Zo langzamerhand, dag bij dag, worden onze roffels ouder. Vervelende bijkomstigheid is dat alle materiaal, techniek en onderdelen mee-verouderen. Zo komen we steeds meer versleten deeltjes tegen die of gerepareerd of vervangen moeten worden, willen ze (veilig en betrouwbaar) blijven rijden. Wanneer we de roffel gewoon dagelijks blijven gebruiken gaat het verouderings(slijtage)proces door. Logisch gevolg is dan dat de kosten ook navenant toenemen.
Alternatief zou kunnen zijn je roffel in de mottenballen te stoppen om hem dan zo af en toe op te warmen. Dan heb je meestal een alternatief vervoemiddel nodig voor dagelijks gebruik. Zo kan je roffel (mits goed geconditioneerd, dus binnen slapen) in 'perfecte staat' antiek worden. Voorbeelden van andere merken en modellen zat!
Is dit een optie of denken jullie daar anders over. Met andere woorden: gaat je roffel uiteindelijk naar de shredder?
Onze roffel is al "tweede auto" , dus wordt niet dagelijks gebruikt. Slijtage zal dus wel meevallen nu.
Zolang we 'm hebben (en ik verwacht dat dat nog wel een aantal jaren zal zijn), zal ik zorgen dat elk dingetje wat vervangen moet worden, ook echt vervangen wordt. Ik wil 'm gewoon in goede staat houden. Shredder zit er dus voorlopig nog niet in ;)
Kweet het niet.. heb mezelf ten doel gesteld de hele auto ooit echt op te knappen, dus van boven tot onder uit elkaar, motor reviseren, interieur herstellen en opnieuw mooi rood spuiten. Shredder past niet echt bij dat doel eigenlijk...
Alles is vergankelijk. Zelfs aan diepgewortelde hobbies en liefhebberijen komt een eind en dat komt soms sneller dan verwacht. Bijvoorbeeld door nieuwe interesses die meer aandacht opeisen; daarom vind ik dat je nu moet leven.
Bij hevige verliefdheid kun je natuurlijk een exemplaar conserveren, maar hoelang en wat brengt dat uiteindelijk op?
Stel dat over 20 jaar de benzine onbetaalbaar is, dan zit je daar met je geconserveerde schoonheid. Niemand die er geld voor neerlegt, en dan?
Ofschoon ik zeer veel respect kan opbrengen voor mensen die zulke oudjes perfect onderhouden, gisteren op Zolder nog Classic Motorraces gezien: schitterend! en wat een geluid :o
De V/S/C70 classic is nog niet zo lang uit produktie. Ik denk zelf dat het een jaar of 20 duurt voordat ze wat zeldzamer worden. Die van mij zal dat zeker niet redden. Ik rijd er 30.000 km/jaar, dus ben bang dat hij over een jaar of 5-6 wel aan zijn einde komt. Dan staat er een dikke 3 ton op de klok, en dat is voor een turbo (met ditto zwaar leven) best een boel. Alles wat er meer bijkomt zie ik als meegenomen. Het is heel erg moeilijk om een auto waar zoveel mee gereden wordt netjes te houden. Steenslag, kleine schades (deuren tegen de mijne enz >:() bevordert dat niet.
Ben het overigens helemaal met Math eens. Ook een ouwetje moet je af en toe flink uitlaten. Stilstand is namelijk echt achteruitgang. Ga vaak naar klassieker evenementen of concours, en daar zie je dat de auto's die het meeste stil staan het beroerdst lopen. Bovendien wat heb je aan een auto waar je alleen maar naar kan kijken. Het grote genieten is wat mij betreft achter het stuur.
Ik ben bang dat mijn roffel ook een eenzame weg naar de sloop te gemoed gaat, niet dat ik er niet zuinig op ben maar met 70 a 80000 km per jaar in een ruim 10 jaar oude auto is het een keer over. spijtig maar het is niet anders.
Ikd enk wel dat de T5R en de R zeker een leuke oldtimer/liefhebber toekomst tegemoed gaan, maar dat zal hoofdzakelijk liggen aan de lage productie aantallen, en de prijs die je nu nog mag neerleggen voor een ruim 8 jaar oude auto.
Over een jaartje of 10 is dit topic veel topasselijker, dan zijn de eersten net ouder dan 20 jaar, dan gaan ze echt richting mogelijke klassiekers.
elke auto van 25jaar en ouder is een klassieker, een classic (lees klassieker met financiele waarde) worden slechts de bijzondere auto's dus dan moet je denken aan de T5-R die is in gelimiteerde oplage gemaakt en dus "speciaal" ;)
De moeilijkste periode is die van 17-22 jaar oud, dan is het eigenlijk een ouwe bak en moet je kiezen in hoeverre je idolaat bent van die auto: ga je em opknappen (ook al zegt iedereen dat het zonde is van je geld) of geef je em een schop.
Heb het met de MR2 nu: (19 jaar oud (1986)) helemaal gerestaureerd, de waarde is er wel in het taxatie rapport maar niet bij te koop aanbieden, dan is het gewoon een oude auto. maar over 5 jaar, als er minder dan de helft van het 1ste model MR2's wat nu nog rijd over is, is het alweer een heel ander verhaal, bijna classic dan en erg zeldzaam.
Gezien het japan's eerst middenmotor productie sportwagen is heb ik er wel vertrouwen in dat i een classic wordt ;)
Rsport, over 10 jaar mag mijn roffel al bijna aan de blauwe platen ;) nu al bijna 13 jaar oud. ;)
ja ok, daar heb je gelijk in, maar als je uit gaat van de 850's die clasic gaan worden heb je het over de t5-R en die zijn er pas vanaf 1995 als ik het goed heb ;)
PS: heb me er niet in verdiept, maar je kan toch geen blauw platen krijgen als je auto 25jaar of ouder is?
Citaat van: Rsport op 13-06-2005 15:40:37PS: heb me er niet in verdiept, maar je kan toch geen blauw platen krijgen als je auto 25jaar of ouder is?
Auto's die op kenteken gekomen zijn tot 1-1-1978 mogen op oude blauwe platen.
ok , weer wat geleerd :)
geen 850 met blauwe platen voor Reitse dus en dit topic is dan voor over 9 ipv 10 jaar :P
Citeerdit topic is dan voor over 9 ipv 10 jaar
Ok, maar als je nog 10 jaar dagelijks blijft roffelen, ook met een T5-R, loop je het aardige risico dat ie rijp is voor de sloop. Het is net als met pensioen: als je jong bent maak je je geen zorgen, dat gaat pas komen als je tegen de 60 loopt. Op die leeftijd nog een pensioen regelen is vreselijk duur. Dus wil je je roffel een klassieker laten worden zou je nu al maatregelen moeten treffen, toch?
kun je doen, tis maar net wat je wilt ;)
Ik zelf had er gewoon dagelijks meegereden tot dat ie een jaartje of 20 is en dan al wat geld opzij gezet voor tegen die tijd dat ik em dan kan laten opknappen om er tiptop uit te zien als ie echt een classic word.
Want stel nou dat ik em nu spaar en er amper mee rijd en dan voor dagelijks in een Suzuki Alto ga rijden en ik na 8 jaar omkom bij een auto-ongeluk in die Alto? Dan heb ik 8 jaar lang een gave auto in de garage staan die ik amper gebruikte en ik uiteindelijk niet het plezier van had dat ik wou :P :P
Een auto is om mee te rijden, pas als ie tegen de klassiekerleeftijd loopt zou ik em ontzien als ie helemaal weer tip top is ;)
Citaat van: Rsport op 13-06-2005 15:40:37
ja ok, daar heb je gelijk in, maar als je uit gaat van de 850's die clasic gaan worden heb je het over de t5-R en die zijn er pas vanaf 1995 als ik het goed heb ;)
PS: heb me er niet in verdiept, maar je kan toch geen blauw platen krijgen als je auto 25jaar of ouder is?
huh? waarom gaat alleen de T-5R classic worden?? Zijn best aardige wagentjes hoor, daar niet van maar daarmee doe je alle andere types wel stevig tekort. Of het nou de 2.0 10V is of 2.5 20V met turbo...
o ja, wist niet dat er een jaartalrestrictie zat op de blauwe platen. Dacht dat voor alle voertuigen gold die vrijgesteld werden van wegenbelasting vanwege de bereikte leeftijd.
Citaat van: Reitse op 13-06-2005 19:00:00
huh? waarom gaat alleen de T-5R classic worden?? Zijn best aardige wagentjes hoor, daar niet van maar daarmee doe je alle andere types wel stevig tekort. Of het nou de 2.0 10V is of 2.5 20V met turbo...
Even goed mijn 1ste post lezen, dan zie je wat ik bedoel --> klassieker /classic ;)
je hebt het toch duidelijk over de T5-R die classic gaat worden :P
Citaat van: Reitse op 13-06-2005 19:00:00
o ja, wist niet dat er een jaartalrestrictie zat op de blauwe platen. Dacht dat voor alle voertuigen gold die vrijgesteld werden van wegenbelasting vanwege de bereikte leeftijd.
Als je ze echt wil, dan kan je altijd nog een taxibedrijf beginnen ;)
gr derks
Citaat van: Reitse op 13-06-2005 19:29:06
je hebt het toch duidelijk over de T5-R die classic gaat worden :P
:P :P
In die post waarop ik doelde had ik uitgelegd dat elke auto van 25jaar oud of ouder een klassieker is. Maar dat niet al die auto's ook meteen classic zijn (met classic doel ik dan op dat ze financieel gezien waarde hebben als zijnde "gewilde" auto) omdat niet al die auto's bijzonder zijn. Om classic te worden moet zo'n auto toch echt "speciaal" zijn, bv omdat ie ineen gelimiteerde oplage gebouwd is of omdat het een icoon is (denk aan de VW kever, de VW bus of een Volvo 240)
Een T5-R is wel "speciaal" een 2,5 10V niet. Beide zullen ze klassieker worden zodra ze 25 jaar oud zijn, maar classic zal mijn inziens alleen de T5-R zijn, maar wie weet loopt het wel anders en wil tegen die tijd iedereen een 850 2,5 10V. en zitten ze alsnog goed (lees: classic) ;)
Sentimentele waarde zullen ze allebei hebben voor de eigenaren, dat ongetwijfeld.
Al genoemd maar idd heel belangrijk: verschil tussen feitelijke waarde aan de ene kant en de moeite die je moet doen om de wagen in goede conditie te houden.
De onderhouds- en reparatiekosten per jaar van een oudere auto kunnen de economische waarde flink overschrijden. Als je dat ziet, begin je wel eens te twijfelen. Heb je dan ook nog weinig tijd en of ruimte om te sleutelen dan neemt de lol wel af. Dat was voor mij destijds reden de 480 (volgens de 480 club een " Born ;) Classic" weg te doen. Toch is het een leuke auto!
Persoonlijk denk ik wel dat de gemiddelde leeftijd van de 850 en V70 classic hoger zal komen te liggen dan die van de 480. De echte Zweden zijn veel beter dan de Nederlandse Volvo's.
Jan
Heb er zeker wel over nagedacht. Alleen als de reparaties echt te heftig worden (serieuze motor- of exterieurschade) dan gaat ie eruit en komt er een V70N D5 voor terug. Zolang de kosten bij de normale kosten blijven van de beurten; niks aan de hand.
Citaat van: Claudia op 15-07-2006 19:34:53
Naarmate de 850 ouder wordt (14 is ie inmiddels), mezelf toch geregeld afgevraagd (vooral als ik weer langs de Volvo-dealer reed, of een erg mooie V70 passeerde).....wat gaan we doen met de 850?
Niet dat er nu iets niet goed mee is.....maar stel dat er nu een dure reparatie aan zou komen.
Wat dan?
Tóch voor een vervolg op de 850 gaan....een S- of V70?
Of ervoor gaan om van de 850 een klassieker/oldtimer (klinkt wat minder vriendelijk, vind ik) te maken.....en bij een eventuele duurdere reparatie kosten noch moeite sparen, omdat ie nog (minstens) 20 jaar mee moet/kan? Dan maar met een nieuw blok
Je ziet genoeg 2- en 7-series rondrijden nog....dus moet geen probleem zijn, denk ik.
En met de liefde voor het beest zit het ook wel goed......moet er niet aan denken hem ooit weg te doen (nogmaals...die XC90 wil ik voor erbij, he? 8))
Hier dwarrelen toch wel wat V70-folders.....maar nee.....het idee om over 10/15 jaar nóg in de 850 te rijden maakt me nu al blij!
Hij blijft! :)
Denken jullie (de 850-rijders) er ook weleens over na?
(wilde er geen poll tegenaan gooien ;D)
T(h)uurlijk blijven ze, want het alternatief om het bij Volvo te houden, zie ik mijn broer in een nieuwe V70 regelmatig balen over de kwaliteit. Nota Bene pas 2 jaar oud en voortdurend in het 'ziekenhuis'.
Wat zijn mijn twee roffels dan toch 'lekker'. Vooral als broertje es een ritje maakt in de 11 jaar oude groene met 385 k. Reactie van hem: "#@^*#@, wat een beest". ;D ;D
Citaat van: Claudia op 15-07-2006 19:40:07
Maar dan kies je er niet bewust voor om kosten noch moeite te sparen, er een klassieker van te maken.
Je houdt hem dan gewoon tot ie 'op' is.
Klopt, maar het is nog maar 9 jaar dus dat moet ie wel kunnen halen... ;)
En 'grote' reparatie valt volgens mij ook wel mee. Een nieuwe oude motor kost zo een duizend euro en inbouwen ook zo iets. Wegdoen en een andere auto kopen loopt al snel een stuk meer in de papieren...
En wat gaat er nu echt kapot?
Indd. denk dat de meeste dan toch veranderen uit nieuwsgezindheid...
Ik heb het hier al eerder getypt maar: Als je een klassieker wilt rijden moet je:
-of zelf kunnen sleutelen
-of een flinke zak geld hebben
-of niet hechten aan betrouwbaarheid (kan als je bijv. meerdere auto's of een makkelijke werkgever hebt ;))
Voor de rest zou ik zeggen: Keep 'm rolling ;)
Toevallig vanavond nog besproken met Ira. Stel, we zouden nu geld hebben liggen om een andere auto te kopen. Wat zou 't dan worden? Ik denk dat hier dan eerder een jongere 850 zou verschijnen dan een classic V70. We vinden de 850 toch mooier. En wat rijdt 't toch heerlijk. Morgen moeten we weer 720km! (voor de lol ;D)
Ik spreek uit ervaring als ik zeg dat mijn V70 toch een stuk minder storingen heeft dan mijn 850 had. Maar goed, dat hoeft niet altijd zo te zijn natuurlijk.
Een echte klassieker vind ik de 850 overigens nog niet, maar dat "is heel persoonlijk natuurlijk" ;D
Cadillac Coupe de Ville Convertible van 1971, Volvo 1800S van 1968 en een Kever Cabriolet uit 1978 zijn in mijn ogen wel echte klassiekers. Ik heb ze gehad, en ik vond dat mijn lijstje hiervoor wel opgaat: of kunnen sleutelen, of geld hebben of niet hechten aan betrouwbaarheid.
Uiteraard betreft het hier slechts mijn mening ;)
Citaat van: Reitse op 15-07-2006 20:13:48
Citaat van: Claudia op 15-07-2006 19:40:07
Maar dan kies je er niet bewust voor om kosten noch moeite te sparen, er een klassieker van te maken.
Je houdt hem dan gewoon tot ie 'op' is.
Klopt, maar het is nog maar 9 jaar dus dat moet ie wel kunnen halen... ;)
Ik ook, heb nu net een boel geld geinvesteerd ;D Wil ik nog even plezier van hebben :P
Ik loop soms wel eens met het idee om de 850 voor wat moderners in te ruilen, heb onlangs bijna een V70R AWD gekocht maar toch twijvels gekregen en het niet gedaan. Misschien nog eens een V70n als volgende. Het rijdt wel heel erg lekker zo een D5 automaat.
Voorlopig nog maar even met de 850 door
Citaat van: The Saint op 15-07-2006 22:57:50
Een echte klassieker vind ik de 850 overigens nog niet, maar dat "is heel persoonlijk natuurlijk" ;D
Cadillac Coupe de Ville Convertible van 1971, Volvo 1800S van 1968 en een Kever Cabriolet uit 1978 zijn in mijn ogen wel echte klassiekers.
Ik dacht dat we 't over Volvo's hadden. Zo wordt 't inderdaad anders: Ford Mustang 1965!
(morgen kun je ons weer spotten in Alkmaar ;) )
Citaat van: Claudia op 15-07-2006 23:49:51
Citaat van: The Saint op 15-07-2006 22:57:50
Een echte klassieker vind ik de 850 overigens nog niet, maar dat "is heel persoonlijk natuurlijk" ;D
Nee, nú nog niet.......maar zijn er wel genoeg mensen die ervoor gaan zorgen dat ze het ooit wel worden?
En dan bedoel ik geen afgejakkerde roestbakken die nog niet het loodje hebben gelegd, en dus mogen blijven rijden....maar die die bewust worden onderhouden en opgeknapt om later als oldtimer door het leven te gaan....en die over 15 jaar voor 10.000,- op Marktplaats te koop staan! ;D
Zou mooi zijn als de 850 in het straatbeeld een echte opvolger wordt van de Amazon! (Kun je strax lekker tegen je kind zeggen dat je die ook (gehad) hebt ;))
Essentieel is dat ze het blijven doen. Dan blijven ze voorlopig ook gebruikt worden. En ergens in de toekomst moeten de goede exemplaren in handen komen van de liefhebbers. Eerst moeten ze strax de tijd van 'low-budget auto' voor een bepaald publiek overleven..
We sjullen sjien!
de kans dat de 850 / v70 classics het blijven doen lijkt me zeer aannemelijk.....ik weet alleen niet hoe de nieuwe 70 / 60 serie en het overgangsmodel v70 / s70 zich houdt....
IK heb het angstige gevoel dat de B5254S motor gewoon beresterk is, en de opvolger niet gemaakt is om 500000 km of meer te rijden...
Bovendien...zelfs op hogere leeftijd / km stand vind ik de V70 gewoon betrouwbaar...ben niet echt bang dat hij me in de steek laat.
Citaat van: Frans Harkema op 16-07-2006 13:57:07
Citaat van: BenC70ES op 15-07-2006 21:13:42
nieuwsgezindheid...
??? Nieuwsgierigheid?
Nee, bedoel nieuwsgezindheid... dat je de 850 beu bent en een S70 of V70 wilt, gewoon iets anders/nieuwers.
Citaat van: Claudia op 15-07-2006 23:49:51
Nee, nú nog niet.......maar zijn er wel genoeg mensen die ervoor gaan zorgen dat ze het ooit wel worden?
En dan bedoel ik geen afgejakkerde roestbakken die nog niet het loodje hebben gelegd, en dus mogen blijven rijden....maar die die bewust worden onderhouden en opgeknapt om later als oldtimer door het leven te gaan....en die over 15 jaar voor 10.000,- op Marktplaats te koop staan! ;D
Tja... ik zou 'm graag houden tot het een klassieker is, maar dan moet de financiële situatie dat wel toelaten. Met wat geluk ga ik volgend jaar een jaartje studeren en daarna werken, wat betekent dat de 850 het nog minstens 2 jaar goed moet blijven doen. Als ie voor die tijd sneuvelt is het jammer, maar gaat ie de deur uit. Ik heb er echter alle vertrouwen in dat ie het blijft doen en het blok is inderdaad beresterk :) Ik ben niet de meest rustige automobilist en soms trap ik hem aardig op z'n staart, maar hij geeft geen krimp. Het enige waar ik me wel eens wat zorgen over maak is het roesten... vorige week het kofferdeksel weer eens getectyleerd in de hoop dat het roesten nu eventjes wat minder wordt, maar vroeg of laat zal het een keer serieus opgeknapt moeten worden.
Wat BenC70 aangeeft zit wel wat in, op een gegeven moment heb je gewoon zin in wat anders, ik wel tenminste. Zo zou ik best een C70 T5 willen of een Chrysler 300C, en 1 van die 2 gaat er ongetwijfeld komen. Ik hoop dat ik de 850 er dan naast kan houden :) Een nieuwe/moderne Volvo hoeft voor mij niet zo, als ik zie hoeveel problemen we hebben met de XC70 van anderhalf jaar oud... :-X
Grappige anekdote: had vrijdagavond een bbq met een aantal ex-studenten van de engineering opleiding. Eén van die gasten had gezien in wat voor auto ik aankwam en begon er later over, of ik de auto van m'n ouders mee had genomen. Toen ik zei dat het mijn auto was, zakte z'n mond ongeveer open en wilde ie alles weten van de 850 :) Dan groei je meteen een halve meter en ben ik weer als een kind zo blij met de 850 8)
Okee..Naast 't behoud van de 850 kan ik vele reacties heel goed snappen.
Feit blijft dat de 850 voor volvo in 1992 vanaf moment 1 een succesnummer is geweest. De verschijning, de uitstraling, de techniek, de 850 heeft o.a. voor vele jongere volvo-modellen een basis gelegd. Geef het tijd...Houd een 850 goed...En wees niet ongeduldig...
De 850 verdient het om later op zondagen te worden aanschouwd door mensen die zeggen: "Ja, daar heb ik lang en met veel plezier in gereden!"
Just my two cents...
Citaat van: Claudia op 16-07-2006 16:18:05
Wat me een beetje (erg) verontrust de laatste tijd....is dat je, nu de 850 ouder, en dus voor 'de jeugd' betaalbaar wordt....vaak als afragbak of pimp-item wordt gekocht.
De 'petjes' die dat vroegâh met een Golf deden, kopen nu een 850 voor dat doel.
En na een jaar (of minder) gaat ie vervelen of zijn ze uitgepimped, en gaat ie via een opkoper naar Afrika, of zo.
Einde oefening voor de 850.
Dát vind ik zo jammer! :-\
Ik zou me er niet teveel zorgen om maken...Denk dat dit nog wel meevalt.
Ik heb mijn 850 pas 2,5 maand, dus voor mij is ie nog relatief nieuw.
Mijn idee is wel om de 850 na een bepaalde tijd in te ruilen voor een S/V70 Classic. Dit als de portomonee het toelaat en als ik denk aan iets nieuws toe te zijn. En juist dat laatste is het hem. De 850 is zo'n heerlijke auto dat je um gewoon niet meer kwijt wilt. Bovendien weet je na verloop van tijd wat je aan je eigen auto hebt, qua betrouwbaarheid enzo, en dat moet je met een andere/nieuwere auto nog maar afwachten.
Dus misschien dat als ik over een paar jaar toch een S/V70 koop, hou ik de 850 wel als tweede auto. ;D
Mijn S70 ziet er nog zo goed en modern uit dat ik eigenlijk helemaal geen zin heb om hem in te ruilen.
En dat is voor mij opmerkelijk, gezien het feit dat ik 12 auto's, waaronder ook een 480 turbo, in bezit heb gehad in de afgelopen 18 jaar.
Op een bepaald moment was ik hem beu en dan moest er maar weer eens een nieuwe komen. Nu denk ik; wat is er nou mooier en beter (binnen bepaalde grenzen) dan m'n huidige auto en hoeveel wil ik er dan maximaal aan uitgeven.
Ik vind het zonde om geld weg te gooien aan een auto die ik niet ken zoals ik de mijne ken. Ik ben dan ook van plan om deze zolang als ik het kan betalen, te vertroetelen en in topconditie te houden.
Ik vind het ook nog steeds opmerkelijk dat mensen (bijvoorbeeld op verjaardagen en feestjes) mijn auto bewonderen terwijl hij geparkeerd staat tussen splinternieuwe vw's, renaults en ander gepeupel van minstens 30.000 eurootjes. Dan zeg ik ook wel eens; tja dan koop je er toch zelf een, als je hem zo mooi vindt. Ja, maar zo'n volvo is hardstikke duur in de wegenbelasting en onderhoud enzo.... en lastig met parkeren.
Geleuter van de eerste orde. Onderhoud is goedkoper dan bij mijn golf tdi, zwaar is hij ook al niet zo erg in vergelijking met de nieuwste modellen van de meeste merken en de verzekering valt ook behoorlijk mee als je de maximale no-claim korting hebt.
En qua parkeren; tjonge al eens naast een nieuwe bmw 5-serie gestaan? Wat een gigantische sloep.
Ik vind de 850 en X70 nog steeds een prachtige auto en ben van mening dat je voor dat geld nauwelijks een betere en lekkerder rijdende auto kunt vinden.
Ergo et conclusio: Hij blijft.
Keesjan
Citaat van: Keesjan op 19-07-2006 00:35:58
Ik vind de 850 en X70 nog steeds een prachtige auto en ben van mening dat je voor dat geld nauwelijks een betere en lekkerder rijdende auto kunt vinden.
Ergo et conclusio: Hij blijft.
Helemaal mee eens....ik heb nog 2 jaar te gaan dan wordt de V70 de auto die ik het langst in bezit heb namelijk 6 jaar ....
ik hoop de 10 jaar te halen.
Ik moest denken aan dat stuk in de Aktueel of zoiets over Roy z'n 850 T-5R CY sedan. Dat ie 'm met 100.000 km voorgoed zou parkeren (ging niet door als ik het goed heb gevolgd). En toen vroeg ik me ineens af:
Zou R nog ergens op de aardbol een 850 staan met 0 km op de teller?
zag laatst wel een s70 met 33dkm op de teller langskomen. Die jongen had m vorig jaar gekocht met 18 dkm, en heet m tot de 33dkm gereden.
Is volgens mij best wel zeldzaam...
en toch wil ik wel een '97 S70 ipv mn '93 850!
OK, let op:
KNOET GAAT NOOIT MEER WEG
ff zonder gekheid, ik heb al een tijd geleden besloten dat Knoet klassieker moet worden. Ik hoop ook echt dat dat me gaat lukken. Beetje bij beetje vervang ik onderdelen die lelijk zijn geworden: cetus velgen, bumperstrips enz.. Dingen die kapot gaan worden zo snel mogelijk vervangen. En als het moet, krijgt ie zelfs een nieuw hartje (lees motorblok).
Citaat van: Boba Fett op 19-07-2006 10:39:38
Citaat van: V70Enno op 19-07-2006 09:47:34
ik hoop de 10 jaar te halen.
Volgens de statistieken nog veel langer.
Ik snap ook niet waarom mensen na een paar jaar hun auto al weer inruilen. Dat je (te) dure reparaties krijgt waardoor je gaat nadenken over een andere auto, ok. Maar alleen maar omdat je een "jonge" auto voor de deur wilt hebben ...
Nee hoor, gewoon lekker blijven rijden ;)
Ik snap het wel. Ben zelf een auto na een paar jaar meestal wel zat. Ben op mijn werk blij dat we op lease over gegaan zijn. nu nog maar 160000 km ipv 250000 km zoals voorheen.
Ook prive geldt dat voor mij wel wat. Ben na 2-3 jaar al weer eens aan het kijken naar wat anders. Het is nu alleen wel zo dat ik in ieder geval Volvo wil, weet alleen type nog nie. V70n ? V70 classic. Voorlopig nog lekker met de 850 rondsjeesen
Citaat van: Ingrid op 20-07-2006 12:58:45
OK, let op:
KNOET GAAT NOOIT MEER WEG
ff zonder gekheid, ik heb al een tijd geleden besloten dat Knoet klassieker moet worden. Ik hoop ook echt dat dat me gaat lukken. Beetje bij beetje vervang ik onderdelen die lelijk zijn geworden: cetus velgen, bumperstrips enz.. Dingen die kapot gaan worden zo snel mogelijk vervangen. En als het moet, krijgt ie zelfs een nieuw hartje (lees motorblok).
Ik wil de V70 ook wel klassiek laten worden...alleen denk ik op een gegeven moment....15*40000 km + 405000 km...kom ik op 1.000.000 km...
de auto bij 15 jaar een rustiger leven gunnen & daarnaast een 2e volvo nemen ;) is een optie...maar metdezelfde snelheid door blijven gaan zoals ik in 4 jaar heb gedaan....dam zie ik hem geen klasssiekerstatus halen
heb nu 330k op de teller staan. ik rij nu ongeveer 15-20 k per jaar. Met een beetje geluk kan ik dan 2*20k= 40k erbij tikken. Dan staat ie op 370k, dan wordt het tijd om eens na te gaan denken... ;D ....... Over een opvolger dat zal waarschijnlijk een diesel worden alleen weet ik nog niet wat.
Dus klassieker of youngtimer zal de mijne niet worden ::) en ik ben gewoon na een jaar of 5 uitgekeken op een auto en wil dan weer wat nieuws :P
Na de P1900, P1800, Katterug, Amazon, 140 serie, 240 serie en nog wat aanverwante series gaat de 850/X70 toch ook wel klassiek worden denk ik. Veel liefhebbers, lange levensduur, onderdelen goed te verkrijgen, redelijk waardevast. En zo worden ze maar ouder en ouder.
Sterker, ik denk dat de S40/V40/S60/S80 eigenlijk de eerste series worden die GEEN klassiekers zullen worden. Spreekt veel minder mensen aan, en zijn stiekem toch een beetje voor de leasemarkt bedoeld.
De 300 series... dat zijn DAF's... ;)
The Saint, die gisteren nog een Renault Fuego passeerde ...
:o
Citaat van: The Saint op 11-02-2007 18:55:48
Na de P1900, P1800, Katterug, Amazon, 140 serie, 240 serie en nog wat aanverwante series gaat de 850/X70 toch ook wel klassiek worden denk ik.
sommige 850/x70 zullen wel klassiekers worden.
velen zijn nu al afgeragd, die halen 20 jaar niet eens, laat staan 25...
:evil:
Citaat van: Claudia op 11-02-2007 20:04:21
zodat het ooit écht een goudmijntje wordt! ;D
Ik denk dat je 'm dan toch nog wel een jaartje of 30, 40 moet houden, hoor..... :eusa_think:
Citaat van: Claudia op 11-02-2007 20:04:21
Zoals ik in dit topic http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=14004.0 al aangaf.....ben ik het zéker van plan, er een klassieker van te maken.
Daarmee bedoel ik dan niet, hem 'op de weg houden'.....maar ook echt goed onderhouden, zodat het ooit écht een goudmijntje wordt! ;D
Ik gebruik de auto dagelijks en rijd er veel mee. Maar ben er wel zuinig op. Hij wordt deze maand 10 jaar oud. Over het algemeen probeer ik de auto goed te onderhouden. Ik heb het gevoel dat hij weer een dikke 2 ton vooruit kan zonder noemenswaardige problemen. Dan ben ik weer 5 jaar verder. IK zou het leuk vinden de auto gewoon te blijven gebruiken met regelmatig onderhoud en kijken hoe ver ik kom. Omdat de km stand toch wel gaat meespelen zie je aan sommige delen dat hij toch wel op leeftijd begint te komen. Met name bestuurdersstoel is daar een goed voorbeeld van. Echter dat valt niet onder het kopje afgeracht en is dus te herstellen. Zolang de auto de komende jaren niet meer kost dan 2500 EUR per jaar aan onderhoud is het lonend om door te blijven rijden de de V70. Mijn grote angst is dat nieuwere auto's als onze roffels lang niet meer zo degelijk zijn als de 850 / x70 classic. De degelijkheid is een van de redenen waarom een x70 / 850 de potentie heeft om een klassieker te worden.
Citaat van: Claudia op 15-07-2006 22:41:41
Hoezo?
Als ik de prijzen van een wat jonge V70 zo bekijk.....kan je toch een boel reparaties aan een 850 van betalen! En ik heb nu van meerdere mensen gehoord die van een 850 naar een V70 zijn gegaan, dat ze spijt hebben als haren op hun hoofd, omdat ze het comfort (en de zicht) van de 850 missen.
Klopt, ik had een bevriend echtpaar 'verslaafd' gemaakt aan 850/v70, maar kozen helaas voor een Nieuw model...
Gezien de vele reparaties denk ik mijn 850 wel jaaaaaren te kunnen 'betalen' ...
Citaat van: Enno op 11-02-2007 20:11:55
Zolang de auto de komende jaren niet meer kost dan 2500 EUR per jaar aan onderhoud is het lonend om door te blijven rijden de de V70.
2500 euro p/jaar :o
Holy F en dan heb je nog geeneens een Turbo...
hoeveel km per jaar rijd je dan ?
Citaat van: animal op 11-02-2007 20:45:49
Citaat van: Enno op 11-02-2007 20:11:55
Zolang de auto de komende jaren niet meer kost dan 2500 EUR per jaar aan onderhoud is het lonend om door te blijven rijden de de V70.
2500 euro p/jaar :o
Holy F en dan heb je nog geeneens een Turbo...
hoeveel km per jaar rijd je dan ?
Vergelijk eens de afschrijving met een moderne auto, bijvoorbeeld een Golf (1 van mijn favorieten)
Citaat van: FelixB op 11-02-2007 20:43:25
Citaat van: Claudia
Hoezo?
Als ik de prijzen van een wat jonge V70 zo bekijk.....kan je toch een boel reparaties aan een 850 van betalen! En ik heb nu van meerdere mensen gehoord die van een 850 naar een V70 zijn gegaan, dat ze spijt hebben als haren op hun hoofd, omdat ze het comfort (en de zicht) van de 850 missen.
Klopt, ik had een bevriend echtpaar 'verslaafd' gemaakt aan 850/v70, maar kozen helaas voor een Nieuw model...
Gezien de vele reparaties denk ik mijn 850 wel jaaaaaren te kunnen 'betalen' ...
Uh, Claudia, bedoel je nu de V70 classic of de V70n? Een V70 classic zou ik echt geen enkel probleem mee hebben hoor ;D (vooral niet als T-5 :P) (of toch die rooie? ::) )
De V70n wel... als ik kijk naar de problemen met en het gebrek aan comfort van de XC70 die we thuis hebben, weet ik niet of ik dan nog zo nodig een relatief nieuwe auto moet rijden ::)
Citaat van: Claudia op 11-02-2007 21:09:49
Ik hoor geregeld van mensen die nú V70 (nieuwe versie) rijden, dat ze tóch het meest blij waren met hun voormalige 850's...of V70's classic.
Ik rij natuurlijk pas twee weken 850 maar nu snap ik waarom die mensen zo naar mij kijken, ze zijn eigenlijk een beetje jaloers.
Toch vind ik het eerste model 850 al aardig klassiek aan het worden, je ziet toch het meest het nieuwere type.
Citaat van: Claudia op 11-02-2007 21:33:52
Ik rij zelf in een GLT uit '92.....maar ik vind hem serieus nog níet gedateerd, hoor!
Zet 'm maar eens naast elke willekeurige andere auto uit '92.....
Is gewoon een tijdloos model,vooral voorzien van nieuw kenteken.Raden niet kenners zich helemaal de pleuris :eusa_dance:.
Citaat van: Claudia op 11-02-2007 21:33:52
Ik rij zelf in een GLT uit '92.....maar ik vind hem serieus nog níet gedateerd, hoor!
Zet 'm maar eens naast elke willekeurige andere auto uit '92.....
Gedateerd en klassiek zijn twee verschillende dingen, ik heb ook het eerste type en die beginnen toch aardig schaars te worden
op Neerlands wegen.
Ik denk dat een leek niet eens aan het kenteken kan zien hoe oud je auto is ;D
Citaat van: animal op 11-02-2007 20:45:49
Citaat van: Enno op 11-02-2007 20:11:55
Zolang de auto de komende jaren niet meer kost dan 2500 EUR per jaar aan onderhoud is het lonend om door te blijven rijden de de V70.
2500 euro p/jaar :o
Holy F en dan heb je nog geeneens een Turbo...
hoeveel km per jaar rijd je dan ?
tussen de 40000 en 50000 per jaar.
officiële dealer ?
Officiele dealer....eens per jaar.....voor een beurt (klein) met mobiliteits garantie daarna.
Verder 4 banden....per jaar (Michelin of Bridgestone)...geen goedkope banden..
3 keer per jaar olie + filter,
bougies eens per 30000 km
En voor de rest alles wat "vervangen" moet worden...slijtage door hoge kmstand regel ik zelf qua onderdelen en laat ik door een garage bedrijf monteren.
Bij de dealer was ik de helft of meer (tot het dubbele) kwijt geweest.
Grappig dat dit topic weer opgegraven is... Ik zat dit weekend nog te denken aan de toekomst van onze roffel, maar ook dit forum ;)
Ik denk, net als anderen, dat de 850 / X70 wel een klassieker kan worden. Uiteraard zullen er dan een aantal mooie T-5Ren en R overblijven, maar hopelijk blijven de ongeblazen versie ook wel tot aan de oldtimer-tijd.
Het is wel een periode waar je doorheen moet; je ziet nu (ook hier op het forum de laatste tijd) dat de doelgroep voor een 850 aan het veranderen is, maar uiteindelijk zullen alleen de echte liefhebbers overblijven.
Hoe zal het forum er dan in de toekomst uit gaan zien vraag ik me dan ook af
Zelf denk ik momenteel ook wel om mijn, of straks misschien andere, 850 te houden, maar dan moet het op een gegeven moment wel een bij-auto worden, en moet je de plaats hebben om de auto te kunnen stallen.
Citaat van: RATFINK op 11-02-2007 21:27:57
Toch vind ik het eerste model 850 al aardig klassiek aan het worden, je ziet toch het meest het nieuwere type.
Moet ik de zilvere er dan ook in de toekomst bij houden als pa 'm niet meer wilt ::) ;D
Ik heb 'm als "eerste" auto en rij tussen de 35 en 40 dkm. per jaar. Er zijn er toch wel meer die dat zo met een 850 doen ?
Citaat van: de boekhouder op 12-02-2007 10:21:31
Ik heb 'm als "eerste" auto en rij tussen de 35 en 40 dkm. per jaar. Er zijn er toch wel meer die dat zo met een 850 doen ?
Jahoor, wij rijden er (geschat) een kilometer of 55.000 in dit jaar. Dat is precies de reden waarom we hem hebben aangeschaft; betrouwbaar, comfortabel, en redelijk onderhoudsvrij.
Klassiekers zullen het wel worden. De 850's zitten op dit moment in een flinke dip als je de prijzen op marktplaats ziet. Nu is dus het moment op je toekomstige klassieker te kopen voordat de prijs weer gaat stijgen.
Ik heb bij tijd en wijle nog steeds spijt dat ik mijn GLE uit '93 heb weggedaan. Had m er graag bij willen houden.
Ik denk ook wel dat de 850 het in zich heeft om "klassieker" te worden. In mijn ogen scheiden deze auto's zich van de "massa". Een 850 heeft een bepaald karakter wat je in weinig auto's ziet, met name denk ik door de 5-cilinder roffel.
Overigens krijgen veel Volvo's het voor elkaar om begeerde oldtimers te worden....
Of ik mijn 850 behoud betwijfel ik, vroeg of laat wil ik toch een wat jongere auto, dus het is voor de hand liggend dat ik een x70 aanschaf en op den duur een S60 als deze binnen budget komt.
Ik heb reeds twee echte oldtimers (Dafjes) en deze zal ik NOOIT weg doen, ook dit zijn auto's die zich onderscheiden van de massa, en daarom ook begeerde oldtimers zijn geworden.
Citaat van: Niek op 13-02-2007 01:15:35
In mijn ogen scheiden deze auto's zich van de "massa".
Een belangrijk punt.
De reden dat veel Volvo's oldtimers worden is ook vanwege de betruwbaarheid en degelijkheid. Ze zijn na 30 jaar nog gewoon als dagelijks vervoer te gebruiken zonder dat er meer stuk gaat dan aan een neiwue Renault.
Citaat van: Eugene op 16-02-2007 12:49:22
Citaat van: Niek op 13-02-2007 01:15:35
In mijn ogen scheiden deze auto's zich van de "massa".
Een belangrijk punt.
De reden dat veel Volvo's oldtimers worden is ook vanwege de betruwbaarheid en degelijkheid. Ze zijn na 30 jaar nog gewoon als dagelijks vervoer te gebruiken zonder dat er meer stuk gaat dan aan een neiwue Renault.
He Eugene,
Zie dat je toetsenbord ook een Renault is? :eusa_whistle:
Gr,JP ;D
Als ik de laatste dagen de topics van onze forummers lees, zie ik in toenemende mate defecten aan motoren en bijbehorende onderdelen ::).
Dat gaat mij aan m'n hart. Maar ja, ze (de 850's) worden toch steeds ouder, krijgen meer km's voor hun kiezen bij dagelijks gebruik en 'slijten' daardoor vanzelf.
Onderhoud en revisie van onderdelen, met name motoren, gaat een prominente rol krijgen :eusa_shifty:. Kilometers 'vreten' nu eenmaal aan de diverse onderdelen van onze geliefde roffels.
OK, sommigen zien de roffel als een stuk blik op wielen om je te verplaatsen en bij falen schaffen ze een andere (japanner) of nieuwe aan. Let wel: ze zullen 'uitsterven' :angel:!!!
Om onze exemplaren, die toch vaak in showroom staat zijn :eusa_angel:, te laten overleven, lijkt mij het raadzaam meer 'sleuteldagen' of 'onderhoudsmeetings' te organiseren. Dat kan via de club maar ook anders. Geld kost dat altijd, maar wie dat ervoor over heeft en z'n roffel in goede staat wil houden, zou dat, wanneer het collectief gebeurt, wel wat waard zijn ???.
Ik zou er een 'poll' van kunnen maken, maar -als eenvoudige advocaat- weet niet hoe dat moet.
Graag jullie reacties.
'Ze' zullen in de toekomst ook wel wat vaker als liefhebbersauto's worden gehouden, net als die van M a r c bijvoorbeeld. Lekker in de garage, en met een meeting er even uit!
Het zijn nét mensen, worden ouder en slijten.
Daarom (met dank aan Claudia voor het opzoeken) maar even samengevoegd.
Citaat van: Claudia op 16-07-2006 16:18:05
Wat me een beetje (erg) verontrust de laatste tijd....is dat je, nu de 850 ouder, en dus voor 'de jeugd' betaalbaar wordt....vaak als afragbak of pimp-item wordt gekocht. De 'petjes' die dat vroegâh met een Golf deden, kopen nu een 850 voor dat doel. En na een jaar (of minder) gaat ie vervelen of zijn ze uitgepimped, en gaat ie via een opkoper naar Afrika, of zo. Einde oefening voor de 850.
Dát vind ik zo jammer! :-\
Ik ken dat gevoel. Ik ben naast Volvo 850 adept ook een doorgewinterd Alfist . Mijn 156 heb ik net de deur uit gedaan omdat er een 159-van-de-zaak komt (de 8e alfa inmiddels ;D). Ook de 156 is tot mijn spijt ten prooi gevallen aan 'het foute volk'. Maar ik troost me met de gedachte dat dat ook gebeurd is met bijvoorbeeld de Corrado van VW. En uiteindelijk zijn de foute bakken verdwenen en zie je nu steeds meer mooie en nette exemplaren rondrijden.
Overigens denk ik dat het met de 850 wel mee zal vallen. Die heeft toch meer een ouwe-lullen-imago. Ik heb er na mijn eerst 850 voor gekozen om echt weer op zoek te gaan naar een 850, terwijl ik in een prijsklasse gewinkeld heb waarin een knappe V70 echt geen probleem is. Gelukkig heb ik een zeer nette 850 met 151k op de kop kunnen tikken en die wil ik toch wel netjes houden. Dus gewoon vervangen wat moet en de de boel cosmetisch ook binnen de perken houden. Misschien na een tijdje een keer een 'grote buitenkant beurt'.
Of ik de mijne houd tot-ie klassiek is? Dat weet ik nog niet, maar ik ben bang dat ik nog wel een keer een ander ga kopen. Dat vind ik gewoon veel te leuk! :D Wellicht ooit een R voor erbij...
Overigens is de roffel voor mij gewoon de hoofdauto, de 159 rijd ik alleen zakelijk.
Ik denk ook niet echt dat de 850 tot een pet-mobiel wordt gedegradeerd. Volvo rijders zijn toch mensen van een bepaald slag volk. Vooral jongeren die Volvo rijden zijn een goed voorbeeld met mensen met een sterke eigen mening en vooral smaak. Golf rijders en Civic rijders zijn meestal de jugend die zich maar gehoorzamen aan het verwachtingspatroon dat over hen valt. Volvo hoort daar gewoon niet tussen.
Vooral als je naar meetings gaat dan zie je het grote verschil, ik ben eens met een klasgenoot naar een 323F meeting geweest...maar dat heeft dus echt een heel groot Sjonnie&Anita gehalte, terwijl je bij onze meetings gewoon mensen tegenkomt die je normaal ook ziet bij daglicht.
Maar waar Dhr Gaanderse voor pleit om meer onderhoudsmeetings te doen, daar kan ik wel bij inkomen. Denk dat je juist zo meer een clubgevoel krijgt omdat juist die meetings de echte liefhebber voor de techniek&aanzien aantrekt. En het komt ten goede van je Roffeltje...
Citaat van: Spin! op 27-05-2007 13:20:56...terwijl je bij onze meetings gewoon mensen tegenkomt die je normaal ook ziet bij daglicht
;D
Citaat van: Spin! op 27-05-2007 13:20:56
Maar waar Dhr Gaanderse voor pleit om meer onderhoudsmeetings te doen, daar kan ik wel bij inkomen. Denk dat je juist zo meer een clubgevoel krijgt omdat juist die meetings de echte liefhebber voor de techniek&aanzien aantrekt. En het komt ten goede van je Roffeltje...
:eusa_snooty: egnie...
The Saint, echte liefhebber, maar geen idee hoe de motorkap opengaat...
Citaat van: b0nkolok op 13-06-2005 18:14:33
Ok, maar als je nog 10 jaar dagelijks blijft roffelen, ook met een T5-R, loop je het aardige risico dat ie rijp is voor de sloop. Het is net als met pensioen: als je jong bent maak je je geen zorgen, dat gaat pas komen als je tegen de 60 loopt. Op die leeftijd nog een pensioen regelen is vreselijk duur. Dus wil je je roffel een klassieker laten worden zou je nu al maatregelen moeten treffen, toch?
Zal wel meevallen, over een jaartje of twee neem ik de R van mij werkgever over ( staat nu op 145.000 ) en ik rij 6000 km per jaar ( ok niet dagelijks maartoch ).
Dus over tien jaar is die nog steeds Z.G.A.N.
Citaat van: )()()sT op 12-02-2007 10:15:59
Citaat van: RATFINK op 11-02-2007 21:27:57
Toch vind ik het eerste model 850 al aardig klassiek aan het worden, je ziet toch het meest het nieuwere type.
Moet ik de zilvere er dan ook in de toekomst bij houden als pa 'm niet meer wilt ::) ;D
Tuurlijk, dan hou ik mijn '93er Eightball er ook bij.
Citaat van: Spin! op 27-05-2007 13:20:56
Ik denk ook niet echt dat de 850 tot een pet-mobiel wordt gedegradeerd. Volvo rijders zijn toch mensen van een bepaald slag volk. Vooral jongeren die Volvo rijden zijn een goed voorbeeld met mensen met een sterke eigen mening en vooral smaak. Golf rijders en Civic rijders zijn meestal de jugend die zich maar gehoorzamen aan het verwachtingspatroon dat over hen valt. Volvo hoort daar gewoon niet tussen.
Vooral als je naar meetings gaat dan zie je het grote verschil, ik ben eens met een klasgenoot naar een 323F meeting geweest...maar dat heeft dus echt een heel groot Sjonnie&Anita gehalte, terwijl je bij onze meetings gewoon mensen tegenkomt die je normaal ook ziet bij daglicht.
Zo herkenbaar. Hier had ik het laatst nog met Thuur over.
Een Alfa meeting was meer een "kijk eens, mijn auto is beter/sneller/duurder" competitie.
Bij de Volvo is het gewoon 1 grote familie.
Vandaag toevallig even de autoweek zitten doorbladeren. De pechstatistieken van de ADAC... >:( de moderne volvo's doen het niet echt best. Ik geloof dat een moderne renault betrouwbaarder is dan een nieuw model volvo S60 / V70 / S80.
Om dan weer terug te komen bij het onderwerp van dit topic, ik denk dat de 850 / x70 classic serie genoeg kwaliteiten heeft om een klassieker te worden. In ieder geval zijn ze nog te doorgronden voor een auto-liefhebber. En dat lijkt me ook een pluspunt voor een auto die de potentie heeft om klassieker te worden.
of ze antiek gaan worden valt te betwijfelen. dit geld eigenlijk voor de meeste standaard autos na pakweg 1988.
de onderdelen worden per model minder universeel en steeds lastiger te krijgen.
voor de echte engelse en usa classics is er een heel circuit voor nieuwe en tuning parts en dat hebben de meeste europese classics helaas niet.
Daar durf ik nog wel tegenin te gaan. Ik denk dat er over een aantal jaar, net als voor de amazon, gewoon aftermarket imitatie onderdelen komen. Voor de Amazon is bijna elk stukje plaatwerk nog nieuw te bestellen. Hetzij origineel volvo, hetzij imitatie. Met de 850 zal dat waarschijnlijk dezelfde kant op gaan. Nu is het nog ontzettend zoeken, omdat er nog geen brood in imitatie onderdelen zit. Daarvoor staan er teveel bij sloperijen. Maar zodra bepaalde onderdelen zeldzaam worden, en het duidelijk is dat er wereldwijd een groeiende groep liefhebbers voor dit model is, dan zullen er langzaam meer imitatie onderdelen verschijnen.
En nee, ik ben niet helderziend. Heb dit alleen zojuist uit m'n glazen bol geplukt. ;D
Citaat van: Gmid op 13-06-2007 21:15:10
Ik denk dat er over een aantal jaar, net als voor de amazon, gewoon aftermarket imitatie onderdelen komen. Voor de Amazon is bijna elk stukje plaatwerk nog nieuw te bestellen.
Ik denk dat het omslagpunt klassieker / niet klassieker ergens bij 1999 ligt. Het unieke van de 850 /x70 classic serie zit hem volgens mij in de Roffel. Ten eerste klinkt het mooi, ten tweede is het blok oer en oer sterk. De 240, 740 & 940 blokken hebben nog wel eens last van kleppen die niet meer te stellen zijn, de echte 5 cilinder blokken van volvo tot 99 kunnen dankzij hydraulische klepstoters & een goede behandeling door berijder stevige km-standen bereiken. Voor mij een van de argumenten waarom deze auto's de potentie hebben om in de toekomst als klassiekers door het leven te gaan.
Citaat van: Gmid op 13-06-2007 21:15:10
En nee, ik ben niet helderziend. Heb dit alleen zojuist uit m'n glazen bol geplukt. ;D
volgens mij heb je gewoon even gegoogeld. ;D
Citaat van: Enno op 13-06-2007 21:22:21
Ik denk dat het omslagpunt klassieker / niet klassieker ergens bij 1999 ligt.
Dat denk je nu... maar wie weet hoe tijdloos de S60 of de V70n is? Wie weet is dat over een jaar of 10 ook wel een potentiële klassieker. Denk eigenlijk dat het nu nog wat vroeg is om dat in te kunnen schatten...
Citaat van: Ludo op 13-06-2007 21:28:02
Citaat van: Gmid op 13-06-2007 21:15:10
En nee, ik ben niet helderziend. Heb dit alleen zojuist uit m'n glazen bol geplukt. ;D
volgens mij heb je gewoon even gegoogeld. ;D
Neuh niet eens. Zou wel een hoop werk schelen, als ik voor dat ik begin met schrijven, m'n eigen teksten al via Google kan vinden. :eusa_whistle:
Citaat van: Gmid op 13-06-2007 21:31:42
Citaat van: Ludo op 13-06-2007 21:28:02
Citaat van: Gmid op 13-06-2007 21:15:10
En nee, ik ben niet helderziend. Heb dit alleen zojuist uit m'n glazen bol geplukt. ;D
volgens mij heb je gewoon even gegoogeld. ;D
Neuh niet eens. Zou wel een hoop werk schelen, als ik voor dat ik begin met schrijven, m'n eigen teksten al via Google kan vinden. :eusa_whistle:
nee, ik bedoelde dat er nu al veel imitatie te vinden is. ;)
Ooooh... tja... haddik nog nooit naar gezocht.
Aan de GLT geen imitatie meuk ;D
850's die echt klassiek worden (in mijn ogen);
Rode orginele 854 (zoals die van Geert)
T-5R in CY, orginele staat. CY eerder klassiek dan andere T-5R kleuren.
X70 serie zie ik niet zo snel klassiek worden, misschien de C70 convertible....
My "2cts": Wanneer WIJ dat willen dan wordt de 850 een klassieker. Wij zijn met dit forum op de goede weg: eigenwijs, behulpzaam, hebben een ijselijke hoeveelheid kennis. De zakenlui die hier meelezen zien daar vanzelf brood in en schakelen dan (gaandeweg..) over van de 'tuning'onderdelen naar 'onderhoud en verduurzamings'-onderdelen.
Wat mij betreft, mijn auto is altijd al van een klassieke schoonheid geweest: het lijnenspel van de voorkant, die voorname kleurencombinatie (214/3971). Dit blijft altijd goed. Tenzij 'n sjonnie z'n calibra (of corrado) d'r in douwt, natuurlijk...
groet,
Jaap
Citaat van: JaapT-5 op 13-06-2007 23:27:24
van de 'tuning'onderdelen naar 'onderhoud en verduurzamings'-onderdelen.
en optimalisatie onderdelen ;) zou ik zeggen
Citaat van: Enno op 13-06-2007 21:22:21
Citaat van: Gmid op 13-06-2007 21:15:10
Ik denk dat er over een aantal jaar, net als voor de amazon, gewoon aftermarket imitatie onderdelen komen. Voor de Amazon is bijna elk stukje plaatwerk nog nieuw te bestellen.
Ik denk dat het omslagpunt klassieker / niet klassieker ergens bij 1999 ligt. Het unieke van de 850 /x70 classic serie zit hem volgens mij in de Roffel. Ten eerste klinkt het mooi, ten tweede is het blok oer en oer sterk. De 240, 740 & 940 blokken hebben nog wel eens last van kleppen die niet meer te stellen zijn, de echte 5 cilinder blokken van volvo tot 99 kunnen dankzij hydraulische klepstoters & een goede behandeling door berijder stevige km-standen bereiken. Voor mij een van de argumenten waarom deze auto's de potentie hebben om in de toekomst als klassiekers door het leven te gaan.
Sorry hoor, maar ik ken meer 240's en 740's met meer dan 5 ton op het klokkie dan 850's met minder dan 5 ton.....
Daarbij: de kwaliteit van het gemiddelde imitatiedeel van nu is echt wel gelijk of zelfs beter dan het origineel van een 20 jaar oud ontwerp.
Gr 8)
Citaat van: JaapT-5 op 13-06-2007 23:27:24
My "2cts": Wanneer WIJ dat willen dan wordt de 850 een klassieker.
Denk dat je daar wel gelijk in hebt. Denk dat een mooie 850 (in voloriginele staat) later een goede kans op klassiekerstatus krijgt. T-5R, of CY, ik vraag het me af of dit veel zal uitmaken. Denk dat een superstrakke GLE of GLT uit 1992 net zozeer een klassieker kan worden.
Gr. Ray
Citaat van: thuur op 14-06-2007 01:30:41
Citaat van: Enno op 13-06-2007 21:22:21
Citaat van: Gmid op 13-06-2007 21:15:10
Ik denk dat er over een aantal jaar, net als voor de amazon, gewoon aftermarket imitatie onderdelen komen. Voor de Amazon is bijna elk stukje plaatwerk nog nieuw te bestellen.
Ik denk dat het omslagpunt klassieker / niet klassieker ergens bij 1999 ligt. Het unieke van de 850 /x70 classic serie zit hem volgens mij in de Roffel. Ten eerste klinkt het mooi, ten tweede is het blok oer en oer sterk. De 240, 740 & 940 blokken hebben nog wel eens last van kleppen die niet meer te stellen zijn, de echte 5 cilinder blokken van volvo tot 99 kunnen dankzij hydraulische klepstoters & een goede behandeling door berijder stevige km-standen bereiken. Voor mij een van de argumenten waarom deze auto's de potentie hebben om in de toekomst als klassiekers door het leven te gaan.
Sorry hoor, maar ik ken meer 240's en 740's met meer dan 5 ton op het klokkie dan 850's met minder dan 5 ton.....
Daarbij: de kwaliteit van het gemiddelde imitatiedeel van nu is echt wel gelijk of zelfs beter dan het origineel van een 20 jaar oud ontwerp.
Gr 8)
ik lees zo af en toe wel eens wat....en hoor ook wel eens wat...als je LPG rijdt...( en dat doe ik dus)....dan zijn er uiteindelijk bij de 940 / 740 blokken problemen dat de kleppen "uitgesteld" zijn. Daar heb je bij de GLT blokjes geen last mee. Vandaar de opmerking.
Citaat van: Enno op 14-06-2007 12:09:34
Citaat van: thuur op 14-06-2007 01:30:41
Citaat van: Enno op 13-06-2007 21:22:21
Citaat van: Gmid op 13-06-2007 21:15:10
Ik denk dat er over een aantal jaar, net als voor de amazon, gewoon aftermarket imitatie onderdelen komen. Voor de Amazon is bijna elk stukje plaatwerk nog nieuw te bestellen.
Ik denk dat het omslagpunt klassieker / niet klassieker ergens bij 1999 ligt. Het unieke van de 850 /x70 classic serie zit hem volgens mij in de Roffel. Ten eerste klinkt het mooi, ten tweede is het blok oer en oer sterk. De 240, 740 & 940 blokken hebben nog wel eens last van kleppen die niet meer te stellen zijn, de echte 5 cilinder blokken van volvo tot 99 kunnen dankzij hydraulische klepstoters & een goede behandeling door berijder stevige km-standen bereiken. Voor mij een van de argumenten waarom deze auto's de potentie hebben om in de toekomst als klassiekers door het leven te gaan.
Sorry hoor, maar ik ken meer 240's en 740's met meer dan 5 ton op het klokkie dan 850's met minder dan 5 ton.....
Daarbij: de kwaliteit van het gemiddelde imitatiedeel van nu is echt wel gelijk of zelfs beter dan het origineel van een 20 jaar oud ontwerp.
Gr 8)
ik lees zo af en toe wel eens wat....en hoor ook wel eens wat...als je LPG rijdt...( en dat doe ik dus)....dan zijn er uiteindelijk bij de 940 / 740 blokken problemen dat de kleppen "uitgesteld" zijn. Daar heb je bij de GLT blokjes geen last mee. Vandaar de opmerking.
och zo'n cil.kop revisie van red block is stukken voordeliger dan bij een glt...
@ Enno: dankje, dat bedoel ik (ook).
@ Ray, ja, dus WIJ hebben de kans om die klassieke 850's voor morgen te bewaren.
Heerlijk toch, goede dingen doen & plezier hebben. Eigenlijk is 850 rijden dus maatschappelijk zeer goed bezig zijn.
Hou Vol..!
Groet,
Jaap
Vandaag even met de roffel bij de dealer geweest..
Er moest nog een nieuwe ECC sensor & naar later ook bleek een druksensor voor de airco vervangen worden.
Maar wat rijdt de auto weer lekker ....10 jaar oud, zo goed als nieuw volledig leer interieur & een goed werkend climate control installatie...niet geweten dat mijn roffel nog zo veel comfort kon bieden :)...en dat met de 446000 km die er op staan.....vraag of het een klassieker wordt? Over 10 jaar zien we wel verder, voorlopig gewoon leker genieten..
Worden zeker klassiekers, net zoals de 200 en de 140 serie: om gewoon dagelijks mee te rijden.
Bovendien zijn het de laatste echte Volvo-Volvo's, en hebben ze veel gemeenschappelijke techniek.
Roest niet, robuust gebouwd.
Ik denk dat het inderdaad klassiekers worden, puur en alleen al omdat ze in staat zijn om de "klassiekerleeftijd" te bereiken, i.t.t. vele andere auto's. Of het ooit waardevolle auto's zullen worden.....ik denk het niet, in ieder geval niet méér dan de 240's (cs). Een perfecte, originele CY 855 (T-5R dus) is wellicht de uitzondering die de regel bevestigt. De toekomst zal het uitwijzen ;)
Citaat van: Claudia op 15-06-2007 22:15:24
Citaat van: Marc O. op 15-06-2007 22:10:06
Een perfecte, originele CY 855 (T-5R dus) is wellicht de uitzondering die de regel bevestigt.
Dat denk ik júist niet!
Denk dat eerder de 'normale' 850's later heel waardevol zullen zijn.
De T-5R'ren zijn tegen die tijd allemaal afgeragde bakken.....
Dan is ie dus niet meer perfect ;) :P
Als je dan juist een "gaaf" exemplaar hebt, zal die meer waard zijn dan een normale 850. Hoewel waarde natuurlijk ook een relatief begrip is.
Tegen die tijd ? zal wel meevallen. Elk Perfekt exemplaar levert dan centen op.
Citaat van: Claudia op 15-06-2007 22:27:43
We spreken elkaar hier over een jaar of 20......als jullie dan nog kunnen typen!(voor de nu al oudjes onder jullie) :P
we hebben dan tijd zat om langzaam en vooral duidelijk(er) te typen. ;D
Citaat van: Ludo op 15-06-2007 23:37:26
Citaat van: Claudia op 15-06-2007 22:27:43
We spreken elkaar hier over een jaar of 20......als jullie dan nog kunnen typen!(voor de nu al oudjes onder jullie) :P
we hebben dan tijd zat om langzaam en vooral duidelijk(er) te typen. ;D
Maar of er dan ook beter gelezen gaat worden.... :eusa_think:
Gr :-X
Alles is relatief.
Als je denkt dat iets straks waarde heeft kan het soms weleens tegenvallen.
Ja, de onderdelen en dergelijke zijn dan peperduur maar als je dan de wagen weg doet dan wil niemand (zoals gewoonlijk in NL) er geen fluit voor geven.
Met name bij de merken waar mensen met een dikke portomonaie doorgaans niet voor kiezen kan de verkoop van een klassieker (en dus het geld beuren wat ie eigenlijk waard is) erg tegenvallen.
Heb het vaker zien gebeuren.