Gisteravond meldde ik in een ping-bericht terloops aan Sbv dat ik het idee had dat boven de 3500 toeren de puf er wel weer een eind uit was. Nog steeds niet traag, maar niet meer zo spectaculair als dat 't wel eens geweest is. Of ik begin er aan gewend te raken, of de auto wordt echt weer trager.
Het vacuümsysteem hebben we grotendeels vernieuwd met het vervangen van de motorsteunen, afgezien van een paar slangetjes die we hebben laten zitten omdat ze nog zo goed als nieuw waren (zijn tenslotte ook nog maar 7 jaar oud, ipv het dubbele zoals de gemiddelde 850).
Sander herinnerde me eraan dat er onder de dikke luchtinlaatbuis een vacuümregeldinges zit waarvan ik al heel lang het filtertje 'ooit eens' schoon moest maken. In hetzelfde bericht stelde Sander voor dat ie vanmiddag langs zou komen, dus nadat ik eerst een gat in de dag geslapen heb (toe aan vakantie), stond Sander voor de deur.

De vacuümregeldinges is simpel te vinden: afdekkap van de motor eraf, dikke luchtinlaatbuis eraf et voila:



Dan even je vingers in een vreemde positie dwingen (helaas verkeerd scherp gesteld) :



En daar is het slachtoffer van vandaag:



Op de zijkant staat een mooi nummer:



Even in Vida opgezocht, maar volgens Volvo maakt het onderdeel uit van het brandstofsysteem:



Het zal wel, even googlen leert dat het stomme ding zo'n 160 euro kost: klik
Binnenkort maar eens aan de dealer vragen wat een nieuwe moet kosten.

Nu het onderdeel in kwestie er toch uit lag, kon het dekseltje eraf om bij het filtertje te komen. Na een kwartier etteren met die stomme plastic nokjes.... :



... heb ik er 1 afgebroken en toen lag het dekseltje er vrij snel af:



Het hoort wit te zijn...... na wat pielen kregen we het niet verder uit elkaar, dus hebben we het ding met een lading remmenreiniger wat schoner gemaakt. Even laten drogen en de boel terug in elkaar en aansluiten alvorens te monteren:



Sander kon niet stoppen met klussen dus moest ook de inlaatbuis die voor de EGR-mixer zit eraf en schoon:



Eerlijk gezegd was het wel nodig. Ik heb er geen foto's van omdat m'n handen te vies waren om de camera vast te pakken, maar er zat letterlijk weer een vette oliekoek in van meer dan een centimeter dik. Het is nu ruim 90.000 km geleden sinds de laatste reiniging, maar blijkbaar is het een terugkerend iets. Ondertussen was het heerlijk weer:





Sander in de weer met de inlaatbuis:



Nadat de dakgoot van de carport het ook niet meer aan kon, zijn we toch maar even binnen gaan wachten tot de bui voorbij was en daarna de boel terug in elkaar gebouwd. Meteen maar even een proefritje gedaan en een arme man in een Prius kennis laten maken met 2 Prius-haters in een Volvo
De power is weer een grotendeels terug heb ik het idee. Je kunt weer met ronkend en grommend AWD door de bocht
Als een beetje remmenreiniger al zoveel verschil maakt, is 't misschien wel de moeite waard om op termijn de regelaar maar gewoon te vervangen. Gaat op de verlanglijst
Sander weer bedankt!

Mooi geklust weer saampjes  + foto's , en wat kan een klein filter verschil uitmaken op het totaal plaatje.
Raak je al een beetje gehecht aan de XC 

regen heb ik hier niet gemist.......

Lekker bezig geweest weer heren!

Ik vind het wel raar dat het vermogen toch iedere keer weer wat minder lijkt te zijn, zoals je zelf al aangeeft is het toch nog niet echt oud allemaal en is een deel van de zaken waaraan het kan liggen reeds vervangen. Nouja, als het nu weer wat beter lijkt idd op termijn het hele ding een keer vervangen.

Die regenbui viel in verhouding met wat hier ineens losbarstte nog wel mee trouwens als ik het zo op de foto's zie. De hel brak echt ineens los hier.

Leuke foto's ook weer .

Pffff, en dan lopp ik te klagen met die zes druppels op m'n kale kop... Sorry, zal het niet meer doen.

Mooi klusje weer Ronald. Op die link zie ik dat dat onderdeel tot -06 gaat. Heb ik nou geluk of niet?


Ewøut

Je toestel maakt erg mooie foto's Ronald; haarscherp!

Die klepjes zijn onderhand gemeengoed in diesels. Ze regelen:
- Turbodruk / Variabele Turbo Geometrie
- EGR
- Variabel inlaatspruitstuk

160 Euro vind ik wel erg duur voor een klepje dat waarschijnlijk met een puls (PWM) signaal wordt aangestuurd, maar ja het is een Volvo he?

Je bent de laatste tijd wel te l*l Sander zo iedere keer .  Mooi gedaan weer heren en fijn dat tie toch weer beduidend beter loopt.  Misschien stomme vraag maar kun je dat filter er niet helemaal tussen uit halen ?

Citaat van: big ben op 05-08-2012 19:00:29
Mooi geklust weer saampjes  + foto's , en wat kan een klein filter verschil uitmaken op het totaal plaatje.
Raak je al een beetje gehecht aan de XC  

regen heb ik hier niet gemist.......

Ja, ik stond ook versteld van het verschil wat zo'n klein filtertje kan maken. Sander had een link opgeduikeld van een Engels forum waar ze ook al lyrisch waren over de resultaten.
En ja, stiekem best een beetje gehecht geraakt (al blijft het een gebruiksvoorwerp)
Normaal ben ik na 2-3 jaar echt uitgekeken op een auto, nu zou ik echt niet weten wat ik anders moet rijden. Voorlopig rij ik fijn door, in ieder geval tot het half miljoen. Dan eens kijken waar pa zich tegen die tijd in verplaatst. Als ik daar wel in kan zitten (in de XC60 heb ik na 20 minuten al last van m'n been dus dat wordt niets) en het staat me aan, dan moet de XC70 mee tot ie er vanaf wil. Anders dan eens op 't gemakje kijken voor wat anders, al zou ik niet weten wat. Stiekem lijkt 't me wel een uitdaging om het ding tot het bittere einde door te rijden

Citaat van: Chris op 05-08-2012 19:06:16
Ik vind het wel raar dat het vermogen toch iedere keer weer wat minder lijkt te zijn, zoals je zelf al aangeeft is het toch nog niet echt oud allemaal en is een deel van de zaken waaraan het kan liggen reeds vervangen. Nouja, als het nu weer wat beter lijkt idd op termijn het hele ding een keer vervangen.

Eigenlijk baal ik daar ook wel een beetje van. Ik vraag me dan ook af hoe D5's er aan toe zijn als ze iets minder precies onderhoud krijgen dan wanneer ze in het bezit zijn van een mierenneukende eigenaar Je fikst het ene en 2 maanden later heb je alweer niet meer het volledige vermogen.

Citaat van: Chris op 05-08-2012 19:06:16
Die regenbui viel in verhouding met wat hier ineens losbarstte nog wel mee trouwens als ik het zo op de foto's zie. De hel brak echt ineens los hier.

Leuke foto's ook weer .

Tnx
Het regende daarna (helaas) wat harder, maar toen zijn we naar binnen gevlucht. Toen kon ik geen foto's maken, want mijn keukenraam is te vies voor woorden omdat één of andere eikel daar vorige week zaterdag tegels en opsluitbanden heeft staan slijpen. ik

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 05-08-2012 19:22:06
Mooi klusje weer Ronald. Op die link zie ik dat dat onderdeel tot -06 gaat. Heb ik nou geluk of niet?

Deze wat teleurstellende constructie is voorbehouden aan de euro 3 D5's, dus je hebt in dit geval geluk Jij hebt er die mooie wervelklep voor teruggekregen

Citaat van: KIM op 05-08-2012 19:39:48
Je toestel maakt erg mooie foto's Ronald; haarscherp!

Tnx voor het compliment! Het is toch maar een 550D met de 18-55 IS kitlens Eigenlijk zou ik alleen voor vakantiefoto's soms een andere lens willen, verder voldoet dit prima. Tenslotte ben ik ook nog maar een beginner

Citaat van: KIM op 05-08-2012 19:39:48
Die klepjes zijn onderhand gemeengoed in diesels. Ze regelen:
- Turbodruk / Variabele Turbo Geometrie
- EGR
- Variabel inlaatspruitstuk

160 Euro vind ik wel erg duur voor een klepje dat waarschijnlijk met een puls (PWM) signaal wordt aangestuurd, maar ja het is een Volvo he?

Het is een Pierburg dus zal vast ook in VW/Audi toegepast worden inderdaad en misschien wel goedkoper te vinden. Ik zal eerst eens vragen wat ie bij Volvo kost, daarna kan ik altijd nog een zoektocht op internet starten. Daarom ook bewust een foto van de nummers genomen
Turbodruk kan ik me voorstellen, maar volgens mij heeft mijn turbo geen variabele geometrie.... dacht ik

Citaat van: Dirk342 op 05-08-2012 19:46:41
Je bent de laatste tijd wel te l*l Sander zo iedere keer .  Mooi gedaan weer heren en fijn dat tie toch weer beduidend beter loopt.  Misschien stomme vraag maar kun je dat filter er niet helemaal tussen uit halen ?

Mwoah de l*l valt wel mee, het was dat ie zo aandrong anders had ik nog maanden met een vervuild filtertje rond gereden Denk wel dat we beiden nog een week zwarte handen hebben, erg fijn dat vieze inlaattraject

Ik heb inderdaad ook al zitten denken om het hele filtertje gewoon af te zagen, maar ik weet niet wat de gevolgen zijn van vuil in je vacuümsysteem... aan de andere kant, als dit filtertje 390.000 km mee gegaan is, dan hoor je me ook niet klagen. Een wervelklep is dan al 3x afgebroken.

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 05-08-2012 19:22:06
Pffff, en dan lopp ik te klagen met die zes druppels op m'n kale kop... Sorry, zal het niet meer doen.

Mooi klusje weer Ronald. Op die link zie ik dat dat onderdeel tot -06 gaat. Heb ik nou geluk of niet?


Ewøut

Hebben wij niet, of mogelijk in een andere vorm.

@Ronald graag gedaan vanmiddag. Was voor mij een mooi ritje om weer even aan een ongechipte auto te wennen

Citaat van: Taranis op 05-08-2012 19:57:07
Ik vraag me dan ook af hoe D5's er aan toe zijn als ze iets minder precies onderhoud krijgen dan wanneer ze in het bezit zijn van een mierenneukende eigenaar

Minderemierenneuker 1 meld zich: Ik merk zo nu en dan ook wel iets van verminderd vermogen; een ritje in de S40 zet alles weer in perspectief.

Onze V70 is in de afgelopen 25.000km 1 keer in onderhoud geweest: ik heb de voorremmen vervangen. Dat is alles.

Citaat van: Sbv op 05-08-2012 20:30:41
Was voor mij een mooi ritje om weer even aan een ongechipte auto te wennen

Heb jij je V70 laten ontsjippen dan?

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 05-08-2012 22:40:14

Citaat van: Sbv op 05-08-2012 20:30:41
Was voor mij een mooi ritje om weer even aan een ongechipte auto te wennen

Heb jij je V70 laten ontsjippen dan?

Doe ik zelf en chippen ook weer. Rica softlader 

Citaat van: Taranis op 05-08-2012 19:57:07
Turbodruk kan ik me voorstellen, maar volgens mij heeft mijn turbo geen variabele geometrie.... dacht ik

Nee, maar het was ook een algemene opsomming van wat je bij diesels tegenkomt.

Citaat van: Taranis op 05-08-2012 19:57:07
Mwoah de l*l valt wel mee, het was dat ie zo aandrong anders had ik nog maanden met een vervuild filtertje rond gereden Denk wel dat we beiden nog een week zwarte handen hebben, erg fijn dat vieze inlaattraject

En daarom heb ik nu een hekel aan diesels... Gas vervliegt gewoon  

Citaat van: KIM op 05-08-2012 22:42:27

Citaat van: Taranis op 05-08-2012 19:57:07
Turbodruk kan ik me voorstellen, maar volgens mij heeft mijn turbo geen variabele geometrie.... dacht ik

Nee, maar het was ook een algemene opsomming van wat je bij diesels tegenkomt.

Ik dacht dat alle D5's een VNT (Variable Nozzle Turbine) turbo hadden?

Fijne regenbui daar,

Maar goed dat je weer vermogen terug hebt. Geluid van een krakend awd systeem lijkt me heerlijk om ook eens te horen....

Maar jah hier zit nog zo'n mierenneuker he.
Van die regen overgens maar heel weinig meegekregen hierzo.

Goede rust

Citaat van: KIM op 05-08-2012 22:42:27
En daarom heb ik nu een hekel aan diesels... Gas vervliegt gewoon  

Yeah right... al eens van sludge gehoord?

On-topic: vandaag weer enorm genoten:



De XC was een dagje uit logeren omdat de deur rechtsachter nog steeds ruist. Toen ik de XC weer ophaalde wist men me te vertellen dat het aan het raamrubber lag. Ze hadden het raamrubber afgeplakt met tape en toen was het ruisen weg. Zodra ze het tape verwijderen, was het ruisen terug.
Uiteraard had men geen raamrubber op voorraad, dus zodra dat binnen is mag ik nog een dagje in de S40. De laatste, want hij gaat eindelijk door de shredder