Volgens mij zit het bovendek niet helemaal lekker (rechts naast de ventilatieroosters in het midden). Het lijkt erop dat het palletje niet in het oogje is gevallen.

Zien we je zondag ook bij de Elandrun?

Mooi, heel mooi!

Dank jullie voor de positieve reacties!

Nog even een voor- en na plaatje:

Voor:



Na:



Voor:



Na:



Ik wil ook nog donkere vloermatten erin en zoals eerder gezegd probeer ik het lichte hout van het bovenste deel van het dashboard nog zwart te maken met iets van plakfolie o.i.d. Daarna nog de stoelen opknappen en ik denk dat het me dan helemaal naar de zin is.

Citaat van: big ben op 04-04-2014 20:42:00
Ik had er eerst  mijn twijfels over wbt de "two-tone" combinatie, maar ik vind het zeer geslaagd   . 

Heb je ook een primer oid op de grill gespoten ?

Volgens mij was het al matzwarte verf wat er op zat. Ik heb daarom ontvet en opgeruwd met een scotchpad en overgespoten met hittebestendige Motip donker anthraciet.

Citaat van: EricL op 04-04-2014 20:57:41
Interieur is mooi geworden.

Gelukkig komen de originele koplampen er in. De knipperlichten zijn nog vrij nieuw zo te zien.

Misschien op termijn ook het bovendek vervangen? Dan ben je ook gelijk van die uitsparingen voor de verstralers af.

Eric

Ja knipperlichten zijn nog heel netjes.
Het bovendek wordt inderdaad ook vervangen. Ik heb nog een gebruikte liggen en ik ga kijken of ik deze met schoonmaken en lijnolie weer een 'als nieuw' look kan geven.

Citaat van: hertogjan6 op 04-04-2014 21:00:38
Netjes!! Misschien eerst even origineel koplampglas ervoor dan staat het super strak! 

Heb ik ook wel aan gedacht, maar ik vraag me af of het wel goed is voor het lichtbeeld om hier het originele glas voor te doen?

Citaat van: elianmars op 04-04-2014 21:58:47
Volgens mij zit het bovendek niet helemaal lekker (rechts naast de ventilatieroosters in het midden). Het lijkt erop dat het palletje niet in het oogje is gevallen.

Hij sluit inderdaad niet mooi aan. Ik heb weliswaar behoorlijk mijn best gedaan om dit palletje op zijn plek te krijgen, maar het lijkt erop dat het materiaal gewoon vervormd is. Ik haal het bovendek binnenkort nog eens los om te kijken. Misschien maak ik wel iets met een schroefje o.i.d. om dit deel vanaf de middelste ventilatorroosters er strak tegenaan te trekken.

Citaat van: rifwachter op 05-04-2014 06:39:53
Zien we je zondag ook bij de Elandrun?

Nee zondag ben ik er niet bij. Ik denk er wel aan om naar de Rode R meeting in Friesland te komen.

Cor

Lichtbeeld is super! Beter dan origineel wij hebben het ook

Cor, het is wel heel mooi geworden zo! 

Wat een geduld, ik gooi de T5 binnenkort wel een keer op de stoep 

Zodan, dat interieur is echt mooi geworden !!   

Knippers zijn inderdaad nog heel vers, en in die uitvoering zeker niet veel voorkomend.
USA knippers met zijreflectoren, alleen niet oranje maar wit/transparant.

Citaat van: -D©©©L- op 05-04-2014 18:32:41
Knippers zijn inderdaad nog heel vers, en in die uitvoering zeker niet veel voorkomend.
USA knippers met zijreflectoren, alleen niet oranje maar wit/transparant.

Mooie exemplaren.

Je oude 422R is in iedergeval in goede handen gezien de vorderingen!

Ik heb een vraag aan jullie over de stationairloop van deze 850R en waar ik naar op zoek ben is een systematische aanpak om uit te vinden waar het zit.

Wat mij opvalt is dat het stationair toerental in de basis aan de hoge kant is, meestal zit dit rond de 950 RPM.
Soms duikt het toerental even naar beneden en merk je dat het weer corrigeert en stijgt het toerental weer.
Bij vlagen loopt de motor niet mooi rond, het begint wat te rammelen en dreunen in het interieur. Dit merk je alleen als je in de auto zit, met de motorkap open voor de auto staan geeft geen gevoel dat de motor niet mooi rond loopt. Volgens mij hangt de motor wel in steviger rubbers dan normaal en worden motortrillingen wellicht wat beter doorgegeven aan het interieur.
Ook na op snelheid te zijn en bij het gas loslaten en uitrollen voor de stoplichten lijkt de motor in de laatste meters tot stilstand bijna af te slaan en herpakt zich dan weer.

De auto heeft een Vialle LPI installatie. Het maakt niet uit of hij op benzine of LPG loopt.

Ik heb de bobine vervangen voor een nieuwe omdat hier witte aanslag op zat.
Verder heb ik de stationairregelaar gereinigd met remmenreiniger. Ik heb deze volgespoten en ca. 20 minuten laten inweken en toen kwam er een boel zwarte rommel uit.
Beide acties hebben niks opgeleverd.
Wel is het zo dat de motor mooier rond gaat lopen als ik de stekker van de stationairregelaar afhaal, maar de toeren stijgen dan ook wat. Hij regelt dus het toerental wel naar beneden als de stekker erin zit, maar gaat minder mooi lopen.
Het gaat me net wat te ver om alleen op basis van deze waarneming er maar een nieuwe stationairregelaar in te doen.

Voor zover ik weet zit er een Motronic 4.4 in.

Iemand een stapsgewijze aanpak?

Cor

Ik heb helaas geen oplossing maar herken wel de symptomen; enkel merkbaar als ie goed warm is en je erin zit met motor (tijdje) stationair. Heb het idee dat je het ook voelt door het stuur... eveneens lijkt het wat te schommelen als de koelfan aanslaat. Mijn stationair is ook tikkeltje te hoog (stationair regelaar al gereinigd maar zonder echte verbetering)

Ook 850R AUT met Vialle Lpi, wel nog met de M4.3 ECU en originele/oude motorrubbers (ik had stiekem gehoopt dat upgrade naar M4.4, die klaar ligt, dit zou oplossen omdat deze een betere stationair loop zou geven...)

Citaat van: de Boeing op 09-04-2014 14:54:14
Ik heb helaas geen oplossing maar herken wel de symptomen; enkel merkbaar als ie goed warm is en je erin zit met motor (tijdje) stationair. Heb het idee dat je het ook voelt door het stuur... eveneens lijkt het wat te schommelen als de koelfan aanslaat. Mijn stationair is ook tikkeltje te hoog (stationair regelaar al gereinigd maar zonder echte verbetering)

Ook 850R AUT met Vialle Lpi, wel nog met de M4.3 ECU en originele/oude motorrubbers (ik had stiekem gehoopt dat upgrade naar M4.4, die klaar ligt, dit zou oplossen omdat deze een betere stationair loop zou geven...)

Bij mij is het ook bij een koude motor. Ik heb ergens het gevoel dat hij gewoon veel te rijk loopt of zo. Verder loopt de motor geweldig, alleen rondom stationair is het slecht.

Citaat van: de Boeing op 09-04-2014 14:54:14
Ik heb helaas geen oplossing maar herken wel de symptomen; enkel merkbaar als ie goed warm is en je erin zit met motor (tijdje) stationair. Heb het idee dat je het ook voelt door het stuur... eveneens lijkt het wat te schommelen als de koelfan aanslaat. Mijn stationair is ook tikkeltje te hoog (stationair regelaar al gereinigd maar zonder echte verbetering)

Ook 850R AUT met Vialle Lpi, wel nog met de M4.3 ECU en originele/oude motorrubbers (ik had stiekem gehoopt dat upgrade naar M4.4, die klaar ligt, dit zou oplossen omdat deze een betere stationair loop zou geven...)

Bij mij is de stationairloop icm AT slechter bij 4.4 wanneer de bak in Drive staat. Ik heb het gevoel dat de bak meer duwt.


Even over de klacht:
Je stationair regeling is een aparte regelkring waarbij lucht om de gasklep gevoerd wordt. Hiervoor wordt gebruik gemaakt van een luchtomloopklep. Als input signaal wordt het signaal van de krukassensor gebruikt. In een va deze twee elementen zal je probleem dan ook gezocht moeten worden.
De luchtomloopklep staat er wel bekend om dat deze door vervuiling vaak een verminderde werking laat zien.

Citaat van: KIM op 09-04-2014 15:23:30

Citaat van: de Boeing op 09-04-2014 14:54:14
Ik heb helaas geen oplossing maar herken wel de symptomen; enkel merkbaar als ie goed warm is en je erin zit met motor (tijdje) stationair. Heb het idee dat je het ook voelt door het stuur... eveneens lijkt het wat te schommelen als de koelfan aanslaat. Mijn stationair is ook tikkeltje te hoog (stationair regelaar al gereinigd maar zonder echte verbetering)

Ook 850R AUT met Vialle Lpi, wel nog met de M4.3 ECU en originele/oude motorrubbers (ik had stiekem gehoopt dat upgrade naar M4.4, die klaar ligt, dit zou oplossen omdat deze een betere stationair loop zou geven...)

Bij mij is de stationairloop icm AT slechter bij 4.4 wanneer de bak in Drive staat. Ik heb het gevoel dat de bak meer duwt.


Even over de klacht:
Je stationair regeling is een aparte regelkring waarbij lucht om de gasklep gevoerd wordt. Hiervoor wordt gebruik gemaakt van een luchtomloopklep. Als input signaal wordt het signaal van de krukassensor gebruikt. In een va deze twee elementen zal je probleem dan ook gezocht moeten worden.
De luchtomloopklep staat er wel bekend om dat deze door vervuiling vaak een verminderde werking laat zien.

Dank.

Ja de bak duwt flink inderdaad. Toerental zakt wel aardig in de D, maar blijft 'onrond' lopen.

Ok, stationairregelaar en krukassensor. Nog even een andere invalshoek, ik lees de laatste tijd verschillende keren over kapotte LPG relais waardoor zowel LPG als Benzine ingespoten wordt. Ook nog een optie? Of is het dan in de rest van de toeren > stationair ook te merken?

Cor

Volgens mij moet ie dan in benzine modus geen LPG meer inspuiten, maar zeker weten doe ik dat niet.
Ik zou verwachten dat ie dan ook niet lekker van zijn plek komt en zich een beetje verslikt.

Citaat van: KIM op 09-04-2014 20:08:28
Volgens mij moet ie dan in benzine modus geen LPG meer inspuiten, maar zeker weten doe ik dat niet.
Ik zou verwachten dat ie dan ook niet lekker van zijn plek komt en zich een beetje verslikt.

Ik meen gelezen te hebben dat zowel benzine als LPG ingespoten werd in sommige gevallen. Het is maar een gedachte, ik heb geen concrete aanwijzingen om dit relais te verdenken.
Zou een slechte krukassensor meldingen in OBD moeten geven? Ik ga maar eens kijken of ik kan uitlezen met VOL-FCR.

Cor