Doe ook gelijk de remslangen mee vervangen, die willen ook nog wel eens dicht gaan zitten doordat het rubber inwendig oplost. Vergeet niet die zijn ook al 15 jaar oud!
groet
Piet

Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 28-12-2011 16:59:09
Tjsa, toch ook maar eens een blog optuigen, na twee jaar ad hoc op dit forum rondgezworven te hebben. Mijn roffel heb ik nu twee jaar en ondanks wat lastig te diagnosticeren problemen, kan ik van dit avontuur best genieten. Zonder enige autokennis begon ik eraan, maar inmiddels ben ik geen beginneling meer. Vind ik zelf tenminste. Ik ben hier ook wel een blijvertje, denk ik. Voorlopig althans. Mijn ambitie is om de auto zeker nog vijf jaar aan te houden, tot maximaal een jaar of acht. Dan zal hij te klein zijn, vermoed ik, voor ons gezin van vier, nu nog, jonge kinderen. Bovendien zijn alle investeringen aan onderhoud dan wel terugverdiend. Een maar: voor die tijd moet ik natuurlijk geen schade rijden. Dan is het toch wel snel gebeurd met de auto, maak ik uit verschillende verhalen hier op.

Overigens is dit wel een hele leuke auto om een avontuur mee aan te gaan. Het forum, de garagesoftware, de diagnoseprogramma's, een vereniging (ben ik dus lid van), een dealer met onderdeelkorting zo'n beetje om de hoek, gespecialiseerde demontagebedrijven en de verschillende Volvo-specialisten maken het zeker geen ongewis avontuur. Volgens mij is deze combinatie van factoren best uniek in autoland. 

Inmiddels heb ik al veel vervangen aan de auto: ontsteking en carterventilatie, koppeling/drukgroep, koplampen, draagarmen en aanverwante rubbers en stangen, distributieriem plus allerlei andere zaken als  lambdasonde, luchtmassameter, vacuümslangetjes (nog niet allemaal)  en nog veel ander klein grut.  Ook het interieur is weer in frisse staat gebracht en de meeste gebruikssporen heb ik weg kunnen werken.

Mijn prioriteit ligt de komende tijd bij het garanderen van de bedrijfszekerheid. Het comfort en het exterieur komen daarna aan de beurt. De kilometerstand staat nu op dik 252000 kilometer. Daar moet nog wel wat bij kunnen komen dus. Inmiddels ben ik al bij verschillende van jullie op bezoek geweest om onderdelen op te pikken. Ook aan de laatste klusdag bij Hooftman in Waddinveen bewaar ik goede herinneringen.

Mijn to-dolijstje voor de korte termijn:
-   Andere versnellingsbak. In de huidige rammelt een lager.
-   Koelsysteem vernieuwen. De kachelradiateur lekt sowieso.
-   Dynamo reviseren/vervangen: spanning zakt in bij gas los.
-   Resterende motorsteunen en subfamerubbers vernieuwen
-   Rest voortrein reviseren (trilling plus wat bijgeluiden) plus eventueel licht verlagen
-   Achter nivomats plaatsen (rij vaak met volle auto plus gastank. De verzwaarde achterveren heb dan toch wat moeite om de boel omhoog te houden).

Op langere termijn wil ik alle elektrische componenten, die een groot risco op stilstand van de auto geven, vernieuwen. Zoals sensoren en relais. Daarna komt het koetswerk aan de beurt: deuken, krassen en roestplekken bij de dorpels en verweerd plastic.

Ben voorlopig nog wel even bezig dus en zal regelmatig jullie advies nodig hebben, denk ik zo.

Zo, dit was dus het startschot voor de komende tijd.

O ja, foto's kan ik natuurlijk plaatsen, maar iedereen hier weet toch nu wel hoe een V70 eruit? Zeker in in zo'n allemanskleur grijs en in standaarduitvoering: niet verlaagd, gewoon spoilertje, alledaagse Perfo's en mistlichten vol steenslag en wiswassers.

Nou ja, op verzoek toch een fotootje dan. In wintertooi met Pleiads en winterbanden. 

http://www.pnyxmedia.nl/volvo850forum/autoblog.jpg

remblokken ? ik lees niks over remblokken.

Als je het potje van de vloeistof niet open zet, of een ontluchtingsnippel niet los draait, zal je volgens mij de zuiger nooit terug kunnen drukken.

Citaat van: elianmars op 02-06-2012 18:41:11
Als je het potje van de vloeistof niet open zet, of een ontluchtingsnippel niet los draait, zal je volgens mij de zuiger nooit terug kunnen drukken.

Draai jij het potje dan telkens open als je nieuwe blokken plaatst.

Citaat van: Ludo op 02-06-2012 19:24:52

Citaat van: elianmars op 02-06-2012 18:41:11
Als je het potje van de vloeistof niet open zet, of een ontluchtingsnippel niet los draait, zal je volgens mij de zuiger nooit terug kunnen drukken.

Draai jij het potje dan telkens open als je nieuwe blokken plaatst.

Heb ik de laatste keer wel gedaan, ja. Ik heb er 40 cc uit gehaald. Zoveel scheelde het met de oude blokken. Waar moet die vloeistof anders heen, als je het circuit gesloten laat?  

Als de remolie niet tussentijds is bijgevuld door dees of gene, kun je de remblokken altijd zo terug drukken echter de hoeveelheid vloeistof blijft gelijk maar het niveau in het potje zal beduidend hoger worden.  Net wat de andere ook al zeggen, door je kapotte stofhoes om de remzuiger heen kun je 'm nu niet zo terugdrukken.  Laat het oude blok in de remklauw zitten, pak een goede grote tang, en dan druk je 'm zo terug.  Echter nu moet je wel opletten dat de klauw niet blijft hangen.  Beter is het dus om deze te vervangen (zou ik zowiezo doen in zo'n situatie)

Zo, een setje Ate-klauwen (pseudo-origineel Volvo) rondom zijn onderweg hierheen. Het monteren is het werk niet natuurlijk, maar ik heb even geen zin om het ontluchten mezelf te leren of te investeren in spullen daarvoor. Zo vaak hoef je dat niet te doen, als het goed is. Mijn huisadres vroeg 2 uur arbeid voor 4 klauwen en 1 uur voor het ontluchten. Het eerste is ietsje ruim, denk ik, maar duurt ontluchten altijd zo lang?

Wat betreft de slangen: voor zit er sinds twee jaar nieuw op. Voor de staat achter moet ik even onder de achteras kijken.

Remblokken voor worden vervangen met de nieuwe klauwen en achter zitten ze er net twee jaar in.

Nou, nog eens studie gemaakt van alle info hier, maar ik ga het toch zelf doen met een Eezi Bleed van Gunson. Razorx doet overal de tip aan de hand om een knorhaan aan te schaffen voor de vaak vastzitten remleidingen en ontluchtingsnippels: een zelfspannende haaksleutel van Stanley, 8-14mm, nr. 4-87-988. Stanley lijkt ook de enige fabrikant die hem levert. Beter voorkomen dan genezen, dus ik op zoek naar dat ding.

Alleen: dit ding lijkt van de aardbodem verdwenen. Praxis had hem, maar die zaak ruimt al het merkgereedschap zo'n beetje op voor het eigen huismerk. Gamma niet, nog vier ijzerhandels geprobeerd nopes. Reactie: misschien dat ze hem kunnen bestellen, duurt zeker een week. Ook Google levert in Nederland niets op.

Weet iemand een adres die de knorhaan snel kan leveren?

http://nl.stanleydealers.eu/index.php?regio=NLNL&address=woerden

Ik neem aan dat je Gerritse al geprobeerd hebt?

Yep, konden hem misschien wel bestellen, alleen dan kwam er bestelkosten bij die de aanschafprijs ver zouden overstijgen. Heb ik maar niet gedaan. Ook bij de andere zaken in de omgeving uit dat lijstje kreeg ik nul op mijn rekest.

Niemand dat ding ergens zien hangen? Of verkoopt hemzelf in de zaak van zijn baas?

Hier, bijna voor niks (tenzij je er om gaat rijden...)

http://www.stixkoopjesmarkt.nl/index.php?page=shop.product_details&category_id=11&flypage=flypage.tpl&product_id=1483&option=com_virtuemart&Itemid=2

Maar met een goede kwaliteit waterpomptang moet het toch ook wel lukken ?

Dank voor de tip: alleen het is de grote versie: 17-24 mm. Ik zoek de kleine dus.

Volgens Razorx is dit het ideale gereedschap tegen kapot draaien en aangezien ik hier al heel wat probleempjes zag voorbij komen met vastzittende remleidingen en nippels, dacht ik: die moet ik hebben. Gaat dan vooral om achter.

Misschien de klus maar even uitstellen en een week in de wacht gaan zitten.

Knorhaan verkrijgbaar bij vrijwel iedere visspecialist!

Open ringsleutel gaat ook erg mooi, en als dat niet wil kan je altijd de pipe wrench nog pakken





Verkrijgbaar in vele soorten, maten, geuren, kleuren, en smaken.

good luck!

Knorhaan is lekker, elke zomer halen we ze bij de Texelse visspecialist. Gebakken met wat friet, hmmm.

Ik kom er wel uit, alternatieven genoeg nu en misschien weten ze in het buitenland raad.

Nou, de voorklauwen zitten erop en met de Eezibleed is ontluchten ook een eitje. KLauwtjes ook gespoten, staat weer lekker fris.

Nu bezig om een gereviseerde dynamo en aircocompressor te plaatsen. Dat gaat toch in een zucht door. Vermoed ik althans.

Alleen: ik kan die derde bout van de dynamo niet goed vinden. De twee zichtbare zijn los, maar waar zit de derde, want de dynamo wil nog niet loskomen. Ik vermoed schuin onder de dynamo, vlak boven de compressor (aan de kant van de startmotor dus). Daar voel ik een bout zitten, vlak boven de bouten van de compressor, maar dan meer naar binnen. Is dat hem en hoe kom ik daar goed bij? Met een kleine ratel heb ik al nauwelijks ruimte om de dop op de bout te krijgen en om een slag te maken.

Wie helpt me even verder?