2.5 T... Scheurtje in het onderblok?
Ik hoop het niet voor je.

Hans

je schrijft dat bij warme motor het water niveau helemaal tot boven in is.
dit wijst op een lek en kan het systeem geen druk opbouwen.
is goed mogelijk dat het expansie tankje lek is dit gebeurt ook regelmatig.

Citaat van: ulkeman op 26-04-2012 23:30:35
je schrijft dat bij warme motor het water niveau helemaal tot boven in is.
dit wijst op een lek en kan het systeem geen druk opbouwen.
is goed mogelijk dat het expansie tankje lek is dit gebeurt ook regelmatig.

Als het vloeistofniveau helemaal bovenin is (of erzelfs uitgeperst wordt)
heb je toch genoeg druk lijkt mij?

Citaat van: bassieS70 op 26-04-2012 23:49:07

Citaat van: ulkeman op 26-04-2012 23:30:35
je schrijft dat bij warme motor het water niveau helemaal tot boven in is.
dit wijst op een lek en kan het systeem geen druk opbouwen.
is goed mogelijk dat het expansie tankje lek is dit gebeurt ook regelmatig.

Als het vloeistofniveau helemaal bovenin is (of erzelfs uitgeperst wordt)
heb je toch genoeg druk lijkt mij?

nee juist niet.
water word warm en zet uit.
normaal kan die druk niet weg omdat het een gesloten systeem is. en nu door een lek kan het uitzetten.

Citaat van: ulkeman op 26-04-2012 23:50:44

Citaat van: bassieS70 op 26-04-2012 23:49:07

Citaat van: ulkeman op 26-04-2012 23:30:35
je schrijft dat bij warme motor het water niveau helemaal tot boven in is.
dit wijst op een lek en kan het systeem geen druk opbouwen.
is goed mogelijk dat het expansie tankje lek is dit gebeurt ook regelmatig.

Als het vloeistofniveau helemaal bovenin is (of erzelfs uitgeperst wordt)
heb je toch genoeg druk lijkt mij?

nee juist niet.
water word warm en zet uit.
normaal kan die druk niet weg omdat het een gesloten systeem is. en nu door een lek kan het uitzetten.

Been there, done that, but sad to say: I've got the T-shirt

Zoals ik al eerder opperde: komt die overdruk in het koelsysteem niet door een scheur in een cilinderwand? En dan dus niet door een lekke koppakking?

oeioei
Blijft inderdaad koelvloeistof uit de dop van het expansievat gooien, ook bij lager niveau.
Mooie theorie trouwens, koelsysteem lijkt goed als koelsysteem onder overdruk staat maar waar is de lucht gebleven....

Scheurtje in onderblok/cylinderwand o jee.
Ik hoop het niet voor me, ik heb er al behoorlijk wat geld in gestoken, en al is tie uit 1998 rijd veel leuker dan zo een auto van een paar jaar oud die er allemaal hetzelfde uitzien.
Hoe kom je daar achter zonder heel de boel weer uit elkaar te halen vraag ik me dan af? Scheurtje in cilinderwand of onderblok...
En wat zou het scenario van een gereviseerd blok, en lpg opnieuw inprikken kunnen kosten ongeveer? Wellicht hoef ik me geen zorgen meer te maken of de volvo zuideuropa met de caravan nog haalt als de bankrekening een wat laag saldo vertoond...

oeieoei

Even met een snuffelaar in je expansietankje  CO laten meten.  Maar ik ben bang dat Hans gelijk heeft en dat je de pisang bent.

Geen olie in je kvs of kvs in je olie? 

Thuur heeft ooit eens een foto geplaatst van een blok met een scheurtje in de kop in een bougiegat. Die had  toen dezelfde symptomen volgens mij.

Citaat van: Jack v op 28-04-2012 11:14:08


Thuur heeft ooit eens een foto geplaatst van een blok met een scheurtje in de kop in een bougiegat. Die had  toen dezelfde symptomen volgens mij.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,18916.msg1014651.html#msg1014651

en hoe staat het er voor ?

Is de gewone thermostaat ook vervangen?
Enneh al Co laten meten?

ook hier hoor je niks meer dus....

we zijn er nog...
Het duurde even, auto stond bij de monteur die niet zo veel tijd had (moest in de avonduren gezien mijn wat lege portemonnaie)
Enfin de vierwieler is weer terug, goede nieuws was geen gekken dingen in het blok te vinden. Maar ik heb me laten vertellen dat de turbo stuk is oeioei. die zorgt dat er co2/co in het koelsysteem komt? Blijkbaar hebben ze de turbo"afgeknepen" en dan zakte de druk in het koelsysteem. Prijskaartje voor reparatie zeker 800 euro.
Eigenlijk is het ergste dat mijn vrouw ook wat te zeggen heeft en die is het beu, zo een decorstuk voor de deur die telkens naar de garage moet, dus die 800 mocht ik niet inleveren...decorstuk staat weer voor de deur.
Er speelt door mijn hoofd de gedachte te zoeken naar iemand die er een gebruikte turbo in kan zetten, iemand suggestie/advies of dat wel of niet slim is? Ik heb  geen verstand van turbo's dus wat advies zou welkom zijn.

Wat is de toestand van de dop vh koelvloeistofreservoir?

Niet gescheurd oid?

Hoi Leon,
Dopje is in orde (en ook al een keer gewisseld) koelslangen staan ook onder behoorlijke druk.

Ik ben ook niet helemaal overtuigd dat het de turbo is, dus wellicht moet ik nog eens ergens anders naartoe voor een second opinion, maar ja hoe test je zoiets..