Inmiddels al weer enkele weken verder sinds mijn vorige post, waarin te zien was dat het oude blok er uit is gelift. Sindsdien nog meer los gehaald, nog meer verwijderd, geïnspecteerd, schoongemaakt, ontroest en weer opgespoten (of dat lang houdt is de vraag, maar alles beter dan verroest weer terug plaatsen).

Inmiddels al weer twee weken vakantie er op zitten en echt opschieten doet het niet, want het is ook vakantie.

Na het schoonmaken viel mij het op dat op het horzontale gedeelte op de randen van het plaatstaal de lak wat los liet en her en der roestplekjes zaten. Dit horizontale gedeelte dus maar bewerkt met een staalborstel om de loszittende lak te verwijderen en alle roest met rustyco opgelost. Het geheel geschuurd, afgeplakt en met primer en 019 lak gespoten. Professioneel is het niet, maar beter als dat het was!


Ook het subframe volledig ontdaan van alle oude tectyl (uit een spuitbus, blijft toch plakkerig). Dit was ook een behoorlijk werk, met een doekje met wasbenzine! Gelukkig was het subframe er onder volledig vrij van roest! Ook deze opnieuw in de bitumen gezet met een kwast, evenals de wielkast-ruimte.

Nu alles toch los en afgekoppeld is meteen maar preventief de kachelradiator en aircoverdamper vervangen.. Ook weer meer werk als gedacht, want uiteraard haal ik hiervoor het héle dash er uit.. bovendien moesten de schakelkabels vervangen worden, dus ook de middenconsole er uit gehad.

Meteen de moeite genomen alle lampjes in het dash te vervangen en twee gebroken montagesteunen van het schutbord met polyester te repareren.. Hopelijk kraakt het vanaf nu wat minder.
Tevens de startonderbreker gedemonteerd, scheelt een hoop achteraf gemonteerde draden en kastjes en wie steelt er nu een 20 jaar oude volvo?

Dus het kachelhuis er uit; tevens de ventilator gedemonteerd en de lagers gesmeerd. Hier zat een hoop zooi in! Mocht deze nog geluid maken; vervangen gaat gemakkelijk en kan dus later nog.


Kachelhuis met mooi nieuw pakkingkje terug geplaatst.


en het was even zoeken, maar ik heb ook nog een setje alu draagarmen weten te bemachtigen! 


Genoeg gekletst, nu snel weer verder hobby-en..

Knap hoe je dit aanpakt. Op die manier kan je nog heel lang genieten van jouw roffel.

Wauw! 

Citaat van: Vulk op 09-09-2016 17:23:42
Knap hoe je dit aanpakt. Op die manier kan je nog heel lang genieten van jouw roffel.

Thanks, dat is het doel van het hele project! Genieten van een echte auto! (nu lenen we regelmatig auto-tjes van familie, dan ga je zo'n luxe station nog meer waarderen )

Hier wordt geen half werk geleverd:)

Netjes hoor 

Ik zit ook weer te smullen. Lekker bezig!

Knap dat je zoveel geduld hebt en toewijding.

ZO! het blok ligt er in! 





Kabelboom opgeknapt en hydrauliekslang voor hydraulische koppeling met een steuntje aan de bak vast gezet;


En inmiddels met wat meer 'appendages' er aan;




Nu wachten op wat bestelde onderdelen (Condensor, rubbers voor de ophanging etc.)

ziet er mooi uit zo. alsof het zo uit de fabriek komt

Zonde om mee te rijden

Mooi
Heb je een nieuwer type distributie kap gemonteerd? Of hoort dat op de motor?

Heb de cilinderkop van een 2001 S60 gemonteerd, dus met vaste stoters, grotere inlaatkanalen etc.
Hier passen alleen deze kappen op, met enigszins wat aanpassingen passen de 'oude' randdelen dan ook.
Hierom ook het nieuwe type motorsteun bovenop.

Ok. Die had ik gemist.

Citaat van: Miyel op 15-09-2016 18:49:08
Heb de cilinderkop van een 2001 S60 gemonteerd, dus met vaste stoters, grotere inlaatkanalen etc.
Hier passen alleen deze kappen op, met enigszins wat aanpassingen passen de 'oude' randdelen dan ook.
Hierom ook het nieuwe type motorsteun bovenop.

En voor de mensen die ook van plan zijn een dergelijke cillinderkop van het 'nieuwe type' te gaan monteren; De RIP kit van DO88 (voor de 850) past niet i.c.m. deze motorsteun! 

De buis komt tegen de motorsteun....;


... terwijl de buis toch echt nog een stukje moet zakken..


Dus zojuist DO88 gevraagd of ze me onderstaande buis van de '99-'00 kit los willen leveren;


(oude buis al beschadigd bij een poging "er een deuk in te drukken"  )