Pipewrench lukt ook altijd met labdasondes

Beide Eensch

Je kunt ook gewoon geluk hebben.
Bij mij lukte het met een goede steeksleutel. Bij Irikro is 'ie op die manier ook los gegaan.

De ellende is dat de cat zo dicht bij de sonde zit dat een steeksleutel maar een slag van minder dan een centimeter kan maken.
Ik had graag gemept, maar dat wordt hem dit keer niet. Een korte pijpsleutel van onberispelijke kwaliteit zou me misschien kunnen helpen of deze:

Citaat van: thuur op 05-01-2013 17:08:29
http://www.gereedschapbestellen.nl/lambdasonde-dop-22-mm


Gr

Gereedschap is om de mens te helpen. Dat wordt hem dus. Een weekje langer met een bejaarde sonde tuffen kan ook nog wel.
Kan ik morgen de originele veren voor verlaagde Nivomats monteren. En de rest van de taakjes.

Met de LPi pomp specialist is het even wat minder: Ligt nu in het ziekenhuis. Dinsdag maar even bellen hoe het met hem gaat en eventueel een ander.

Ik heb zelf erg goede ervaringen met zo'n lambdasondesleutelpijpdinges. Bij Ewout kregen we de sonde ook met geen mogelijkheid los, maar het speciale stukje gereedschap was 't in een paar seconden gepiept.

En na dat ik de mijne na het 'testen aan Sbv had gedoneerd, heb ik gelijk maar even een nieuwe gehaald. Altijd handig die speciale gereedschapdingetjes.
Verbaasd me eigenlijk dat jij niet zoiets hebt Yits.

Ewøut

Ik wist niet eens dat ze bestonden. Zal binnenkort zeker weer van pas komen wat de lambdasonde van Nrfh mag eerdaags ook.
na 100 of 150dkm vind ik het wel mooi geweest met die dingen.

Ik krijg tijdens het typen van dit bericht een belletje van de LPi pomp specialist. Net terug uit het ziekenhuis: Het was "maar' een niersteentje. Kan zeer doen.
Maandag avond kan ik bij hem terecht. Mmh, nu nog even 50 liter LPG leeg rijden. Tja met een turbo lukt dat snel genoeg. Maar ik ga dat niet doen met een te lage LPG druk.

TT 265dkm, koplampglas, Nivomatveren en nog wat

Goedemiddag forumgenoten!
Wat een heerlijk weer om te sleutelen. Terwijl de vogeltjes er lustig op los kwetterden, kon ik zonder jas aan de gang.

Beschermslang besteld
Her in der zijn de beschermslangen in het motorcompartiment vergaan. Bij Farnell zijn die slangen per meter veel te duur, dus het werd Conrad. Deze slangen zijn olie en benzine bestendig en hebben een breed temperatuurbereik.


Lampjes tellerunit besteld
De makkelijkste manier om die te vinden is op type behuizing.
W2x4,6D voor de indicatielichtjes 1,2W
W2,1x9,5D voor de tellerverlichting 3W
Eventueel komma's door punten vervangen. Hier was Farnell wel weer net in.


Koplampglas vervangen
Jesse had keurig een nieuw koplamglas meegeleverd. Incl. rubber en klemmetjes.
De oude er uit. Wat heb je weinig ruimte als je LPG computer voor de accu zit. Netjes een theedoek gebruikt om de bumper te beschermen.


Toen brak het bevestigingsklemmetje van de knipperunit af. Ik ben vast de eerste niet die dat overkomt.


Je kan het met een stevig klemmetje zo oplossen, of een parkertje gebruiken. Zo hoef je niet meteen een nieuwe knipperunit te kopen.


Motorkap slot gesteld
Het linker slot had wat speling. 2mm. Lager geplaatst en ingevet.


Check remschoenen
Voor was nog helemaal ok.  Achter niet

Hiervoor bestel ik nieuwe in de 302 variant. Volvo of TRW of zo. Niet vergeten klemmetjes en koperver mee te bestellen.

Nivomatveren geplaatst
Zonder streng over te willen komen , benadruk ik nog eens dat bij Nivomats speciale, dunnere veren horen. Gebruik je gewone veren, dan belemmer je de Nivomats in hun werking en mol je ze op termijn. Voor de veerswap zaten er Eibach veren onder. Dit uitte zich in een slecht wegcontact bij ieder richeltje. Stugger is niet altijd beter.

Bij een veerswap kijk je niet in Vida, Vadis of Haynes. Hun volgorde is onlogisch. Begin met de bovenste schokbreker bout.


Naast  Furnes, Svala en nog vele anderen heb je nog een paar Volvo magazijnen. Eén daarvan is dat van Arjen850. Die had nog een setje nette Nivomatveren voor een verlaagde auto liggen. Dank u wel oh Volvo onderdelen grossier!


Als je Nivomat veren verwijdert of plaatst merk je dat die een stuk langer zijn dan standaard veren. Een veerspanner zou je kunnen helpen de veer er in of weer uit te halen. Ik doe het minder omslachtig. Onderstaand plaatje lijkt enger dan het is. Het gaat om lage krachten. Je moet de auto overigens hoog op de assteun plaatsen als je dit doet. Niet iedere krik kan dat aan.


De geplaatste nivomatveren. Let op de stippen altijd aan de achterkant. Zijn die er niet kijk je naarde veerstop: Ook aan de achterkant. Ik was wat ongeduldig met het laten drogen van de net aangebrachtte Hammerite. Mag nog een likje over. Is overigens geen roest wat je op de veren ziet, maar aanplakkend stof van mijn handen.


Zo de Roffel is weer klaar voor het volgende:

En ik ben klaar voor heerlijk Thais eten, dat zo gebracht wordt.

Smakelijk eten!
Yits.

-edit- De veren kunnen nog makkelijker vervangen worden: Zie de post van Dirk.

mooi man, ik zie smilen

Netjes weer Yits en zal zo een stuk beter rijden. Kleine tip als je dit nog een keer wilt doen bij nivomats (en andere dempers), Draai de moer 18 onder van de schokker los, zet even een klein koevoetje / bandijzer / whatijver tussen de onderste bevestiging van de schokker en het 'veerhuis' zodat de schokker loskomt van de pen.  Daar heb je ruimte zat voor, je achteras zal vervolgens aan die kant een heel stuk omlaag donderen en dan kun je de veren er zo tussenuit trekken.

In elkaar zetten omgekeerde volgorde en dan krik je de achteras een stukje op zodat de schokker weer over de pen valt onder.  Grote moer vastzetten en klaar

Het kon dus weer simpeler. Weer wat geleerd. Dank je Dirk.

Ik heb bij de GLT achter de bovenste schokbreker moer los gedraait, toen met koevoet achteras naar beneden gedrukt. Kon de veer er zo tussen uit pakken, en de verlaagde veer er zo weer tussen.

Er zijn simpelere wegen dan de mijne. Ik heb aan het einde van mijn post een korte -edit- geplaatst.
De vrijwel nieuwe Eibach verlagingsveren voor standaard schokbrekers achter gaan in de verkoop. PB me maar als je interesse hebt.
Zojuist een proefritje gedaan. In Diemen en Duivendrecht zijn er een paar erg slechte wegen en een paar mooie test rotondes. De wagen is nu weer mooi in balans en houdt achter beter contact en helt niet te veel over. Al hoeft dat laatste geen invloed op de wegligging te hebben. Ik moet nog wel een verstevigingsbrugje  in de estate variant lassen. Gewoon met de inverter, want die doet het goed.
Verder is het opvallend hoe mooi de wagen aan de onderkant is. Gewoon droog.

Pffff....... Ook al dat stomme clipje afgebroken van die knipperlicht-unit...
Kan mij iemand vertellen waarom de originele en dus 14 jaar oude units zo losgaan en die heldere van 2 jaar oud en dik 7 tientjes per stuk gewoon kapot gaan? 
Ik heb er een metalen clipje op gelijmd en nog een reserve unit.

Mooi werk weer Yits!

Nee kan ik niet Bij mij is de linker afgebroken van de 14 jaar oude knipperlichtunit links Gelukkig hadden we nog een DEPO liggen Rechts is nog steeds niet stuk trouwens (heb hem er al 3 keer uit gesloopt ofzo)