5 Ludo. En inderdaad mijn vraag is al beantwoord. Ehh zat al in de vermeldde symptomen.
Ik wil wel een AFR meting voor en na, maar het beeld is overduidelijk.

Vandaar mijn eigenlijk respectvol bedoelde grapje over jou. Jij hamert hier altijd op en terecht.
Om een ander credits te geven naast Arjen Dirk en jij (en mezelf): Misha mopperde hier meteen over bij het openen van de motoRkap.

Sorry voor het grapje, maar ik vind net als jij dat op dit punt gehamerd moet worden.

Citaat van: razorx op 01-01-2013 22:12:30
 
5 Ludo. En inderdaad mijn vraag is al beantwoord. Ehh zat al in de vermeldde symptomen.
Ik wil wel een AFR meting voor en na, maar het beeld is overduidelijk.

Vandaar mijn eigenlijk respectvol bedoelde grapje over jou. Jij hamert hier altijd op en terecht.
Om een ander credits te geven naast Arjen Dirk en jij (en mezelf): Misha mopperde hier meteen over bij het openen van de motoRkap.

Sorry voor het grapje, maar ik vind net als jij dat op dit punt gehamerd moet worden.

Ja, ik vond dat opvallend in een niet positieve manier, vandaar mijn gemopper..

Ik denk zomaar dat het niet lang duurt voor er een wideband lambda meter via een multifunctioneel cavia-OS zijn waarden zal projecteren op de voorhuidruit. Eventueel met de status van de Orifice en dat andere vieze ding waarvan ik de naam even niet weet.. 

Citaat van: Misha op 01-01-2013 22:17:20

Citaat van: razorx op 01-01-2013 22:12:30
 
5 Ludo. En inderdaad mijn vraag is al beantwoord. Ehh zat al in de vermeldde symptomen.
Ik wil wel een AFR meting voor en na, maar het beeld is overduidelijk.

Vandaar mijn eigenlijk respectvol bedoelde grapje over jou. Jij hamert hier altijd op en terecht.
Om een ander credits te geven naast Arjen Dirk en jij (en mezelf): Misha mopperde hier meteen over bij het openen van de motoRkap.

Sorry voor het grapje, maar ik vind net als jij dat op dit punt gehamerd moet worden.

Ja, ik vond dat opvallend in een niet positieve manier, vandaar mijn gemopper..

Ik denk zomaar dat het niet lang duurt voor er een wideband lambda meter via een multifunctioneel cavia-OS zijn waarden zal projecteren op de voorhuidruit. Eventueel met de status van de Orifice en dat andere vieze ding waarvan ik de naam even niet weet.. 

Proest! Orrificen zijn eng. De laatste kom ook even niet op.

Citaat van: Misha op 01-01-2013 22:17:20
Ik denk zomaar dat het niet lang duurt voor er een wideband lambda meter via een multifunctioneel cavia-OS zijn waarden zal projecteren op de voorhuidruit.

Dat zou het waardevolste gadget zijn, dat je kan bedenken. 

Zo te lezen kan ik op korte termijn weer veel zaken die via Yits aan bod komen, op mijn eigen v 70 t automaat gaan toepassen cq controleren.
Yits, gefeliciteerd met de R, als je naar de bodo gaat, daar lig ik schuin tegenover te dobberen.

Allemaal de beste wensen !

wim

Citaat van: Sbv op 01-01-2013 21:54:33
Wij hebben een keer de ECU gewisseld met die van de S70R zoals Jesse net al aangaf, daarbij voelde de auto fleller aan

Ik heb de originele van de blauwe R hier nog liggen om te testen

Ik vind te arm lopen een vrij snelle conclusie, niet lekker doorlopen op lpg kan meer oorzaken hebben, ook al doet hij het op benzine prima, bijv ontsteking die minder wordt.

Yits is dol op meten dus 

Citaat van: spekkie99 op 01-01-2013 23:09:54
Ik vind te arm lopen een vrij snelle conclusie, niet lekker doorlopen op lpg kan meer oorzaken hebben, ook al doet hij het op benzine prima, bijv ontsteking die minder wordt.

Yits is dol op meten dus  

Mee eens: Asumption is the mother of all fuckups. Ik loop het allemaal braaf na. Gezien de onderhoudshistorie verwacht ik het niet in de ontsteking. Een beurtje krijgt hij toch binnenkort, daarna ga ik echt aan de gang. Maar controleer ook alles. Dit doe ik al eeuwen in de samenwerking met mijn zakelijke medebaas en hij met mij. Neem niets voor waar aan. Maar eerst de lijn van intuitie en inmiddels ervaring (en ook die van anderen die meer ervaren zijn) volgen. Gericht meten is weten!

Goedenavond!

Zoals bij iedere wisseling van auto vindt de nieuwe eigenaar punten om aan te pakken. Logisch, de nieuwe eigenaar kijkt met een nieuwe blik.

Eerst maar de basis. Komend weekend een gewone beurt. Daarnaast:

-De bobine vervang ik dan tijdelijk door een gebruikt maar goed exemplaar, de huidige kan echt niet meer. Eén grijs doorslagwaas over de behuizing.

-Check leeftijd bougiekabels, bobinekabel. Rotor en verdeler zijn al vers.

-Nalopen alle slangen: Koeling en vacuüm.

-Omdat de wagen achter Nivomats heeft komen er de bijbehorende veren onder. Scheelt wat gedribbel achter en zal het wegcontact verbeteren ten opzichte van de huidige situatie met verzwaarde veren die de Nivomats nu hinderen. Stugheid is niet per definitie wegligging.

-Uitlezen LPe computer

-Uitlezen standaard computers

-LPG pomp: Doet het nog maar maakt te veel herrie. Mag ook wel gezien de leeftijd en de zware belasting door een turbo motor. Komt een revisie exemplaar in. Afspraak maken bij RAC (Marktplaats)

-TCV: Dat is zo'n onderdeel waarover ik me verwonder. Of beter gezegd verwonder waarom die te dure dingen van IPD bestaan. Het betreft hier echt geen raket techniek. Het gaat hier om een simpele solenoid, meer niet. Ik kan me niet voorstellen dat wat IPD laat maken beter zou zijn dan dat van Volvo of vermoedelijk Bosch. Het tegendeel kan ik me wel voorstellen. IPD TCV er uit en origineel er in.

Puntjes zoals alle dashboard lampjes vervangen komt wel later en is nu onbelangrijk, eerst een gezonde basis.

Let wel, dit is zeker geen kritiek, alleen als het mijn eigen auto aangaat dan ben ik op sommige punten een miereneuker, en andere punten weer niet. Eerst maar even de basis.

verder ben ik van plan, afgezien van de heldere koplampen en de LPi, de auto volledig origineel te laten. Geen Carputer of fancy elektronica. Ik zou het zonde vinden van deze wagen.

Groeten,

Yits.

Zou me niets verbazen dat zo'n IPD TCV net zoiets is als directionele ingestraalde zuurstofarme speakerkabels.

Citaat van: jeroen74 op 03-01-2013 23:12:16
Zou me niets verbazen dat zo'n IPD TCV net zoiets is als directionele ingestraalde zuurstofarme speakerkabels.

Of gewoon een sterkere veer en magneet voor een directere en nauwkeurigere werking.


Gr

Weet je die claim van IPD, ik geloof er helemaal niets van. Een solenoid is in basis een heveltje dat door de magnetische werking van een spoel de ene kant op beweegt en door een veer of contramagneet de andere kant. Ja uiteraard moet het de kanalen goed sluiten. Ik kan er, door ervaring gehinderd, maar door ratio gesterkt, naast zitten, maar ik heb sterke scepsis. Een normale solenoid, kan in milliseconden heen of terugschakelen. Of een IPD hier wat kan verbeteren aan Bosch of Volvo en of het relevant is, ik betwijfel het. Het gaat meer om de aansturing door de ECU. Inleren van een TCV is in mijn ogen nog dubieuzer en dat is wat IPD aanraad.

Mijn stelling kan dom overkomen, omdat ik geen ervaring met turbo's heb, maar ik betwijfel op een IPD TCV dat wondermiddel is wat ze claimen.

En kijken oftie met de andere bobine niet meer arm loopt 

Citaat van: spekkie99 op 03-01-2013 23:32:32
En kijken oftie met de andere bobine niet meer arm loopt  

Precies. en met een gereviseerde LPi pomp. Eerst de basis, dan de rest.

-edit- De pomp is echt aan vervanging toe. Het geluid word je niet vrolijk van.

Overigens kan ik me wel voorstellen dat ze hier en daar wat geoptimaliseerd hebben en/of misschien betere materialen en/of kleinere toleranties hebben gespecificeerd. Van Bosch is natuurlijk een massaproduct dat zo goedkoop mogelijk moet zijn.

Ga je geen BOV en ALS monteren?