Citaat van: Oele op 17-10-2005 16:52:09Vanavond wordt de gallery bijgewerkt...

Inderdaad, we wachten met spanning af.

bling bling...



Orgineel:

Citaat van: Oele op 21-10-2005 16:49:48
bling bling...

Ping ping!!!

Heeft ie nou dat blok gespoten met een zink primer ofzo?

Is dat de inlaat of de uitlaat?


Gr

Tja, na het tunen en reviseren de eerste keer zag mijn blok er ook zo uit van binnen en van buiten !Helaas is hij van buiten al snel weer als vanouds. Maar het lijkt altijd wel prachtig!  

Het is de inlaat....

Eigenlijk gaat het meer om de groter gemaakte poorten  

Citaat van: Oele op 21-10-2005 18:42:21
Het is de inlaat....

Eigenlijk gaat het meer om de groter gemaakte poorten  

Dat snap ik

Maar als het de uitlaat was, was die rand misschien te dun geworden (er is toch redelijk wat vanaf) en had het best kunnen scheuren onder hoge druk bij de gangbare uitlaattemperaturen


Gr

[edit]
Dit is een standaard inlaat kanaal van een '99 T5 kop. (Hydro klepstoters) (met dank aan Johann)



[/edit]

Zuigers en klepjes ook gewijzigd?

Citaat van: b0nkolok op 21-10-2005 19:47:51
Zuigers en klepjes ook gewijzigd?

Motor is opgebouwd uit:

set of VMS connecting rods
set of ross pistons 8.5 to 1 compression ratio
Fully machined crankshaft
set of chrome moly performance rings
set of performance rod bearings
set of performance main bearings
new oil pump
new water pump
timing belt
complete set of cryo treated valve springs
fully ported and polish performance cylinder head
set of ARP head studs,nuts and washers

We do all of the machining such as boring,honing,balancing the rotating
assembly,adjust valve timing for optimal performance,check and resureface
deck of engine block and cylinder head. pressure test cylinder head.

Turbo is:

Garrett GT3076R-WG Turbo Kits form VMS

VMS has just released there new Garrett GT3076R-WG Turbo kit. This kit comes with everything you for a easy complete installation and ia available for all of the 4 cylinder and 5 cylinder applications. The "GT3076R-WG" packs the 500HP capable, quick spooling 52 trim 76mm compressor found in the popular GT3037 with the high flowing 90 trim turbine wheel found in the bigger GT3071R-WG, making it the highest flowing turbo available in the internal wastegated configuration. Ideal higher power upgrade for GT28RS/GT2871R/GT3071R-WG setups looking for a lot more power. Comes with T25 style inlet flange. Turbine -Wheel: 56.5mm w/ 90 trim -Housing: .64 or .86 a/r -Internally Wastegated Compressor -Wheel: 76mm w/ 52 trim -Housing: Various a/r -Inlet: Various

Plaatjes:
http://www.volvomotorsports.com/gallery/

Hahaha, geweldig

Moet je zo'n blokje ook zelf inroeien? Dat zal wel moeilijk zijn...


Gr

Ik wil niet weten wat dit allemaal gaat kosten......
















Maar stiekem eigenlijk toch wel......  

Citaat van: thuur op 21-10-2005 23:44:26
Hahaha, geweldig

Moet je zo'n blokje ook zelf inroeien? Dat zal wel moeilijk zijn...


Gr

Ik vroeg me ook al zoiets af:

Gaat dat blok straks voordat ie verstuurd wordt eerst proefdraaien in een proefopstelling bij de bouwer, of krijg je hem "maagdelijk" en mag ie de eerste levenstekenen in Nederland laten horen?

Vind het al met al een heel projekt , met de nodige risico's ,maar petje af dat je dit aandurft en ook daadwerkelijk onderneemt.

Hulde

Rene

Wel echt super om te volgen..... ben echt benieuwd naar het eindresultaat!

Komt ie in de 855, of in de 854, dat heb ik ff gemist  

Succes in ieder geval!