijk niet aan te raden om dit zelf te gaan doen, zou het een marketing stunt zijn.
Eenigste voordeel is wat ik kan bedenken is om zo,n fles te kopen en die op te delen in 20 afzonderlijke normale flushes en dan ben je heul
goedkoop bezig.
Groet
Edit:After 15 min engine is done,.....had er zomaar bij kunnen staan in de beschrijving :evil:
Haha, in een afgesloten garage wordt het meer bewusteloosheid ... ;D
(Just kidding hey ;D ;D)
Je zat hier weer na te kijken he ;D
https://www.youtube.com/watch?v=iNyAgN48FQo
Groet
"You Talkin' to Me?, hey...You Talkin' to Me? "
;D ;D >:(
Gaat t nou nog steeds over olie wisselen? Al die marketingmiddeltjes de deur uit... Het belooft van alles te doen, maar ik ben de mening toebedaan dat je er niks mee oplost (no joke intended) Als de motor zo vervuilt is, blok open en poetsen. Al die chemische zooi maakt meer kapot dan drank goed kan maken(joke intended).
Motorflush gedaan. Ik moet zeggen, de eerste ervaringen zijn goed. Geen blauwe pluim meer bij flink gas en dan plotseling gas los.
Na de flush kwam de olie er gitzwart uit, dus ik vermoed dat er toch flink wat vuil is meegekomen. Inmiddels alweer 200 km verder en aan de peilstok ziet de olie er nog kraakhelder uit, dus dat is een goed teken ;D
Even in de gaten houden hoe dit zich ontwikkelt, en voor alle zekerheid een niet te lang interval aanhouden tot de volgende olie-wissel.
Citaat van: Wouter1973 op 05-10-2018 09:44:18
Motorflush gedaan. Ik moet zeggen, de eerste ervaringen zijn goed. Geen blauwe pluim meer bij flink gas en dan plotseling gas los.
Na de flush kwam de olie er gitzwart uit, dus ik vermoed dat er toch flink wat vuil is meegekomen. Inmiddels alweer 200 km verder en aan de peilstok ziet de olie er nog kraakhelder uit, dus dat is een goed teken ;D
Even in de gaten houden hoe dit zich ontwikkelt, en voor alle zekerheid een niet te lang interval aanhouden tot de volgende olie-wissel.
Mooi, welk middel heb je nu uiteindelijk gebruikt voor de flush?
Citaat van: V70geRwin op 05-10-2018 10:35:28
Mooi, welk middel heb je nu uiteindelijk gebruikt voor de flush?
Die van Forte.
Mooi dat er effect is,....mensen vergeet ook dit bedrijf niet met eigenzinnige producten,..http://www.bginnederland.nl
Na zelf ooit eens een garage houder gesproken te hebben door de jaren heen die van Forte overgestapt is na BG was die zeer te spreken over
de cleaners bv,..net een stuk agressiever vertelde die,..lees het eens door als je interesse hebt.
En het bewezen Forte is altijd goed.
Heb geen enkele belangen enkel geïnteresseerd wat nu het beste werkt of gewoon goed is.
Groet
Edit:Ze hebben ook anti piep impregnatie voor de brakes,...hebbe hebbe hebbe ;D
Citaat van: peteRRR op 05-10-2018 16:09:15
Mooi dat er effect is,....mensen vergeet ook dit bedrijf niet met eigenzinnige producten,..http://www.bginnederland.nl
Na zelf ooit eens een garage houder gesproken te hebben door de jaren heen die van Forte overgestapt is na BG was die zeer te spreken over
de cleaners bv,..net een stuk agressiever vertelde die,..lees het eens door als je interesse hebt.
En het bewezen Forte is altijd goed.
Heb geen enkele belangen enkel geïnteresseerd wat nu het beste werkt of gewoon goed is.
Groet
Edit:Ze hebben ook anti piep impregnatie voor de brakes,...hebbe hebbe hebbe ;D
De seal conditioner van Forte had overigens geen effect. Die heb ik een poosje terug gebruikt.
Het past wel in het rijtje dat je nu door de flush rook vermindering hebt het kan goed zijn dat oa je schraapveer/onderste zuigerveer weer schoner en
soepeler is gaan functioneren en daar door de olie weer beter het carter in wordt gebracht ipv de verbranding in.En dus in dit gebied de oplossing lag
en de seals best oké zijn,....zo theoretisch gezien ;)
Om de bovenste zuigerveren en de groeven te reinigen kan er een benzine toevoeging worden gebruikt zoals Gas Treatment of die nieuwe Advance versie.
Groet
Forte is ook niet meer wat het vroeger was.
Als ik het mij goed herinner had een of andere partij dat merk gekocht, en maakt handig gebruik van de goede naam die het had.
Product, goedkoper/minder goed~~ Verkoop prijs keer twee ~~ lekker cashen.
Citaat van: peteRRR op 05-10-2018 19:26:36
Het past wel in het rijtje dat je nu door de flush rook vermindering hebt het kan goed zijn dat oa je schraapveer/onderste zuigerveer weer schoner en
soepeler is gaan functioneren en daar door de olie weer beter het carter in wordt gebracht ipv de verbranding in.En dus in dit gebied de oplossing lag
en de seals best oké zijn,....zo theoretisch gezien ;)
Om de bovenste zuigerveren en de groeven te reinigen kan er een benzine toevoeging worden gebruikt zoals Gas Treatment of die nieuwe Advance versie.
Groet
Dank voor de tip. Ik ga eens kijken. Heb dan wel geen blauwe rook meer bij gas loslaten na accelereren, maar nog wel wat stank. En ik geloof dat de klepels nog steeds mede boosdoener zijn, want koude start in de ochtend levert een kortstondig blauw wolkje op dat verder niet meer terug komt.
Citaat van: V70R^2 op 05-10-2018 19:30:25
Forte is ook niet meer wat het vroeger was.
Als ik het mij goed herinner had een of andere partij dat merk gekocht, en maakt handig gebruik van de goede naam die het had.
Product, goedkoper/minder goed~~ Verkoop prijs keer twee ~~ lekker cashen.
Het is een paar jaar geleden overgenomen en is de sales omgegooid en veranderd maar dat er ander spul in de flessen is gegaan is niet zo er wordt gezorgd
dat de producten op pijl blijven en verbeterd.
En er zijn stook verhalen door sommige de wereld ingebracht die daar toen bij betrokken waren.
Groet
Een motorflush en een volle tank met Forte system cleaner verder is de blauwe rook verdwenen. Dat wil zeggen: nog altijd een blauw putje bij de eerste koude start 's-morgens, maar niet meer na flink accelereren en dan gas loslaten. Wel heb ik nu bij gas los (ook zonder voorafgaand accelereren) een geur/stank die nog het meest lijkt op een soort van petroleum lucht. Geen verbrande olie, dat ruikt echt anders. En ook geen benzinelucht.
Citaat van: V70R^2 op 05-10-2018 19:30:25
Forte is ook niet meer wat het vroeger was.
Als ik het mij goed herinner had een of andere partij dat merk gekocht, en maakt handig gebruik van de goede naam die het had.
Product, goedkoper/minder goed~~ Verkoop prijs keer twee ~~ lekker cashen.
Ergens in 2016 is er bij Forté een "new & improved" goedje gekomen in plaats van de oude vertrouwde. Een jaar later kwam er een update in de gebruiksaanwijzig dat er zelfs mee gereden mocht worden (!).
Zelf gebruik ik BG EFR als t nodig is, en heel soms zelfs de MOA. Tot mijn eigen verbazig heb ik een 450k+ V70 van een olieverbruik van 1 liter op 1500 km naar 1 liter op 4000 zien gaan. Had ik niet verwacht eigenlijk. Maar een echt versleten motor repareer je er natuurlijk niet mee. Voorgaande zal koolaanslag op de zuigerveren geweest zijn.
Citaat 2016 ^
De "goede" Forté die jaren lang gemaakt werd, is er niet meer. De nieuwe eigenaar gaat voor winstmaximalisatie en de producten met relatief weinig marge (waaronder dus de flush vloeistof), zijn vervangen door eenvoudiger middelen op oplosmiddel basis. Daarmee is Forté een zoveelste matige producten leverancier geworden, en zingen ze het uit op de naam uit vroeger tijden.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Met de oude Flush kon ook gewoon mee gereden worden maar werd niet geadviseerd en zonder de flessen in het lab te hebben gehad weet je niet wat er
veranderd en/of verbeterd of verminderd is,...het veit is nog wel dat de producten zijn onderverdeeld in tig garages die er dik tevreden over zijn.
Dankzij Forte en BG is er nu een heel gevarieerd aanbod op de markt te vinden ook door andere namen.
Schoon presteert Beter.
Niet om het één of ander, maar ik heb mijn sterk verwaarloosde 940 die werkelijk olie zoop (ondanks nieuwe klepsteelrubbers na vernieuwen koppakkkng) geflusht met gewoon goedkope action olie met daarin een halve liter ATF en het oliezuipen is gelijk helemaal over.
Dus het werkt!
Groet
Citaat van: peteRRR op 23-10-2018 22:13:02
Dus het werkt!
Groet
ATF. met goedkope olie.
Vele malen liever dan die dure forte meuk van tegenwoordig. Voor het marketing aandeel van 1 flesje kan je een complete oliebeurt uitvoeren, incl halve liter ATF.
Ik ben niet op gegroeid met ATF en had hier sinds dit Forum nog nooit van gehoord en heb alle jaren enkel Forte gebruikt wat me geen windeieren heeft gelegd.
Het is heel mooi dat het werkt ook al is het bedrijfsmatig denk ik niet te vertegenwoordigen onder een garantie voor de massa en is er ergens ooit eens een
ontwikkeling ontstaan om die producten te gaan fabriceren en het zou goed kunnen dat ATF een beginsel is geweest.
Groet
Citaat van: Piet op 23-10-2018 22:07:15
Niet om het één of ander, maar ik heb mijn sterk verwaarloosde 940 die werkelijk olie zoop (ondanks nieuwe klepsteelrubbers na vernieuwen koppakkkng) geflusht met gewoon goedkope action olie met daarin een halve liter ATF en het oliezuipen is gelijk helemaal over.
Speciaal, je hebt de enige 940 die olie 'zuipt' ipv lekt. ;D
Citaat van: Jelmar op 23-10-2018 22:49:34
Speciaal, je hebt de enige 940 die olie 'zuipt' ipv lekt. ;D
Uuuhhh, nee olie lekken doet ie niet, sorry, blok is gewoon helemaal droog....... moet ie dat dan?
Geloof trouwens nooit dat ik de enige 940 heb die door vervuiling olie zuipt...
Citaat van: Philip850 op 23-10-2018 22:29:04
Ik heb het vaker gelezen. Wil het met de C70 ook gaan doen. Je laat de motor dan x aantal minuten stationair lopen en dan wisselen>1000km rijden>weer wisselen? Of hoe kan je dat het best doen?
Ik weet niet wat de beste methode is, maar ik heb hem met een nieuw oliefilter (ook de kosten niet) een half uur op 1500 RPM laten draaien.
De boel gelijk weer af laten lopen, waarbij de olie pikzwart was geworden.
Daarna weer een nieuw oliefilter en afgevuld met goede olie.
Hij is de dag daarop door mijn dochter meegenomen voor een toer van 2000 km door duitsland, waarna het oliepeil vrijwel niet gezakt is.
Citaat van: Piet op 24-10-2018 18:10:27
Uuuhhh, nee olie lekken doet ie niet, sorry, blok is gewoon helemaal droog....... moet ie dat dan?
Geloof trouwens nooit dat ik de enige 940 heb die door vervuiling olie zuipt...
Pfoe mijn S90 kon dr ook wat van ja... 1 op 300 ofzo...
Maar na een atf kuurtje was t weer over :)...
Werkt zeker!
Zou het gewoon aan Piet z'n rijstijl liggen....? ;D
Citaat van: The Volvoboy op 24-10-2018 23:42:05
Zou het gewoon aan Piet z'n rijstijl liggen....? ;D
Dokter als ik op mn been druk doet het zeer, en als ik op mn arm druk doet het ook zeer, op mn voet ook, net als dat ik op mn voorhoofd druk... ;D
Ah ik zie t al .... gebroken vinger ;D
Citaat van: Piet op 24-10-2018 18:10:27
Uuuhhh, nee olie lekken doet ie niet, sorry, blok is gewoon helemaal droog....... moet ie dat dan?
Geloof trouwens nooit dat ik de enige 940 heb die door vervuiling olie zuipt...
Ja. Dat zou ie wel moeten doen, het is geen whiteblock he ;D een redblockje wat geen olie lekt is redelijk uniek.
Zou ik dan ook zeker nooit meer weg doen!
Er zijn altijd uitzonderingen op de regel ;)
Mja ik had vroeger een 240 met een B20, die bleef toch ook droog.
Dunno... mazzel mee gehad. ;)
Citaat van: Piet op 25-10-2018 08:32:26
Mja ik had vroeger een 240 met een B20, die bleef toch ook droog.
Dunno... mazzel mee gehad. ;)
Nee hoor. Zelfde ervaring met twee 740's en drie 940's. Allemaal nagenoeg droog, ook na 450.000 km. Niet voor niets dat ik af en toe met weemoed terugdenk aan die heerlijke B230 blokken, zeker de turbo versies :)
Nou ik erover nadenk.
Ik heb ook nog een 940 sedan gehad met een B230.
Ook gewoon droog inderdaad.
Ik ga deze discussie helemaal niet voeren, wat heb ik nou eenmaal voor ervaring met 700/900's :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
Domme ik.
ff voor de duidelijkheid, bovenstaand is een gevalletje zelfspot, geen drama of huilie huilie.
Ik denk ik typ het er maar even bij voordat er weer allerlei conclusies getrokken worden en verhalen ontstaan :-*