Dirk heeft een belangrijk punt genoemd: Garantie. Als het blok in de soep loopt ontneem ik het revisiebedrijf een argument. Dat is ook de reden dat als Dirk een distributie doet hij alleen Volvo spul gebruikt. Daar kan het dan niet aan gelegen hebben. Terwijl er natuurlijk genoeg goede andere merken zijn. Dus voor mij zodirect de ook in mijn boekje voorgeschreven 10W40. Je zou de turbo eigenlijk een eigen olie circuit willen geven.

Voor degenen die met een Volvospeed bin rijden:
Het lambdalampje geeft een knipper als er sprake is van detonatie. Althans dat was ooit de bedoeling.

Velen hebben ervaren dat dat lampje veel te vroeg knippert, waardoor het betekenisloos is geworden.
Aaron (Tightmopedman9) heeft hier een correctie op gemaakt.
http://volvospeed.com/vs_forum/topic/159506-tuners-rejoice-free-tuning-for-m44/?page=429#comment-2414402

Het was niet zozeer dat het lampje te vroeg knipperde, maar dat deze ook op de adaptieve knockcontrol reageerde in plaats van alleen op echte knock.

Adaptieve knock houdt in dat de ECU op voorhand in gebieden waar eerder eens knock is opgetreden begint met o.a. verlaten van de ontsteking.......als preventieve maatregel dus.
Dus het lampje gaat dan dus ook branden als er helemaal geen echte knock is.

In de nieuwe situatie reageert het lampje dus alleen nog maar als er echte knock events zijn.

Citaat van: razorx op 13-10-2016 17:21:03
Voor degenen die met een Volvospeed bin rijden:
Het lambdalampje geeft een knipper als er sprake is van detonatie. Althans dat was ooit de bedoeling.

Velen hebben ervaren dat dat lampje veel te vroeg knippert, waardoor het betekenisloos is geworden.
Aaron (Tightmopedman9) heeft hier een correctie op gemaakt.
http://volvospeed.com/vs_forum/topic/159506-tuners-rejoice-free-tuning-for-m44/?page=429#comment-2414402

Citaat van: Piet op 13-10-2016 17:40:16
Het was niet zozeer dat het lampje te vroeg knipperde, maar dat deze ook op de adaptieve knockcontrol reageerde in plaats van alleen op echte knock.

Adaptieve knock houdt in dat de ECU op voorhand in gebieden waar eerder eens knock is opgetreden begint met o.a. verlaten van de ontsteking.......als preventieve maatregel dus.
Dus het lampje gaat dan dus ook branden als er helemaal geen echte knock is.

In de nieuwe situatie reageert het lampje dus alleen nog maar als er echte knock events zijn.

Ah, dat stelt me al weer enigzins gerust. Zo af en toe leek hij gekoppeld aan het gaspedaal

Als straks de verse pakkingen, R spruitstuk en 16T schuine met 3inch pijp er onder zitten zal het zowieso beter gaan. De brom wordt nu te erg namelijk en zie optisch niet direct waar het zit, pakking of spruitstuk dus.

Dit komt mij ook bekend voor dat het lambdalampje soms spontaan aan flitste en direct weer uit ging, vooral als ik een "beetje" gas gaf. Vorige week was het weer raak en vandaag tijdens een rit naar Goes geen lampje gezien?

Ik dacht dat we die functie er bij jou niet in hadden zitten Henk.
Maar zal morgen nog es checken.

Zie t lampje eigenlijk nooit knipperen
Wel weer erg mooi werk van Aaron


Btw: nog geen foto van de oor tot oor smile gezien van een blij rijdende Yits

Citaat van: MrCain op 14-10-2016 07:43:05
Btw: nog geen foto van de oor tot oor smile gezien van een blij rijdende Yits

Die komt dadelijk wel als hij zijn olie heeft gewisseld en de beer los kan

Citaat van: MrCain op 14-10-2016 07:43:05
Zie t lampje eigenlijk nooit knipperen
Wel weer erg mooi werk van Aaron


Btw: nog geen foto van de oor tot oor smile gezien van een blij rijdende Yits

Dan heb je in ieder geval weinig of geen knock.
Want ook in de oude situatie moet je wel ook echte knock hebben wil je de adaptieve knockregulatie activeren.
Mogelijk heb je nog wat ruimte om de onsteking wat scherper te kunne zetten.
Met de nieuwe mill flash routine is dat wat makkelijker te zien.

Ik zag de mijne toevallig gisteren knipperen toen ik in zijn 3 de brug bij Rotterdam(A16) omhoog reed (niet harder dan 130). De motor moet dan toch hard werken bergop.

Nu vraag ik me af waarom je een gloeilamp laat oplichten om te laten zien dat er in de motor detonatie heeft opgetreden.

Je hebt ongeveer 15.000 keer per minuut een verbranding (bij 6000rpm)
een afwijking daarin door detonatie gaat een gloeilamp nooit bijhouden.

Anderzijds, waarom wil je je ontsteking zodanig "van tijd" zetten dat je in het risico gebied van detonatie komt?

Geen zorgen het lampje gaat een geprogrammeerde tijd aan.
Dan weet je dat je nog maar eens in de logs en de bins moet duiken.

Nou.., dat lojkt me vrij simpel.
Als je aan het tunen bent wil je graag weten dat je velig blijft t.a.v. detonatie en dan is het toch verdraaid handig om te kunnen zien, niet alleen in de logs, maar ook tijdens het rijden wanneer er detonatie optreedt.
Dit is dus juist bedoeld  om uit het risicogeboed te kunnen blijven.

Uiteraard licht het lampje niet per knock event op, dit hoeft ook helemaal niet.
De ECU registreert per cilinder of er een knock event optreedt, dit laten we in een variabele opslaan.
Daarin worden alle knockevents opgeteld, per mainloop doorgang wordt deze variabele uitgelezen en als die positief is wordt het lambdalampje even opgelicht om aan te geven dat er knock is.
De variabele wordt dan gereset.
Zo mis je dus geen enkel knockevent  en wordt bij knock het lambdalampje gewoon zichtbaar opgelicht.

Bij tunes die deze functie niet heeft kun je dus rustig met knock rondrijden zonder dat je het in de gaten hebt.

Je moet je echt even gaan inlezen in de diverse fora over verschillende efi systemen, naast de thread op volvospeed, voordat je op dit soort dingen reageert.

Het idee van het mil lampje laten oplichten bij knock events is niet nieuw. Het word in diverse aftermarket systemen gebruikt om de bestuurder van zijn heftig getunede wagen ervan te informeren dat er om de een of andere reden voor actieve knock gecorrigeerd moet worden, liefst voordat het uit de hand loopt.
Voor het feit dat dit middels een gloeilamp gebeurd en deze het niet bij zou houden is natuurlijk kinderlijk eenvoudig te compenseren.

En als je denkt dat je ontsteking 'van tijd' zou moeten staan kom je bedrogen uit. De std tune van volvo genereerd al een beetje timing retard in het middengebied. De standaard wagens zitten dus qua calibratie al tegen de knock grens aan. Knock is nu eenmaal een constante factor waar je omheen moet werken bij een turbogeladen motor. Zeker met de relatief kleine td04 hotside. Ga je de druk omhoog brengen zou het een slecht idee zijn om de timing te laten staan op de std waarden. Het is een constante balans tussen knock en teveel retard (=hitte, hogere egt).

Citaat van: V70geRwin op 13-10-2016 20:32:15

Citaat van: razorx op 13-10-2016 17:21:03
Voor degenen die met een Volvospeed bin rijden:
Het lambdalampje geeft een knipper als er sprake is van detonatie. Althans dat was ooit de bedoeling.

Velen hebben ervaren dat dat lampje veel te vroeg knippert, waardoor het betekenisloos is geworden.
Aaron (Tightmopedman9) heeft hier een correctie op gemaakt.
http://volvospeed.com/vs_forum/topic/159506-tuners-rejoice-free-tuning-for-m44/?page=429#comment-2414402

Citaat van: Piet op 13-10-2016 17:40:16
Het was niet zozeer dat het lampje te vroeg knipperde, maar dat deze ook op de adaptieve knockcontrol reageerde in plaats van alleen op echte knock.

Adaptieve knock houdt in dat de ECU op voorhand in gebieden waar eerder eens knock is opgetreden begint met o.a. verlaten van de ontsteking.......als preventieve maatregel dus.
Dus het lampje gaat dan dus ook branden als er helemaal geen echte knock is.

In de nieuwe situatie reageert het lampje dus alleen nog maar als er echte knock events zijn.

Ah, dat stelt me al weer enigzins gerust. Zo af en toe leek hij gekoppeld aan het gaspedaal

Als straks de verse pakkingen, R spruitstuk en 16T schuine met 3inch pijp er onder zitten zal het zowieso beter gaan. De brom wordt nu te erg namelijk en zie optisch niet direct waar het zit, pakking of spruitstuk dus.

Voor alle duidelijkheid:

Mijn fuel trims verschuiven ook enorm als ik overga van rustig rijden naar doorrijden. Dit door het lek in het uitlaattraject en zal ook direct gevolg hebben voor de nock.
Dat bij mij individueel dus veel voorkomt dat het lampje aan gaat komt door dit lek en zal binnenkort opgelost zijn.