Ga ik daar nog eens kijken. Had de paravaan al los gehaald, maar daar zit geen mogelijkheid.

Even omleiden, onder de rembekrachtiger zit een doorvoer slang/thule

Edit: sorry had niet gelezen dat het om een V70 gaat, weet niet zeker of deze hier ook aanwezig is

Bij de rembekrachtiger, onder de zekeringkast zit inderdaad een doorvoer bij een V70. Mooi zou zijn als er aan de bijrijderskant ook iets te vinden zou zijn.

Achter de airco leidingen, bij schutboard zit ook een doorvoer.

Wil liever aan de bijrijderskant blijven, daar zit mijn widebandsensor en wil de bekabeling liever niet over het hete gedeelte richting rembekrachtiger voeren.

Dan volgende punt Voeding. Heb ergens gelezen dat je dat het beste van de voeding van de ECU aftakt? Of kan je willekeuring voeding en massa nemen (dat is het makkelijkst).

Wil dan het kastje achter mijn handschoenenvak monteren, zit die mooi uit de weg/droog en toch makkelijk bereikbaar. Nadeel er moet dan weer kabel retour richting ECU en weet nog niet of die kabel lang genoeg daarvoor is.

Citaat van: koen.s op 05-01-2016 14:59:51
Achter de airco leidingen, bij schutboard zit ook een doorvoer.

Check, daar heb ik het ook doorheen.
Wel even door de isolatie prikken.
Komt achter de kachelmotor uit, lukt in je eentje wel om hem doorheen te krijgen.
Voeding heb ik geschakeld op contact vanachter de radio, net als de rest van de meters.
Ik had daar al een extra massa zitten voor de meters, daar is de massa bij op gekomen.

Citaat van: classicT5 op 05-01-2016 16:14:43
Wil liever aan de bijrijderskant blijven, daar zit mijn widebandsensor en wil de bekabeling liever niet over het hete gedeelte richting rembekrachtiger voeren.

Dan volgende punt Voeding. Heb ergens gelezen dat je dat het beste van de voeding van de ECU aftakt? Of kan je willekeuring voeding en massa nemen (dat is het makkelijkst).

Wil dan het kastje achter mijn handschoenenvak monteren, zit die mooi uit de weg/droog en toch makkelijk bereikbaar. Nadeel er moet dan weer kabel retour richting ECU en weet nog niet of die kabel lang genoeg daarvoor is.

Hangt ervan af wat je ermee wilt doen.
Als je ermee via de ECU de afr wilt meten zoals bij de gemodificeerde M44 laten of wilt gebruiken voor de widebandmod moet tenminste de signaalmassa aan de massa van de ECU komen. De heatermassa maakt niet veel uit waar die komt. Voedingsmassa maakt ook niet zo veel uit zolang ie maar geschakeld is, maar als je toch de signaalmassa aan die van de ecu legt kun je net zo goed de voeding ook aan die van de ecu leggen.

Gebruik je hem alleen om de afr te kunnen volgen op een meter in de cockpit dan hoeft de massa of voeding niet aan die van de ECU.

N.B.
Voordat er weer gezeik met opgeheven vingertje komt van betwetertjes als EricL:
Nee,  dit is geen sluikreclame voor mijn mods maar gewoon een antwoord op een gestelde vraag en ook on topic daar er hier zowel mensen posten die de controller alleen voor afr meting willen gaan gebruiken als mensen die hem voor een gemodificeerde M44 gaan gebruiken.

Ik wil de widebandregeling gaan gebruiken, ga daarvoor een zekere Maarten nog wel benaderen Eerst even dit inbouwen.

Ik zie geen twee massas Piet, voor signaal of heater afzonderlijk. Kan het zijn dat dit gecombineerd in die ene massadraad zit?

BTW, heb je al een widebandregeling voor een motorfiets gedaan? Ik heb een motor met small band, zou daar ook eens mee willen stoeien

Dan zijn bij deze controller de massa's van het signaal en de heater gecombineerd tot 1 massa, die kan dan het best komen aan de ecu massa bij de ecuvoet.

Weet je zeker dar er geen aparte massadraden zijn ?

Voor de motorfiets hebben we het niet
Heb wel twee motorfietsen, maar die zijn nog van (lang) voor het ECU tijdperk.

Je hebt gelijk Piet, twee massa's. Een is samen met de gezekerde voeding samen.

De andere met een blauwe draad waarop "ANOUT" staat, nog geen idee waar dat voor is. Weet jij dat Piet?

En welke massa is welke dan?


Zit cd bij met waarschijnlijk het schema, maar ik heb geen computers in huis met cd. Dadelijk eens kijken bij leverancier of die te downloaden is als pdf.

Anout is de "analog out" ofwel sinal out. De massa daarvan is de signal massa, die moet aan de ecu(voet).
Die andere kun je gewoon ergens op het chassis aansluiten.

De ALM manual is inderdaad te downloaden:

http://www.ecotrons.com/files/ALM-Gauge%20Manual.pdf

Citaat van: koen.s op 05-01-2016 14:59:51
Achter de airco leidingen, bij schutboard zit ook een doorvoer.

Is dat de doorvoer achter de veerpoot en waar het slangetje voor de achterruitenwisser ook doorheen gaat? Het lijkt op een pijpje met een dopje erop. En kun je daar de connectors doorheen krijgen? Of moet je het gat groter maken?

Dat is hem Ries! Rubberen dopje er af, met stanley mesje wat bijsnijden en er weer op. Komt uit onder je stuurhuis.

Oh, ik dacht gelezen ze hebben in de buurt van de kachelventilator aan de bijrijderskant. Of kijk je een beetje ruim. (of zit bij jouw het stuur rechts).

Aan beide kanten zit er 1.