Kak zeg maar die jongens van DO88 zijn erg relaxed, komt vast goed!

Die motorsteun zit erg degelijk bevestigd, komt ook niet bijzonder veel kracht op.

Waarom niet die bout wat lager leggen, en de steun een stukje frezen zodat er plek vrij komt? (of helemaal een hoekje uit halen).

Citaat van: V70R^2 op 21-09-2016 14:14:23
Die motorsteun zit erg degelijk bevestigd, komt ook niet bijzonder veel kracht op.
Waarom niet die bout wat lager leggen, en de steun een stukje frezen zodat er plek vrij komt? (of helemaal een hoekje uit halen).

Heb ik ook aan gedacht, sterker nog, ik heb zelfs al een opstaand randje waar de bout op rust afgeflext. Vervolgens het idee gehad er een imbus in te verzinken maar met alles kom je ruimte te kort. Heb de motorsteun verwijderd en de buis gepast, maar dan nog kwam hij tegen het draadgat van de steun in het kleppendeksel aan.. dus dan zou je van de steun een 3-poot moeten maken en een hoek van het kleppendeksel slijpen..

Nee, dan vind ik dit fraaier (huidige situatie, de nieuwe buis is al binnen!);

Ik had op de v70 '99 destijds ook zo'n rip kit, dat paste prima met nieuwe type bovenste motorsteun. Hij hoort ook een beetje gedraaid te zitten zodat je om die steun heenkomt, daarom ook dat flauwe bochtje in het stuk aan de turbo? 

Klopt, maar jij hebt op die foto precies dezelfde buis als ik nu heb.. Jij hebt toen een set besteld voor de '99-'00 met standaard het nieuwe blok en dito inlaatspruitstuk (gasklep midden onder het inlaatspruitstuk).
Ik heb het inlaatspruitstuk van een 850, met 3"gasklep op de zijkant, dus heb hiervoor de set besteld. Bij deze zit dat flauwe bochtje niet bij, maar gaat de buis op de turbo recht omhoog.

Ik heb hierna dus een losse bovenbuis én dat flauwe bochtje moeten bestellen. Dus nu heb ik een 850 kit met '99-'00 bovenbuis.

Kost wat maar dan is het wel netjes opgelost 

Ahh ok, nu snap ik je vorige post pas Mooi opgelost zo, en blijft mooi zo'n buis

Het nieuwe motorblok zit er in, en sloeg bij de eerste startpoging direct aan zonder horten of stoten! Das positief..
Alleen verder kan ik nu niet, zoals elders beschreven wacht ik op een levering van onderdelen van auto-onderdelen24.nl. Inmiddels al meer als een week te laat 

Nou ja, geeft mij wel ruimte om aan mijn impulsieve parallel project te werken; Ik had een setje Brembo remklauwen van een Porsche Boxster op de kop getikt en hoop deze pas te krijgen achter Titans.
Dus nu alles toch nog los ligt aan de voorwielophanging kon ik me hier eens in verdiepen. Eerst een steuntje gemaakt waarmee de klauwen op de bestaande 302mm remschijven passen (de porsche heeft 294mm). Dit leek heel mooi te passen echter paste dit net niet in de velg. Met een 5mm spacer zou dit kunnen, dan moeten er echter ook langere wielbouten bij.
Maar wat mij opviel; als de klauwen een cm hoger zitten, hebben ze meer ruimte omdat de spaak hier dunner is. Hierom de maten maar eens opgezocht van de veelgebruikte 320mm V50 schijf en deze besteld.

Vandaag binnengekomen, met 20kg staal naar het werk gefietst en het naafgat naar 68mm uitgedraaid. Ook de dikte van het hart aan de binnenzijde afgedraaid tot 6,5mm (was 10mm, 302 schijven zijn 7mm) waardoor de klauw verder terug kan en ik met slechts een 3mm spacer klaar ben;

Het prototype past in iedergeval (in het reservewiel);




Nu hopen dat ik het deze week allemaal gemonteerd krijg zodat ik er 2 Oktober bij kan zijn!

Goed bezig, mooie geperforeerde schijven!

Bewust de schijven verder uitgedraaid dan de centrering van 65.1 van het lager?

Als je het hart aan de binnenkant van de schijf af draait komt toch alles verder naar binnen, daar win je toch geen extra ruimte mee tussen klauw en velg? Je komt nu op 3 mm omdat je in het dunnere deel van de spaak zit. Overigens kan je met de standaard bouten tot max 5 mm spacer.

Blijft er wel genoeg ruimte over voor een stevig bracket tussen schijf en fuseestuk? Het verticale deel van de L wil je namelijk niet aan de achterkant hebben ivm de aandrijfas daar.

Thanks.. De schijven zijn Brembo brakemax, prijs viel mij wel mee..

Citaat van: V70geRwin op 24-09-2016 21:41:46
Bewust de schijven verder uitgedraaid dan de centrering van 65.1 van het lager?

Op de centreerring van het lager zit nog een verdikking. 65.1 is voor de velgen, de remschijven hebben 68. Brembo heeft gedetailleerde maattekeningen online staan.

Citaat van: V70geRwin op 24-09-2016 21:41:46
Als je het hart aan de binnenkant van de schijf af draait komt toch alles verder naar binnen, daar win je toch geen extra ruimte mee tussen klauw en velg? Je komt nu op 3 mm omdat je in het dunnere deel van de spaak zit. Overigens kan je met de standaard bouten tot max 5 mm spacer.

Verrek, je hebt gelijk.. Ik was denk ik te gefocust op het terugzetten van de schijf en klauw. Hoe dan ook, met het passen met een 3mm spacer viel mij op dat de wielbouten maar 1-2 gangen er in konden. Toen merkte ik dat het hart 3mm dikker was. Door dit af te draaien passen de ori bouten nog en veranderd de spoorbreedte ook minder (minder kans op aanlopen)

Dat laatste snap ik niet helemaal, maar ik verwacht geen problemen.. Het bracket is een simpel hoekstaaltje 50mm.

Je bedoelt dit schuine randje van het lager?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,67299.msg1517209.html#msg1517209

Bij mij was het gewoon uitdraaien naar 65.1 maar moest wel een aanpassing hebben ivm het schuine randje.
De jouwe centreert nog op de bouten, mijn schijf had gaten voor M14 dus iets te ruim. Daarom wilde ik hem perse centreren op de naaf.

Het hoekstaaltje is i.d.d. wat ik bedoel, dit komt tussen de schijf en het fusee.
Daar bleef bij mij al niet teveel ruimte over uiteindelijk maar dat is ook afhankelijk van het dikte van het hoekstaaltje. Mijn bracket is daar 18mm dik.

Thanks voor de foto's per pb, erg netjes opgelost.. Ik heb echter niet de mogelijkheid om een bracket te laten frezen, maar werk wel bij een RVS verwerkend bedrijf dus de materiaalkeuze is snel gemaakt. Zie hieronder een prototype uit hoek 40 (voor de kleinere schijf, dus let niet op de vulmoeren). De 'final edition' voor de 320 schijf wordt gemaakt van hoek 50 en krijgt moeren aan de achterkant van het bracket gelast. De draad wordt dan doorgetapt in het hoekstaal en hij krijgt nog wat schoren.



Ja, dat schuine randje bedoel ik, deze is bij mij echt 68mm;
mijn superieure draaiwerk van onze oude hobby draaibank (but it does the trick);

Is 'zo'n hoek 50 sterk genoeg denk je?

Als ik zie dat de profi producenten die dingen van alu maken, verwacht ik van wel..

https://www.goapr.com/products/brembo.html

Maaree.. waar en hoe kom jij aan die dingen?

RVS staat niet bekend als sterk materiaal. Ik zou daar nog maar ns over nadenken. Staal en goed aluminium zijn vele malen geschikter.