Volvo S70 2.4 - 321.873km

Vandaag ook even de binnentemperatuursensor gewisseld, maar nog steeds draait het ventilatortje niet. Nu heb ik op de stekker de aansturingsdraden van de ventilator nagemeten en deze blijft op 0V staan. Ook gemeten aan de zijde van de ECC-unit en ook daar 0V.

Nu ging ik er vanuit dat hier altijd 12V over zou moeten staan, maar is dat ook zo? Gemeten met zowel auto op contact (stand 2) als met draaiende motor.

Heb je over de juiste pennen gemeten, zie anders hier http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,65248.msg1479504.html#msg1479504 voor afbeelding.
Bij mijn weten staat draait de fan niet op contact, en begint deze pas 2-3 seconden na het starten van de motor op gang te komen.

Citaat van: volvobug op 28-01-2017 18:12:48
Heb je over de juiste pennen gemeten, zie anders hier http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,65248.msg1479504.html#msg1479504 voor afbeelding.
Bij mijn weten staat draait de fan niet op contact, en begint deze pas 2-3 seconden na het starten van de motor op gang te komen.

Heb idd jouw howto gebruikt voor het reinigen en meten. Ook met draaiende motor geen 12V, dus dan eens testen met een andere ECC-unit.

Volvo S70R - 364.028km

Vorige week vrijdagavond bij Schutten geweest om het LTFT/STFT probleem aan te pakken. Al snel bleek dat de injectorconstante wel eens niet helemaal goed kon staan. Na aanpassing en een testrit bleef e.e.a. al veel beter rond de 0, maar Sebastiaan zag toch nog wat ruimte voor verbetering en na een tweede aanpassing zat de LTFT tussen de -1% en 1%; een beetje afhankelijk van de rijstijl. De STFT is nu ook veel minder piekerig.

Met deze gewijzigde constante liep de auto direct veel beter, met name bij lastwissels reageert hij nu veel directer. De afgelopen week alles maar eens goed in de gaten gehouden, maar op de plekken waar ik doorgaans wel problemen had met m'n stationair, geeft hij nu geen kik meer. Valt netjes terug naar 850rpm en blijft daar strak staan.

Problem solved... op naar 't volgende?

Vandaag een nieuwe Bosch EVAP-klep (0280142300) en nokkenassensor (0232101030) ontvangen, samen met een nieuwe Pierburg TCV (722240090). Binnenkort maar eens vervangen, want de huidige zitten en al ruim 350dkm in.

Volvo s70R - 364.723km

Vanmorgen de nokkenassensor, EVAP-klep en TCV vervangen door de nieuwe exemplaren. Kwam bij het vervangen van de nokkenassensor nog een hele lichte olie lekkage tegen, dus dat moet ook nog een keer aangepakt worden; moet hiervoor het kleppendeksel los, of kan dat via de zijkant?

Tevens viel mij oog op wat gerommel aan de bekabeling van de nokkenassensor; hopelijk de oorzaak van het af en toe optredende hikje.

Keering kun je gewoon vanaf de zijkant vervangen. Kleppendeksel kan blijven zitten.

Citaat van: arjen850 op 09-04-2017 11:18:31
Keering kun je gewoon vanaf de zijkant vervangen. Kleppendeksel kan blijven zitten.

Oke, top!

Sinds de vervanging van de Koni's door de Bilstein B6 dempers, staat de voorzijde van de auto een stuk hoger. Die ziet er niet zo mooi uit, dus was aan het kijken naar verlagingsveren. Met de huidige setup meet ik aan de voorzijde 35cm en aan de achterzijde 33cm van het hart v.h. wiel naar de spatbordrand.

In dit topic zie ik dat dat zo'n beetje gelijk is met de standaard veren/dempers, maar ik zie daar eigenlijk geen setje met Bilstein dempers; ja eentje met Weitec veren.

Nu was ik benieuwd of er toch nog meer mensen met Bilstein dempers rijden onder een 854 of S70 en met welke dempers. Zit zelf te denken aan Eibach of Apex veren, maar zou graag vooraf een indicatie hebben hoe ver dat dan zakt.

Inmiddels een set Eibach Pro Kit verlagingsveren gekocht en deze worden a.s. vrijdag geplaatst.

Daarnaast merkte ik sinds vorige week dat de airco niet koud meer werd en dat werd nog eens extra duidelijk toen we afgelopen vrijdag een weekend met de caravan op pad gingen. Dat was weer even ouderwets zweten in de auto, ondanks het open dak.

Vandaag even langs de dealer gereden voor een diagnose, maar na 5sec was al duidelijk dat de condensor is overleden; de UV lamp toonde een flinke groene vlek aan de onderzijde aan de passagierskant. Die moet dus vervangen gaan worden.

Die bilsteins drukken idd gewoon iets omhoog.
Heb ze gehad met apex en daar ook hoger dan normaal, ongeveer een centimeter hoger.

De eibach pro kit zakt voor 3 cmtov standaard en 1 cm tov het sportonderstel.
Achter zakt de eibach aanzienlijk. De wagen komt vrijwel horizontaal te staan. Is een kwestie van smaak.

Welke veren heb je nu?

Citaat van: V70geRwin op 15-05-2017 23:01:01
Welke veren heb je nu?

Geen idee, ik verwacht de originele maar dat is dus even afwachten. Desnoods vervang ik enkel de voorveren, maar dat hangt een beetje af van hoe het er uit ziet.

Apex:


BC-Racing schroefset:

Nice, met welke dempers had je die Apex?

Fietspompen van de lokale fietsenwinkel