Goedemiddag iedereen,
Na 3 keer de nokken-as keerring achter de verdelerkap te hebben vervangen blijft deze lekken.
De eerste keer leken er geen (of minimale) beschadigingen op de as te zitten dus gewoon zo gemonteerd.
De 2e en 3e keer heb ik de as netjes opgeschuurd met Korrel 800 + motorolie zodat deze als nieuw was.
Ook de laatste keer de buitenste rand voorzien van vloeibare pakking.
Uiteraard gemonteerd met motorolie op de as en keerring lip.
Cartersysteem recent helemaal gereinigd en aangepast, handschoen test is perfect.
Gemonteerd met zelf gemaakt hulpmiddel zodat de keerring kaars recht en op de juiste diepte gemonteerd zit.
Uiteraard originele volvo keerring.
Ik ben ten einde raad, heeft iemand nog ideeën?
Type motor? De ringen verschillen onderling.
Sorry vergeten :eusa_whistle:
Volvo 850 T5 1994
Motor: B5234T
Edit: keerring: 3514943 / 9443310
Dat is wel sjips, ik heb dit euvel ook gehad. Bij mij ging het wel goed met fijn opschuren en een beetje vloeibare pakking. Zat er een grote kras op het oppervlakte?
Volgens mij heeft de 10v een ander type keerring. En de 20 kleppers zijn oranje achtig.
Het zijn oranje idd, er zaten totaal geen krassen op. Heel iets een inlooprand maar dat mag geen naam hebben. Toch opeschuurd om dat hij dus opnieuw ging lekken maar alsnog lekkage. Ik ga proberen de veer strakker te zetten denk ik... Meer info is welkom
diepte van montage veranderen, klaar.
Citaat van: NinaPaul op 10-01-2020 19:47:35
diepte van montage veranderen, klaar.
Mijn eerste gedachte ook. Niet te diep er in tikken, maar precies goed. Evt de tool gebruiken/maken.
De keerring die er nu in zit heb ik idd 0,8 tot 1mm dieper gemonteerd, zonder resultaat.
Kan ik nog verder gaan? 3mm bijvoorbeeld? ik kan de maximale diepte helaas niet meer herinneren...
Ja kan die keerring niet op de gok monteren.
Heb ik helaas ook mogen ervaren. Daar is het volvo tooltje voor bedoeld. ;)
Heb het zelf ook eens gehad en dit gerepareerd met een Speedi sleeve. 3 jaar terug maar nog droog