Nog effe een plaatje van het remlicht nu, snijen is dus niet nodig:

Ik vind hem er netjes inzitten Broabander. Ik herinner me mijn pogingen nog bij de 460, dat werd een drama, in tegenstelling tot dit

Mijn waarde, besef dat dit een iPhone camera is, maak dan in je gedachten overal rondom luchtbellen en vouwen en dan heb je ongeveer hoe het er in het echt uit ziet Nee, het ziet er echt niet uit, maar voorlopig houd ik het zo totdat ik tijd en zin heb het weer opnieuw te doen

Even iets van heel andere aard: ik merkte net ineens dat de fan niet meer werkte, en de lampjes knipperden bij het ECC bedieningspaneel! Bij opnieuw starten begonnen ze ook de eerste 10 seconden te knipperen en nadat ze constant brandden nog steeds niet werken... Heb even uitgelezen, er kwam een hele zwik aan foutcodes uit op B1, maar na reset en 15 min de accupool losgooien bleek de enige 'achterblijvende' code 4-1-1 te zijn en knipperden de lampjes nog steeds. Kan alleen de lijst met foutcodes niet vinden.

Daarnaast kwam er op A2 en A7 allebei code 1-2-2 uit. A7 weet ik, is standaard, maar A2 niet volgens mij.

Iemand? Sorry als ik spam hoor, maar mijn god wat is het heet in een zwarte auto zonder ventilatie vandaag!

Ventilatorprobleem lijkt opgelost, paravaan eraf en een zwengel aan de ventilator/motor (eerste stukje beetje stroef en hij deed het weer. Misschien dat er ergens een plekje zit waar hij licht aanloopt, en dat als de ventilator precies op die plek stopt niet meer in gang komt.

Citaat van: Broabander op 04-07-2012 10:53:18
Mijn waarde, besef dat dit een iPhone camera is, maak dan in je gedachten overal rondom luchtbellen en vouwen en dan heb je ongeveer hoe het er in het echt uit ziet Nee, het ziet er echt niet uit, maar voorlopig houd ik het zo totdat ik tijd en zin heb het weer opnieuw te doen

Even iets van heel andere aard: ik merkte net ineens dat de fan niet meer werkte, en de lampjes knipperden bij het ECC bedieningspaneel! Bij opnieuw starten begonnen ze ook de eerste 10 seconden te knipperen en nadat ze constant brandden nog steeds niet werken... Heb even uitgelezen, er kwam een hele zwik aan foutcodes uit op B1, maar na reset en 15 min de accupool losgooien bleek de enige 'achterblijvende' code 4-1-1 te zijn en knipperden de lampjes nog steeds. Kan alleen de lijst met foutcodes niet vinden.

Daarnaast kwam er op A2 en A7 allebei code 1-2-2 uit. A7 weet ik, is standaard, maar A2 niet volgens mij.

4–1–1 Interieuraanjager te hoge stroom of vastgelopen

Citaat van: Broabander op 04-07-2012 17:49:26
Ventilatorprobleem lijkt opgelost, paravaan eraf en een zwengel aan de ventilator/motor (eerste stukje beetje stroef en hij deed het weer. Misschien dat er ergens een plekje zit waar hij licht aanloopt, en dat als de ventilator precies op die plek stopt niet meer in gang komt.

En dat bijna aan het einde van een warme dag, had je eerder moeten doen
Doe je nog verslag in je blog als je je afstandsbediening hebt ingebouwd voor de centrale deurvergrendeling?

Ja, ik had al wat foto's gepost in het 'Alarmsystemen' gedeelte, bij mij ziet het er wat anders uit dan bij Yits:





Dus ik heb geen handige stekker waar ik alles precies af kan halen zoals hij beschrijft, ik ga het dan ook op de manier van Snellebaksteen doen, dus alle kabels vanaf de deur halen want het overzicht is ver te zoeken met alle draden die daar hangen

Hmm. Ik ben heel benieuwd hoe het er bij mij uit ziet... 't was mij niet helemaal duidelijk van welk jaar de auto van Yits was.
Edit; denk dat ik 'mazzel' heb omdat die van mij als 't goed is Alter 2 bekabeling heeft

Citaat van: DanielE op 04-07-2012 20:28:49
Hmm. Ik ben heel benieuwd hoe het er bij mij uit ziet... 't was mij niet helemaal duidelijk van welk jaar de auto van Yits was.
Edit; denk dat ik 'mazzel' heb omdat die van mij als 't goed is Alter 2 bekabeling heeft

99% zeker, omdat jij een van de laatste 850's hebt.

Vandaag, na al het cosmetische geneuzel, ook nog wat echte improvements gemaakt:

Auto op de openbare parkeerplaats voor even opgekrikt met de Volvo-krik en een paar assteunen onder de achteras gezet.

Toen:
1) Uitlaatbeugel vervangen (oude was helemaal verrot, letterlijk nog maar 1 mm dik in het midden en kon ik makkelijk dubbelvouwen)
2) Linker achterwiel er even af gehad om de handrem te stellen, wiel stopt nu tenminste weer LA

Toen de auto laten zakken en bedacht ik me: 'Goh, ik zou eens even kunnen kijken hoe die baksteun nou precies zit'. Zat toch wel zo makkelijk aan de voorkant, dat ik ook de voorkant even opgekrikt heb, assteunen eronder geknald en even de baksteun vervangen. Was verbazend makkelijk vandaag, alles gaf mee na wat aandringen.

Toen nog even een testrondje en het gerammel van de uitlaat op hobbelige weg is nu verdwenen, hij handremde als een tiet en een deel van het bokken bij schakelen en gas los was nu weg. Scheelt me dus weer een paar uur in de DHZ garage á E12,- per uur.

Maar ik zeg wel een deel, want dus nog niet ál het bokken met schakelen is weg. Heb dus de bovenste vervangen voor zo'n blauwe, en de distri en bak voor een originele. Welke kunnen het nu nog zijn? Zou het bijvoorbeeld die aan het schutbord kunnen zijn? Die had ik met het monteren van die blauwe een beetje mishandeld voor ruimte, waarbij hij mogelijk wel wat extra speling heeft gekregen. Dus als het die ook zou kunnen zijn, komt daar ook zo'n blauwe in.

Mooi! Zit het ook een keer mee met een klus

Toevallig geen foto'tjes gemaakt van de baksteun?

Scheelt wel ja

En nee geen foto's, had een beetje haast want was al anderhalf uur bezig maar ik mag maar een half uurtje klussen van de wet, en daarnaast was het stikdonker tegen de tijd dat ik de auto voor omhoog had dus m'n nieuwe looplamp is goed gebruikt!

Maar die zit wel zo makkelijk vast joh, de voorkant (2 moeren) kreeg ik liggend met de ratel los, en de achterkant even 3 klappen van de ratel op een ringsleutel 14 en toen was 'ie los. Makkelijker dan de bovenste, en al helemaal makkelijker dan de distributiesteun.

Volg dit met interesse, die van ons bokt ook bij gas geven en lossen. Is wel een stukje minder geworden na het vervangen van de draagarmen, maar weg is het zéker niet. Zo'n baksteun is volgens mij niet zo heel duur toch? En vervangen is dus ook een eitje. Misschien toch maar vervangen...

Ik was bij Nordicar €47,50 kwijt voor de baksteun. Dus nog wel te overzien. Merk met name bij optrekken dat het allemaal wat soepeler gaat, ik kan bijvoorbeeld iets lomper opschakelen zonder dat dat met geklapper en gebonk gepaard gaat; dat is echter nog wel aanwezig bij lastwissel, dus bij gas los voel je hem heen en weer gaan en bij gas los en plotseling gas erop krijg je een bonk.

Daarom ben ik vanmiddag naar Moergestel getogen (wist niet dat ET zo dichtbij zat joh! 10 minuutjes rijden vanaf mijn huis!) en daar even een blauwe schutbordsteunrubber gescoord. De oude bleek na demontage vrij... ehmm... gebruikt te zijn dus daar valt nog wel eea aan voordeel te behalen denk ik. 'Valt te behalen' omdat ik naar mijn werk moest en het rubber in de steun niet mee gaf, waardoor ik de hele zooi weer terug moest monteren.

Iemand nog tips om het oude rubber eruit te krijgen? Zagen, net zoals bij de bovenste? Of juist eruit zien te persen?