Goed, inmiddels zijn we weer een paar weken verder.
Het advies van Dirk heb ik opgevolgd, alle sensoren overgezet.
Nokassensor, krukassensor, luchtfilterhuis inclusief luchtmassameter, klopsensoren, gaskleppositiesensor, gasklephuis en luchtinlaat. Ja zelfs de Ecu's, op de automaat na dan.

Het volgende probleem dient zich vervolgens aan.
1)De auto slaat af bij het afremmen, hij rijdt dus prima. Alleen als ik
   ga afremmen zakt het toerental ineens naar de 400 en slaat hij af. De stationairregelaar is
   gereinigd en zegt klik-klak als je hem kantelt. Als de motor draait en je trekt de stekker er af dan   
   begint het toeretal te stijgen. Naar mijn mening doet de stationair regelaar het dus.

2) Auto draait netjes stationair maar slaat af zodra de koelventilator aanspring
    Als ik de auto op de inrit zet, en hem vervolgens start is er niets aan het handje.
    ongeveer 10 minuten duurt het voordat de motor blijkbaar warm genoeg is om een signaal af te 
    geven aan de koel ventilator. Zodra deze aanslaat, kapt de motor er ook ineens mee.

Ik begin het allemaal een beetje beu te raken, omdat ik het idee heb dat ik geen klap verder kom.
Grrr denk dat ik de auto maar naar de metaalpers ga brengen 

Als de stat.reg. in orde is (motor moet ca. 1400 rpm maken zonder stekker) dan denk ik een zwakke vonk. Juist in de omstandigheden die jij noemt komen de juiste bougie (Volvo!), kabels, rotor en kap kijken.


Gr

En ik verdenk zn massa ecu

Kabels en rotor zijn van '97 dus niet super oud, maar zou ze kunnen vervangen. Bougies zijn nieuw en van Volvo.
Ecu massa... 2 kabels (6 draden) die aangesloten zijn boven de startmotor zitten op 1 moer/bout vast boven de startmotor. Deze lopen naar de onderkant van de ecu en zitten vast aan 3 stekkers?

Iemand nog meer ideeën?

Citaat van: Molmans op 22-12-2011 19:10:25
Kabels en rotor zijn van '97 dus niet super oud,

Over een week zijn ze 15 jaar jong?


Gr

Citaat van: thuur op 22-12-2011 19:57:38

Citaat van: Molmans op 22-12-2011 19:10:25
Kabels en rotor zijn van '97 dus niet super oud,

Over een week zijn ze 15 jaar jong?


Gr

Ach er zijn mensen die rijden met 20 jaar oude kabels rond !!

Citaat van: Molmans op 22-12-2011 19:10:25
Kabels en rotor zijn van '97 dus niet super oud, maar zou ze kunnen vervangen. Bougies zijn nieuw en van Volvo.
Ecu massa... 2 kabels (6 draden) die aangesloten zijn boven de startmotor zitten op 1 moer/bout vast boven de startmotor. Deze lopen naar de onderkant van de ecu en zitten vast aan 3 stekkers?

Iemand nog meer ideeën?

Die massa van de ECU's is wel een beruchte, maar ik zou beginnen met je ontsteking goed in orde te maken dus kabels, verdeelkap, rotor.  Pas daarna naar de massa van de ECU kijken.  De plek boven de startmotor is uitermate ongelukkig gekozen, de kabels verrotten namelijk tot in de kabelboom.  Erg slechte massa dus op een plek waar je het niet wilt hebben, precies bij je ECU

Citaat van: rovelra op 22-12-2011 19:59:08

Citaat van: thuur op 22-12-2011 19:57:38

Citaat van: Molmans op 22-12-2011 19:10:25
Kabels en rotor zijn van '97 dus niet super oud,

Over een week zijn ze 15 jaar jong?


Gr

Ach,
Ik bedoel natuurlijk 2007.
Time flies

Maar heeft iemand de kennis, hoe ik kan meten of de bougiekabels goed hun werk doen?
Bougiekabels zijn net 4 jaar oud en niet 14 zoals ik net beweerde . En welke spanning moeten de injectoren afleveren om goed te kunnen werken. Lpg-boer heeft hier namelijk niet heel netjes werk bij afgeleverd. Een aantal draadjes van de injectoren heb ik al vervangen ivm blootliggend koper.

moelijk om de kabels door te meten. Je zou ze eens kunnen vervangen door een ander setje. Maar daar ben je steeds al mee bezig volgens mij.

Zorg eerst dat je motor op benzine goed loopt en pak dan het gas verhaal mee. Doen alle benzine injectors wel mee?

Citaat van: Jack v op 22-12-2011 21:25:25
Zorg eerst dat je motor op benzine goed loopt en pak dan het gas verhaal mee. Doen alle benzine injectors wel mee?

De bekabeling van de injectoren zijn mede aangesloten op het gassyteem.
Dit heeft de gasboer niet heel netjes gedaan. Daarom wil ik de in injectoren ook even doormeten.
Misschien zit hier de kink in de kabel.

De injectoren zijn zeker niet berucht voor een slechte inspuiting, dus als ik zo deze (nieuwe) informatie mag beoordelen dan zou ik met de bekabeling beginnen inderdaad.


Gr

wordt inderdaad weleens tijd voor nieuwe kabels lijkt mij voor je verder gaat zoeken! via estate kan je goedkoop een set krijgen. komt in een renault doosje....    maar zijn dezelfde.

had je de rest al bekeken? rotor en rotorkapje? voor de 3 extra tientjes meteen even meenemen.

kabels van 4 jaar hoef je nog niet te vervangen lijkt mij toch?

Citaat van: Molmans op 22-12-2011 21:22:07
Maar heeft iemand de kennis, hoe ik kan meten of de bougiekabels goed hun werk doen?
Bougiekabels zijn net 4 jaar oud en niet 14 zoals ik net beweerde . En welke spanning moeten de injectoren afleveren om goed te kunnen werken. Lpg-boer heeft hier namelijk niet heel netjes werk bij afgeleverd. Een aantal draadjes van de injectoren heb ik al vervangen ivm blootliggend koper.

Sorry, overheen gelezen. Nee, dat lijkt me niet....