Nou ja... je hebt straks wel een nieuwe voorruit en dat zal vast een hele verademing zijn als de huidige nog fabrieksorigineel is

Mooi kleauten Yits!

Maar 90% kans dat hij gewoon economisch total loss is en dan komt het allemaal wel goed. Zoals ik het nu lees kom je er misschien nog wel beter af (financieel gezien dan hé). Mijn ouwe 440 met roestplekken en piepende distributie, aankoop was €450) was met kleine €200 aan reparaties (vering, uitlaat) volgens de verzekering €950 waard. Restwaarde €200. Heb €750 van de verzekering gehad, maar toen verkocht in plaats van opgeknapt (terwijl hij met een motorkap, scherm en knipperlichtje klaar was geweest) aangezien ik een dag of wat later bij Dirk op de stoep stond om de 850 te halen.

Als je meer dan €1000 van de verzekering terug krijgt dan komt het met wat forumhulp en een dealer-gemonteerde voorruit wel in orde!

Paar tips, wellicht ten overvloede:

- Auto heel goed poetsen, met de hand, en laat de schade vooral zoals 'ie is
- Al je bonnetjes meenemen
- Stofzuig hem goed van binnen en misschien een lekker geurtje, zodat de expert aangenaam verrast wordt
- ga pas akkoord als je tevreden bent, een expert is in dienst van de verzekering, dus niet onafhankelijk! (tenzij er, zoals bij mij, iemand van DAS komt)

@Douwe: Bedankt 

@Jeroen: Mijn voorruit was al nieuw. Cavia Franz Joseph was boven de oude met steenslag gaan bungee jumpen, heeft me een kapitaal aan revalidatiekosten bij een obscuur sanetorium in Zwitserland gekost.

@Broabander of nieuwe Limburger : Ga ik doen.

Poetsen wil ik eventueel ook wel voor je doen

Zo resumerende vind ik één punt dubieus.
Ik rijd, tramhalte verliest onderdeel, praat met politie (max 3 minuten) en het neergestortte raam van het tramhuisje is al weggehaald. Kan dus geen foto's maken.
Waarschijnlijk waren ze al aan het werk bij de halte en maakte iemand een sleutelblunder. Ik hoef niet alles boven water te krijgen, als ik mijn poen maar krijg, maar kloppen doet het niet.

Morgen maar even kontakt opnemen met GVB. Achteraf gezien was het inschakelen van de DAS misschien ook geen nodige zet. Juridisch gezien kan ik me goed redden, ken de termen en ben sneller. Handel nooit te impulsief.

Sjeee Yits ik hoop dat het goed komt.

Schrikken Yits. Gelukkig geen persoonlijk letsel.

Sterkte met de afhandeling en als ik de berichten zo lees moet dat lukken.

Citaat van: razorx op 04-06-2012 23:53:30
Zo resumerende vind ik één punt dubieus.
Ik rijd, tramhalte verliest onderdeel, praat met politie (max 3 minuten) en het neergestortte raam van het tramhuisje is al weggehaald. Kan dus geen foto's maken.
Waarschijnlijk waren ze al aan het werk bij de halte en maakte iemand een sleutelblunder. Ik hoef niet alles boven water te krijgen, als ik mijn poen maar krijg, maar kloppen doet het niet.

Morgen maar even kontakt opnemen met GVB. Achteraf gezien was het inschakelen van de DAS misschien ook geen nodige zet. Juridisch gezien kan ik me goed redden, ken de termen en ben sneller. Handel nooit te impulsief.

je hebt 2 sterke getuigen en vwb aansprakelijkheid zit je hij overheid altijd goed.
mocht het niet vlotten ken ik nog wel mensen bij het gvb.

Hoi Yits,

Vette pech, zo'n raam door je raam, had redelijk rampzalig kunnen aflopen.
Gelukkig ben je zelf heel gebleven.
Wat verzekering betreft: Mijn buurman zijn 855 uit 1994 is vorig jaar nog voor 3200,- gerepareerd.
Zijn garage heeft een goed woordje gedaan. Ik hoop voor je dat de afhandeling niet een gebed zonder eind wordt.

Groet,

Marcel

Dat is balen Yits.

Voor het gedoe met verzekering: ik zou een bestek laten maken bij de dealer, en dat overhandigen aan de tegenpartij.
Tenslotte heb je niet gevraagd om schade.... dus aftikken. 

Goedenavond!

De schade expert komt a.s. vrijdag. Mijn tanden zijn als messen, mijn ogen schieten vuur en mijn woorden zullen dodelijk zijn.
Even serieus, de hielen staan al in het zand en de baas van de garage aan de overkant is er ook bij.

Omdat het leven niet stopt na schade toch wat dingetjes aan beide roffels gedaan.
Fred reed door een niet nader te benoemen oorzaak niet meer op gas. De 8A zekering die de gasafsluiter en de solenoid voor de regelaar aanstuurt had het begeven. Snel was duidelijk wat de oorzaak was. De regelaar solenoid was in een kortsluiting veranderd. Er zit in deze regelaar een diode die antiparallel staat. Alleen zinnig als je die solenoid via kwetsbare elektronica aanstuurt in plaats van het voorgeschreven relais. Durfde te wedden dat het de diode was die de kortsluiting veroorzaakte en niet de spoel. Hoe vind je zo snel de zelfde solenoid om even te testen: Niet.
Dit is hem:


Op benzine verder gaan vond ik een vernedering en duur. Als ik die diode er nou uit kon halen. De spoel en de diode zijn ingegoten, dus openmaken was geen optie. Na wat gepieker besloot ik dat die diode maar op één plaats kon zitten. De dremel gepakt en een gedoseerde mishandeling toegepast.


Tijdens het dremelen kwam bij het bereiken van de juiste plek de geur van verbrandde elektronica me tegemoet. Mooi.
Solenoid terug, verse zekering en testen. De ledjes van de gas schakelaar brandden weer, maar hij schakelde niet over naar gas. Geforceerd een +12V op de solenoid zetten toonde aan dat de solenoid "hersteld" was.

Enfin, de computer aan de OMVL ECU gehangen en gekeken naar de parameters. Zou normaal niet moeten kunnen maar een belangrijke parameter was anders. De rest vertrouwde ik ook niet meer dus de oude configuratie, die ik in 2009 bewaard had geupload naar de ECU.

Yes! Up and running, ook op gas. Het systeem had even tijd nodig om opnieuw in te regelen maar loopt nu weer mooi.

Eén zorg minder. Dit was afgelopen weekend. Vandaag even opgeruimd en ontdekt dat ik die zelfde solenoid nog had liggen. Mooi is het weer definitief en net op te lossen.

Omdat je je niet alleen met serieuze zaken bezig moet houden wat anders gedaan met roffel Nrfh.
Via ebay de USA versie van het gordelverklikkersrelais besteld. Het originele relais heeft positie 212. De VS versie heeft als type nummer 9128137.


Relais 212 er uit, de Amerikaan er in en testen. Ik was bang dat het zo'n nare Mazda Hema toon zou worden, maar niets was minder waar. Een zacht en beschaafd gemoduleerd ping ping waarschuwt mij als de gordel niet vast zit of als de linker deur open staat.

Gelukkig gaat die deur open ping uit zodra je de sleutel er uit haalt.

Morgen de auto even lekker opkuisen voor de schade expert en voorzien van een lekker luchtje. Ik denk aan de geur van gebalsemde cavia's want Franz Joseph is nog steeds met die agente op stap terwijl hij beloofd had mijn administratie te doen.

Groeten,

Yits.

Ik sleutel ook liever aan mijn volvo, maar ik denk dat je toch zelf de boeken moet gaan bijhouden. Die cavia is gewoon geronseld om de Rotterdamse stadswachten te vervangen: http://www.ad.nl/ad/nl/5596/Planet/article/detail/2953345/2011/10/06/Animal-cops-worden-echt-caviapolitie.dhtml

Citaat van: mac op 06-06-2012 00:57:00
Ik sleutel ook liever aan mijn volvo, maar ik denk dat je toch zelf de boeken moet gaan bijhouden. Die cavia is gewoon geronseld om de Rotterdamse stadswachten te vervangen: http://www.ad.nl/ad/nl/5596/Planet/article/detail/2953345/2011/10/06/Animal-cops-worden-echt-caviapolitie.dhtml

Arme Yits, alweer een tegenslag
Ik hoop dat Fritz Joseph niet in de tentakels van het Rotterdamse politiecaviateam verstrikt raakt.

Yits, heb alles hier voor je liggen en kun je zo op komen halen behalve de motorkap, de ene hand wast de ander, heel simpel !

Weer helemaal super Dirk.

Ik ben nu bezig de onderhoudshistorie van Nrfh in een XLS te zetten. Wat een xxx klus. Ik zit inmiddels op vier pagina's. Waarbij ik de onderhouds beurten nog niet eens heb meegenomen en maar één regel per item. Het is wel heerlijk dat ik alles van af 2008 op het forum terug kan vinden, maar ik verwacht niet dat de schade expert 152 pagina's op dit forum gaat lezen.

Ik denk dat die expert nooit een Volvo zal kopen na het lezen van mijn XLS. Die gene kan alleen maar tot de conclusie komen dat aan een 850 iedere twee weken wel wat mankeert en dat je er financieel compleet op leegloopt. Sterker nog, die gene zal zijn of haar vertrouwen in ieder technisch voorwerp volledig verliezen en voortaan als kluizenaar door het leven gaan.

Meteen leuk om de all in kosten per kilometer opnieuw te berekenen. Ik kom op 17 cent/km incl. onderhoud, brandstof, verzekering en wegenbelasting.