Ik snap dat je blij bent met de mistlampen Jari maar om ze nou mee naar bed te nemen vind ik wel een beetje ver gaan

Je "grijze kunststof" delen zijn weer mooi donker geworden, het blijft mooi zo'n oer 855

Citaat van: Degoe op 12-07-2014 11:04:18
Hi jari, leuk te lezen wat je allemaal al hebt gedaan aan die grijze 850. Blijft een mooie bak dat model 1.
En dat setje mistlampen is inderdaad bijzonderrrrrrr mooi!!!
die truc met lijnzaadolie is zeker de moeite waard, ziet er supermooi uit (toen je hier voor de deur was, was ie nog lichtgrijs).
Veel succes met de verdere klussen!

Overigens...Iemand belangstelling voor nog zo'n set mistlampen? (er zit nog wel een hele 850 omheen:)

Ha Peter, leuk dat je mijn blogje hebt gevonden

Citaat van: cornelis-b op 12-07-2014 12:05:01
Ik snap dat je blij bent met de mistlampen Jari maar om ze nou mee naar bed te nemen vind ik wel een beetje ver gaan

Je "grijze kunststof" delen zijn weer mooi donker geworden, het blijft mooi zo'n oer 855

Henk, wat nou als dat niet mijn bed was?

Karakterbak noemen ze dat Plug van de radiateur is op miraculeuze wijze verdwenen.. Gelukkig is 't in de straat gebeurd, koelwaterniveaulampje sprong ook pas aan toen 'ie op z'n plekje stond    Plug is uiteraard nergens te bekennen.. Dus de ANWB maar gebeld, aangezien alles hier in de buurt gesloten is

oeps... zoek je nog meer onderdelen? Ik kan nog eens op zolder kijken:D

Gisteren is de ANWB langs geweest, blijkt dat het plugje van de radiateur is afgebroken..  De beste man heeft 't restant er uit weten te draaien, en er is een boutje met wat kit erop voor teruggekomen. Deze laat ik lekker zitten, mocht ik ooit koelwater af moeten tappen dan trek ik wel een slang los 

Na dat gepruts van gister vond ik 't mooi tijd om de achterlichten eens te vervangen voor wat nettere exemplaren, dus bij deze:


Oud


Nieuw 

Staat 'm best goed

Citaat van: twotone op 14-07-2014 13:32:35
Gisteren is de ANWB langs geweest, blijkt dat het plugje van de radiateur is afgebroken..  De beste man heeft 't restant er uit weten te draaien, en er is een boutje met wat kit erop voor teruggekomen. Deze laat ik lekker zitten, mocht ik ooit koelwater af moeten tappen dan trek ik wel een slang los 

Na dat gepruts van gister vond ik 't mooi tijd om de achterlichten eens te vervangen voor wat nettere exemplaren, dus bij deze:

http://i1334.photobucket.com/albums/w649/rome8800/DSC_0296_zps22830d42.jpg
Oud

http://i1334.photobucket.com/albums/w649/rome8800/DSC_03021_zps6cf470ab.jpg
Nieuw 

Staat 'm best goed

Mooi
Nu de pook nog

De lambdasonde.

Bij gebrek aan een krik, en fatsoenlijk gereedschap, ben ik gisteren met de roffel naar een zogenaamde doe-het-zelf garage gegaan. Vol goede moed om de lambdasonde te vervangen voor een nieuw exemplaar. Auto de brug op, 'ff kijken hoe en wat, oke.. Tijd om die ouwe meuk te demonteren.

'Zeg, op de website stond dat ik van jullie gereedschap gebruik kon maken, doe mij maar een ringsteeksleutel 22 en 24 aub' . Heren hebben netjes 2 steeksleutels voor me gezocht, past niet.. 22 is te klein, 24 schiet er overheen.. Hé? Sleutel 23? Bestaat die maat joh? Ik weet niet wie er meer verbaast keek, de 2 eigenaren van aziatische afkomst, of ikzelf.. Die hadden ze dus mooi niet, en het was zaterdag na 5en, dus alles dicht.. De heren hebben nog hun best gedaan door sleutel 22 een stuk af te veilen, maar dat was geen succes met dat geharde staal..



De auto heeft toch ruim een half uur daar op de brug gestaan, maar ik hoefde niks te betalen. Dat, samen met de poging om een sleutel af te veilen vind ik toch best netjes van de 2 heren.

Na thuiskomst heb ik Dirk even een whatsappje gestuurd, of het misschien een engelse maat betreft, maar volgens hem is 't bij Bosch altijd 22mm. Als Dirk dat zegt, dan geloof ik dat ook direct.   Misschien hadden de heren van de hobbyhal wel C-kwaliteit gereedschap? 'T zou mij niks verbazen aangezien het vooral roestige handgereedschap door elkaar in een tupperware bak lag.. (En dan adverteren dat er gereedschap beschikbaar is..)

Na deze mislukte poging om de sonde te vervangen heb ik meteen de hier zo geliefde Omega krik besteld, met uiteraard 2 3-tons as-steunen erbij, en een flinke sleutel 22

Dan ben ik voor dit soort klusjes gelukkig niet meer afhankelijk van anderen, wel zo fijn

Op naar poging 2...  

Leuk net even kennis gemaakt te hebben.
Realiseer me zojuist dat ik een slechte gastheer ben geweest.
Volgende keer ff bakkie?

Citaat van: Galactica op 06-08-2014 15:37:27
Leuk net even kennis gemaakt te hebben.
Realiseer me zojuist dat ik een slechte gastheer ben geweest.
Volgende keer ff bakkie?

Insgelijks

Ja moeten we zeker eens doen

Na bijna een maand zonder updates, is het toch maar weer tijd om het een en ander te schrijven

Het gestoei bij de DHZ garage met de lambdasonde heeft mij ertoe gedreven een eigen krik aan te schaffen met uiteraard degelijke assteunen, en een Gedore ringsteeksleutel maatje 22 erbij.

Mocht iemand overigens dezelfde krik willen kopen, ik heb 'm samen met de assteunen hier vandaan:
Klik



Beetje personalisatie


Ik neem aan dat we wel weten hoe een ringsteeksleutel eruit ziet?

Goed, als eerste de massa van de accu losgehaald, daarna de stekker van de lambdasonde losgemaakt, een klusje wat nog knap lastig kan worden als er vuil tussen de 2 stekkers zit. Gelukkig is alles heel gebleven. Daarna de auto opgekrikt, steunen eronder en tot de conclusie gekomen dat ik er niet onder paste.. Even iets hoger opkrikken dus Vervolgens geprobeerd de sonde zelf los te draaien, maar deze bleek er na al die jaren geen zin in te hebben. Een stuk pijp ter overtuiging heeft de klus geklaard.

Nieuwe erin, goed vastgezet, stekkertje vast en de massa weer op de accu gemaakt. Tijd om te starten! De eerste paar tellen liep 't blok echt beroerd, maar na een uurtje rijden kon ik eindelijk zeggen dat de motor als een naaimachientje liep! Daarna heb ik mezelf meteen afgevraagd waarom ik hier zo lang mee heb gewacht, maar die vraag stel ik mezelf wel vaker.. 

Dat ook weer opgelost

Nu was er afgelopen weekend de 20 jaar T-5R meeting te Rosmalen, helaas kon ik alleen op de zaterdag aanwezig zijn waardoor ik de line-up heb moeten missen

Niettemin was de zaterdag ook een heel geslaagde dag in mijn ogen, ondanks de wat magere opkomst. De toer was erg leuk om te rijden, ook de proeven waren erg leuk bedacht! Het was af en toe wel flink opletten door het vaak wat mindere wegdek, echte suspension-killers als je niet goed uitkeek Onderweg leek het weer ook roet in het eten te willen gooien, maar naarmate de dag vorderde klaarde het toch aardig op, zodat we met een doorbrekend zonnetje aan de BBQ konden beginnen

Al met al een hele gezellige geslaagde dag, heb veel nieuwe mensen leren kennen en gewoon oprecht genoten

En ook meteen een kentekenplaathouder van de club gekocht, kan eindelijk dat lelijke ding van de handelaar eraf

Vandaag Jari op bezoek gehad met de Alter1, hij was dwars door de polder gekomen en de boeren zijn druk bezig de rode kolen en de suikerbieten van het veld te halen. Van een zilveren Alter1 was weinig meer te herkennen

Jari had wat geklapper bij het rijden op een hobbelig wegdek en had al een set reactiestangetjes, veerpootlagers en rubbers aangeschaft, we zouden deze vandaag vervangen, echter het weer was niet echt denderend en na demontage van het reactiestangetje aan de bestuurderskant was er al een hoop duidelijk, het leek meer op een joystick Beide reactie stangetjes vervangen en het geklapper is over, wel moet het motorsteun nog gedaan worden aan de distributiezijde.

Verder bleek dat het stangetje waarmee het bovenste motorsteun aan het blok zit bevestigd, eigenlijk op het kleppendeksel te zijn gebroken en het platte deel ervan ontbrak. Ja hoe los je dat op? Bij buurman Theo in de schuur op strooptocht gaan en met een deel van een ijzeren stelling reeds voorzien van gaten naar buiten komen De gaten zaten op de juiste plaats dus daar was wel wat van de maken. Met de slijptol een strip uit het stellingdeel geslepen en op maat gemaakt en aan de afgebroken stang gelast en de boel kon weer worden vast gezet

Het ging om nummer 26 op het plaatje


Na een beetje buiten spelen heb ik ook maar voor de inwendige mens gezorgd en Jari een bord eten voor zijn neus gezet waar hij de eerste week wel op kan teren  

Het was een leuke middag en we gaan het zeker nog een keer over doen, post jij morgen even een foto van het door een amateur gelaste stangetje.

Dat stangetje heeft ook niet bijster veel functie

Citaat van: grijzev70tdi op 29-10-2014 22:21:54
Dat stangetje heeft ook niet bijster veel functie

Stangetje heeft wel degelijk functie want je kan de steun zonder het stangetje gewoon van links naar rechts bewegen, hij zit zonder alleen maar onder vast met 2 bouten.

Citaat van: cornelis-b op 29-10-2014 22:24:20

Citaat van: grijzev70tdi op 29-10-2014 22:21:54
Dat stangetje heeft ook niet bijster veel functie

Stangetje heeft wel degelijk functie want je kan de steun zonder het stangetje gewoon van links naar rechts bewegen, hij zit zonder alleen maar onder vast met 2 bouten.

Is inderdaad een belangrijk stangetje.

Na het vervangen van de lambdasonde heeft 't blok een poosje goed gelopen, maar naarmate de kilometerstand voorderde ging 'ie toch weer de ouderwetse kuren vertonen.. Heel rauw lopen, bonken met overschakelen (Maar dat kan ook aan de bak liggen, die is ook nog steeds gaar ) en gewoon, tja.. Niet goed. Dieselgedrag noem ik 't maar want zo voelt 't wel Weer terug naar af dus.. Flink na zitten denken, maar ik kwam er niet uit..

Tot ik een keer in een gekke bui euro 98 had getankt, een twintigtal kilometer verder begon 't blok ineens steeds beter te lopen, eureka! Dat zal wel aan de ontsteking moeten liggen ivm het hogere octaangetal. Wat is er nog niet vervangen van de ontsteking..? Juist, de bobine Deze zat ook onder de witte aanslag, wat ik eigenlijk al eerder had moeten zien.. Dirk even gebeld ter bevestiging, en hij raadde het me ook aan om de verdelerkap en rotor te vervangen voor Bosch, ipv de imitatiemeuk die er toen nog op zat.

Bij Misterauto een Bosch bobine besteld samen met een verdelerkap en rotor voor de prijs van €156,-. De hele handel dus vervangen, en heb me toch verbaast over de staat van de 'oude' rotor en verdeler.. Deze hebben er hoogstens 15.000km op gezeten, maar waren toch zwaar vervuild en ingevreten, daar zie je dus 't verschil tussen origineel en imitatieprut. Voor het vervangen van de diverse delen de massaklem losgehaald, om met een 'verse' ECU te starten. Maar helaas, het heeft iets geholpen maar toch van korte duur..

Na zo'n 300km begon het weer van voor af aan, wederom dieselgedrag. Er blijft eigenlijk nog maar 1 verdachte over in mijn boekje, en dat is de luchtmassameter. Met name omdat de auto gewoon goed loopt op de fabriekswaarden, en uiteindelijk steeds slechter gaat lopen. De LMM lijkt overigens z'n 1e nog te zijn, nog een reden om deze te verdenken Deze word dus zo spoedig mogelijk vervangen voor een nieuw(er) exemplaar.

Dirk, bedankt voor de telefonische steun!

Ik stoorde me eigenlijk vanaf de aanschaf van de auto al aan de versnellingspook in de auto.. Buiten 't feit dat deze buitengewoon lelijk was, zat de knop ook nog eens los  Een nieuwe knop erop drukken ging 'm helaas ook niet worden, want de ijzeren stang is gemolesteerd om hem passend te maken voor die lelijke knop Dus heb ik het hele mechaniek maar vervangen voor een die ik bij Jeroen Dieleman vandaan heb, en deze ziet er toch een stukkie beter uit Was ook een mooi moment om de prut onder de middenconsole op te ruimen, bah..

Voor:



Na:



Prut:



Ook had ik al langere tijd last van een knakkend/krakend/jammerend geluid rechtsvoor, met name op klinkerweggetjes en drempels. Meteen een setje veerpootlagers, rubbers en reactiestangetjes besteld (Misschien een beetje voorbarig) en een datum met Henk afgesproken, we zouden 't probleem wel even tackelen. De rit naar Assendelft was zo gedaan, maar de navigatie stuurde me dwars door de polder heen.. Eenmaal aangekomen was de alter 1 nog alles behalve zilver

Voordat we aan de slag gingen heeft Henk me nog meegenomen voor een ritje in de R, en dat gaat toch wel eRg hard hoor, wow 

Zoals Henk al aangaf was het vervangen van de reactiearmen voorlopig voldoende, na een snelle testrit door de buurt was 't geklapper bijna helemaal weg op een enkele sporadische kraak na. Wel zijn we vergeten de motorsteun aan de distri-zijde te vervangen, stom want 't wiel lag er toch naast  Maar dit kan ik sinds de aanschaf van wat gereedschap gelukkig zelf

Het stangetje.. Henk, hier de beloofde foto



Heb daarnet de steun even heen en weer bewogen, en voorlopig heeft de las 't gehouden
Wat het eten betreft, ik heb zitten smullen! Wat was dát lekker zeg

Henk, bedankt!

En om af te sluiten heb ik eindelijk wat essentieël gereedschap gekocht, een uitgebreide doppenset van BGS en een set steekringsleutels van Sonic Tools:




Er zit zelfs een setje uitwendige Torx doppen bij, die had ik bij de DAF dealer niet eens in mn kist

We sluiten af bij KM-stand 235.078