Helaas heb ik vandaag mijn geliefde V70 T5 gecrasht tegen een Golf 7 die mij helaas niet op tijd zag. Niet mijn schuld, maar toch behoorlijk balen. Nu afwachten of hij total loss is of dat de schade nog te repareren is.
Als hij total loss verklaard wordt, denk ik een 850 T-5R of R te kopen. Zou ik het me7 blok over kunnen zetten? Compressie is nog zeer goed.
Balen man! Maar ik begrijp dat je met total loss wel kunt leven, mits de uitkering lucratief is. Zelfs er niets aan over gehouden?
Wat die motor betreft, dat weten anderen wel.
Nee, gelukkig zelf niks en ook de tegenpartij niet. Geen idee hoe de dagwaarde wordt bepaald, ik heb een zelf heel veel aan gedaan maar ja... Blijft een 22 jaar oude auto. Maar misschien is hij nog wel te repareren.
Dagwaarde is om te huilen precies om de reden die je aangeeft, 22 jaar oud en waarschijnlijk meer dan 250k km. Belangrijkste is om te kijken of er geen cruciale dingen krom zijn, denk aan chassis/subframe. Als je chassis/subframe nog recht zijn kan je het de moeite zijn te fixen. Dat kan je zien door alles los te halen en in het de balken te kijken, mocht dit allemaal nog intact zijn kun je het relatief goedkoop oplossen door een ander barrel v70 te kopen en daar de juiste spullen vanaf te halen. Moet wel een turbo model zijn.
Balen zeg, maar gelukkig geen persoonlijk letsel.
Opmerkelijk, is er geen enkele airbag geploft bij jou? In die Golf wel.
Phoe, dat moet een flinke klap geweest zijn. Gelukkig zonder persoonlijke letsels!
Inderdaad even goed die voorste chassisbalk bekijken aan die kant, is die nog recht fixen die handel (moeilijk is het allemaal niet).
Moest dat toch niet lukken: ME7 motor ombouwen naar een ouder P80 platform is prima te doen (weet ik uit ervaring ;D)
Ik heb nog zo'n plastic zwart frame waar je je koplampen in kan doen. Mag je hebben ligt bij mij toch in de weg.
Balen zeg! Mocht je nog spullen nodig hebben, ik heb nog een V70 T5 (1997) sloper staan in deze kleur
Dank voor jullie reacties! Inderdaad vreemd dat de airbags niet uitgeklapt zijn maar voor mijn gevoel was het ook niet zo'n harde klap. Aan de schade te zien was het voor de Volvo wat gunstiger dan voor de VW die volledig ontzet was aan de voorzijde. Mijn auto reed ook gewoon nog (niet te lang want radiator was natuurlijk leeggelopen).
Nu even afwachten wat de verzekering gaat melden. Mijn intentie is om hem indien mogelijk toch op te knappen. Als dat gaat gebeuren, hou ik me aanbevolen voor de onderdelen uit de sloper. Hopelijk krijg ik snel bericht.
Nu zie ik dit bericht..
Heb hier nog een sloper staan, toevallig ook een V70 T5 in kleur 426. Heb er nog niet alles uit wat ik hebben wil (vooral de velgen wil ik nog bewaren maar daar heb ik nog geen alternatief voor) maar mocht je interesse hebben, stuur maar ff een PB. Mijne is het redden niet waard i.v.m. krom casco maar het plaatwerk, koplampen, ophangpunten e.d. kan je toch maar meepakken.
Let wel op dat eer meerdere tinten van de kleur 426 zijn. een 97-er 426 is anders dan een 99 of 2000 426
Op type plaatje onder de kap staat dan 426-41(?) dacht ik
Balen man maar afhankelijk van de chassisbalk lijkt het alleen schroef werk te zijn.
Inderdaad, de chassisbalk zal bepalen of hij al dan niet gerepareerd kan worden. Volgende week woensdag krijg ik bericht van de taxateur...
Citaat van: Sbv op 06-10-2021 11:18:03
Let wel op dat eer meerdere tinten van de kleur 426 zijn. een 97-er 426 is anders dan een 99 of 2000 426
Op type plaatje onder de kap staat dan 426-41(?) dacht ik
Ik ga er van uit dat dit veroorzaakt wordt doordat dezelfde kleur is geleverd door meerdere lakfabrikanten. De twee cijfers achter 426 vertelt iets over de lakfabrikant.
Citaat van: KIM op 08-10-2021 20:41:49
Ik ga er van uit dat dit veroorzaakt wordt doordat dezelfde kleur is geleverd door meerdere lakfabrikanten. De twee cijfers achter 426 vertelt iets over de lakfabrikant.
Hier staan de details: https://www.volvoclub.org.uk/paint_colour_codes.shtml (https://www.volvoclub.org.uk/paint_colour_codes.shtml)
426-41 maakt dan: IDAC/Dupont, solvent based
Misschien mosterd na de maaltijd, ongeacht de staat van je auto, taxeren dat ding !!! [advies van een taxateur] nee , dat ben ik niet.
@Maarten: ik heb aan de expert gevraagd of dat inderdaad verschil zou maken. Het antwoord was echter dat dit een andere waarde vertegenwoordigt, namelijk de 'liefhebberswaarde' en niet de marktwaarde. Dus eigenlijk maakt het geen fluit uit of je een rapport hebt. Het verzekeringswereldje heeft zo zijn eigen definities (dagwaarde, vervangingswaarde etc). Niet erg transparant.
Dan moet je van verzekeraar wisselen ;) ik heb mijn 850 laten taxeren, nu is mijn auto verzekerd voor dat bedrag. Kortom, alle schade onder het taxatiebedrag kan ik laten repareren en bij total-loss krijg ik het taxatie bedrag uitgekeerd.
Veel 850/classic rijders doen dat, economische waarde is bijna nul maar als je een mooie T5, T-5R,... hebt is de handelswaarde/vervangingswaarde toch wel veel meer. Zeker de moeite waard voor die paar euro.
Zet me wel aan het denken, misschien wel handig om op termijn de T-5R te laten taxeren.
Ik heb nu nog een mechanisch probleem, beter dat eerst op te lossen? Of wordt er niet mee gereden voor de taxatie?
Mijn 850 is ook verzekerd (all-risk) tegen taxatie. Wel maar voor 5000km, maar het is dan ook een hobby-auto.
De "reguliere" verzekeringen doen daar idd niet aan, maar ik heb heb dus als klassieker verzekerd.
Citaat van: Jerra op 11-10-2021 17:22:56
Zet me wel aan het denken, misschien wel handig om op termijn de T-5R te laten taxeren.
Ik heb nu nog een mechanisch probleem, beter dat eerst op te lossen? Of wordt er niet mee gereden voor de taxatie?
Ik heb hem voor de grote verbouwing laten taxeren, wel met in het achterhoofd dat we erna dus de auto gingen opknappen. Dus je zou hem nu best al kunnen laten taxeren.
Mijn 850 T-5, met 490K op de teller en per jaar normaliter ongeveer 60k oplopend is ook getaxeerd en vol casco verzekerd. Van mijn maatschappij mag ik 99999km per jaar rijden, maar moet wel iedere 2 jaar taxeren. Kost ongeveer 135 euro aan huis.
Omdat de auto sinds febr 2020 stilstaat (en nu uit elkaar ligt ivm revisie/tuning) is deze afgelopen februari in de stalling getaxeerd. Er was bekend dat het blok aanpak nodig had, dat is gewoon meegenomen in de taxatie. (overigens is die met te reviseren blok op € 7500 gesteld).
Helaas ook al wat akkefietjes gehad, maar nooit gezanik wordt zonder problemen geregeld (maar was nimmer mijn fout), taxatie is nooit discussie. (mits realistisch)
Bij mijn Jaguar S-Type lag 3 uur na aanschaf, en voor taxatie, een bijziende pizzakoerier op de motorkap. Op basis van de foto's van de handelaar icm de taxatie 2 weken na aankoop (was al gepland) ook hier geen gezeur. Aankoop was ongeveer 2500, schade 1500, taxatie 4500. Wellicht dat het scheelt waar je verzekerd ben. Zelf zitten mijn auto's bij Advies Verzekerd! en met beide auto's kan ik per stuk dus 100k per jaar sturen. Premie voor beide auto's (Taxatie Volvo 7500, Jaguar 7000) per maand €190. Dat is geld, maar een niet goed geregelde schade kost veel meer. Ook met de MX5 van mijn vrouw na vervelende schade (scooter net gespoten auto grof geraakt en dader onbekend) werd er zonder omhaal betaald (taxatie 3500, schade 2500). Dus 1 x raden waar en hoe haar C70 T-5 cabrio verzekerd is. (maar wel met maar 20K per jaar als limiet)
Kortom, taxeren die boel want je krijgt écht spijt als je het niet geregeld hebt!