De schroef van het plaatje heb ik 1 keer op de werkbank vastgezet. Daarna kun je er eigelijk ook niet meer bij en als je het geheel goed vast zet en niet te gek doet dan blijft het goed vast zitten. Tot nu toe blijft het bij mij nu ook lekvrij.

Goed om te horen! Het moet met wat beleid in een keer toch goed kunnen gaan.

Als je het oliefilter eraf pakt en het blok iets omhoog haalt, past de hele zooi er zo onder door met wat gefriemel. Vergeet niet het boutje eruit te halen wat de leidingen vasthoud op het carter.  Tip vervang die rottige torxbout die de leingen in het huisje op zijn plaats houd door een RVS M6 boutje (SW10) in dezelfde lengte want dan kun je er namelijk wel bijkomen als het zooitje weer gemonteerd zit. Sla voor het monteren het plaatje die de leidingen tegen houd even goed recht. En het allerbelangrijkste, krab het randje waar de O-ringen inliggen in het thermostaathuisje even goed schoon met een kleine schroevendraaier, zodat het pasvlak goed schoon is.

De rubberen, rechthoekige, pakking kun je even tijdelijk vast zetten in het thermstaathuisje met wat dunne vloeibare pakking (dus geen kit) zodat deze blijft zitten of er geheel tussenuit laten en zelf een papieren pakking knippen van 1mm dikte van pakkingpapier (doe ik altijd want dicht beter af en minder kans op lekkage)

Ehu, ja, maar als ik het oliefilter eraf haal, loopt alle olie toch uit het blok, Dirk?

Nuttig tips verder, ga ik mee aan de slag.

Nee, als je het filter eraf haalt loopt niet alle olie uit je blok. Natuurlijk zet je even een bak eronder en laat het spul uitlekken, maar diezelfde bak kun je (als die bak goed staat) ook gebruiken om meteen het thermostaathuisje los te halen want daar komt ook wat olie uitzetten, ook uit de koeler van de radiateur en een klein beetje uit het blok.

Bakkie heb ik, komt goed. En weer wat geleerd: ik dacht altijd dat het hele carter leegliep als je het filter eraf schroefde. Beter zo. 

Zo, klusje geklaard. Olieleidingen met nieuwe slangen zitten er weer op. Wel een beetje een rotklus. Olie zat in mijn haar. Gelijkertijd de massa en de pluskabels vernieuwd en een carterventilatielekkage verholpen. Dat het inlaatspruitstuk er daarvoor af ligt, sleutelt wel wat makkelijker.

De pakking van het thermostaathuis lijkt nog wel wat olie te zweten. Daar moet ik nog even naar kijken. Vermoedelijk had ik beter beide bouten tegelijkertijd om en om aan kunnen draaien in plaats van eerst de een en dan de ander. De pakking had ik wel gefixeerd met vaseline. De o-ringen van de leidingen houden zich goed. 

Van de opgegeven drie meter massa en pluskabel hield ik van beide toch nog een meter over.

Even weer wat anders (je blijft altijd bezig met die oude hokken). Bij een koude start giert er iets aan het blok, want dat hoor ik ook als de multiriem is gedemonteerd. Bij het warmer worden van de auto verdwijnt het. Het gaat mee met het toerental. Het geluid blijft ook als ik de auto ontkoppel. Auto loopt als een zonnetje verder.

'k Heb er al best een poosje last van, maar ik kan het geluid tot op heden niet lokaliseren. Het wordt wel sterker. Recent de distributieriem wegens termijn vervangen, maar de looprollen waren het ook niet en de waterpomp vertoonde geen speling en draaide goed.

Wat kan er nog meer voor een gierend geluid zorgen bij een koude start zonder multiriem?
1) turbo (is nog maar zes jaar oud en verliest geen olie)?
2) lagers krukas (maar die zouden toch continue lawaai moeten geven)?
3) nokkenassen (kunnen die überhaupt wel gieren?)?
4) oliepomp (kan die ook gieren, zit toch vol met olie?)
5) trillingsdemper krukas (die kan gieren las ik. Die is zonder multiriem niet belast, dus lijkt mij niet aannemelijk).

Enig idee hoe ik het een of ander kan uitsluiten?

O ja, olie genoeg in het blokje!

Haha ja ik had ook wel last van plaatselijke oliebuien tijdens dat klusje! Ik had de boutjes van het huisje allebei om en om wat vaster gedraaid, en is lekvrij. Misschien dat het nog wat oude olie is ?

Over dat gierende geluid, daar heb ik ook last van smorgen's maar wel alleen als het echt wat kouder is buiten (onder de 7-8 graden) als de boel opgewarmd is dan is het ook weg.
Ik heb wel de waterpomp meevervangen dus die kan het dan ook niet zijn. Tevens heb ik ook een nieuwe multiriemspanner dus dat idem dito.

Ben er ook wel benieuwd naar, is het bij jou ook zo'n lichte hoge toon? Als je dan op de koude motor wat vaart aan het maken ben hoor ik het op de achtergrond meegieren(heel zachtjes)

Bij mij blijft het ook als ik ontkoppel. Weet niet of zoiets bijvoorbeeld een beginnend wiellager kan zijn.. of iets in de aandrijving..

Nee, geen hoge toon, juist laag. Ook als ik niet rij, dus ook geen wiellager. Zal eens kijken of ik het geluidje hier kan posten.

Misschien is het inderdaad oude olie, maar voor het mooie is het dan iets te veel.

Misschien kan het duomassavliegwiel ook dit geluid kunnen veroorzaken, maar ik heb verder geen last van trillingen of moeilijk koppelen.

'k Heb even een opname gemaakt. Het klinkt wel enigszins vervormd. In de auto hoor je het beter dan voor de motor met de motorkap open. Injectoren en kleppen mengen zich dan in het koor. 

Hier hoor je het gieren!

Geen flauw idee zo, zonder de auto te zien, maar het klinkt niet echt tof

Nee, zeker niet tof. Lastig om iets over het geluid te zeggen.

Binnenkort eerst maar eens de turbo inspecteren en aan het asje voelen, of daar speling op zit.

Kun je de oliedruk meten van buiten af? Of lukt dat alleen via de aansluiting van de oliedruksensor? En moet dan alle olie uit het blok? Als de oliedruk goed is, kan ik de oliepomp waarschijnlijk ook uitsluiten.

Dat klinkt zelfs eng