Nou nieuwe veren zitten er weer onder. Gelijk de bumpstops vernieuwd, daar was vrijwel alleen wat oranjegelige kruim van over.

Nu maar hopen dat ze het langer dan zes jaar volhouden.

Zou je een keer een foto kunnen plaatsen of de afstand willen opmeten. De ruimte tussen bovenkant band en wielkast?

Ben erg benieuwd er naar. klinkt weer als een mooi klusje voor in de lente

'k Zal in het weekend even een foto schieten en de afstand opnemen.

Wat voor kleur waren de veren zelf?
Ik heb zelf blauwe veren welke verlagingsveren voor een C70 moeten zijn. Echter wordt vaak beweerd dat mijn auto wel erg laag staat voor.
Ik vind het wel mooi staan en kan er nog prima mee rijden dus dik tevreden.
Als jij nu de zelfde hebt, dan sla ik de nummers even op.

De kleur van de veren is zwart, bijna hoogglans. Op beide veren zit een gele stip. De veren zouden de originele verlagingsveren van Volvo moeten zijn.  

Lijken dus toch andere veren te zijn, al zou het mij niet verbazen als dezelfde veren onder andere nummers en kleuren geleverd worden.

Vanmiddag liet voor het eerst in ruim zeven jaar de roffel mij en de rest van het gezin staan. Ik vermoed dat er een probleem met het alarm is.

- ik kan met de afstandsbediening de auto niet openen, behalve als ik de spanning er even afhaal. Daarna lukt het om een keer de auto te sluiten, daarna geen teken van leven meer.
- de dagteller stond op 0 en de tijd stond verkeerd. De accu was tegen de 11,5 volt (te weinig dus), een volle reserveaccu was niet de oplossing.
- als ik de auto opendoe met de sleutel gaat het alarm af, maar die gaat niet meer vanzelf uit (na dertig seconden volgens het boekje, dacht ik). Na lange tijd, onvoorspelbare tijd stopt hij uiteindelijk wel zelf. (De sirene werkt gelukkig niet meer, alleen de alarmlichten).
- de knop in het deurpaneel voor de interne centrale vergrendeling werkt niet meer. Het alarm afzetten volgens het instructieboekje met die knop lukt dus ook niet.
- ik heb twee afstandsbedieningen geprobeerd, die het altijd deden. Met een kon ik dus na het stroomloos maken, de auto een keer dichtdoen.
- starten lukt niet. De startmotor geeft geen enkel teken van leven, klikt ook niet. Logisch lijkt mij dat de startblokkering zijn werk doet. Het alarm is immers niet afgeschakeld.
- als ik de betreffende drie zekeringen eruit trek, stopt het alarm. Doe ik ze er weer in dan gaat-ie gewoon verder.

Zou het alarmrelais een verdachte kunnen zijn? Ik weet alleen niet waar ik die kan vinden. Een 850 heeft een 210/211 achter de schopplaat zitten, maar bij een V70 kan ik hem niet vinden. Is dit een ander relais? Alle relais die ik kon vinden onder het dashboard en onder de motorkap heb ik losgetrokken, zonder resultaat.  

Ik baal er flink van. Altijd kunnen vertellen dat-ie me nog nooit had laten staan....

Loop ik net nog even naar de auto om de foutcodes uit lezen, knip ik hem zo open en start ik de auto! Er stond wel een foutcode IMM-321:  iets dat de startonderbreker het initialiseringsignaal niet ontvangt van de ecm.

Geen flauw idee of die recent is. Onder VGLA (alarm) stonden geen foutcodes.

Lijkt mij dat er meer aan de hand is, want als alleen de startonderbreker problemen heeft, zou het alarm niet dit raar gedrag vertonen lijkt mij.

http://www.nu.nl/tech/3527779/storing-weerstation-met-lege-batterijen.html

Tsja, stel dat dit het probleem, is hoe kom je erachter wat de bron is...

Vooralsnog zoek ik het toch maar in een technische storing in mijn eigen auto. Welk defect onderdeel zou deze symptomen kunnen verklaren? Het lijkt mij dat het ergens in de schakeling van het alarm, startonderbreker en centrale deurvergrendeling moet zitten. Vandaar mijn suggesties van een relaisstoring.

O ja, misschien nog belangrijker: als dit probleem zich nog een keer voordoet, hoe kan ik dit tijdelijk met een noodgreep oplossen? Dat ik in ieder geval weer rijden kan? Ergens een relais uittrekken of doorverbinden? Zekeringen verwijderen bood geen soelaas vanmiddag.

De auto met de sleutel voortaan op slot doen en eraf halen, totdat je het probleem getackeld hebt....

Heb ik ook aan zitten denken, Dirk. Alleen: dan weet je zeker dat het probleem zich nooit meer voordoet en wordt diagnose lastig. Denk ik tenminste.

Voor de time-being zou je 'm dus met de sleutel kunnen openen en afsluiten, wanneer je zin/tijd hebt doe je het met de AB en kunt dan gaan zoeken... Maar in de tussentijd hou je het ding wel rijdend.

Zojuist alarm afgezet en met sleutel afgesloten. Kunnen we in elk geval rijden inderdaad.

Als iemand verder nog diagnosesuggesties heeft...

In het geval dat je batterijen van de AB slechter worden kun je de AB tijdens het bedienen tegen je hoofd houden; dit versterkt het signaal.

Wellicht een hulpje bij je zoektocht.

Hoe is de ontvanger trouwens? Ik heb hier een paar keer gelezen over een defect in die module.

Ja, hoe is de ontvanger? Bijna twintig jaar oud nu en valt weinig aan door te meten, lijkt mij. En een van de zenders kreeg vanmiddag een nieuwe batterij. Vanavond ging de auto wel open, maar niet bij een keer knippen en dan alleen nog van dichtbij. Dat was tot vanmiddag echt anders.