Jaco, ik zal maar zeggen wat iedereen denkt maar het niet durft !  Je bent verkeerd bezig op alle mogelijke fronten en zo een trekhaak eronder knaaien is vragen om problemen !!

Van electro van een auto heb je overduidelijk geen kaas van gegeten, want anders stelde je die vragen niet over hoe een doos aan te sluiten.  Alle tips die je hebt gekregen (ook van mij!) om die haak er netjes en fatsoenlijk onder te hangen, neem je niet ter harte en dan verwacht je van ons nog steeds hulp ?

Zo gaat het niet werken, althans niet bij mij persoonlijk in ieder geval.  Je bumperbalk hoort NIET tegen de haak te komen, je uitlaat hoort NIET zo te zitten.

Doe jezelf vooral een lol en laat een ander, met verstand van zaken er eens naar kijken, wellicht dat het dan wel goed komt.  Joh, 5 pagina's vol met reut om een haakie op te hangen die er normaliter in een 2 uur onder hangt !!

Overigens, een haak van een 855 komt niet goed onder een S70/854 omdat de hoek van de kogel te hoog is, komt altijd verkeerd uit.  Voor het goede zul je dus ook op zoek moeten naar een andere kogel !!

Citaat van: Jaco S op 12-08-2014 15:13:43

Citaat van: knoertS70 op 12-08-2014 13:29:07
Ik zit nog niet zo lang op dit forum, maar ik heb wel geleerd dat als je luistert naar de tips die worden gegeven, alles een stuk makkelijker gaat.

Het L profiel heeft niks te maken met de opgang van de ophanging van de uitlaat

Maar wel met de bumper Jaco.

Citaat van: Dirk342 op 12-08-2014 17:11:36
Jaco, ik zal maar zeggen wat iedereen denkt maar het niet durft !  Je bent verkeerd bezig op alle mogelijke fronten en zo een trekhaak eronder knaaien is vragen om problemen !!

Van electro van een auto heb je overduidelijk geen kaas van gegeten, want anders stelde je die vragen niet over hoe een doos aan te sluiten.  Alle tips die je hebt gekregen (ook van mij!) om die haak er netjes en fatsoenlijk onder te hangen, neem je niet ter harte en dan verwacht je van ons nog steeds hulp ?

Zo gaat het niet werken, althans niet bij mij persoonlijk in ieder geval.  Je bumperbalk hoort NIET tegen de haak te komen, je uitlaat hoort NIET zo te zitten.

Doe jezelf vooral een lol en laat een ander, met verstand van zaken er eens naar kijken, wellicht dat het dan wel goed komt.  Joh, 5 pagina's vol met reut om een haakie op te hangen die er normaliter in een 2 uur onder hangt !!

Overigens, een haak van een 855 komt niet goed onder een S70/854 omdat de hoek van de kogel te hoog is, komt altijd verkeerd uit.  Voor het goede zul je dus ook op zoek moeten naar een andere kogel !!

Citaat van: maruska op 12-08-2014 10:20:35
sorry dat ik het roep, maar is het niet handiger om zoiets te laten doen als je niet helemaal weet waar je mee bezig bent, electrisch dan ?

Citaat van: Jaco S op 12-08-2014 12:49:38

Wat doet die demper daar ?

Die is origineel bij een 2.4.

Citaat van: Dirk342 op 12-08-2014 17:11:36

Overigens, een haak van een 855 komt niet goed onder een S70/854 omdat de hoek van de kogel te hoog is, komt altijd verkeerd uit.  Voor het goede zul je dus ook op zoek moeten naar een andere kogel !!

Dat is dan weer jammer, want er werd anders beweerd....

Citaat van: leons850 op 08-07-2014 09:56:48

Citaat van: Jaco S op 08-07-2014 09:28:34
Past een trekhaak van een v70 of 850 ook onder mijn S70?

ja behalve die van de 854 (850 sedan), die is anders.

Citaat van: The Volvoboy op 12-08-2014 18:12:46
Die is origineel bij een 2.4.

ook bij een 2.3R

Dan moet je bij diegene zijn die dit heeft beweerd, maar het is dus niet zo !  Let wel, de ophanging is allemaal exact hetzelfde, zowel van de 854/855 en S/V70's, alleen de haak zelf verschilt in hoogte !

Lekker dan, dan word je dus mooi genaaid als je een nieuwe thule trekhaak koopt.

Gisteren even naar gekeken toen de distributiewissel klaar was, kan gewoon opgelost worden door een andere haak eronder te schroeven.  De hoek van de huidige haak is veel te groot waardoor deze tegen de demper aankomt.  Ergo; er is een verkeerde haak gemonteerd !

En door een slaperd van een dealer (niet naar het motornummer gekeken) een verkeerde spanrol gekregen (nw type ipv oud), dus die moesten we ineens ergens vandaan trekken...  Gelukkig levert Brezan ook INA spanrollen (gelijk aan origineel !) en kon de distributie toch gewisseld worden.

Alleen jammer dat daarna de waterpomp lekte en de zooi nog eens keer los moest.....  We hebben het met 2 man echt goed gecontroleerd, maar er zat dus een heel klein stukje oude pakking boven in nog in een hoekje (dus toch niet gecontroleerd verdikkie), die alsnog verwijderd en alles weer OK .  Auto loopt weer netjes.

Ik zit eigenlijk met een kleine dilemma. Het gaat om het volgende.
De S70 zit nu op de 285dkm en rijd nog prima. Alleen het heb de wel bekende kuur met de gasklep dus deze moet vervangen worden. Ik heb ook zitten kijken voor een v50 2.0D. Ik maak ruim 25dkm per jaar. Het voordeel van de S70 is dat ik weet wat ik heb. Waarom dan een v50 2.0D omdat een V70 D5 mij teveel geld kost. Dus ik zit erg te twijfelen wat ik moet doen.

Mocht ik toch besluiten de S70 te houden moet er een aantal dingen gedaan aan worden. Zoals de gasklep, banden vervangen worden, windgeruis voorraam(met 80km/u lijkt soms wel windkracht 7), kijken waarom hij toch een beetje naar rechts blijft trekken ook na uitlijnen.

Heeft iemand tips ivm de windgeruis en het naar rechts trekken.

Wat het windgeruis icm niet rechtuitrijden  betreft
Kan het zijn dat er een remklauw (iets) blijft slepen?

En tja, een V50 is al niet veel auto, laat staan met onbetriuwbare PSA motor.

Succes met de keuze

Een V50 is een prima auto maar niet met een PSA diesel. Kijk voor de gein eens in de Volvo-forum facebookgroep waar er elke paar weken wel 1 voorbij komt met een kapotte motor.

Als je een V50 diesel wil neem dan een D5 maar persoonlijk vind ik die te lawaaiig door het gebrek aan geluidsisolatie. Ik zou lekker doortuffen in je S70. De kostenposten die je noemt zijn gewoon onderhoud en niet onoverkomelijk.

Die 2.0D'tjes... zijn dat niet die PSA blokken die nogal vaak op hol slaan?

Ik heb 4 jaar met een V50 20D gereden, meteen als leasebak besteld toen het model geïntroduceerd werd. Nooit spijt van gehad, maar daarna wel bewust overgestapt op iets anders, iets "spannenders". Na een eental jaar Audi A4 Avant (MY2009) gereden te hebben ben ik ook zakelijk weer terug bij Volvo. Ik heb nu een V60 D3 Summum met automaat als zakelijke auto en dat is duidelijk meer auto dan de V50. De V70 classic die we hebben vind ik ook meer auto dan de V50, en je S60 zal dat dus ook zijn.

Wij hebben al meerdere keren staan twijfelen of we de classic in zouden ruilen (nu niet meer overigens). De vraag was dan telkens of een V50 een optie was, of dat we toch voor een nieuwere generatie V70 zouden gaan. Qua onderhoudskosten schijnen de verschillen niet zo groot te zijn. Dat zal dan wel met betrouwbaarheid te maken hebben.

Wij hebben er uiteindelijk voor gekozen om door te rijden omdat de auto ons nog zoveel rijplezier geeft en we nu exact weten waar we aan toe zijn met deze auto. Ik weet zeker dat als deze auto weg zou gaan, we moeite zouden hebben een goede vervanger te vinden. Je begint dan weer opnieuw met het ontdekken en wegwerken van problemen, totdat de auto er weer helemaal bij staat zoals jij hem wil hebben. Dat gaat sowieso tijd en geld kosten.

Mijn gevoel zegt dat je lekker door moet rijden met de S60. Die problemen moet je gewoon aanpakken, maar dat hoeft wellicht niet allemaal tegelijk en wellicht vind je goede manieren om de kosten laag te houden met de hulp die hier op het forum beschikbaar is.