Vandaag ook pas even tijd gehad om het kleppendeksel eraf te halen en de kopbouten los te trekken, we doen het nu tussendoor zoals ook is afgesproken met Yits.  Zeker wat demontage betreft omdat we toch moeten wachten op het nieuwe blok.

Maar als je dit ziet dan weet je dat het over en uit is met de cilinderkop en nokkenassen...









Volgende week even kijken dat we de kop eraf halen, klepveren, klepschotels en spieën eruit die ook naar het revisiebedrijf brengen (kunnen de veren testen) en dan kunnen ze vast beginnen met de cilinderkop.  Op de drijfstangen en zuigers zit 4 weken levertijd helaas.

Citaat van: razorx op 02-06-2016 18:26:08
Na overleg met Saskia vandaag, kon er echt gestart worden.

Dus ik kan morgenvroeg meteen de opdracht geven dat het door gaat Yits ?

Enne, graag gedaan ! Dat weet je toch ?

Citaat van: Dirk342 op 02-06-2016 20:00:34

Citaat van: razorx op 02-06-2016 18:26:08
Na overleg met Saskia vandaag, kon er echt gestart worden.

Dus ik kan morgenvroeg meteen de opdracht geven dat het door gaat Yits ?

Enne, graag gedaan ! Dat weet je toch ?

Absoluut! Op beide vragen!

Zie mail, opdracht is verstuurd

Goedenavond!

Het was tijd voor een 360 dkm beurtje voor Nrfh de tienklepper. Niet veel spannends. Wat bijzaakjes als een deurvanger en een raamgeleider als extraatje.

Ik had nog een deurvanger liggen. Ik kwam op de onzalige gedachte die uit elkaar te halen, schoon te maken en weer in te vetten. Doe dat niet! Die veer heeft een hekel aan alles wat leeft. Na een uur stuntelen en onder de schrammen had ik door hoe die krengen in elkaar zitten en kon ik hem plaatsen.

De raamgeleider had ik ooit gelast. Die verbinding met de moer was dan ook nog perfect. Voor de centen hoef je die dingen niet te herstellen. Wel omdat het leuk is. Dit keer had het rubber zich losgewerkt uit de metalen mantel. Schoonmaken, wat polymax en klaar.

Auk was ook nog even langs. Ik had hem ooit een ecu bezorgd zonder slotvergrendeling. Om onduidelijke reden was de ecu ongeveer sindsdien niet meer uitleesbaar via obd hoorde ik.

Eerst maar even kijken of de ecu niet in fast logging modus stond. Nee.

Toch niet weer dacht ik. Wat weer?
Het trekje van x70's om een kabelbreuk in het ecu obd gedeelte te krijgen. BBS zijn wagen had dat onlangs, mijn R wat langer geleden en nog vele anderen.

De pieper over B36 van de ecu en pin 7 van de obd steker en stilte, geen gepiep. Weer die xxx draadbreuk.

Er was geen tijd meer die te fixen, er stond een heerlijk maal voor ons te wachten bij mijn moeder.

Morgen neem ik het omkrullende dash aan de bijrijderskant van de 10V onderhanden en zie ik een studievriend die ik zeker 20 jaar niet heb gezien. Sinds kort hebben we het contact hersteld. Rijdt in een V70R uit 1998. Heel leuk.

Citaat van: razorx op 04-06-2016 19:41:37
Het trekje van x70's om een kabelbreuk in het ecu obd gedeelte te krijgen. BBS zijn wagen had dat onlangs, mijn R wat langer geleden en nog vele anderen.

De pieper over B36 van de ecu en pin 7 van de obd steker en stilte, geen gepiep. Weer die xxx draadbreuk.

Bevindt deze draadbreuk zich in een bepaalde risicozone en waar zit die dan of kan die zich overal op de draad voordoen?

Wat ik, maar dan louter ik, tegen kwam is ergens tussen de parafaan en het koppelblok beneden bij de bestuurder. Ik vermoed de knik bij de zekeringbox.

Nrfh 364dkm, Omkrullend bovendek dashboard en loslatende scharnieren handschoenenkastje

Goedenavond!

Omkrullend bovendek
De buitenste laag van het bovendek van Nrfh was aan de bijrijderskant losgelaten. Dit geeft een vrij onsierlijke aanblik.


De remedie was simpel: schoonmaken, beide kanten van het te verlijmen oppervlak insmeren met een contactlijm (Bison Tix), laten drogen en aandrukken.



En klaar! De knik veroorzaakt door maanden met dat omgekrulde dash rijden is vandaag al een stuk minder en zal geheel wegtrekken.


Scharnierbevestiging handschoenenkastje
Zoals bekend vergaan de kunststoffen van onze auto's in een vreselijk tempo. Biologisch afbreekbaar is heel leuk, maar niet als het zowat onder je ogen vergaat.

De scharnieren van het dashboard kastje zijn al wat zielig bevestigd, maar als je auto zo rond de twintig jaar is zal het kunststof bij de bevestigingspunten verbrokkeld zijn. Deze ellende:


Met een stukje U profiel van 15*15*15mm is dat goed te herstellen. Zaag dit af op 37cm en boor gaatjes voor de parkerklemmetjes.


Ik heb de strip verlijmd met Bison Tix, maar hier zou een goede twee componentenlijm meer op zijn plaats zijn.




Om het geheel mooi te laten passen moet je wel nog wat meer van het oorspronkelijke kunststof bij de scharnieren weg halen.
Nog even passen en wat bij stellen:




Dit had ietsje ruimer gemogen. Als de lijm door en dooe hard is zal ik de boel ietsje naar links verschuiven.


Blindpaneelmetertje
Na wat oponthoud door andere zaken kon ik ook nog eventjes verder met het metertje voor in het blindpaneel.

Dit komt dicht bij wat ik wil. Een OLED grafisch display passend verzonken in een geprint blindpaneeltje.


Hier komt dan weer een "moederbordje op" met daarop een processorbordje, een connector en nog wat. Voor het beeld van de passing:


Het fijne van 3d printen is is dat het gedeelte dat op de glasplaat ligt retestrak geprint wordt. Een display venstertje of een gaatje voor een druktoets zal altijd exact passen als jij dat wilt. Met strakke rechte randen. Het glanzende oppervlak kan je zo mat en dof maken als je wilt door fijner of graver te schuren. Na wat schuren zal dit de structuur van een origineel blindpaneeltje hebben.


Enfin dat was het weer met een berg plaatjes.

Ik vind dat ik recht heb op een koel glas lijnolie.

Proost en een zonnige groet!

Yits.

Dat wordt leuk met die meter. Wat ga je erop tonen?

Strakke reparatie van dat dash Yits.
Wil je niet een groter display hebben in dat blindpaneeltje?

@Jeroen: Zie het als een modulaire IWAW meter. De IWAW meter was specifiek voor wagens met een Volvospeed bin.
Deze is bedoeld voor alle 850's of classics of waar een 850 blindpaneeltje in past.

Oliedruk, olietemperatuur, turbodruk, accuspanning, kvs temperatuur, afr/lambda waarde, noem maar op.

@Kornelis: Ik wil maar één waarde weergeven in de vorm van een balkje. Door het hoge contrast van een OLED is dit zeer goed zichtbaar voor de bestuurder.
Zelfs een getal over dat balkje is goed leesbaar. Met grotere displays kom je of bij displays die niet passen, óf geen ingebouwde controller hebben. Of alleen een flex board aansluiting. Goed ik weet er één maar die is echt veel te duur.

-edit- Mocht het echt te klein zijn, dan moet ik toch beter op zoek.

Goed bezig Yits.  

Rookverslaving is de kop ingedrukt?

Volledig Hans, mede dank zij jou. 

Citaat van: razorx op 07-06-2016 20:46:18
@Jeroen: Zie het als een modulaire IWAW meter. De IWAW meter was specifiek voor wagens met een Volvospeed bin.
Deze is bedoeld voor alle 850's of classics of waar een 850 blindpaneeltje in past.

Oliedruk, olietemperatuur, turbodruk, accuspanning, kvs temperatuur, afr/lambda waarde, noem maar op.

@Kornelis: Ik wil maar één waarde weergeven in de vorm van een balkje. Door het hoge contrast van een OLED is dit zeer goed zichtbaar voor de bestuurder.
Zelfs een getal over dat balkje is goed leesbaar. Met grotere displays kom je of bij displays die niet passen, óf geen ingebouwde controller hebben. Of alleen een flex board aansluiting. Goed ik weet er één maar die is echt veel te duur.

-edit- Mocht het echt te klein zijn, dan moet ik toch beter op zoek.

Wel interessant. Ik wil eigenlijk een olietemperatuurmeter, maar wil geen storende meters op het dashboard.

Knap werk weer Yits.