Nu toch echt een beetje ten einde raad.
Een paar weken geleden begonnen met het overlepelen van een '92 GLT naar een '96 GLT lpg.
Ondanks dat het wat minder snel ging dan ik had gehoopt zat de motor er dan toch eindelijk in.
Vervolgens het spruitstuk, luchtfilter injectorrail incl. lpg adapters van de '96-er op het '92 motorblokje gemonteerd.
Alles aangesloten en starten maar.
De startmoter draaide en de motor sloeg aan en draaide mooi stationair op 850 toeren 
Helaas was de pret van korte duur, want bij het opendraaien van het gas begon de motor steeds ritmisch in te houden en dan weer toeren te draaien. Tergelijkertijd hoor je de stationairregelaar en de solenoid van de v-vis ook in en uitschakelen, gezellig met het ritme van de toerenwisseling.
Met name vanaf de 1800 tot de 2500 toeren, daarboven pakte de motor het weer goed op.
Het maakt niet uit of je de auto op benzine of op lpg laat draaien.

In mijn vorige topic kwamen dan ook verschillende adviezen, welke ik zoveel mogelijk opgevolgd ben.
-vacuumslangen  en inlaatspruitstuk controleren met remmenreiniger
-vervangen van de sr en schoonmaken met remmenreiniger en wd40
-vacuumslangen vervangen
-gasklephuis omgewisseld en schoongemaakt met die van de '92er
-luchtfilterhuis vervangen met die van de '92er
-bougies vervangen
-foutcodes uitgelezen
Alles zonder resultaat



Ik ben nu echt ten einde raad, naar een garage of medeforumist kan niet want de openbare weg kan ik niet op. Dus ik zal het toch echt zelf op moeten lossen.
Iemand een idee of de oplossing

waar woon je precies? 

Citaat van: Jack v op 04-12-2011 17:16:48
waar woon je precies? 

Beerta

En als je de VVIS solenoid nu eens van het vacuum loskoppelt (wel afdoppen)?

edit: en het stekkertje ook maar.


Gr

Ik neem aan dat je alle randapparatuur ook van de '96 hebt gebruikt, maar ook de ECU ?

Hij heeft een 92-er in een 96-er gebouwd Dirk en ik meende idd dat die vvis net andersom was als bij de latere modellen.

Citaat van: Dirk342 op 04-12-2011 18:17:21
Ik neem aan dat je alle randapparatuur ook van de '96 hebt gebruikt, maar ook de ECU ?

idd

Als alleen het blok, dus helemaal kaal, zonder sensors, spruitstukken, e.d. van een '92er in een '96 word gehangen en je bouwt daarna / tijdens alles sensors etc van de '96er over en je prikt de '96er ECU erin zou die gewoon moeten lopen.

De kale blokken zijn gewoon gelijk aan elkaar.

nog wat tips,

bougiekabels in de juiste volgorde,
distributieriem niet een tandje verkeerd,
wissel de kvs sensor eens om,

gr mevita

Citaat van: mevita op 05-12-2011 09:33:28
nog wat tips,

bougiekabels in de juiste volgorde,
distributieriem niet een tandje verkeerd,
wissel de kvs sensor eens om,

gr mevita

Bedankt voor het meedenken, maar het lijkt me niet dat een mooi strak stationair lopend blok met haperingen bij bepaalde toerentallen last heeft van jouw genoemde mogelijke oorzaken


Gr

Citaat van: thuur op 05-12-2011 12:19:57

Citaat van: mevita op 05-12-2011 09:33:28
nog wat tips,

bougiekabels in de juiste volgorde,
distributieriem niet een tandje verkeerd,
wissel de kvs sensor eens om,

gr mevita

Bedankt voor het meedenken, maar het lijkt me niet dat een mooi strak stationair lopend blok met haperingen bij bepaalde toerentallen last heeft van jouw genoemde mogelijke oorzaken


Gr

'

Nee klopt.
Op de tip van Jack V heb ik toch uiteindelijk ook maar de resterende regeleenheden vervangen.
Die '92'-ers hebben blijkbaar omgekeerde vvis, dus hier ook maar de solenoid van omgedraaid.
En verdimme, het onregelmatig draaien is flink in de toeren gezakt.
Dus nu loopt hij te hikken tussen de 1000 en de 1800, daarbij is stationair nu 1000 rpm geworden. Hoplijk heeft dit met het zogenaamde inregelen te maken.
Nog even wat kleine dingetjes aanpassen en hij kan zich gaan inregelen.
Het enige voordeel van die stomme euvel is dat ik de hele motor van buiten ken en heb nagekeken.

Fingers crossed

Gaan we nog een keer dan......

Je hangt het kale blok over en vervolgens prop je alles over van het '96er blok, spruitstukken, sensors, dynamo's, vacuüm, de hele kolerezooi.  Dan loopt een '92er blokkie perfect op de '96 spul.

welke bougies zitten er nu in? Op LPG luistert dat nogal nauw.

Citaat van: tackle op 05-12-2011 16:41:08
welke bougies zitten er nu in? Op LPG luistert dat nogal nauw.

Orgineel Volvo natuurlijk

Citaat van: Molmans op 05-12-2011 18:20:54

Citaat van: tackle op 05-12-2011 16:41:08
welke bougies zitten er nu in? Op LPG luistert dat nogal nauw.

Orgineel Volvo natuurlijk

en beantwoord je de vraag van dirk nog .....