Citaat van: Miyel op 25-09-2016 12:40:52
Als ik zie dat de profi producenten die dingen van alu maken, verwacht ik van wel..

https://www.goapr.com/products/brembo.html

Maaree.. waar en hoe kom jij aan die dingen?

Die alu heeft een totaal andere belasting dan jouw opstelling. Verder goed nadenken over "moeren erop lassen en draad doortappen".

Citaat van: NinaPaul op 25-09-2016 15:46:18
Die alu heeft een totaal andere belasting dan jouw opstelling. Verder goed nadenken over "moeren erop lassen en draad doortappen".

Op welke manier heeft dat alu een andere belasting te verdragen dan? En wat zou er mis zijn met gelaste moeren en doortappen in het materiaal?

Dat RVS geen beweging verdraagt en scheurt weet ik.. En als ik de hoekstaaltjes van normaal staal zou maken, zou dat beter zijn?

Zoals gezegt, zo'n complete bracket tekenen en 3d frezen gaat me te ver.. in 3d tekenen zou mij nog wel lukken, maar eer je een bedrijf gevonden hebt wat dat kan frezen zonder de hoofdprijs te betalen..

Met alle respect, en absoluut niet vervelend bedoelt, maar die foto is poppen- / pisspul.... En in mijn optiek levensgevaarlijk op deze manier (zelfs met een hoek 50)   Je moet ruim 1400 kg met ruim 70% remkracht op de vooras tot stilstand brengen, hoe vaak denk je dat dit met deze constructie goed gaat ?

Ok, ik snap het punt.. Maar op zich worden vooral de bouten op afschuiving belast, dus de krachten op de hoekconstructie zal meevallen.
Waarom vertrouwd men wel op die dingen van aluminium, omdat ze profi gefreesd worden?

Maar goed; alle ideeën zijn welkom!

Maximale vloei- of breukspanning? Materiaalmoeheid => dynamische belasting => vermoeiingsgrens? Let hierbij op vermindering door: hitte, lassen, galvaniseren, etc.
Met alle respect, wanneer je niet nagedacht hebt over deze zaken (en niet weet, waarom de belasting van die gelinkte brackets anders is) kan je er beter niet aan beginnen. Je hebt maar één leven en anderen rondom jou ook.

Ben het eens met NP, als je al zoiets zou willen maken, maak het dan van fatsoenlijk materiaal zoals staal bijvoorbeeld (ik ben persoonlijk niet echt een voorstander van alu bij dit soort constructies).  Ben ook niet zo'n fan van al dat gehobby en vergroten van de remmen op deze manier om eerlijk te zijn.

Citaat van: Dirk342 op 25-09-2016 19:21:25
Ben ook niet zo'n fan van al dat gehobby en vergroten van de remmen op deze manier om eerlijk te zijn.

Haha.. kijk, daar komt de aap uit de mouw.

Welnu, ik ben het niet in het geheel eens met alle kritiek, maar het heeft me zeker aan het denken gezet.. Ik ben ook werktuigbouwkundig opgeleid dus snap best dat materiaal veranderd door warmte en metaalmoeheid ken ik ook.. Maar hoe ver wil en kun je gaan? De krachten uitrekenen is bijna onmogelijk..
Wat ik met wel goed voor kan stellen is de richting van de krachten, en deze willen de klauw naar beneden drukken. Hierdoor krijg je afschuiving op de bouten, en dus niet dwars op de 'hoek' van de hoeklijn maar in de lengte. Twee boutjes M12 schijnt ook voldoende te zijn, dus de hoeklijn zal het best houden. Alleen die metaalmoeheid na tal van remacties..

Ik heb nog eens wat nagezocht en bekeken en ben het met jullie eens dat het 1.van gewoon staal moet worden en 2.wel wat degelijker (dikker) uitgevoerd moet worden.
Het zal er op neer komen dat ik een tijdelijke, DIY versie maak van staal om te bekijken of het allemaal past en maatvoering etc om vervolgens een versie uit te tekenen en laten frezen.

Zo moeilijk is het ook weer niet:

http://www.engineeringinspiration.co.uk/brakecalcs.html

CiteerIk ben ook werktuigbouwkundig opgeleid dus snap best dat materiaal veranderd door warmte en metaalmoeheid ken ik ook.. Maar hoe ver wil en kun je gaan? De krachten uitrekenen is bijna onmogelijk..

Waarom dan niet gelijk uiteenzetten waar allemaal aan gedacht is? Weet je nu ook, waarom die krachten in die brackets verschillen?

Verder zie ik niet veel verbeteringen aan die tweede tekening, het staat leuk zo een gefreesd stukje met gaten en diagonalen, maar het blijft een hoek.
Waar jij enkel "afschuiving" ziet, ben ik toch van mening dat er veel meer krachten spelen, zeker bij zo een hoek constructie waar een grote offset is.

Als werktuigbouwkundige zal je begrijpen dat je sowieso de brackets beter aan de andere kant kunt monteren (functionaliteit > bereikbaarheid).

Wederom eens, ook ik zou dat stukje metaal zoals te zien op de foto veel liever zien als 1 massief stuk zonder gaten en sleuven erin...  Misschien onzin, en ik ben geen werktuigbouwkundige, maar ik neem met remmen geen enkel (!) risico.  Nogmaals, daarom ben ik ook niet zo'n fan van al dat gehobby en zelf vergroten van de remmen...

Je kan hier eens vragen:
http://www.epytec.de/de/cat/index/sCategory/89

Zon gefreesd patroon zoals op de foto maakt het juist sterker tov massief geheel. Daar wringt het schoentje niet m.i.

En mits je bouten van sterkte 12.9 gebruikt, zal dat ook geen probleem geven.

Heb nog geen duidelijk beeld van je constructie en bijvoorbeeld verschil tov brackets die een aantal hier gekocht hebben uit australie. Daar rijden er een behoorlijk aantal van rond en nog niet gehoord dat iemand gecrashed is. Als je dezelfde constructiewijze en afmetingen ed gebruikt, kun je m.i. Niet mis zitten.

Euhmm.. Dat 'tekeningetje' is een foto van een product waar een producent brembo 6-pots mee vast zet.
En porsche maakt gebruik van 8.8 10.9  bouten, welke ze alleen vervangen omdat er af fabriek loctite aanzit (geen rekboutverhaal dus)

Kom op jongens, zometeen gaan jullie je afvragen of het wel verstandig is om een 5-cilinder te gebruiken.. It's all been done before en bewezen funktioneel.

Thanks voor de linkjes overigens, daar ga ik me in verdiepen. Ik houd jullie op de hoogte van dit levensgevaarlijke gehobby!

Komt goed als je een werktuigbouwkundige achtergrond hebt. Ik ben benieuwd. Vind dit altijd leuke projectjes om te volgen.