Een grote lijmtang is het makkelijkst om de spanner terug te krijgen.  Druk hem niet in een keer terug maar doe hier rustig een kwartier tot 20 min. over.

Als het goed is zit bij het nokkenasblokkeer tooltje M7 draadeind. Mocht je dat niet kunnen vinden doe me dan je adres ma even dan stuur ik je wat op.

Hey Jack,

Heb zojuist met behulp van een bankschroef de spanner terug geschoven en dit gewoon rustig aan gedaan, 15 min ongeveer.

Helaas is de spanner overleden



Nu maar een nieuwe spanner bestellen haha.

Een methode die ook werkt voor de distributieriem is het volgende:
Neem een scherp ( nieuw  ) stanley mes..
Snij de hele riem over de lengte door...
neem de buitenste helft weg..
schuif de nieuwe op de poelie's
snij de andere helft weg
en schuif de nieuw door.....

btw..

Ik kijk nooit hoe de krukas/nokkenassen staan..
pak een lakstift, teken alles af zoals het staat, ...
riem er af, nieuwe er op, en mijn eigen punten controleren..

Werkt ook...

Behalve als de distributie al niet op tijd stond !  Dan ga je met deze methode dus fout.  Beter is om gewoon alles op de fabriekstekens te zetten en klaar.

Citaat van: Dirk342 op 06-04-2014 16:37:32
Behalve als de distributie al niet op tijd stond !  Dan ga je met deze methode dus fout.  Beter is om gewoon alles op de fabriekstekens te zetten en klaar.

Dan staan ze nu in ieder geval goed!

Weer een update van afgelopen zaterdag.

Gister was het weer zover ik kon weer aan de gang met klussen aan de 850.

Gelukkig had ik afgelopen week van JackV M7 draad gekregen zodat ik het distributie gereedschap normaal kon vastzetten.
Na dit gedaan te hebben had ik de nokkenas poelies eraf gehaald zodat ik de nokkenaskeerringen eruit kon halen en vervangen(helaas geen foto's van gemaakt). Het eruit halen was best pokke werk, vooral de keerring aan de schutbord zijde was verschrikkelijk klote omdat je amper ruimte om eraan te werken, uiteindelijk gelukt . De andere kant ging gelukkig een stuk makkelijker.
Vervolgens de poelies weer erop terug gezet. vervolgens ook weer gesteld wat niet te zien is op de foto helaas.

Daarna had ik de spanrol verder vast gezet om vervolgens de nieuwe riem er omheen te doen. Ook had ik de nieuwe hydraulische spanner terug gebouwd om vervolgens alles nog 1 x  na te kijken, de  timing staat nog steeds goed. Nu was het tijd om het palletje wat de hydraulische spanner op zijn plek houd eruit te trekken. Nu alles nog een keer nagekeken en ook even boven op de riem geduwd en aan de zijkant. Vervolgens al het distributie gereedschap eraf gehaald de krukas 2 x rond gedraaid, nogmaals alles gecontroleerd en de timing staat nog steeds goed.

Het is een beetje vertekent op de foto. Aan de rechterkant  lijkt dat deze een beetje van tijd staat maar dat is niet zo, de foto is namelijk genomen voordat ik de poelies gesteld had met het distributie gereedschap er nog op.



Hydraulische spanner


Vervolgens aan de andere kant ook 2 verse keerringen erin gedaan





Na al dit gedaan te hebben was ik begonnen met het opbouwen van de hulp aggregaten (dynamo en stuurpomp).



En als laatst had ik nog een klein gedeelte van de carterventilatie erop gebouwd.



's Avonds ben ik thuis nog verder gegaan met het OBD uitlees apparaatje te maken. Ik had een stukje stroomdraad gepakt en dit op het apparaatje gesoldeerd






Met een beetje mazzel kan ik van de week ook nog een de nieuwe turbo bestellen.
Omdat het volgende weekend paasweekend is wil ik gaan proberen heel de motor weer dicht te bouwen en de motor weer goed lopend en werkend te krijgen. Ook nog even wat nieuwe filters + olie en nieuwe ontsteking plaatsen en ik denk dat het allemaal goed gaat komen.

Tot zover.

Goed bezig Roel!

Voor welke turbo heb je nu uiteindelijk gekozen?

Citaat van: SnoobyDoo op 14-04-2014 10:35:02
Goed bezig Roel!

Voor welke turbo heb je nu uiteindelijk gekozen?

Hey Tim,

Ik was van de week bij de volvo dealer geweest en had gevraagd voor de 15G turbo, Helaas is deze niet meer nieuwe leverbaar, echt balen.

Misschien weet je zelf iemand die een 15G turbo heeft voor weinig. Zodat ik deze kan laten reviseren.

de 13G is nog wel gewoon leverbaar dus waarschijnlijk ga ik het gewoon origineel houden.

Heb zelf ook nog zitten denken aan een andere downpipe(3") maar dat ga ik toch niet doen omdat toch redelijk kostbaar wordt.

http://www.turbodirect.nl/ kan gewoon nieuwe 15g leveren

Citaat van: Sbv op 14-04-2014 10:56:55
http://www.turbodirect.nl/ kan gewoon nieuwe 15g leveren

So dat is echt relext!

thx

Wij hebben nog wel een aantal goede turbo's op voorraad liggen w.o diverse 13G en T, 2x de 16T

Ik voorzie een 16T en koffie bij Dirk 

Zojuist en 15G turbo besteld via turbo direct

Krijg wel het aansluit materiaal erbij voor een luttele 840,- 

Heb ook nog 2x een 15g liggen  eentje die revisie nodig heeft en een die nog in goede staat is

Gr. Pim

Citaat van: RoelNL op 14-04-2014 17:44:16
Zojuist en 15G turbo besteld via turbo direct

Krijg wel het aansluit materiaal erbij voor een luttele 840,- 

waarom niet gelijk een 16 T als je toch aan nieuwe software moet?
dan kan een mooie downpipe er ook nog wel bij