gaat dus mooi custom blokje worden! we zijn benieuwd   

en een off-topic vlieg foto mag wat mij betreft ook nog wel voorbij komen 

Torteltje is leuk, ik heb 'm afgelopen zaterdag voor de 2e keer gezien en het beestje is al een heel eind vooruit gegaan.  Dat het beestje 'niet wies' is, is een feit .  Maar het landen ging afgelopen zaterdag al weer vrij aardig ipv eraf te donderen of uit de lucht te vallen .

Blokje komt helemaal goed, kan niet wachten tot hij weer hier is  .  De internals zijn nu gewoon meer als goed te noemen en kan dadelijk ook veel meer hebben als dat de bak überhaupt aan kan....

Nrfh 368dkm. Rotor, verdeelkap en Drogon
Goedenavond!

Vandaag werkte de 10 klepper niet helemaal mee. Gasgeven bij lage toeren leverden gebok op. Meer gas, meer gehik.
Hij leek normaal te lopen bij stationair en vaste snelheden. Op benzine nergens last van. Nergens? Nou ja een beetje korreligheid. Ik kan het ook niet anders omschrijven.

Die combinatie wees toch wel heel sterk richting de ontsteking. LPG stelt nou eenmaal veel hogere eisen aan de ontsteking. Bougies? Nieuw. Bobine? Nieuw. Kabels? Uit 2008. Binnenkort maar eens vervangen.

De rotor en verdeelkap had ik bij 285dkm vervangen en zitten er 83dkm op.

Een blik in de verdeelkap vertelde veel.


De rotor was ook niet helemaal je dat meer:


Gelukkig had ik van beiden nog een exemplaar liggen.
De wagen loopt weer als een pakje roomboter in de zon.

Dan nog even een plaatje van Drogon het achterstandsduifje.


Te vaak moeten we hem bij het voer zetten zodat hij wat eet en drinkt. Hij vind het heerlijk om op je schouders te zitten en drukt zich dan tegen je hals aan. Voor onze katten is hij niet bang en dat is een probleem. Niet met onze katten want Scuzi is dement en Sloerie is getraumatiseerd door een kip. Sindsdien ziet zij alles groter dan een mus als levensgevaarlijk.

Dat je ontsteking het 83dKm uitgehouden is zeer netjes te noemen. Daar doe ik bijna 7 jaar over

En je tortel begint inderdaad steeds beter een richting gevoel te krijgen, zaterdag landde die gewoon zoals het zou moeten

Beter zo Yits en zeker met LPi

haha, drogon begint eindelijk op een vogel te lijken! (want jonge duiven/vogels zijn meestal niet om aan te zien... )

Wel bizar dat die rotor er al zo uitziet, ik heb 1 ton lpi km op mijn bosch rotor staan en die ziet er nog redelijk goed uit ...

Citaat van: de Boeing op 05-08-2016 00:50:32
haha, drogon begint eindelijk op een vogel te lijken! (want jonge duiven/vogels zijn meestal niet om aan te zien... )

Wel bizar dat die rotor er al zo uitziet, ik heb 1 ton lpi km op mijn bosch rotor staan en die ziet er nog redelijk goed uit ...

Mij verbaasde het ook heel erg. De mate van oxidatie.

Goedenavond!

Ik moést even de deur uit. Daarom maar even naar Obdam gereden om een setje ontstekingskabels te kopen. Die van de 10V zijn nu een jaar of 8 oud en ik heb dat spul graag vers.

Op de terugweg ben ik even bij Henk en Anton gestopt voor een bakkie en om bij te babbelen.

Al een tijdje speel ik met het idee verlagingsbussen voor de Nivomats met de 3d printer te printen. Ik heb ze al, maar het leuke van printen is dat je de hoogte naar je eigen verlagingswensen aan kan passen.

Henk had een metalen verlagingsbus liggen zodat ik de maten precies kon opmeten.
Ik heb het over het soort bus zoals Johann die destijds bedacht heeft. Mag ook wel eens gezegd worden.

Daarna ging ik aan de gang met mijn 3d ontwerp programma.


In een nette kwaliteit zou het een kleine zes uur duren om één exemplaar te printen. Ongeveer 110 gram ABS.
Ik heb het dan over een bus van 20mm hoogte.

Wellicht vraag je je af of dit sterk genoeg is, zo een bus gemaakt uit ABS. Ik ben er van overtuigd. ABS is zeer slagvast, maar belangrijker: De kracht wordt opgevangen door de twee bouten die de bussen insluiten.

Eventueel zijn er ook nog hoogwaardiger kunststoffen te gebruiken.

-edit- Met een CNC is dit ontwerp natuurlijk ook te realiseren.

Dat is sterk genoeg. Reden: je perst het ABS samen en oefent er geen trekbelasting op uit.

Wat je even in de gaten moet houden is de verende belasting op kunststof. Als je deze tijdens gebruik meer indrukt dan door de boutkracht heb je kans dat je bouten los kunnen trillen. Zou met ABS goed moeten gaan, maar met materialen als POM zou ik dit minder snel aan durven.

Eensch !  ABS zou dat gewoon aan moeten kunnen volgens mij.  Is wel een mooi iets, als je ze zelf kunt maken van dat kunststof 

Mooi project weer Yits , maar 6 uur printen en materiaal , is het wel rendabel om deze te maken ?

Ik had hier in het dorp bij een grote metaal werkplaats mijn aluminium plaat laten frezen van 20 naar 15 millimeter waar mijn kameraad de verlagingsbussen uit heeft gezaagd. Het bedrijf wilde graag het resultaat zien en ben met de gezaagde bussen terug geweest. Ze vonden het super mooi maar veel werk. Zij doen zo iets op een CNC freesbank en de kosten van een set bussen zou ongeveer 65 euro zijn.

Ik denk dat het printen goedkoper is, in elk geval neemt het net zoveel tijd in beslag als zagen. Mooi plaatje heb je er van gemaakt Yits

Je zegt: 6 uur printen in nette kwaliteit. Is een iets minder nette kwaliteit ook mogelijk en zoja, hoe komt het er dan uit te zien?

Overigens: een kennis van vroeger had zelf een spuitgietfabriek (maakte ook zelf nog matrijzen etc.). Dat ABS kan veel hebben.

Citaat van: StefanCJ op 14-08-2016 18:15:56
Je zegt: 6 uur printen in nette kwaliteit. Is een iets minder nette kwaliteit ook mogelijk en zoja, hoe komt het er dan uit te zien?

Overigens: een kennis van vroeger had zelf een spuitgietfabriek (maakte ook zelf nog matrijzen etc.). Dat ABS kan veel hebben.

En anders wat glasvezel er doorheen.
Of zelf een matrijs maken 

Hoelang zou het duren om dit 3D ontwerp uit een bestaand blok ABS te CNC frezen?
geheid sneller dan metaal of printen lijkt me.

6 uur printen is geen issue, toch? Of is tijd recht evenredig aan kosten?

Laatst gezien hoe je, mocht het geprinte product te grove lijnen hebben, mbv aceton en een emmer, het product mooi glad kan krijgen.