Citaat van: arjen850 op 27-10-2011 23:03:11

Citaat van: pwberg op 27-10-2011 21:22:07
Zo, de eerste klus is geklaard. Vandaag de endlinks vervangen. Afgelopen donderdag geconstateerd dat deze erg vast zaten dus gedurende een weekendje camping een uitgebreide WD40-behandeling gegeven. En zowaar, heb er maar 1 uit hoeven boren (de dremel heeft de geest gegeven  )

De oude aan de rechterzijde was gewoon krom, apart om te zien. Iemand dit al eens eerder meegemaakt? Zal morgen ofzo eens een fotootje posten.

"Bonk" is na een zeer beperkte proefrit nog niet helemaal weg, maar wel een aanzienlijke verbetering. Binnenkort eens verder speuren.

Volgende keer even de haakse slijper erop zetten, binnen 3 min heb je dan beide endlinks eronder vandaan

Dat is/was mijn werkwijze

Citaat van: Dirk342 op 29-10-2011 08:12:21

Citaat van: arjen850 op 27-10-2011 23:03:11

Citaat van: pwberg op 27-10-2011 21:22:07
Zo, de eerste klus is geklaard. Vandaag de endlinks vervangen. Afgelopen donderdag geconstateerd dat deze erg vast zaten dus gedurende een weekendje camping een uitgebreide WD40-behandeling gegeven. En zowaar, heb er maar 1 uit hoeven boren (de dremel heeft de geest gegeven  )

De oude aan de rechterzijde was gewoon krom, apart om te zien. Iemand dit al eens eerder meegemaakt? Zal morgen ofzo eens een fotootje posten.

"Bonk" is na een zeer beperkte proefrit nog niet helemaal weg, maar wel een aanzienlijke verbetering. Binnenkort eens verder speuren.

Volgende keer even de haakse slijper erop zetten, binnen 3 min heb je dan beide endlinks eronder vandaan

Dat is/was mijn werkwijze

Ach, al doende leert men 

Ok, we zijn weer een week of 6 verder en feitelijk is er tussentijds weinig gebeurd. Werken, garage opruimen en klusklaar maken heeft een hoop tijd opgeslokt. Wel de bandjes van mijn 2de set velgen af laten draaien, ben nu bezig om de velgen te fatsoeneren en dan kunnen de wintersloffen erop.

Vandaag de Vulva naar een lokale autoboer gebracht waar toevallig een forumlid werkt die vooral het tdi-blok redelijk goed kent. Hier een pre-APK laten doen en er is een kleine waslijst uitgekomen:

- draagarm LV en RV
- remslang RV (LV ook maar gelijk doen)
- Aandrijfhoes (moet nog even goed navragen welke precies)
- Remschoentjes handrem vervangen ivm 90% (!!) verschil L-R
- Ophangpunt uilaat doorgerot (is op te lossen met zo'n aftermarket klem)
- Koplamp RV ligt iets los, even kijken hoe of wat en weer vastzetten

Wat ik verder nog gedaan wil hebben:

- Veerpootrubbers en -lagers RV en LV
- Verbindingsmof vulopening - brandstoftank vervangen

En dan ook nog:

- Olielekkage opsporen (men had het over de krukaskoppeling (distributiezijde) of carterpakking)
- Brandstofpomp afstellen (is niet zelf te doen heb ik begrepen, dus daar moet hij ECHT voor weg)

Ben momenteel druk aan het shoppen voor onderdelen. Aangezien wij deze veel te dure diesel alleen maar rijden voor de sleurhut en niet voor de kilometers (max. 10K/jr) moet het materiaal goed wel goed zijn maar hoeft niet top-of-the-bill te wezen. Ik denk aan onderdelen incl. remvloeistof ongeveer 320 euro kwijt te zijn.

Nu ben ik alleen nog op zoek naar iemand die mij kan helpen met bovenstaande dikgedrukte klussen. Ik wil dit graag zelf doen maar zoals eerder al gemeld ben ik me pijnlijk bewust van mijn hooguit gemiddelde autokennis. Maar aangezien ik nogal leergierig ben  hoop ik iemand te vinden die me hiermee wilt helpen / me hierin wilt begeleiden. Liefst  iemand in omg. ZW-Nederland en met de beschikking over een overdekte ruimte, maar in beiden ben ik bereidt consessies te doen. En uiteraard hoedt het niet voor niets, elke vorm van vergoeding is bespreekbaar. Volgens de garagemeneer is bovenstaande dikgedrukte een uurtje of 4,5 werk, dus 2 handige donders moeten wel voor elkaar krijgen dat ik 's avonds weer met mijn Vulva richting huis kan roffelen.

Als iemand hiertoe bereidt is hoor ik het graag, weekenden en de week tussen Kerst en Oud-en-nieuw ben ik vrij, voor 6-Jan moet hij gekeurd zijn.

Alvast bedankt.

Oh ja, ook tip mbt aanschaf van de onderdelen zijn van harte welkom.

Heb in de combinatie VIDA & WWW de volgende onderdeelnummers gevonden (gaat om een 1996 855 2.5 TDI):

Draagarm LV - 272336
Draagarm RV - 272337
Remslang LV e/o RV - 3546813
Veerpootrubber LV e/o RV - 8646713 (3546238)
Veerpootlagers LV e/o RV - 3546189

Alleen van de buitenste aandrijfashoes LV kon ik geen nummer vinden, alleen een complete set (271827)

Als iemand dit even voor me na kan kijken graag, zou het vervelend vinden om de verkeerde spullen te bestellen.

Thanx a lot... 

Enne, bovenstaande vragen staan nog steeds open 

Als je het bij Volvo besteld kun je het daar toch laten controleren ?

Ik heb weinig tijd en heel veel eigen projecten ,maar alser niemand je wil helpen kom je maar naar me toe.

Citaat van: darius op 13-12-2011 22:18:46
Als je het bij Volvo besteld kun je het daar toch laten controleren ?

Thanx, maar ik ga om de reden zoals gisteren beschreven geen OEM-parts installeren. Noem het goedkoop, maar met 10K km/jr heb ik er niet zoveel problemen mee als (ik noem maar wat) een draagarm "slechts" 70K km meegaat ipv 120K km

CiteerIk heb weinig tijd en heel veel eigen projecten ,maar alser niemand je wil helpen kom je maar naar me toe.

Thanx, ik houdt het in gedachten. Maare, waar is "naar me toe", want van "gallaix picardie" wordt ik niet veel wijzer 

Dat is aan de franse grens.

Als je in vida hebt opgezocht heb je toch volvo nrs ?

Citaat van: darius op 13-12-2011 22:26:02
Dat is aan de franse grens.

Oef, da's wel heel ver. Mar ik hou het in gedachten.....

CiteerAls je in vida hebt opgezocht heb je toch volvo nrs ?

Yup, maar daar vindt ik alleen het nummer van de hele set...

Hoi Pascal,

Voor de draagarmen zijn ook losse bussen te koop, maar omdat er al speling op de kogels zit zou ik complete draagarmen vervangen

Remslang LV was nog prima 

Aandrijfashoes LV, de buitenste, daar zit waarschijnlijk een klein gaatje omdat er vet tussen zit. Je kan de hoes ook goed ontvetten en het gaatje met siliconenkit dichtmaken. Als de hoes maar dicht is en er geen vet uitkomt (goedkoop) 

Remschoentjes nou zou ze eerst maar openmaken voordat je iets besteld, er was 99% verschil op de handrem 

R koplamp, ligt het lampje te los in de fitting waardoor het lichtbeeld niet goed is, kwestie van het "veertje" buigen zodat hij weer geklemd wordt

Olielekkage, is of de krukaskeerring of pakking oliepomp.... denk de krukaskeering omdat hij wel erg nat van de olie was

Groeten Rob.

Thanx Rob.

Draagarmen en veerpootlagers + rubbers ga ik sowieso vervangen.

Remslang LV en Rv vervang ik allebei, moet de boel dan toch ontluchten en dan is de hele voorkant weer spik en span.

Naar de hoes zal ik wel even kijken, anders knikker ik er gewoon een nieuwe op.

Handremschoentjes heb ik liggen, trek binnenkort de trommels wel even open.

Koplamp is appeltje-eitje.

Olielekkage laat ik nu even voor wat het is, blok is inderdaad erg nat maar ik verlies niet veel.

Stuur je zo nog een PB-tje.

Zo, spulletjes zijn besteld. Hopelijk voor de Kerst binnen zodat we in de Kerstvakantie de Vulva klaar kunnen maken voor de APK.  

Ik beloof niets, maar heb in de planning om e.e.a. op beeld vast te leggen...  

Edit: Tiepvaut

Ben druk met de handremschoentjes bezig, maar zie nu dat een van de bovenste (kleine) veertjes is gebroken. Heb een remblokken set welke in een lot onderdelen zat, helaas zonder dat veertje. Kan m.i. niet zo heel veel kwaad (volgens mij is de bovenkant (met afstelmogelijkheid) redelijk statisch) maar wil deze er toch op hebben om te voortkomen dat de remblokken eventueel gaan slepen en dus verbranden.

Wie weet er of zo'n prulveertje ergens los te krijgen is of wie heeft er nog ergens eentje liggen?

Thanx guys and gals.

BTW, zoals gezegd is dat op beeld vastleggen niet echt gelukt....., eksquize me.....

Eh, die stomme veertjes aan de afstelkant zijn mijns inziens redelijk belangrijk, anders
kunnen de voeringen tegen de trommel aankomen, en dat wil je echt niet.

Is dit tijdelijk op te lossen met een niet-verend alternatief?

Citaat van: daytonawim op 18-12-2011 14:43:57
Eh, die stomme veertjes aan de afstelkant zijn mijns inziens redelijk belangrijk, anders
kunnen de voeringen tegen de trommel aankomen, en dat wil je echt niet.

Bovenste veertje "borgt" de afstelling.

Zou even op jacht gaan naar een vervanger en niet gaan rijden ermee zonder die veer .