Daar heb je gelijk in, straks even testen dus, anders door iemand die echt verstand van zaken heeft, laten balanceren, kan ik gelijk die lelijke slagloodjes eraf rossen   en laten vervangen door onopvallende.

Zulke korte bouten moeten bij de XC icm. de staalvelgen achter. Die lange (waarmee het lichtmetaal gemonteerd zit in de zomer) lopen iets aan in de "trommel"

Leuk blog!

Net even getest met de juiste bouten erin, trilling is beduidend minder.

Bij 110-120 nog zeer lichte trilling, was met de foute bout veel heviger, bij 140 wordt het wel wat heviger
qua trilling maar nog niet eens heel erg. Mijn conclusie is dus dat de onbalans minder is geworden door het vervangen
van de foute bout. Dus het loont de moeite waard om hier toch op te letten.
Donderdag even laten balanceren om te kijken of de trilling helemaal weg kan, ook laat ik gelijk alle wielbouten vervangen
want ik ben bang dat ze allemaal veel te vast zijn gedraaid en misschien beschadigd.
Het ergste wat er kan gebeuren is dat er een kleine slag in velg(en) zit of dat de band niet goed rond is, risico van
tweedehands onderdelen, ik had de velgen + goede banden ook voor een mooie prijs  .

Citaat van: )()()sT op 14-01-2014 19:08:33
Zulke korte bouten moeten bij de XC icm. de staalvelgen achter. Die lange (waarmee het lichtmetaal gemonteerd zit in de zomer) lopen iets aan in de "trommel"

Leuk blog!

Dank je

Is een goede opmerking Joost van die bouten, ik heb weleens op stalen velgen gereden met dezelfde bouten als op de lichtmetalen
maar las vandaag ook ergens dat je voor de putdeksels beter andere bouten kan gebruiken.

Is 110Nm niet wat aan de lage kant? Zelf zet ik alles vast op 125 à 130Nm.

Ewøut

Citaat van: kulk op 14-01-2014 19:47:41
Net even getest met de juiste bouten erin, trilling is beduidend minder.

Bij 110-120 nog zeer lichte trilling, was met de foute bout veel heviger, bij 140 wordt het wel wat heviger
qua trilling maar nog niet eens heel erg. Mijn conclusie is dus dat de onbalans minder is geworden door het vervangen
van de foute bout. Dus het loont de moeite waard om hier toch op te letten.
Donderdag even laten balanceren om te kijken of de trilling helemaal weg kan, ook laat ik gelijk alle wielbouten vervangen
want ik ben bang dat ze allemaal veel te vast zijn gedraaid en misschien beschadigd.
Het ergste wat er kan gebeuren is dat er een kleine slag in velg(en) zit of dat de band niet goed rond is, risico van
tweedehands onderdelen, ik had de velgen + goede banden ook voor een mooie prijs  .

Ewout, voor de duidelijkheid, ik bedoel kilometers per uur
Ik heb het vermoeden dat jij deze getallen als aanhaalmomenten las
Vanmiddag heeft de monteur ze aangehaald met 120NM

Citaat van: pwberg op 14-01-2014 18:26:48
Ik doe altijd een klein likje copaslib aan de draad om vastvreten te voorkomen.
Vervolgens vast op 110Nm en ongeveer 2 a 3 maandelijks natrekken. Nooit problemen 

Tikje paranoïde, maar heb shirts van zowel een afgebroken bout langs de snelweg als het loslopen van wielbouten....

Ik bedoelde eigenlijk als reactie op pwberg. Sorry voor de verwarring.


Ewøut

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 14-01-2014 22:26:21

Citaat van: pwberg op 14-01-2014 18:26:48
Ik doe altijd een klein likje copaslib aan de draad om vastvreten te voorkomen.
Vervolgens vast op 110Nm en ongeveer 2 a 3 maandelijks natrekken. Nooit problemen 

Tikje paranoïde, maar heb shirts van zowel een afgebroken bout langs de snelweg als het loslopen van wielbouten....

Ik bedoelde eigenlijk als reactie op pwberg. Sorry voor de verwarring.


Ewøut

Pff, bedoelde 120Nm, cijfertjes te dicht bij elkaar 

Foto's na een wasbeurtje met de 'nieuwe' velgen.

Wel weer een beetje gare telefoonfoto's en minder weer, maar ja, moet toch wat in m'n blog zetten 

Voorkant mag wel een stukje zakken he?

Iemand ervaring met een 10 klepper alleen aan de voorzijde verlagen, achter vind ik hem best mooi staan al, eventueel met foto's?

Jep, m'n vader Zal zo thuis even wat foto's plaatsen.

Graag! Ondertussen zal ik zelf alvast even gaan neuzen in zijn blog  

Edit: gewoon R veertjes of niet?

Die van jou staat er ook netjes bij hoor, wat zijn de specs qua onderstel van de jouwe?
Ik neem aan dat je gewoon 17 inch banden van 45 hoog hebt?

Citaat van: kulk op 15-01-2014 18:45:45
Graag! Ondertussen zal ik zelf alvast even gaan neuzen in zijn blog 

Edit: gewoon R veertjes of niet?

Die van jou staat er ook netjes bij hoor, wat zijn de specs qua onderstel van de jouwe?
Ik neem aan dat je gewoon 17 inch banden van 45 hoog hebt?

Klopt, vooraan R veren van een R FWD handbak (die verlagen het meeste). Ik vind hem persoonlijk erg netjes staan zo.

Ik heb vooraan ik meen H&R, verlaagt effectief een centimeter of 3,5 a 4. Hebben ook 2 dagen onder de blauwe gezeten, maar we vonden het niet geslaagd icm 16'' (qua uiterlijk dan). Ik heb inderdaad 205/45/17 banden.

Dit was nog met de oude setup achter (zonder nivomats, dus een cm lager dan nu met nivomats)



Qua comfort zijn de R-veren veel fijner dan de H&R's, maarja, wie mooi wil zijn moet pijn lijden

Juist, op die foto is precies zoals ik de mijne hebben wil, ik heb geen nivomats dus prima vergelijkingsmateriaal.

Dank je wel Koen!

Edit: Achterkant mag nog wel wat lager, maar dat wordt misschien wel 'geregeld' omdat ik een gastank achterin heb  
Begin wel een keer met de voorkant.

Misschien een beetje krom neergezet, maar bovenstaande foto is dus met H&R veren aan de voorkant die nu onder mijn auto zitten.