Komt helemaal goed met je v70 Yits.

Hoop dat die snel weer rijdt!

Carter ook weer goed schoon en klaar om gemonteerd te worden:

Citaat van: jkV70 op 21-05-2016 10:36:23
Hoeveel km gelopen?

Wat is de meerwaarde om dit te weten ?  Bovendien ik heb geen idee wat het 'nieuwe' blok heeft gelopen, maar is verder ook totaal oninteressant want het hele blok word compleet opnieuw opgebouwd zodat het dadelijk beter als nieuw is.

Mee eens. En wat ziet dat er weer heerlijk uit!

Het opbouwen van zo een gegevensbestand heeft alleen betekenis als je alle gegevens ook kunt invullen. Eh tot in detail. Aantal maanden stationair draaien, aantal stoplichtsprintjes en ga zo maar door.

Zonder die informatie is het maar loos opnoemen en bewaren van getalletjes.

Precies en dan moet je nog van alles weten van de motor zelf.....

Het hele verhaal hangt of staat ook met het feit dat de kapot gelopen motor bij Yits in de auto NIET het originele blok is wat er in hoort te hangen.  Helemaal niemand weet wat dat blok echt qua km's voor zijn kiezen heeft gehad.  Niemand, want als jij bij de sloop een blokje koopt heeft tie nooit meer als 160 dkm gelopen en in iets eerdere jaren nooit meer als 100 dkm.  Maar in het echt kan er zo maar al 3 ton opstaan.

Bij de motor van mij idem; zou een gereviseerd blok in liggen dus zeer laag kilometertrage, is echter een alter 1 T5 blokje uit '93 met hoeveel km's erop ?  Niemand weet dat, alleen de verkoper (als je een beetje geluk hebt) maar de echte stand word dan niet vermeld bij aankoop.  In mijn situatie (niet bij mij maar bij de vorige eigenaar) als gereviseerd verkocht en betaald en is een sloop tor.  De echte kmstand van de auto bij mij is 385 dkm, maar de echte kmstand van de huidige motor kan zo maar 3x zo hoog liggen (bij wijze van).  Geen idee en kun je ook niet afleiden ergens uit.

Met het bovenstaande is zo'n lijstje maken dus pure onzin want gaat niet kloppen.  Je vult immers de kmstand van de auto in en die is niet gelijk aan de kmstand / draaiuren van het blok.

Feit is wel, en dat ben ik wel met je eens, dat je bij de huidige kmstanden eens serieus moet gaan kijken naar wat de oliepomp nog opbrengt.  Zowel warm als koud blok en ja, dat meten kan even duren omdat de olie echt goed warm moet zijn dus je zult met een externe temp meter ook de olietemp tijdelijk even in de gaten moeten houden.

Klopt helemaal

Alleen km stand is een onzinnige waarde
Temperaturen onderhoud, hoe vaak welke olie,
Inzet van voertuig, benzine soort en kwaliteit barometische buitenluchtdruk en ga zo maar door zijn in dat geval belangrijkere waarden dan km stand

Citaat van: jkV70 op 21-05-2016 13:14:47

Citaat van: Dirk342 op 21-05-2016 12:39:23

Citaat van: jkV70 op 21-05-2016 10:36:23
Hoeveel km gelopen?

Wat is de meerwaarde om dit te weten ?  Bovendien ik heb geen idee wat het 'nieuwe' blok heeft gelopen, maar is verder ook totaal oninteressant want het hele blok word compleet opnieuw opgebouwd zodat het dadelijk beter als nieuw is.

De meerwaarde om dit te weten is dat men een soort gegevensbestand opbouwt over de slijtage bij bepaalde kilometerstanden. Dat is nuttig nu veel van deze motoren buitengewoon hoge kilometerstanden bereiken.

Zo is uit dit motorpechgeval naar voren gekomen dat de oliepomp aandacht behoeft bij hoge kilometerstanden, ook al loopt het blok nog goed.

Verder zijn vaak bij hoge kilometerstanden/draaiuren de hoonmerken/-krassen van de fabricage toch nog steeds aanwezig, in het algemeen, maar blijkbaar bij dit blok niet.

Bij dit blok weet je blijkbaar niets over de onderhoudshistorie, maar wel kan je afleiden dat de smering onvoldoende is geweest (gedurende welke tijd?) en/of dat er minder goede smeerolie is gebruikt.

Etcetera.

Misschien bekijk ik het te wetenschappelijk - maar dit is mijn vakgebied.

Interessant verhaal hoor, maar aangezien het blok helemaal uit elkaar gaat en alles opgemeten gaat worden ook totaal irrelevant.

Ik heb ook veel liever een motor die 200.000 km alleen met alleen lange snelweg ritjes heeft gemaakt dan een motor met 150.000 aan alleen maar korte stadsritjes.
Km standen op zich zeggen niet zoveel.

Zo, blok uit elkaar gisteren weggebracht naar de revisieboer.  Erg leuk gesprek met elkaar gehad en die mens snapte precies waar ik/we naar toe willen.  Als het goed is horen we vandaag meer erover.  Ben erg benieuwd waar hij mee gaat komen.

Ik ben nu aan het kijken of het mogelijk is blind paneeltjes of iets minder blinde te printen met de 3d printer.

Voordat jullie denken dat ik echt te dicht bij die molen heb gestaan en last heb van de mataglap: Nee het is misschien nuttig.

Voor het idee en wat zoekende met vormen:


"Wat mot ik hiermee?" Zal de argeloze lezer ontevreden mompelen. Wel ik wil eens kijken of het lukt mooie paneeltjes te maken met daarin een mini OLED display een microprocessor en eventueel een knopje.

Dan zou dat paneeltje zomaar kunnen veranderen in een oliedrukmeter, kvs meter weet ik veel wat, maar dan modulair opgebouwd én geschikt voor alle wagens. Met als het meezit maar één versie basis electronica. Dit in tegenstelling tot de Iwaw meter die specifiek voor M4.4 met een Volvospeed gebaseerde bin is. Al denk ik dat een moderne tuner gek moet zijn als hij zijn 4.4 bins niet baseert op die van Volvospeed. Maar dat terzijde.

Ik begin voorzichtig met een alter-I stijl paneeltje vanwege de makkelijkere vorm. Maar eens kijken waar het schip strandt.

Het zo leuk zijn als ik de bevestiging van dat OLED display, dat piepkleine microprocessor bordje met een mooi klik of schuif systeem kan maken. Alles geprint als het even kan.

De eerste opzet voor het alter-I paneeltje:

Aha, heb nu al interesse Yits😀

Ziet er goed uit Yits en ben blij dat er weer doorgang is met de IWAW meter  

Zéér interessant dit.... AFR meter, olie- druk/temperatuur meter en de IWAWM meter in de kudasteun.....

Goedenavond!

Ik was bezig met het idee zelf passende "blindpaneeltjes" te maken. In ieder paneeltje kan dan een ander soort metertje.

Het bezit van een 3d printer geeft je een vrijheid waar je aan moet wennen. Heel veel constructies worden ineens haalbaar. Maar al experimenterende merkte ik ook dat er beperkingen zijn in wat je kan maken.

Als je de verende clipjes van zo een paneeltje in de verkeerde richting print wordt het wel heel breekbaar. De laagjes ABS laten zich dan te makkelijk splitsen.


Print je 90 graden gedraaid, krijg je weer andere problemen al was het clipje wat degelijker.


Dit compromis bleek degelijk en elastich genoeg,


Omdat ik dacht dat alles kan wilde ik eerst een vastklik systeem maken voor het OLED display en het processor bordje. Geen goed idee. Te veel overhang en niet goed printbaar.

Ach de printer is geduldig en ik moet nog veel leren. Waarom niet zo iets?


Het display past mooi in de uitsparingen., ik maak een plaatje met vier nokjes en die klik ik er op. Display vast en Clara blij. Ruimte voor een klein knopje is er ook nog.

Een overzichtje van mijn experimenten tot dan toe.


Ieder voordeel heb zijn nadeel en omgekeerd. Een oppervlak dat bij deze proefprints niet naar wens is is zo verholpen. Met wat schuurwerk krijg je iedere glans of matheid die je maar wilt.

Al denkende en tekenende is het nu het volgende.


Het display valt in het front en wordt op zijn plaats gehouden door een printje. Noem die maar het "moederbord".  Op dat moederbord van twee vierkante centimeter komt haaks een minuuscuul processor bordje. Te programmeren en aan te passen via een USB aansluiting. Daarnaast komen er nog een aantal schroefconnectortjes voor de kabeltjes naar de sensor in kwestie en de stroomvoorziening.

Al kijkende zie ik dat ik vergeten ben ruimte onder het display vrij te laten voor een micro druk toetsje á la de boordcomputer reset.

Leuk is het zeker. Al juich ik pas als alle kwartjes op zijn plaats zijn gevallen.

Stoppen met roken is geen excuus om de hele dag gesmolten plastic te snuiven 

Goed bezig!