Bound for disaster dus...

Het lijkt of je de mogelijke oorzaak hebt gevonden. Voordeel daarvan is dat je dadelijk weet of het goed blijft. Zonder ook maar een aanwijsbare oorzaak zou het vervelend zijn om de boel weer op te bouwen omdat je soimpelweg niet zeker weet of het na al dat werk (en kosten) dan wel goed blijft functioneren. nu lijkt het wel dat je het pijnpunt hebt gevonden.

@Kornelis: Inderdaad.
@Ewout: Exact. Dat is weer het goede hieraan.
Ach nu durf ik de boel open te trekken en heb ik weer wat behendigheispunten verdiend in dit spel.

Het duurde even voordat ik het zag. Daarom zijn fototjes zo fijn. Kan je met een biertje in de hand terugkijken.

Zou die coating niet een soort van "lijm/vloeibare pakking" kunnen zijn?

Die verstevingen heb ik eens anders gezien, soort van busjes tussen de cilinder en het blok. Een andere route naar Rome dus, lijkt mij dat DCCCL wel een punt heeft.

Maar al met al, knappe klus Pipi

Dank je. Komt allemaal wel goed.
Je ziet de misfit pas wanneer je de kop van onderen bekijkt en de pakking er naast houdt.

Ik ga de naam van het bedrijf niet noemen. Ben ook genoeg door ze gematst. You take some you lose some.

Ik heb die uitspraak van Pipi op de koelkast hangen, vind dat een hele goede die ik van harte toepas Zie je dat zelfs in zulke series nog diepgang kan zitten.

Heb je een glasplaat Yits? Als je de kop daarop legt kun je zien of die vlak is. Neem aan dat deze kop al een keer gevlakt , nog een keer vlakken verdient dan m.i. niet de voorkeur.

Citaat van: freefall op 04-11-2017 19:39:40
Zou die coating niet een soort van "lijm/vloeibare pakking" kunnen zijn?

Die verstevingen heb ik eens anders gezien, soort van busjes tussen de cilinder en het blok. Een andere route naar Rome dus, lijkt mij dat DCCCL wel een punt heeft.

Maar al met al, knappe klus Pipi

Denk dat de eerdere conclusie van mrCain eigenlijk de spijker op zn kop is. Dat is ook waar emiel naar verwijst.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1744271.html#msg1744271

Het vermoeden van mrCain blijkt inderdaad bewaarheid in de praktijk.

Toch fijn als je na een hoop tegenslagen en stug doorbuffelen dan wel gewoon de oorzaak vind, dat biertje is verdiend!

Ach de wereld vergaat niet.
Blijft een luxe probleem. En wat Marco al aanhaalde: Michiel zat goed.  

Hoeveel kilometer heb je nou eigenlijk met het nieuwe blok kunnen rijden? Ik zou denken nog geen 30 kilometer voordat de boel te heet wordt.

Citaat van: razorx op 04-11-2017 20:56:35
Ach de wereld vergaat niet.
Blijft een luxe probleem. En wat Marco al aanhaalde: Michel zat goed. 

Michiel

Tsja iig fijn dat je weer waar t door komt, zou misschien nog wel ff aangeven bij de leverancier dat ze de fout niet nog eens maken?

Snel laten vlakken en monteren

Citaat van: arjenT5R op 04-11-2017 21:25:47

Citaat van: razorx op 04-11-2017 20:56:35
Ach de wereld vergaat niet.
Blijft een luxe probleem. En wat Marco al aanhaalde: Michel zat goed. 

Michiel

Tsja iig fijn dat je weer waar t door komt, zou misschien nog wel ff aangeven bij de leverancier dat ze de fout niet nog eens maken?

Snel laten vlakken en monteren

Komt goed. Eerst maar de staat van de kop zoals hij nu is bekijken.
Een stevig blok aluminium trekt dat zo even krom? Kweenie. Meten is weten en als het even kan doe ik dat zelf of ben er bij.
Wordt vervolgd.

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 04-11-2017 20:58:52
Hoeveel kilometer heb je nou eigenlijk met het nieuwe blok kunnen rijden? Ik zou denken nog geen 30 kilometer voordat de boel te heet wordt.

Logische vraag. Best lang. Een paar duizend kilometer.
Waarom zo lang? Een kort ritje doet niet heel veel. De koppakking wordt wat warmer dan een koppakking leuk vindt. Is nog steeds dicht.
Hij geeft wat in. Stapje voor stapje. Tja en dan op de dag x is het mis en is de laatste barrière doorbroken. De rest kenen jullie al.

En dan het goede nieuws: De kop is vlak!

Je kan de vlakheid van de kop meten met een stalen rei die nauwkeurig genoeg is en een voelermaatje.

Wat ook werkt is een 100% vlakke 6mm glasplaat op een vlakke ondergrond en wederom dat voelermaatje. Omdat glas buigbaarder is dan je denkt moet je een paar keer meten met omgekeerde plaat e.t.c. Als die resultaten 100% overeenkomen weet je dat je goed zit.

Ik heb beide methoden toegepast.

Ik kwam op een kromheid van 0,25mm in de lengterichting en 0 in de breedte. Dat stemde mij positief want dat valt binnen de marge.
Totdat ik nog eens voelde aan die zwarte plekken tussen de cilinders. De koolstof opbouw aldaar, maar ook op andere plaatsen zorgden voor een lichte verhoging. Nadat ik die met remmenreiniger en een doekje voorzichtig had verwijderd nog maar eens gemeten. 0 in de lengte en 0 in de breedte!

Hier ben ik heel blij mee, want van een kop mag je in totaal niet meer dan 0,3mm vlakken en wie weet is deze gereviseerde kop al eens gevlakt.

Ik kan dus langzaamaan verder.

-edit- Die koolaanslag gaat nog beter weg met wat motorolie.