Citaat van: jeroen74 op 05-04-2013 19:18:30
Voor bandenspanning heb je after-market oplossingen.

wat is dit display dan 

Als je toch aan het meten bent, maar het is een idéé.

Ja, maar dan moet Yits iets gaan ontwikkelen wat je zo kan kopen en wat helemaal niet zo simpel is.

Een radiografische sensormodule die bestand is om in het wiel gemonteerd te worden, jaaaaaren lang op 1 batterij kan werken, bestand is tegen de mechanische krachten etc. Een centrale ontvanger ontwikkelen. Weet ik niet hoeveel testen. Dat is zelfs voor een bedrijf een serieus ontwikkelproject.

Ik geloof dat een retrofit TMPS enkele honderden euro's kost.

Eventueel wat wel zou kunnen is middels de ABS sensoren detecteren dat een wiel afwijkend gedrag vertoont. Maar ook dat niet triviaal.

Citaat van: jeroen74 op 05-04-2013 19:54:26
Ja, maar dan moet Yits iets gaan ontwikkelen wat je zo kan kopen en wat helemaal niet zo simpel is.

Een radiografische sensormodule die bestand is om in het wiel gemonteerd te worden, jaaaaaren lang op 1 batterij kan werken, bestand is tegen de mechanische krachten etc. Een centrale ontvanger ontwikkelen. Weet ik niet hoeveel testen. Dat is zelfs voor een bedrijf een serieus ontwikkelproject.

Ik geloof dat een retrofit TMPS enkele honderden euro's kost.

Eventueel wat wel zou kunnen is middels de ABS sensoren detecteren dat een wiel afwijkend gedrag vertoont. Maar ook dat niet triviaal.

duidelijk, schiet idd het doel voorbij.

Misschien heb je hier wat aan:

http://www.amazon.com/Orange-Electronic-P409S-Retrofit-Monitoring/dp/B002DYH586

Yits de kvs temp. kan zomers makkelijk oplopen tot 120 gr zou hem daar dus op instellen.

hallo yits weer een prachtig onderwerp, vind het machtig interresant
wat wel belangrijk is, als je een aanhanger trekt of in de bergen rijdt, de temperatuur van de auto_bak olie, vooral hier in het zuiden in de zomer op vakantie met de carvan
wat denk jij?

Ik denk dat ik de kvs temp waarschuwing spelenderwijs moet uitvogelen.

@Weyert: Daar noem je een goede. Moet ik nog wel even over nadenken. Daarmee bedoel ik vooral de hoeveelheid werk aan sensoren en kabels die het totaal gaat opleveren. Wordt al moe bij de gedachte. Of is dat omdat ik net wakker ben?

waarschijnlijk dat laatste, weet zeker dat je met een oplossing kom

Kan je niet een delta-meter funtie bouwen? Als delta groter dan x dan alarm?

Kan je aan alle variabelen een eigen X toewijzen ..

@Viking: Goed idee. Thanx!

Delta ten opzichte van wat? Vorige meting? Gemiddelde van laatste minuut?

Als je dat niet goed doet of kiest, krijg je het probleem van de welbekende kikker die niet uit de pan springt als het water langzaam genoeg aan de kook gebracht wordt... schijnt.

Yits, even terugkomend n.a.v. de vorige lik die ik heb gestuurd van de olietemperaturen.  Zojuist even in de 760 eens goed (!) gekeken want daar zit i principe een universele meter in.  De link die ik je eerst stuurde ging over luchtgekoelde motoren, deze worden heter als watergekoelde en dientengevolge is de olietemperatuur ook hoger.

De meter van de 760 begint bij het rode gebied bij een olie temp van 100 graden, 95 is nog gewoon wit en acceptabel, 100 is rood en wil je niet zien dus.  Denk dat je dus de olietemp op max 100 graden moet houden dan en het KVS op max 110-115 (alhoewel ik persoonlijk het laatste ook al erg hoog vind).  ik denk dat als je de KVSalarm op 120 graden zet, dit alarm eigenlijk komt als mosterd na de maaltijd.

Bedankt voor al het meedenken!

TT 268dkm, kofferbakbedekking vervangen
Goedenavond!
Eindelijk een dag met zon en een beetje warmte.
Al een tijdje lag een zo goed als nieuw ogend kofferbak bodem setje te wachten in de garage. Wat er in mijn kofferbak lag was wat mottig geworden. Het omwissselen is zo gedaan.  Behalve als je een wat grotere ringtank hebt. Die van mij is een dikke 50 liter netto. Het appendagedeksel is net een millimeter of 7 te hoog om de boel zo om te wisselen.


De gasinbouwer had dat zo opgelost:


Gelukkig heb ik een bovenfrees, maar eens kijken of het  lukt die uitsparing te maken.


Het ging makkelijker dan ik dacht. Wel moest  ik het midelste gedeelte van de stang verwijderen en de kunststof kap die over het stangetje van het slot gaat iets inkorten.


Helaas, het deksel sloot nog steeds niet mooi. Eigenlijk iets dat het oude deksel ook had. De oorzaak bleek de plastic omkapping van het slot te zijn. Een essentiel onderdeel voor de werking van het slot. Nu zal ik de laatste zijn die dat slot ooit gebruikt, dus het kapje en de pin mochten weg. Toen sloot het wel fijn.

Door de lichtval lijkt het of er een enorme kier tussen de beide vloerdelen is.  


Wat wel zo is is dat ik het gedeelte van de vloer dat tegen de estate achterbank komt iets verder naar voren heb gedaan dan normaal. Dus er is wel een kiertje. Het voordeel is dat je op die manier van een hoop achterbank rammels afkomt die zo kenmerkend zijn voor een estate. Nu alleen nog het achterste deel een fractie naar voren. Ik zie wel dat ik de bekleding bij de wielkasten nog moet schoonmaken.

Verheug me alweer op de Elandrun. Ehh als toeschouwer.

Groeten,

Yits.

Die wielkastbekleding heb ik vorig jaar losgehaald, in bad gelegd en flink in de shampoo gezet. Toen de douche erop en toen kwam er een stroom zwart water af! Na een dagje drogen waren ze weer helemaal fris. 

TT 269dkm, motorkaprammel en zo

Weer een heerlijk Elandrunmiddagje gehad. Veel inspiratie opgedaan uit de gesprekken.

In mijn enthousiasme en door het goede weer wilde ik mijn achter remblokjes nog even vervangen. Ik was er van overtuigd dat het zowat metaal op metaal zou zijn. Niets bleek minder waar. Ze zijn gewoon halverwege.

Was er dan helemaal niets wat ik kon doen?

Jawel: Een ergernisje met de motorkap:
En een rammel en niet in één keer opengaan.

Op één van de motorkapsteunen waren drie laagjes kurk met tape over het oorspronkelijke rubber geplakt. Waarom?
De zooi er afgehaald. Het rubber er onder was nog prima.

Er restte niets meer dan de motorkapsteunen goed te stellen. Weg rammel, en in één keer te openen.

Wel zag ik dat de draagarmrubbers van de achteras dit jaar vervangen mogen worden. Ze zijn nog niet voelbaar op. Maar het mooiste is er af. Je zou kunnen stellen dat ze zo rond de 275dkm aan de beurt zijn. Ik neem de deltalink tussenbussen dan meteen even mee. Lijk moment om mijn nieuwe Jacktool te testen. Neen geen krik, maar een achterdraagarmrubberverwijderaarenplaatser van JackV.

Wat een heerlijke lentedag was dit!