Gisteren al gekocht: ringrateltje 8 mm. Volgens mij had ik dat idee opgediept uit een andere post van je.

Had vanavond geen tijd om er mee verder te gaan, maar ik zag wel dat het subframe best een eind moet zaken, wil je de magneetkoppeling vrij krijgen.

@Robbie: hoe ver heb jij het subframe laten zaken en heb je alleen de kant van de aircocompressor laten zaken? Of op meer punten?

Lijkt me wel te doen als ik even een goede aanpak heb.

Is je distributiesteun niet gewoon ingezakt?


Gr

Er zit net drie maanden een nieuwe onder, Thuur. Origineel Volvo. Dat zou het probleem niet mogen zijn, lijkt mij.

Heb het zelf inmiddels bij 3 v70's gedaan en nooit verschillen in ruimte opgemerkt.
Werk je wel van onderaf?

Ries, doe ons eens wat foto's please?

KIM bracht in een van zijn posts mij op een idee met zijn stalen plaatjes in de luchtspleet van een demonteerde pomp. In mijn luchtspleet past precies het mes van en plamuurmes en die kan ik doorduwen tot de centrale bout en onder de drie schroefgaten. Ik vermoed dat ik dan kortere boutjes kan gebruiken, dan m5x25. Bijvoorbeeld 20 mm.  Ze hoeven immers niet tot op het lager gedraaid te worden, al weet ik niet hoe diep dat lager precies onder de magneetkoppeling zit. Dan nog denk ik niet dat ik met een ringratel achterlangs om de boutkoppen krijg, maar het eerste stukje dan maar even met de steeksleutel doen.

Voor de ervaringsdeskundigen: zou dit een oplossing zijn? Zit zo'n mes in de luchtspleet inderdaad een stuk hoger dan het lager daaronder?

En dan nog moet ik de centrale bout los krijgen, maar grote kans dat het lukt met die sleutel van Maarten. Wel nog even kopen dan.

Citaat van: volvobug op 22-05-2012 23:49:15
Werk je wel van onderaf?

Yep, wiel eraf, spatscherm opzij.

Citaat van: maartendeb op 23-05-2012 07:58:16
Ries, doe ons eens wat foto's please?

Ik zal binnenkort even kijken. De auto is komende avonden bezet of ik moet nog aan het werk dan.

Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 23-05-2012 14:41:16

Voor de ervaringsdeskundigen: zou dit een oplossing zijn? Zit zo'n mes in de luchtspleet inderdaad een stuk hoger dan het lager daaronder?

Ja. Niet dat ik het zo gedaan heb, maar de constructie nu kennende, kun je dan kortere boutjes gebruiken. Gebruik wel goed staal, bijv. inderdaad een plamuurmes, anders druk je er zo weer met het boutje in of dorheen. Ennuh, je hebt 3 plamuurmessen nodig 

Mooi, dan ga ik hier maar even op door. Nu eerst kijken of ik met zo'n diepdoorgezette ringsleutel 10 bij de M6-bout kan komen.

Kijk anders hier ff... Ik heb vorig jaar ook lopen kloten en zoeken, uiteindelijk is het prima gelukt.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,5513.msg1015292.html#msg1015292



Ewøut

Had het al gelezen, Ewout.

Het is inmiddels gelukt om er een simmetje uit te halen. Jammer genoeg zaten er nog maar twee in. Er is iemand in het verleden er al mee bezig geweest dus.

Uiteindelijk ging het toch met die 25mm-boutjes. In de denkbeeldige cirkel door de drie schroefgaten, kon ik toch net één plekje vinden die genoeg ruimte bood om het boutje recht voor het gat te krijgen. Daarna het boutje er ver genoeg ingedraaid om hem met de koppeling en al door te kunnen draaien, zodat het volgende boutje op die plek erin kon.

Enfin: veel heeft het niet geholpen, al valt de luchtspleet nu weer tussen de marges. De koppeling klikt met koude motor nog steeds aan en uit. Vermoed dat het systeem leeg is vanwege een lek. Revisie van het aircosysteem staat toch al op het programma. De condensor is twee jaar terug al vervangen. 

Ben bezig om de voorremmen te upgraden naar 302mm. Ging allemaal heel voorspoedig totdat ik de nieuwe remblokken moest plaatsen. Die zijn natuurlijk een stuk dikker dan de oude. De remzuiger zou ik volgens Vadis zo terug moeten kunnen drukken om plaats te maken voor de blokken, maar die dingen zitten nogal vast. Ook met een waterpomptang lukt het niet. Zou het helpen om de ontluchtingsnippel op te draaien? Ik  vermoed dat de remklauwen al een aardig eind heen zijn gezien alle corrosie en aan een kant zit de hoes op de zuiger ook los.

Ik heb nu de oude blokken maar teruggezet, maar dat is natuurlijk niet de bedoeling. Een (zuigerkant) was behoorlijk scheef afgesleten namelijk.

Het loszittend hoesje is oorzaak dat je het cilindertje niet kan terugduwen, dat zit nu vastgeroest.

Dus zuigers eruit, schoonschuren en er weer in floepen.  Maar nog beter om ze compleet met afdichtringen e.d. te reviseren of nieuwe remklauwen erop.

Hmmm, ga niet tobben, nieuwe erop. Autoindus hier kwam op de proppen met Hitec. In het doosje zit een klauw met het logo van Ate en Volvo, zei de telefonische verkoper.

Nog even informeren wat het bij de dealer kost en dan weer aan het werk.