Ronald,
Vergeet niet dat je die meldingen allemaal kreeg omdat je het contact aan had laten staan terwijl de middenconsole los lag en climate control paneel, radio en telefoon los lagen. Op die manier heb je zo een hoop meldingen

Citaat van: Turbobiker op 10-04-2012 10:05:43
Ik geloof niet dat er nog iemand op het forum is die zoveel geld uitgeeft om zijn wagen probleemloos rijdend te houden

Ah, daar is ie weer !

Tja, op een moment heb je een 'point of no return' bereikt en kun je niet anders dan de boel maar repareren.

Citaat van: Sbv op 10-04-2012 11:09:26
Ronald,
Vergeet niet dat je die meldingen allemaal kreeg omdat je het contact aan had laten staan terwijl de middenconsole los lag en climate control paneel, radio en telefoon los lagen. Op die manier heb je zo een hoop meldingen

Oh jooooohhhh, je speelt vals!!!
Zo kan ik het ook. Wacht maar als ik van de week m'n radio ga vervangen. Dan zal ik ook eens achteloos m'n contact aanzetten.

Citaat van: Turbobiker op 10-04-2012 10:05:43
Ik meende toch dat je de 850 weg deed vanwege de kosten...


Ik geloof niet dat er nog iemand op het forum is die zoveel geld uitgeeft om zijn wagen probleemloos rijdend te houden (DCCCL doet het omdat het kan, maar jij doet het omdat het moet!). Is een 850 niet een optie? Tegenwoordig in goede staat te koop voor minder dan je voor 2 x70N deuren betaalt!

Ik ook van jou hoor
Maar je hebt een punt. Ik heb de 850 destijds om 2 redenen weggedaan: ik reed teveel voor benzine en ik had teveel last van m'n poot, dus moest aan een automaat. Ombouwen naar automaat kon volgens de geleerden niet, omdat er dan 1 of andere sensor miste. Ik was toen nog niet ervaren genoeg om zelf een poging te wagen. Dus ding verkocht en de V70 gekocht.
Tja, toen kwam de XC beschikbaar en de V70 had een wat nukkige automaatbak. Toen besloten de iets hogere vaste lasten voor lief te nemen, het was immers een auto met een historie vanaf nul bekend en zou vast betrouwbaarder zijn. Dat de praktijk anders uitwijst, tja.... achteraf is alles makkelijk. Zoals Misha 't al zegt: op een gegeven moment ben je het point of no return voorbij. Soms ben ik er klaar mee, soms vind ik het een heerlijke auto. Beetje haat-liefde.
Voorlopig denk ik dat ik maar eens even aan ga zien wat pa na Shrek koopt. Shrek neem ik niet over omdat ik er niet in kan zitten, als ie daarna iets koopt waar ik wel in kan zitten dan moet de XC70 nog een aantal jaartjes mee. Zo niet, dan zelf op 't gemakje op zoek naar wat anders. Voorlopig eerst op naar 't half miljoen en dat duurt nog een jaartje of 3.

Citaat van: Sbv op 10-04-2012 11:09:26
Ronald,
Vergeet niet dat je die meldingen allemaal kreeg omdat je het contact aan had laten staan terwijl de middenconsole los lag en climate control paneel, radio en telefoon los lagen. Op die manier heb je zo een hoop meldingen

Ach, daarna had ik er alweer 8 terug

Overigens, weet jij nog dat we laatst Shrek uitgelezen hebben en er geen enkele foutmelding in stond? Ook geen motorstoring?
Die ouwe loopt te mekkeren dat z'n auto niet meer harder wil dan 209 op 't GPS, dus de chip is er uit. Het is me ook niet opgevallen bij 't uitlezen. Binnenkort waarschijnlijk weer een bezoekje Rica. Snap niet dat ie 't niet eerder gemerkt heeft maar goed.

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 10-04-2012 18:29:05
Oh jooooohhhh, je speelt vals!!!
Zo kan ik het ook. Wacht maar als ik van de week m'n radio ga vervangen. Dan zal ik ook eens achteloos m'n contact aanzetten.

Ik heb net de foto van de bovenzijde van de HU-850 naar Olov gemaild en dan zal ik 't wel horen of dat ding het ooit gaat doen in mijn auto.
Ik kan er nog steeds niet over uit dat 't geluid in jouw auto al zo goed is zonder versterker

Ik dacht dat hij Polestar erin had zitten en geen Rica meer

Maar de Polestar software is er ook uit en die krijgt ie niet meer gratis nog een keer. Rica wel...

Vandaag naar ArjenT5R getogen om het roetfilter leeg te halen. De levensduur van het filter schijnt ongeveer 120.000 kilometer te zijn, het zit er inmiddels 264.000 kilometer onder
Aangezien ik een nieuw filter veel te duur vind en de rookvorming me een grote rotzorg zal zijn, besloten om het filter maar gewoon leeg te halen. ArjenT5R bood hulp aan en daar maak ik dan ook graag gebruik van

Ik zou de V50 van z'n pa nog even uitlezen, helaas was ik laptop+dice vergeten dus dat was nog even een snelle run naar Goes en terug naar 't oude dorp. Daarna de XC aan 1 kant opgekrikt zodat we er makkelijker onder konden:



Daarna was het een kwestie van de bouten loshalen. Ik voelde me al snel thuis want de hamer kwam er aan te pas:



De bouten loshalen bleek makkelijker gezegd dan gedaan, dus de uitlaat aan de achterkant ook maar laten zakken om te zorgen dat de spanning wat van het geheel af was:



Hierna was het achterste deel van de uitlaat al snel gescheiden van het roetfilter:



Helaas wilden de bouten tussen de katalysator en het roetfilter niet los en wilden ze ondanks verwoede pogingen van Arjen ook niet afbreken, dus was het tijd voor grover geweld:



Daarna kwam Arjen met goed en slecht nieuws onder de auto vandaan. Het goede nieuws was dat het filter los was, het slechte nieuws was dat de pakking gesneuveld bleek te zijn:



Uiteraard was het na openingstijd van de dealer dus een nieuwe pakking halen was er niet bij. Nou ja, zorg voor later. Overigens hoop ik wel dat dit het lekkende geluid verklaart wat ik al een aantal maanden hoor.
Daarna het filter keurig netjes op 1 van de lasnaden open geslepen. Arjen verwondert zich over de constructie van het filter:



Na wat gerommel met verschillende soorten gereedschap was Arjen het zat en besloot het roetfilter te lijf te gaan met een boormachine:



Dat werkte goed en al snel was het filter een stuk leger:



Wat resten:



Toen de randen nog wat afsteken:



Daarna was de lange kant van het filter aan de beurt:



Omdat de boor niet lang genoeg was, was het een stuk lastiger om dit deel van het filter leeg te krijgen. Arjen was het zat en moest eerst de hulp van de Heer even aanroepen voor het gebruik van de grote hamer :



Daarna kon het filter makkelijker leeggesloopt worden met een koevoet. Let even op de tong buitenboord van iemand die het best leuk vond om wat te mogen slopen :



Daarna wat stukken hout in het filter geslagen met de grote hamer en toen kwam de troep er stukje bij beetje uitzetten:



Al snel was ook dit deel van het filter leeg:



Daarna ging de lasser aan het werk door eerst keurig de randjes af te schuinen:



Terwijl Arjen en Ruben aan het kibbelen waren alsof ze getrouwd zijn, werden de delen van het filter weer aan elkaar gehecht:



Daarna kon Ruben de lasser aan de slag:



En zijn Arjen en ik hard aan het wachten geslagen tot Ruben ein-de-lijk klaar was (en dat was zwaar zeg, dat wachten) :



Als een echte perfectionist moest ook het typeplaatje nog even vastgezet worden want dat zat los:



Ondertussen lag er iemand onder de XC:



Omdat we geen nieuwe pakking konden krijgen, hadden we besloten vloeibare pakking te gebruiken. Daarvoor moest het pakkingvlak wel even schoon:



Tussendoor hebben we even nieuwe bouten gehaald. De oude waren ooit 13, maar inmiddels rond en verrot. Voor 5,47 euro een paar RVS boutjes+moertjes+ringetjes gehaald bij de Gamma (hoezo genaaid). Mocht de vloeibare pakking niet goed af blijken te dichten, dan is 't zo weer los gehaald om een originele pakking te monteren.
Al snel zat het voorste deel weer vast, alleen de mof tussen roetfilter en achterste deel wilde niet. Arjen heeft daarna de klemmen allerlei enge dodelijke ziektes toegewenst:



Dat hielp, en daarna zat het al snel weer onder de auto (was nog best lastig om de klemmen uit de buurt van de aandrijfas en beugels te monteren) :



Daarna gereedschap opruimen:



En wachten tot de vloeibare pakking droog was:



Daarna gestart en de XC reageert merkbaar directer op het gas. Ik heb ook het idee dat er wat verloren paardjes terug zijn. Nog lang niet allemaal, maar daar wordt binnenkort nog wat aan gedaan. Niettemin is ie merkbaar fitter dan ie geweest is
Toen we het filter openhaalden, was onze eerste indruk dat het filter nog best schoon was. Tijdens het leeghalen bleek dat er toch best een hoop roet in het filter zat. Er lag aardig wat op de vloer en er vloog ook wat in de rondte

Arjen en Ruben bedankt voor de hulp en de gezelligheid!
Moet eerlijk zeggen dat ik er inmiddels best wel af lig... zo douchen en slapen. Echt alles is zwart vandaag.... wat een troep komt er uit zo'n filter!

Nog 2 sfeerplaatjes.... de OEM dakdragers op de 940:



En de windveer:



Arjen en Ruben, tot de volgende!

Tof om te zien wat er in zo'n filter zit! Mooie foto's!

Niet vergeten om lekker veel kopervet op de RVS bouten te smeren? Anders vreet het zichzelf lekker vast..
Mooie klus hoor!

Blij dat ik geen roetfilter heb.

Leuke reportage Ronald    Die roetfilters zijn gewoon ondingen, maar ja... het merendeel is gemonteerd toentertijd met subsidie van de overheid  Zoals zo vaak gebeurt interesseert het dan niemand hoe zo'n ding eruit ziet en wat voor gevolgen het kan hebben naar 2 ton.  Het is dan zo lekker goedkoop, zo niet gratis

Vet coole foto's ronald! Vooral de man met de hamer vind ik erg geslaagd
hoe weet je trouwens dat ik met ruben getrouwd ben?

Ohja nog een kleine opmerking van mijn echtgenoot, hij mist de foto met de mooiste Tig las die ie ooit gelegd heeft (uiteraard mede mogelijk gemaakt door mijn super strakke slijpwerk en lassenvoorweinig.nl), en zou deze graag op het forum zien  Zeg nou zelf een mooie las mag gezien worden

Was zekers een werelds daggie zo!

Mooie foto's met bijbehorende beschrijving! 

Ondanks een scheldpartij hier en daar richting Volvo, hebben jullie volgens mij grote lol gehad 

we hebben weer wat gemist Marcel...

Citaat van: maruska op 22-04-2012 00:22:18
we hebben weer wat gemist Marcel...

Eensch 

mooi dat het toch gelukt is allemaal. Nu hopen dat de vloeibare pakking wat blijft zitten en inmiddels is uitgehard.

Ligt er trouwens vloerbedekking is Arjen zijn schuur ?